【中央日報】 不買運動で圧迫され経営難にあえぎ…日産「韓国から撤退」 [05/29] [荒波φ★]
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昨年７月以降、日本製品不買運動で揺れていた韓国日産が、結局、韓国市場から撤退することにした。
韓国日産は２８日、公式立場を出して「今年１２月末付で韓国市場から日産およびインフィニティブランドを撤退させることにした」と発表した。
その理由については「グローバル次元の戦略的事業改善方案の一環で、中長期的に世界市場で健全な収益構造を確保して持続可能な事業基盤を用意するために本社が下した最終決定」と説明した。
また「韓国市場で事業を持続するための韓国日産の努力にもかかわらず、対内外的な事業環境の変化により、状況がさらに悪化しながら、本社は韓国市場で再び持続可能な成長構造を整えることが難しいと判断した」と付け加えた。
◆「グローバル次元の戦略的事業改善方案の一環」
俗にルノー・日産アライアンスと呼ばれるルノー・日産・三菱３社の連合は２７日、地域と車種別に「選択と集中」を取り入れた中長期協業戦略を発表した。
日産は北米と中国・日本を、三菱は東南アジアを、ルノーは欧州と中南米をそれぞれ担当する形だ。韓国日産が撤退理由として明らかにした「グローバル次元の戦略的事業改善方案」はこのような計画を示すものと解釈される。
韓国日産側は「韓国から撤退してもアフターセールスサービスは２０２８年まで今後８年間提供する」と強調した。
昨年、日本製品不買運動が始まってから、国内の日本車ブランドは大幅な割引政策と年末の在庫処分で耐えてきたが、日産の場合、今年１月にプレミアムブランドのインフィニティが１台しか売れないなど特に苦戦を強いられた。
新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の余波に、揺らぐルノー・日産アライアンスの経営難など対内外的である悪材料が重なった。
◆一時キャッシュカイ・Ｑ５０などが人気集めることも
これまで三菱やスバルなどの日本車ブランドも韓国市場に進出したものの撤退していたが、日産は日本トップ３自動車会社ということで撤退の決定が与える影響はさらに大きい。
２００４年に韓国に進出した日産はアルティマ（ＡＬＴＩＭＡ）やキャッシュカイ（ＱＡＳＨＱＡＩ）、インフィニティのＱ５０等が韓国の輸入車市場を主導していたこともある。２０１５〜１７年、日産とインフィニティを合わせた販売台数が１万台に達したりもした。
だが、韓国日産は最近３年間、１００億ウォン（約８億７０００万円）を超える赤字に苦しんできた。不買運動が大きく影響しているが、製品競争力も問題だったということだ。
一方、韓国日産の撤退など、ルノー・日産アライアンスのグローバル地域別の戦略が修正されたことで、ルノーサムスン車の地位と役割も変化が避けられないという見方が出ている。
ルノーサムスン車の場合、今年初めに日産ローグ（ＲＯＧＵＥ）委託生産終了以降、ルノー本社による配分を待っていた輸出物量の確保が相対的に容易になったという分析もある。
中央日報/中央日報日本語版 2020.05.29 06:55
https://japanese.joins.com/JArticle/266459?servcode=300&;sectcode=320 その通り、日本は不買運動でやられた
これからも継続しよう
ファイチン 願ったり叶ったり、「韓国には関わるな」
やはり、これが鉄則だよ >>1
良いことじゃないか？
お互い嫌っているのだし。 日産に寄生してたルノーサムスンも終わりだな
R.I.P. 韓国市民が日程の戦犯企業を粉砕する大勝利じゃないか。 これは朗報
他の企業もこの機会にどんどん撤退しとけよ
いつ戦犯企業認定されるかもわからないし 最高の撤退パターン。
韓国人が日本車wwwww
もったいないって。
ヒュンダイやキア乗ってるのがあってるってｗ 他に理由があっても、今ならコロナを理由に撤退できるもんな。
他の日本企業も韓国から撤退するなら今のうちだぞ！ このような判断は、日産の復活を若干期待できるのか？ 反日国家で商売しようという発想が間違ってる
反日国家とは関わるべきじゃない >>5
あまりの生産性の悪さで先に見限って、
韓国工場縮小して逃げてなかったかなルノーサムチョン さっさと見切りをつけた方が良いわ。
下朝鮮では日本車は売れないよ。 次はポスコの鋼板を排除したほう良いな
日本車は日本製の鋼板を使おうぜ 発表した28日に株価がめっさ上がっとるやないか
発表自体は肯定的に受け止められたんでないか？ （´・ω・｀）ノ なぜか日産でも不人気希少車を買ってしまう…
いや、希少というより「生産モデル？」という。。
そんなパルサーも車検だばかー！ 中国に進出したレナウンみたいに
売掛金を踏み倒されるよりましだろう 現地の馬鹿チョンは何人くらい働いていたのかねえ？関連企業や下請け含めかなりの雇用が失われたんじゃ… 交易を無くしていけば、いずれ韓国の存在感は０になる
何を言われようと無視すればいいだけ
さっさと気づけよ経団連 馬鹿 >>22
ポスコ使ってるメーカーなんて買いたくないよ 政府が外交青書や首相の所信表明演説で韓国を徐々に格下げして
韓国からの撤退ないし韓国への投資を控えるように邦人企業にシグナルを
送り続けたのに、それを無視して韓国へ投資し続けたバカ企業が
今年の政府の外交青書で「台湾は最も重要なパートナー」、「韓国は重要な隣国」を見て
ようやく何が起こってるのか理解したんだろ （´・ω・｀）ノ そいえば、日産流GNPってなんでしたっけ？ あんな国で商売やってコケた企業が
バカなだけ。
撤退遅すぎ。
経営陣アホしかいないのかね。 >>6
これなwww決断早くて笑うわww
ホルってる場合じゃねーぞ？バカチョンwwwwww 糞チョン猿の失業者増えるだけやん
ざまあｗｗｗｗｗ >>1
最初からチョンなんかに関わらなければよかったのにバカだね >>22
品質々のくせに日本製は高価すぎる。
日本の上級車両はみなポスコ鋼板手放さない。 法則によると
朝鮮人と手を切ったら成功する
H2ロケットも朝鮮人スタッフがいなくなった途端に打ち上げ成功し始めた ジャップざまぁww
韓国民の正義が買った。
戦犯企業は韓国民に謝罪し、賠償しないと起業を許されないww >>1
スペインやインドネシアでも工場閉鎖だしこれも構造改革の選択と集中の一環だよ
つまり韓国は選択から漏れたという事なんだけどｗ ポスコ鋼板って新日鉄の企業秘密の特殊鋼板を
技術研修生がコンテナ数個で盗み取った技術だろーが！ >韓国日産側は「韓国から撤退してもアフターセールスサービスは２０２８年まで今後８年間提供する」
>と強調した。
確かに人員は減るだろうがなかなか、きれいさっぱりと去るのは難しいですな。
例えば韓国のニッサン車を買い取りますとやればもっと早く立ち去れるかしら 撤退は良いけど、日産はコリアン労働者まで日本に連れてくるなよな 日産はスペインからも撤退で働いてた人は抗議のデモだと騒いでたが
ｼﾓ半も揉めるかもだが問答無用で撤退するにはいいタイミングだわ >賠償しないと起業を許されないww
ヘルコリアでの起業権なんていらんだろ。
なんせサムスンすら逃げる土地だぜ(笑) >>1
>アフターセールスサービスは２０２８年まで今後８年間提供する
こんな温情必要なのか？
チョン助なんざ、撤退が決まれば、夜逃げみたいに出ていくだろう
現地の社員なんか置き去りにしてWw
まぁ、チョン公との違うのはわかるけどさ 現地の新規失業者諸君、
実に、実におめでとう！
望みはかなったな！ >>1
素晴らしい決断だ
日産の業績は上向くんじゃないか？ >>64
今日も幸福感に満ち溢れててお目出度いですな >安倍が謝罪してスワップするで。
麻生「『スワップ復活した時は韓国が頭を下げた時』ってバラしちゃってスマンな」 なんでセド・グロなくしたんだろうな
あとスカイラインが変過ぎる アベが韓国を怒らせたせいで大打撃だ
