【軍事】 韓国型第４．５世代戦闘機２０年ぶりに現実化、レーダーなど国産化率６５％ [11/22] [荒波φ★]
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韓国型次世代戦闘機（ＫＦＸ）事業は２００１年に金大中（キム・デジュン）大統領が公式化してから約２０年ぶりに現実化を控えている。この事業は創軍以来最大の兵器開発事業と呼ばれる。開発費用だけで８兆６０００億ウォンに達する。今後９兆６０００億ウォンをかけて１２０機を生産し空軍に引き渡す計画だ。
開発費の２０％を分担しともに事業に参加しているインドネシアは５０機を自国で組み立て生産することになる。最近経済難などを理由に分担金を適時に支払えなくなっているインドネシアの動きは事業の円滑な進行に変数として作用している。
ＫＦＸは２０１６年１月に本格的に始まった。その後基本設計検討、詳細設計検討を経て製作、組み立て段階に入った。最終組み立ては個別に製作された前方胴体、中央胴体、主翼、後方胴体などをすべて集めて結合する段階だ。
試作１号機は２０２１年４〜５月に完成すると予想される。２０２２年から２０２６年まで２０００回以上の飛行試験、各種評価などを経て、その後１２０機を生産して空軍に納品することになる。
＃現在目標にするＫＦ−Ｘの性能は最大速度マッハ１．８１、航続距離は２９００キロメートルで最大武装搭載量は７．７トンだ。現在韓国空軍の主力機であるＫＦ−１６より若干上位級の性能を発揮することを目標にする。
ＫＦＸは数十年間使った老朽機種であるＦ−４とＦ−５戦闘機を代替する予定だ。一時ミリタリーオタクの間ではＫＦＸがステルス機として開発されるという話が出たりもしたが現在ではこれは事実でない。
ステルス機に対する希望混じりの見方はＫＦＸが進化的開発段階であるブロック概念を適用するため出てきた側面がある。ブロック概念は技術発展の傾向に沿って戦闘機をより良い性能にアップグレードするという意味だ。だがＫＦＸは韓国空軍が導入した最新鋭第５世代ステルス機であるＦ−３５Ａには及ばない第４．５世代戦闘機が目標だ。
超音速戦闘機開発は一国の科学技術力を集大成した結果だ。実際にＫＦＸ開発には韓国の国防・防衛産業関連研究所と企業、大学など１５０ほどの機関が参加している。ＫＦＸには２０万個を超える部品と構造物、電子・機械装置が使われる。２０１９年にＫＦＸ実物大模型が公開されるまで形状変更だけで９回行われたが。詳細設計図面だけで１万２０００枚に達する。ＫＡＩは「ＫＦＸの国産化率は６５％程度」と話す。
５年前に韓国の航空産業分野の国産化率が４０％程度だったことを考慮すると、これまで相当な技術発展が進んだということだ。ＫＦＸに否定的な見方を見せた側からは、米国から核心技術移転がなければ開発が座礁するという主張が多かった。
実際にＫＦＸは計画段階から危機を迎えたりもした。２０１３年に韓国政府は米ロッキード・マーチンのＦ−３５を選定する代価として４大核心技術を受け継ぎＫＦＸを開発するという計画を立てた。４大核心技術装備とはＡＥＳＡ（多機能地位配列）レーダー、ＩＲＳＴ（赤外線探索追跡装備）、ＥＯＴＧＰ（電子光学標的追跡装備），ＲＦジャマー（電磁波妨害装備）だ。
だが２０１５年に米国政府は４大核心技術移転を拒否しＫＦＸ開発に支障が出た。韓国政府は４大核心技術の独自開発を決めた。その後４大核心技術装備は国防科学研究所の主導で開発が始まった。民間企業も協力した。レーダーと赤外線探索などはハンファシステムが、電磁波妨害技術はＬＩＧネクスワンが開発に参入して成功した。
特に「戦闘機の目」と呼ばれるＡＥＳＡレーダーは最核心装備だ。ＡＥＳＡレーダーは空中戦で敵機を識別し地上の打撃目標を見つけ出すのに必須の装備だ。これまで１０カ国ほどだけが開発に成功した。
