【朝鮮日報】息切れする韓国航空各社、LCC1−2社に「4月倒産説」社債償還できなければ不渡り [4/7]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型コロナウイルスの事態で最悪の状況を迎えている航空業界が徐々に袋小路に追い込まれている。国際線旅客の急減で収入が絶たれる中、航空機のリース料や人件費など固定費用は次々と出ていくからだ。大韓航空、アシアナ航空は数兆ウォン（数千億円）に達する負債を抱えており、格安航空会社（LCC）の間にも「4月倒産説」が流れている。
3月24日に営業中断に入ったイースター航空は6日、従業員全体の5分の1に当たる約300人のリストラに向け、労組と協議した。当初会社側が検討していた規模（約750人）を下回るものの、イースター航空のリストラ案が確定すれば、韓国航空業界で整理解雇が始まる合図となりそうだ。航空業は直接、間接で合計83万8000人の雇用を創出し、国内総生産（GDP）の3.4％を占める。航空業界の役員は「航空業界の支援にもゴールデンタイムがある」とし、「その時期を逃せば、国内航空産業は雇用の維持どころか、上半期のうちに再生不可能な水準まで崩壊することになる」と訴えた。
■社債償還できなければ不渡り
大韓航空、アシアナ航空は社債の満期を相次いで迎え、対応に苦慮している。大韓航空は4月の2400億ウォン（約214億円）をはじめ、年内に5700億ウォンの社債を償還しなければならない。社債を含め、大韓航空が年内に償還、借り換えを迫られる債務は4兆4594億ウォンに達する。大韓航空は先月陶、資産流動化証券（ABS）を6000億ウォン規模で発行し、ひとまず難局を打開した。ABSは将来航空券を販売して得られる収益の予想値を基準に資金を借り入れるものだ。事実上借金で社債を償還するという自転車操業状態となった。同社関係者は「社債を償還し、固定費用を支払えば、6000億ウォンは今月中になくなりそうだ」と話した。アシアナ航空が年内に償還を迫られる借入金は2兆5000億ウォンだ。2社が年内に返す借金は約7兆ウォンに達する。証券業界によると、新型コロナウイルス以前に比べ、大韓航空は月間売上高が80％減少したとみられ、売り上げで得られる収入以外に固定費用、債務の元利負担などで毎月1936億ウォンの資金が必要は状況だ。昨年末現在で大韓航空が保有する現金性資産（1兆690億ウォン）をつぎ込んだとしても、5カ月余りしか持たない。アシアナ航空に至っては1カ月も持ちこたえられない。
■LCCは軒並み債務超過状態
LCC業界では昨年、エアプサンが社債100億ウォンを発行して以降、社債やABSの発行が途絶えている。エアプサンの社債は今年末に満期を迎える。エアプサンは現金性資産462億ウォンを保有しているが、ライムファンドの償還凍結で損失が生じ、1−3月期に手持ちの資金をほとんど使い果たした。チェジュ航空は昨年末時点で現金性資産を2240億ウォン保有しており、証券業界は9カ月程度は持ちこたえられるとみている。938億ウォンの現金性資産を持つティーウェイ航空は5カ月余り耐えられる。エアソウルは既に昨年、債務超過に陥り、新興航空会社のフライ江原も毎月30億ウォン近い赤字を出し、既に債務超過状態だ。業界からは「すぐに1−2社が不渡りを出してもおかしくない状況」との声も聞かれる。状況が比較的恵まれているのは、現金性資産2960億ウォンで1年以上持ちこたえることが可能なジンエアーぐらいだ。
世界的な景気後退で航空貨物需要も減少している。国際物流のアジリティー・ロジスティクスによると、韓国発の旅客機の貨物積載量は大半の路線で90−100％減少。貨物機の積載量も50−60％以上減少した。国内だけでなく、全世界の航空市場が事実上全面ストップし、世界最大の投資持ち株会社、バークシャー・ハサウェイのウォーレン・バフェット会長でさえ、今月初めに航空会社株を50億ドルの損失を出して売却した。証券業界は今年1−3月期に大韓航空が2000億ウォン台、アシアナ航空、チェジュ航空、ジンエアーが600億ウォン台の赤字を計上するとみている。
