【現代自動車】燃料電池トラックの輸出計画発表 数年内に欧州で新車[10/14] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車は14日、世界で初めて量産した水素で走る大型燃料電池トラックの欧州、米国、中国への輸出計画を発表した。
同社は欧州向け輸出について、2025年までに1600台、30年までに2万5000台という目標を改めて示し、200キロワット級の燃料電池2基を搭載したフルモデルチェンジの新車を数年以内に欧州で発売すると明らかにした。
欧州の主な中型トラック市場の相当部分をカバーできるよう、貨物トラックやトラクター(けん引車)のラインアップを広げていく計画だ。また、1回の水素充填(じゅうてん)で最大1000キロを走行できる総重量46トン級のトラクターを発売する予定にしている。
米国市場向けには、州政府と協力して30年までに1万2000台を輸出する計画だ。
現代は市場参入と検証のため、米国の大手物流企業と来年7月から1年間の実証事業に取り組む。同事業を経て、22年10〜12月期から3桁台の燃料電池トラックを供給できるよう協議を進めている。
中国市場には30年までに2万7000台の燃料電池トラックを輸出する計画にしている。22年から中型トラック、23年から大型トラックを供給し、その後も新たな大型燃料電池トラックを開発して普及に努める予定だ。
特に、京津冀(北京市・天津市・河北省)をはじめ、上海市、江蘇省、浙江省の一部を含む長江デルタ、広東省、四川省など、中国の主な水素産業育成地域を集中的に攻略するため、現地の欧州パートナー会社とジョイントベンチャーの設立などを協議している。
現代は車両の販売にとどまらず、燃料電池車のリース、水素充填施設の運営、水素の供給など、水素エコシステム(生態系)全般にわたるビジネスクラスターを構築する計画だとしている。
同社の李仁哲(イ・インチョル)商用事業本部長(副社長)は「欧州と米州、中国の全てで燃料電池車のソリューションを提供する企業になる」と意欲を示している。
聯合ニュース 2020.10.14 15:39
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20201014002800882?section=economy/index
https://i.imgur.com/ynX6t9x.jpg
スイスに輸出された現代自動車の燃料電池トラック(同社提供)=(聯合ニュース) 欧州は燃料供給のインフラに韓国が食い込むのは無理だろう
中国はバッテリーに全賭けしてるんじゃね? 日本も燃料電池トラック輸送を早く導入すべきだろ。
そうすれば全国各地に水素ステーションが設置されるから
現状普及のネックになっている水素ステーションの少なさを改善できる。 自国内の水素ステーションのインフラ整備ができないから
輸出メインなんだろうね 燃料電池 バラード製
車体が現代なので車体がダメじゃん 燃料電池に明日はないだろ
\ /こんな目で見てるから発想が斜め上なのさ 走る棺桶と言われたデボネア
走る爆弾を作ったのがバカチョン >>1
怖
チョン製の水素燃料って
大量殺人狙うやつくらいしか使わんやろ 世界の自動車販売台数(2019年)
2位・・・トヨタ 1000万台
4位・・・現代 770万台
もう射程圏内に入ってる
数年以内に抜かれるで 電池だけで過積載wwwwwwwwwwwwwwwwwww >>21
嘘つきw
4位は772万台でGMだろww
現代は719万台
在コはこんなのばっかりや
┐(´д`)┌ヤレヤレ 現代の電気自動車って自国でも燃える車ってイメージ付いて嫌煙というか怖がられてるんだろ
欧州の人にバレてないと思ってるのかな てか欧米中国じゃ、電気自動車をメインに普及させると思うんだかそんなもの作って大丈夫か? インフラタダ乗りする気かな
そんなこと、欧州が許すわけない、べらぼうな関税をかけてくるだろ >>34
インフラに金掛けないのはスキルを持って無いから&見えないとこには金を使わない民族性かなと 200kW級の燃料電池2台搭載で
どんなモーター回すつもりか知らんけど、中型トラック?
大丈夫なのかね
46トンのトレーラーも将来的にやるって…
トヨタミライは70kWで1.8tの車を動かしてるけど、ちょっと力不足
走行距離はタンク容量の問題と充填圧力の両方があるぞ
満タンで700km走れるけど、移動式の簡易充填機では半タンクしか入らない
日本で今増えてるのはほとんど簡易充填機だ
パワーとインフラがどうなるのかな
野心的な計画ではあるけど
こんなのトヨタが先にやんなくちゃね 欧州はシュレーダー氏が、アメリカは韓国の婿殿に頼めば大丈夫さ! >>38
ドイツの自動車工業会が指くわえて見てるはずが無いけどな >>23
この手のって何故か現代だけブランド統合で他社はブランド別集計なんだよなー 燃えるとウヨにバカにされてた
サムスンスマホも世界1位だし
バカにしてると韓国に抜かれる逆法則 >>42
1〜3月はSamsungだけど4〜6月はHUAWEIに抜かれてるよ 辞めとけ馬鹿チョンダイは事故多発で故障ばかりで危ない
トラックの事故多発してるだろ
元々馬鹿チョンダイは事故多発で故障ばかりで不評で
日本はもちろんアメリカや中国やヨーロッパやインドや東南アジアでも全く売れない
在日朝鮮人達からも不評で全くうれず
日本への再上陸とか言ってたが
このバッテリー問題もそうだが
既に電気自動車のアメリカでのリコールで日本への再上陸も完全にアウト
まぁ元々売れないわけだから撤退は確実
ただ単に東京オリンピックで宣伝の為の日本への再上陸だろ
馬鹿サムスンと同じで
また日本のメーカー気取りで世界へ宣伝でもするつもりだろ
よくやってると不思議なアホ民族朝鮮 燃料電池車なんて背伸びしてたら危ないから
高純度トンスルで走る燃料ウンチ車にしとけって 韓国製の水素車とか怖すぎるw
近くに寄るのも勘弁だわwww 燃料電池はけっこうだが
水素はどうやって生成するんだ 爆弾を輸出するなよ、、、
あっ!
韓国っていわゆる死の商人国家だっけ? インフラが未整備の所に輸出しても走れないだろうに。
てか、アメリカの場合って近距離じゃなくて中遠距離輸送も視野に入れないと行けないのに、そんなインフラが未整備の状態で
トラック走らせても燃料切れで動けなくなるのが落ち。
ガソリンのように携行缶でも持たせる気か? 燃料電池の方はそんなに心配する事も無いが
充填設備となると話は変わるぞ
ガソリンタンクと比にならないレベルの爆薬庫抱えるようなもんだからな >>36
70kwって92馬力位?確かに力不足に感じるスペックだね
将来確実にってなればインフラにも金使えるけど蓄電池の性能も上がってるからねぇ〜 >>63
電気モーターは低速で最大出力になるので、内燃機関と単純比較はできない。 >>63
おそらくだが積載量マックスまで乗せると
パワー不足すぎるにとバッテリー消費がガリガリ食うので正直事業では使い物にならないかと
現代が200kWは馬力的には正解なんだけど
あいつらの事だから制御・安全をガン無視するだろうし
スペックも200kW2個なら400kWで568馬力ニダ!って詐欺宣伝しそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています