【夢見るハイパーループ】ソウル〜釜山20分…飛行機よりも速い「夢の列車」は10年後に走れるか[11/19] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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実業家のリチャード・ブランソン氏が率いる英バージン・ハイパーループは今月8日、米ネバダ州ラスベガスで超高速真空列車の有人試験走行に成功した。2人を乗せた列車は6.25秒で最高時速172キロメートルに到達し、長さ500メートルの真空通路を15秒で走破した。今回の試験走行は400回余りの無人試験走行の末に行われたものだ。バージン・ハイパーループは究極的には時速1000キロメートル以上が出る28人乗り列車を製作することが目標。同社は2025年までに安全認証を終え、30年にも商用化する計画だ。
「夢の列車」と呼ばれるハイパーループ技術の開発が国内外で盛んに進められている。ハイパーループは飛行機よりも高速で、エネルギー消費量が少なく、二酸化炭素が発生しない次世代交通手段として注目されている。科学者は安全性を維持しながら速度を高めるための研究を行っている。技術が商用化されれば、ソウルから釜山までたった20分で移動できるようになると期待される。
■高速列車の4倍の速度
ハイパーループは真空で超高速で走る磁気浮上列車を指す。電気自動車メーカーのテスラを創業したイーロン・マスク氏が2013年に提案した概念だ。列車の通路は空気抵抗を減らすためにポンプで空気を抜き、真空状態を維持する。真空通路には地面と側面に電磁石が設置されている。磁石は同じ極同士で反発し合う。床の磁石が車体下部の磁石を押し、列車を浮かせる。
側面の電磁石はN極とS極が絶えず入れ替わり、列車を前へと押す。電磁石によって列車は時速1000キロメートル以上の音速（時速1220キロメートル）近くで走行可能だ。KTXのような高速列車は時速300キロメートル、国際線旅客機の時速は800−1000キロメートルだ。
現在各国でハイパーループ技術が開発されている。代表的な企業は米ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジー（HTT）、カナダのトランスポッド、オランダのハルト、韓国の韓国鉄道技術研究院などだ。
ハイパーループを商用化するには解決すべき技術的課題がいくつかある。まず真空状態を維持することだ。ITメディアのザ・バージは「数百マイルにもなる通路（チューブ）を真空状態に維持する能力は大きな試練の一つだ」と指摘した。
安全性と速度も問題だ。韓国鉄道技術研究院のイ・グァンソプ新交通革新研究所長は「電磁石をしっかり制御し、高速を出すことが技術の核心であり、最も困難な部分だ」と述べた。
現在真空状態ではないが、磁気浮上式列車の高速記録は日本のリニアモーターカーが持っている。2015年に富士山麓での試験走行で記録した時速603キロメートルだ。
■鉄道技術研究院、縮小モデルで時速1000キロ達成
国内では韓国鉄道技術研究院が超高速列車を開発している。同院は実際の17分の1に縮小した空気力学試験装置「ハイパーチューブ」を開発した。そこで真空に近い0.001気圧で時速1019キロメートルを達成した。これまでチューブによる空気力学試験装置では日本と中国の時速600キロメートル、1気圧が最高記録だった。研究陣は「試験装置の加速管部分で走行摩擦などの問題を解決し、時速1000キロメートルを突破した」と説明した。
同院はこの技術に基づき、実際の大きさのハイパーチューブと車両などを開発する計画だ。今後10年以内に30人乗りの超高速列車を商用化するのが目標だ。イ・グァンソプ所長は「建設費や運営費は高速鉄道の半分程度と予想される。天候による影響も受けず、高速で安全な未来の交通手段になるだろう」と述べた。
ユ・ジハン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2020/11/19 11:01
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/11/19/2020111980055.html
https://i.imgur.com/Z9tvpJ5.jpg
▲飛行機よりも速い夢の列車「ハイパーループ」 そのころには、
在宅勤務が普通になって
そんなに急いで移動する必要がなくなるわなｗ ＪＡＰがリニア（）なんかチンタラ作ってる間に韓国はハイパーループだもんな
そりゃＪＡＰ負けるわ 鉄腕アトムとかに描いてた空中を走ってるチューブが実現するのかね 何でも良いから一つ最初から作ってみてよ
誰かが作って後追いとか成功してもみっともない >>1
今の奴でさえ共食い整備しかできないのに無理だろ。
自力で何かやったことなんか皆無だからな。 もうウリナラロケットが月まで飛んでいるはずだがどうなったんだろうなバカチョン（笑） 10
韓国の鈍足高速鉄道、謎の異常振動と轟音直った？(笑) リシャードブランソンとやらとお前らと何の関係があるんだよ。基地外か。 ＞真空通路
地震のない国ではいいだろが、
最大の問題はテロｗｗ 減圧と加圧にどれだけの時間がかかるのか気になるところ、人間が乗降する時は常圧でなければならない 敷設費用と維持費がトンデモ価格になるってのは考えないのか、そうだよな、チョンだもの １０年後に走れるか？
そんな事より月面探査はどうした？最初は２０年にやるって言ってたよね？ 面白そうだから早く見てみたいもんだby大阪人
決して乗りたくは無いがネwwwwwwwwwww 超高速で騒音皆無な上に燃費もいいと良いことづくめなのだが、おそらく現実的には役に立たない物の一つ。
それくらい真空というのはハードルが高いし、構造的に複線化が難しいという致命的な問題がある。 できない、できないと言うよりも、とりあえずやってみようって精神も大事だと思うけど、さすがにリニアを飛び越して真空チューブはなー。 >ハイパーループは真空で超高速で走る磁気浮上列車を指す。