専門家は政府による3000億ウォンの融資支援が焼け石に水だと指摘する。許喜寧（ホ・ヒヨン）韓国航空大教授は「シンガポール政府はシンガポール航空1社の経営維持だけで133億ドル（約1兆4500億円）を投入することを決めた」とした上で、「LCCには救済融資を行い、大韓航空、アシアナ航空には無制限の融資保証を行うなど支援を行わなければ、航空業界は持ちこたえられない」と指摘した。
金康漢（キム・ガンハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020040780013
2020/04/07 09:20 >>2
してるさ
日本国内のパチンコ会社は全開稼働中
もはや寄生虫であることを隠しもしない、日本から外貨を吸い上げてる どうせ半年1年は旅行業界の売り上げは戻らないだろう
つまり絶対に潰れるんだから速く潰したほうが良いわな ドル吐き出してウォンが余りまくってる韓銀が払うだろ
船放置して逃げた韓進のようなやり方はできないんだから >>2
無視するコト。
関わったら、日本の責任にされるからネ。 >>8
それに、ある程度景気が回復したら、
またボウフラみたいに新たに創業し始めるよ。 >>11
>とどめを刺す
<丶｀∀´>＜チョッパリの所為で倒産したニダ♡
<♯｀Д´>＜謝罪と賠償を、チョッパリに求めるスミダ――‼
(´・ω・)＜こうなるダケだから、無視が一番だよ。 コロナのさなか秋葉首相補佐官だけでなく杉田水脈も政治資金パーティ！ 櫻井よしこが発起人、稲田朋美、ケント・G、フィフィも ＞アシアナ航空に至っては1カ月も持ちこたえられない
むしろ何で今まで倒産してなかったんだよ。ゾンビにも程があるわ。 >>2
No Japan 応援のために韓国への航路を全撤廃 ＞「LCCには救済融資を行い、大韓航空、アシアナ航空には無制限の融資保証を行うなど支援を行わなければ、航空業界は持ちこたえられない」
アシアナとLCCは切るんじゃない？
世界中で国際線が激減するのは避けられないから、生かしておいてもパイの奪い合いになっちゃうだろうし。 前から言わてるじゃん、韓国ＬＬＣ全部が４月に倒産説ｗ
それと、ずっと経営危機のアシアナ航空もなｗ
生き残るには大韓航空１社のみだとなｗ >>1
万が一景気回復しても発着枠ないから安心して死ね ＞航空業界の役員は「航空業界の支援にもゴールデンタイムがある(ｷﾘｯ」とし、
また物乞いがエラそうに… >>2
空席だらけの飛行機にバカチョン売春婦像を乗せて世界中を飛び回ればいい
朝鮮売春婦の宣伝にもなるし一石二鳥だろ
バカチョン売春婦像はソフバンとマルハンが無償提供してくれるはず イルボンからの慰安婦、徴用工賠償金で支援する2ダ。 >>2
黙って見てる訳にはいかない
騒いで見ていよう >>1
韓国空軍は戦闘機が８００機もある
自衛隊４００機の倍だ
そのパイロットは順次民間航空会社に転職する
それだけに政治力が強い、そう簡単にはつぶれない、軍が怒るからな
そこで税金とパチンコマネーでしばらく延命させるんだとさ さあ在日どもよ、嫌われてる母国に貸しを作る時が来たぞ立ち上がれ！ 大丈夫だｗ
ムンムンを信じろよ。選挙の翌日には、旅客機のセールだｗ アシアナはもうダメだからなぁ…。
買い手もおらんだろうし、潰すしかないと思うが。
かといって大韓航空だけ助けたら批判される。
どうするんかねｗ 不買運動を日本のせいにして謝罪と賠償を要求するなよ >>41
去年の12月最悪のタイミングでヒュンダイ系がアシアナ買ってる 自転車なんだから職員総動員でペタル踏ませろよ。燃費節約になって一挙両得。ペタル踏みまくってプロペラ回せ。 ヤベやれ
命令が来ました
李セットしたい
先ずは
くノ一先兵隊 >>12