このままアベに任せていては日本がだめになる > ルノー本社による配分を待っていた輸出物量の確保が相対的に容易になった
撤退するかしないかの話だったはずだが… 釜山の工場はルノーが決定権持ってるんだっけ
閉鎖して北九州に集約でいいと思うけどね いつまでも、韓国なんて相手にしてるからだよ。 他企業もこの際撤退しろよ。 百害あって一利なし
韓国にどれだけ泣かされれば、気が付くんだよ。 >>47
（´・ω・｀）ノ おおそれそれ！パルサー伝説。
ところで、13年超え1.6L車が自動車税45400円ってどうよ？
これだけは納得しない 元々撤退準備をしていたからな
ゴーンが維持しようとしていたけど >>64
現実逃避してる暇あったら、チキン屋の準備した方がええで 世界的に売れて無いから
居ても無駄な市場をとっとと切ったってだけだよね？ >>1
つか、撤退するいい機会だったんだろ。
コロナショックでどこの企業も下げがでかいからね。
それに、最低賃金、企業訴訟による差し押さえなど含めて
コリアリスクがおおきくなったしね。 これで日産は持ち直すな
テドロスや韓国がほめたり再誘致しなければ、だが 赤字出したから利益の低い国から撤退してるだけだぞ韓国での日産車の売り上げは元々低かったんだし
そもそも韓国市場から撤退してるのは日本企業だけじゃないと理解してんのかな ルノー・サムソンの工場もおしまいじゃんｗ
日産の発注が生命線だったのにｗ 日産スペイン工場閉鎖に抗議デモ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5de61e112300381457bc5a350e5e749cc5b21736
日産自動車が２８日、中期経営計画でスペインのバルセロナ工場閉鎖に向けて協議する
意向を示したことに対し、工場の従業員ら数百人が同日、タイヤを焼くなどして抗議した。
地元メディアが伝えた。
スペインのゴンザレス外相はロイター通信に対し、日産の方針は「遺憾だ。見直してもらう
よう、あらゆる努力をする」と述べた。
日産は１９８０年代に同工場で操業を開始し、現従業員は約３千人。
閉鎖により、関連企業など地元の２万人以上の雇用に影響が出るとみられている。
同様の措置を取られたスペインの反応ｗ 韓国から撤退するなら復活するね
反日乞食の国に関わると不幸になるだけ >>46
どっちもすごく喜んでるしめでたいね朝鮮人www 民族主義が勃興した国から外資が脱出して
最初は国民が喜ぶのはいつものこと もう回せないﾆﾀﾞ
工場回そうと職場閉鎖…ルノーサムスンの「悲しくも滑稽な現実」
2020/01/11 10:01
■世界最高水準賃金の工場のストライキ
ルノーサムスンのスト参加率が低いのは、工場の生産職社員自身の考えでもストライキの名分が弱いからだ。
ルノーサムスン労働組合は賃金および団体協約で15万ウォン（約1万4000円）のベースアップを主張している。
会社側は「今年、会社が赤字という危機的な状況でベースアップするのは難しい」という立場だ。既にルノーサムスン釜山工場は全世界のルノーグループの生産拠点のうち、
グループ本社があるフランス（2位）とスペイン（3位）を抜いて1時間当たりの人件費が一番高い。ルノーサムスン25年目の生産職の賃金は約8250万ウォン（約780万円、ボーナスを含む）だ。
このような状況で、ルノーサムスンは既に受注が危機に直面している。今年から本社の委託生産台数10万台（日産ローグ）が打ち切られ、後続モデルXM3の輸出台数もまだ確定していない状況だ。
昨年の販売台数は前年比で22％減少した。同社は、昨年から繰り返されているストライキによる累積売上損失が4500億ウォン（約425億円）を超えたものと見ている。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020011180016 >>69
希望的観測止めようね
貧相すぎて市場として期待が持てない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