>電気自動車メーカーのテスラを創業したイーロン・マスク氏が2013年に提案した概念だ。
これはひどいな無知すぎる
真空チューブ列車の歴史は長い
例えば「アメリカのロケットの父」ロバート・ゴダードが1910年代に研究していた
イーロン・マスクはちょっとマッド・サイエンティストなゴダードに自分を重ねて
資金集めのためのイメージ作りをやってると思われ
しかも、まだこれが最初というのではなく
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E5%88%97%E8%BB%8A
>イギリスではイザムバード・キングダム・ブルネルの指導の下に
>1847年から真空チューブ列車の試験を行い、1848年の2月から9月まで運行されたが、 これは韓国はカヤの外で、イーロン・ムスクとの競争。
日本のリニアがモタモタしてるスキに、ハイパーチューブのコンセプトを追加したマグレブ（リニア）が現れたということ。
JRも日本政府も、何してるのか。 昭和のラブホはハイパーループで料金を払うシステムだった。 韓国のやつは、計画出た時ここにもスレあったなあ
真空チューブ内で大量の空気を吸い込み下へ吹き出し浮上すると記事にあったの覚えてるわ
小さな翼もつけて揚力も稼ぐとか
鉄道技術院が電磁石がなんたら言ってるって事は、1行矛盾にやっと気づいたのか？ 日本だと地震があるからハイパーループはちょっと選択肢に入れづらいんだよな
まぁ適材適所で作ればいい 飛行機よりも速い「夢の列車」
一直線のトンネルを掘っても、経費が掛かり過ぎだから
出発地と到着地の空港二つが安上がりだぞ。 >>29
人が通る通路だけ加圧するなら、それほど時間かからないんじゃない。 チョンが真空チューブなんて怖すぎるわ
ガムテ貼っても真空は維持できんぞ
国内でやる分には勝手にやってくれｗ でも、JR東海のリニアは将来的な減圧チューブ列車を視野に入れている模様
そこまで進めばゴダードの夢がかなり実現することになる ハイパーループの欠点って、減圧するコストと危険性もあるけど、鉄道みたいに1編成で車両を連結できないから輸送量の上限が低いってのもあるんだよな 韓国製なんて怖くて乗れないし、10年後まで国はもつのか考えた方が現実的！ スペースXの開発速度を知ってたら、日本のアドバンテージなんてアッという間に抜かれるんだけどねえ。
繰り返すけど、韓国は関係ない話。 >同院は実際の17分の1に縮小した空気力学試験装置「ハイパーチューブ」を開発した。
>そこで真空に近い0.001気圧で時速1019キロメートルを達成した
>これまでチューブによる空気力学試験装置では日本と中国の時速600キロメートル、
>1気圧が最高記録だった。
ん？1気圧って真空か？
しかも自分たちは模型、日本は実寸だぞ
また無理やり異条件の引っ張り出してきて精神的勝利？ 仮に出来たとして片道料金いくらが採算ベースになるんやwww また10年先の話をしてる
10年前に公言してたのは一つでも実用できたんですかねぇ >>42
真空なのに空気がある前提なのね。
形状は空気抵抗減らすために流線形ってかｗ 凄いよな韓国って
日本の10年先を走ってる
先日はドローンタクシーを発表したしな 無駄なことはやめればいい
飛行機って安全な乗り物あるぢゃん >>44
大きめの穴を掘って揺れをおさえる構造の柱で真空パイプを支えれば
いけそうな気がする。 >>65
メンテもろくに出来ないからしょっちゅうトラブル起こしてるがな
恐ろしくて韓国の航空会社の飛行機なんかようのらんわ >>1
パッタリ話聞かなくなった劣化版TGVで運用ノウハウ重ねてからやらないと危険だよ？ >>66
穴の中で柱立てたら、障害物以外ないんだが 亜音速って鍛えてない普通のおっさんが20分耐えれんの？ 先に統一教会と日韓トンネルくらい開けてからやれば(´・ω・`) >>1
平行四辺形みたいな距離のない国土には必要ないだろ 韓国で10年が経過する間に韓国以外の国では1000年ほど経過するらしい
精神と時の国というやつだ 半島内なら勝手にすればいいけどそこまで急がないと困るん？ 6.25秒で172km/h
H2-Rは25秒で400km/hだったか。
それはそれとして真空にするエネルギーを考えると実用化は無理だろ。
パイプの中に高速の風の流れを作ってその中を動力で走らす方が実用的なんじゃないか？ 真空を維持することにコストがかかりすぎる常温超電導モータができてからだな （この模型で手荷物運べばいいんじゃないかと思ったけど それもできるサイズでもないな） ジャップが古いリニアを開発しているのに
世界はハイパーループ
韓国もハイパーループ作ってるぞ >>75
そりゃそうだ
ソウル釜山間って直線で325kmなんだけど、これを20分でってことは平均時速975km必要なんだよ
最高速だけでしか考えてないけどそんなもんかね 乗客がグチャグチャになって死亡しても
一切関知しません >>72
1.6km/h/s（新幹線700系の起動加速度）くらいで加速／減速すれば問題なし。
一般的な普通列車用車両が2.5〜3.3で、例外は阪神の4.0。 将軍を射出させた技術を応用すれば、生身でマッハ越えも可能ですよ
飛ばすだけなら >>72
空母のカタパルトやエレベーターと同じで一般人の乗客に負担がない加速減速である必要があり
最高速度はそれに制約される
動力としてのリニアは音速を超えるのが可能だけど
同じ問題があり加速減速の加減が難しくないようにできるだけ直線できるだけ長い軌道でないと効果がでにくい
また、空気中を音速を超えて走らせると衝撃波が起きて周りあるいは自身を壊してしまうので
音速を超える場合、真空チューブじゃないと現実的ではない >>1
バカチョンってバカだから乗り降りのこと考えてないよねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
