【朝鮮日報】武漢肺炎で現代自は稼働中断、トヨタはフル稼働…明暗分かれた韓日自動車産業[2/7]
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最近中国の「武漢肺炎」の影響で韓国と日本の自動車業界の明暗が分かれている。韓国が自動車メーカーは中国からの部品供給が途絶え、稼働を中断しているのに対し、部品の供給先を多角化した日本メーカーは今のところ特に打撃を受けていない。
自動車業界関係者によると、現代自動車は4日から段階的に韓国での工場稼働を中断している。4日からジェネシスG70、G80、G90を生産する蔚山第5工場第1生産ライン、ポーターを生産する蔚山第4工場第2生産ラインが止まり、蔚山第1工場も5日に生産を中断した。
ツーソンとネクソを生産する蔚山第5工場第2生産ライン、商用車を生産する全州工場のトラック生産ラインは6日から、GV80、パリセード、ツーソンを生産する蔚山第2工場、アバンテ、アイオニックなどを生産する蔚山第3工場、ソナタ、グレンジャーを生産する牙山工場は7日から稼働を中断する。
双竜自動車も4日から稼働中断に入った。起亜自動車も所下里工場（京畿道光明市）と光州工場で生産量を削減した。
韓国の自動車メーカーが相次いで工場稼働を中断したのは、部品のうちワイヤーハーネスの供給に支障が生じたからだ。
現代自の場合、ユラ・コーポレーション、キョンシン、THNなど韓国の部品メーカーからワイヤーハーネスの供給を受けているが、その大半が中国工場で生産され、韓国に輸出されている。
ワイヤーハーネスは車体上のさまざまな電子部品をつなぐケーブルの束であらゆる車種に必ず使用される。複雑な技術は必要ないが、モデル別にそれぞれの規格に合わせ、精密に製造する必要があるため、手作業で生産されている。
ユラ、キョンシンなど韓国企業は2000年代初め、現代自が中国に進出すると同時に現地にワイヤーハーネス工場を移転した。中国は韓国に比べ人件費が安い上、物流輸送費、関税などのコストも節減できるからだった。
韓国の自動車メーカーが部品一つの供給トラブルで対応に苦慮しているのに対し、トヨタなど日本メーカーはこれまで特に打撃を受けていないという。トヨタ関係者は「本社に尋ねた結果、部品供給には全く問題がないという回答があった」と答えた。
ホンダ、日産なども武漢肺炎による生産への影響は特にないという。
日本メーカーもデンソー、古河電工、矢崎総業、住友電気工業など主に自国の部品メーカーからワイヤーハーネスの供給を受けている。しかし、現代・起亜自の中国進出と共に中国に生産ラインの大半を置いた韓国の部品メーカーとは異なり、日本メーカーは東南アジアでもかなりの量を生産している。
日本の部品メーカーが東南アジアに生産を多角化したのはメーカーの海外進出と密接な関係がある。現代自が中国に5工場を集中させたのに対し、トヨタ、ホンダなど日本企業は早くから東南アジア市場への進出に力を入れた。その上、東南アジア市場は中国よりも相対的に人件費が安く、複数の工場を稼働できた。
完成車メーカーと共に東南アジア市場に進出した日本の自動車部品メーカーは現地で投資、雇用を増やし、根を下ろすことに成功した。
現代自にワイヤーハーネスを最も多く供給するユラの場合、中国に9工場を置いているのに対し、東南アジアにはベトナムに1工場があるだけだ。
一方、日本の古河電工は中国の深セン、重慶、武漢のほか、タイ、フィリピン、カンボジアなどでもワイヤーハーネスを生産している。矢崎総業もカンボジアでかなりの量を生産し、各国の日本の完成車メーカーに供給している。
専門家は東南アジア市場進出を推進している現代、起亜自が部品メーカーの現地進出も積極的に促すべきだと強調する。特に現代自が最近工場を建設しているインドネシア、ベトナムなどは中国に比べ人件費が安く、韓国の部品メーカーが同時進出する上で有利な環境にあると評されている。
チン・サンフン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020020780010
2020/02/07 09:40 セカンドソースを用意するのは当たり前
当たり前ができないのがチョウセンジンってことだね
シナ全振りしたんだからあきらめろん それなりに先進国モドキの国だったんじゃ？？
素直に驚いた というか
日本はおもに部品を供給する側で
姦酷は組立をする側
単純比較する方がおかしい トヨタと比べるのが間違ってる
トヨタの拠点はタイだ ワロタ
同じバスケットに全ての卵を入れるとはバカチョンらしくていい >>3
現実には3.11の際に多数の部品が調達できず、工場停止まで至ったホンダをはじめとしてどの自動車会社をかなりの打撃を受けたから、その後BCPの策定を行った成果が出たんだよ。