その時、原資があればいいな、、、、遠い目 既に負債率1000％超えてる企業もあるんだっけ？
あまりにも現実味がない話なんだけど アシアナも大韓もLCCも逝ってしまえ！
・・・と思わんでもないけど、支援金をじゃぶじゃぶ突っ込んでくれれば、それだけ韓国政府のマネーもどんどん融けるよなぁ。
つーわけで、ムンムンは全力で企業支援していいぞ。 韓国の航空会社は、コロナの前からヤバかったからな
コロナでとどめを刺されたって事やな >>2
竹島責め、
慰安婦の強制連行で嘘の罪の濡れ衣を着せたな責め、
その他オプションはいろいろある。 エアプサンはコロナ騒ぎの前にヘッジファンドの投資失敗も有ったのかよｗ >>60
コロナが一時収束しても、もともと赤字であることに変わりはない。 リースドル建てだからウォンが数%下がるだけで数億ドルの利息が増えるわけか。それの償還が今月末に来ると。
詰んでね？ NO JAPANじゃなくてコロナのせいに出来て良かったなw 国内路線率が数％しかないんだっけ？
国土が狭いから元々空港自体あまり必要が無かったと思うけど
その状況であそこまで海外路線に力を入れた意味が分からん
普通なら怖くて手が出せないところだろ せめてノージャパンやらずに春節を迎えてたら、この時期を乗り越えるくらいの体力はあったのにな
滅びてしまえ馬鹿ども >>71
コリアウィルスって日本に憧れまくって日本に行きまくってたからねえ
LCCの殆どが日本向けだったのでは 造船・・・・・・ダンピング
航空・・・・・・ダンピング（みたいなもの）
どうすんのさｗｗｗｗｗ >>71
北海道くらいの大きさしかないのにそんな空港あってもね。
身の丈にあったものもたんとw >>24
その大韓航空も負債率が900％近いんだけどなｗ やっと記事きましたね 大手もLCCも瀕死の状態
航空会社以外にもまだまだたくさん出てきます 今を乗り切ったところで、来年も同じ流行が起きるの歴史的にわかってんだから、無理に対処せず流れに身を任せて一気に逝け
歴史に学べ
あ、そういえばスペイン風邪当時の資料は日本語だから読めないんだっけ・・・ >>1
そうか！がんばれ！
日本には助ける余裕はない！ 思い付きで増やしてきたからな。
後は死ぬだけだ。
コロナ死より自殺の方が多くなるよ。
コロナで死ぬんじゃないから自慢できるぞ。 >>17
これだろうな。政府が選挙前の「援助の口約束」でつなぎとめてるし。
経営者がブチ切れて倒産させたら選挙は負けそう。(´・ω・｀) >>82
一気に日本のせいにして反日を盛り上げていくんだろうな。 真っ当さや堅実さを蔑ろにしてきた結果が噴出してきたようでなによりです >>83
ここで徳政令を出したら楽しい事になりそうだねｗ
航空各社の借金、借金してまでの韓国株への個人投資、コロナによる経営不況
どうなるんだろうｗ >チェジュ航空は昨年末時点で現金性資産を2240億ウォン保有しており、
>証券業界は9カ月程度は持ちこたえられるとみている。
今から最低1年間は入国制限が必要だね。 韓国銀行が、新たな社債を購入してくれるというのはどうしたのだ？ まず大韓航空をナッツ姫の家のグループから独立させて国営にして、
アシアナもLCCも全部大韓航空の子会社にする。
パイロットもCAも整備も韓国民に限り公務員として保証して、外国人は一般社員もしくは
契約社員として雇用するカンジにすればどう？
とりあえずナショナルフラッグだけは守れる。 （´・ω・｀）ノ 軍出身のパイロットが多いそうだから、機体ごとフランス外人部隊に出稼ぎに行けば？
ああ、入国禁止でしたっけ 日本に喧嘩売ったら、
航空会社がヤバイ、半導体がヤバイ、国がヤバイと、
韓国人は知らなかったんだろうか？ >>95
腕前が世界標準から劣るんで入国禁止でなくても無理ポー はいはい何度目だよネトウヨ
いつになったら倒産するの？草
いつになったら韓国滅ぶの？草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