以前からしっかり対応していたかのような言い分はネトウヨお得意の脳内ねつ造だ。
まぬけなネトウヨはこうして間違いを量産する。 トヨタのハーネスって矢崎製だしな
国内用は静岡県でバリバリ作ってるし そもそもトヨタと比べて現代、車1台あたりの利益率1/20以下だったような
作る意味あるのか？ おまエラとは危機管理の想定レベルが違うんだよｗ
日本は東日本大震災＆原発事故でのサプライチェーンの寸断でのトラブル経験有るしなｗ こんなものは状況によって変わる
比較自体が無意味だ 日本はチャイナリスクを1回ガチで体験してるからね
ほとんどの企業に抜かりはないよ(｡･ω･｡) >>12
３．１１のときは国内の部品工場の方も止まったからね・・・
トヨタあたりは１９８０年代から既に東南アジアでもユニット工場を作ってるけど 一方的にライバル視してなんでも日本と比較してくるのが気持ち悪い 「日本の制裁はまだ始まってもいない！」
ご愛読ありがとうございました
韓国は終了します トヨタは工場出した場所に部品工場も連れて行くから
ゴーン方式の日産みたいに部品を海外から持ってくる方式と違うんだよな エンジン一つ開発出来ない組みたて工場の分際で、日本メーカーと比較する滑稽さｗ よかったやん、工場操業停止中も給料寄越せってデモやれよｗｗ 日本の自動車産業はこういう所も含めてまじで強いと思う
(｡･ω･｡) サムスンが没落して、つぎはヒュンデか。
韓国、終わったな。 めんどくさいなあ、何でもかんでも日本と比較するなよなあ。 >>30
東日本大震災の教訓ってのもあるんやろなあ＞サプライチェーンの多角化 >>3
「シナに全振りした」というより、「シナ以外まともに相手してくれなかった」のが正しいかもしれぬ。ソースはないが >4
被害者になれて仕事しないで済むから得するのにねｗ また後追いか笑
ただ真似しても無理だよ
現地で
人材育てるとこからスタートだから > 専門家は東南アジア市場進出を推進している現代、起亜自が部品メーカーの現地進出も積極的に促すべきだと強調する
韓国の部品メーカーにそんな体力もう無いやろ。ただでさえ倒産続きなのに。 思考の原点にあるのは対立軸のみ。
故に欠陥低級言語のまま。 >>12
その程度の話でネトウヨに結び付けるとは
アタマおかしいんじゃないの？ 東日本大震災で工場停止とか初めて聞いたな
震災地なら理解できるがｗ やっぱりネトウヨは嘘つき、会社勤めとかした事ないんだろうな 日本は震災でサプライチェーンやられた経験あるからな
てか、韓国もあの時影響受けたろうに学ばないのか？ …紆余曲折を経て漸く完成した自動車は無事ゴールデンレイⅡ世号に積まれ… ほんとネトウヨの日本凄いがチョー気持ち悪い
優れているのは企業であって君じゃない 稼働停止で給料貰えないならストライキしたら？
たしか韓国ではストライキ中も給料貰えたよね？ 日本向けのワイヤーハーネスを韓国に回せばエエだけやん それよりは気になるのは北朝鮮である
中国と密度な関係にあるから、経済、食糧、衛生などすべてに大きなダメージを
集団脱国も想定できる。日本海側は警戒すべきである 宗主国様が苦しんでおられるのだから、韓国が一緒に苦しむのは当然だろ？ｗ >>57
はい
「もってあと15日」金正恩、新型肺炎で体制の危機@高英起・デイリーNKジャパン・Yahoo!ニュース個人
https://news.yahoo.co.jp/byline/kohyoungki/20200207-00161985/
デイリーNKの北朝鮮内部の高位情報筋は、書簡の核心的な内容は国家間の密貿易に関することだったとして、
今月15日頃に密貿易が始まるのではないかと述べた。
北朝鮮は先月28日、新型コロナウイルスの国内での感染拡大を恐れ、中国との貿易を全面的に停止する措置を取った。
また、外国人観光客の受け入れも先月22日から中止している。
しかし、貿易の9割以上を中国に依存する北朝鮮は、このままだと国が持たない状況となりうる。
そうでなくとも北朝鮮当局は、経済制裁の影響に乱れた治安を抑え込むため、一昨年の末から公開処刑を活発化させている。
もやは体制維持のために、手段を選ぶ余裕はないのだ。
「国家主導で運営される期間や工場、企業所の全般的な状況を見ると、持ちこたえられるのは、
今後15日程度しかないとの予想に基づくもの」（情報筋） >>1
なんでいちいち日本と比較するんだよ
そもそも巨人と小人の差があるものを比較してんじゃねーよ ホント、めんどくさい連中だな、チョンは。
単なる経営の問題だろ。リスクとは何か？考えたか考えなかったかの違い。 こうゆう場合だとSamsungが被った損害は、やはりトヨタが補償するのだろうか？それとも日本自動車工業会？
まぁ、これを機にトヨタとSamsungに留まらず韓日の自動車メーカー間で技術協力が活発化するだろうね(・∀・) >>62
チョンだという事がリスクだから考えたら
終わり 東日本大震災や熊本地震を経験した日本は、サプライチェーンの多角化の重要性を骨身にしみて
分かっていたからな。
いざというときは、災害大国のほうが安定している。 韓国の自動車業界ってもう立ち直れないんじゃね 日本からの技術、カネ、人の支援もあり得ないしさ
平成の三十年間 日本は美味しすぎた 約三割は中国産アルよ
車部品の輸入、中国の割合29％...新型コロナ「台風」を防ぐ
https://www.yna.co.kr/view/AKR20200207037300003?section=news
（ソウル=聯合ニュース）ゴウンジ記者=韓国の全自動車部品輸入額のうち、中国が占める割合は29％に達している。
韓国に輸入される自動車部品3～4個のうち1個は中国産という意味だ。 中国は人件費が高くなったという事もあるが
反日国というリスクがある事も日本企業は計算してるはず
逆に韓国企業が何も計算してなかった事に驚く 鮮人ビジネスは一点全ツッコミなんだからしゃーあんめぇよ
<丶｀∀´> コーヒーショップﾆﾀﾞ！
<丶｀Д´> ワァーーーッ！
<丶｀Д´> コーヒーﾆﾀﾞ！
<丶｀Д´> コーヒーﾆﾀﾞコーヒーﾆﾀﾞ！
<丶｀∀´> チキン屋ﾆﾀﾞ！
<丶｀Д´> ワァーーーッ！
<丶｀Д´> チキン屋ﾆﾀﾞ！
<丶｀Д´> チキン屋ﾆﾀﾞチキン屋ﾆﾀﾞ！
<丶｀∀´> 中国生産ﾆﾀﾞ！
<丶｀Д´> ワァーーーッ！
<丶｀Д´> 中国生産ﾆﾀﾞ！
<丶｀Д´> 中国生産ﾆﾀﾞ中国生産ﾆﾀﾞ！
（´・о・｀） ほらね？ >>73
日経新聞とかも「韓国の選択と集中を見習え」っつってたよね チョンの自動車産業は実に脆弱だな。
日本からのピストンリングが止まるだけでも操業停止だろ。
セウォル号事件と一緒で経験が全く生かされていない。 小韓自体がただの組立工場だからな
部品を全て他国任せだから肝心なところでボロが出る
まぁ国内産にしようとしてもあの国じゃ無理
Wi-Fi環境ないと仕事できないんだろ？ >>4
韓国ではストをやっていても、給料が全額支払われる。
今回の場合は、多分給料は出ない。 >>81
尖閣諸島国有化(民主党政権)に対する中国の暴動が最初だと思うよ(｡･ω･｡) 環太平洋に工場がある場合、地震・噴火・洪水・津波・大規模火災・政情不安・疫病・渇水・停電・病的スト・人種差別等とリスク高いからねえ 差別はやめようって習わなかったニダ？みんなで仲良くするニダ喧嘩はダメニダネトウヨやめて働こうニダ トヨタも中国の車体工場はいくつか停止してるらしいが、チョンは取材してるのか？
チョンは日本と比較するような記事書くとき意図的に捏造してるな チョンは差別用語ニダみんなで差別やめるニダ働こうニダ >>81
新潟地震でブレーキ関連の部品供給が滞り、世界中のメーカーがストップした件じゃないか？ リスクヘッジしてる会社と、してない会社の違い、自力の違いとも言い換えられるな 更に中国の場合、収賄体質・共産党・謎の爆発も加わるからねえ （´・ω・｀）ノ 電車の床下電線引きもたいがいエグい…
細いパイプに20ｍも電線引っ張って通す作業。
「そーれ！」「おーれ」って押し込み引っ張り、あんなん専門職しかできんわ >>63
人類は朝鮮人を助けない
朝鮮人は助からない
WinWin 半導体用の素材も短期間に自前で準備できる実力があるんだから心配ないニダ(ﾎﾙﾎﾙ ここで日本企業が助けに入った場合…
Case 1
「この程度のワイヤーハーネスなら○○個△△ドルで作ってやるよ。以前の業者はさすがにボリ過ぎｗｗｗ」
↓
以前の韓国系メーカーから、取引を奪われたと謝罪と賠償請求
Case 2
「この程度のワイヤーハーネスなら○○個△△ドルで作れるが、韓国系メーカーの立場を考え少し高めの□□ドルとしとくか。」
↓
自動車メーカーから、弱みにつけ込み暴利で買わされた謝罪と賠償要求
Case 3
「このワイヤーハーネス現物、要求仕様を全然満たしてないじゃないか。仕様通りに作ったらだいぶ値が張るがいいな。」
↓
自動車メーカー・ワイヤーハーネスのメーカーから、根拠のない誹謗中傷を受けたと謝罪と賠償請求
（´・о・｀） へー、全部に謝罪と賠償請求が付いてるんだね
（´・ω・｀） うん、全部に謝罪と賠償請求が付いてくるよ
（´・о・｀） へー、付き合うだけ馬鹿らしいね
（´・ω・｀） うん、付き合うだけ馬鹿らしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