ハンファシステムは８月にＡＥＳＡレーダーの試作品を公開し、独自開発の成功を明らかにした。１０００個以上の送受信装置を作動させ複数の目標を同時に探知・追跡できる。性能評価を担当したイスラエルの防衛産業企業エルタシステムズも驚いたという。
＃レーダーハードウェアが成功裏に開発されたからと終わりではない。ソフトウェア開発が残った。レーダーが戦闘機の飛行・兵器システムと統合運用するためにはソフトウェアが必須だ。国防科学研究所関係者は「海外からソフトウェア技術提案が入ってきたが自分たちの技術で推進している」とした。
ＫＦＸ開発に成功すればインドネシアへの追加輸出をはじめ、東南アジア、中南米など第三国への輸出の可能性も開かれる。問題は価格競争力だ。このためにはインドネシアとの共同開発をしっかり終えることが重要だと指摘される。分担金調整、技術移転問題などインドネシア側が追加要求をどのように解決するかが残された課題だ。
中央日報日本語版 2020.11.22 09:29
https://japanese.joins.com/JArticle/272539 >>4
はいはい、バカチョンはクソ食って寝ましょうねw >>254
4.5世代なんてF-2まで遡るんだが大丈夫か？ 国産化率65%じゃなくて、どうしても朴れなかった技術が45%だろ 神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP2
神武（狭野）は卑弥呼（火神子）に呼ばれて都に行くが、そこで期限内に条件を達成できなければ処刑される死と隣り合わせの太子候補になるも、残り１日になっても達成できる見込みは無かった。
https://youtu.be/ys1hu0wPHHY f35と値段変わらない旧世代機
価格も高すぎてどうやって売るつもりなのか >>257
日本の国産第5世代戦闘機の方が運用早そうw >>257
>>254
F-2バイパー0開発当時みたいだよな、1995年初飛行。
ちょうど国力的、文化・経済的にも日本と40年遅れてる韓国が
４0年後に第四世第戦闘機を開発ｗ。エンジンは外国製レーダーは自前、複合一体成型
日本は当時エンジンを含む全国産の自立技術にこだわったが、日本との貿易赤字に苦しむアメリカに無理やり阻止された。
技術クレクレ物ごい韓国とは根本からして志が違うが。
韓国は40年遅れ クルマのようにパクった技術を組み合わせただけで
純粋な開発費なんてほぼ無いだろうから
驚く程安く作れそうだね >>1
KFXはインドネシアも共同開発に名乗り上げてたけど、あまりに高度な韓国式最新技術で、
「我々には開発も生産もできない」って言って共同開発を諦めて撤退した世界最高峰次世代戦闘機だよ？
韓国軍KFXは公式CGとか出たけど、BNGっていうその分野では超有名な世界的企業がコンセプト開発したASF-Xがベースで、
こいつは実質5.5世代ステルス戦闘機。だから>>1の4.5世代ってのはちょっと認識が間違った言い回しだと思うね。 AESAレーダにこだわる理由は分かるし国産だと言いたい理由も分かるけど
たぶんレーダ類は国産じゃない >>8
PS2でも楽しいよね。
ゲームなんてそんなもん。 >>1
ヘ
ッ
ド
ラ
イ
ン
壊
す
な
キチガイ
砂漠のマスカレード
死ねボケ
>>266
そういや航空機でAESAレーダー初搭載した国って
何処だろう？ >>246
セスナみたいなロングセラーの名機と
一緒にするなよ失礼だろww >>274
戦闘機ならそうなんだけど、例えば早期警戒管制機のような大型機だともっと早い可能性があるのよね。 >>275
アメリカのロングビーチの艦橋に張ってあったやつとかになるのかな >>263
戦闘機と違って、車は使うたびにエンジン出力を最大にする必要もなく、
高速道路でも八割程度、出せればいいから安く作れる
戦闘機の場合は、離陸時に必ず最大出力を出せないといけないし、
それを年間100回以上、繰り返せるだけの信頼性が必要
要求される「技術をまとめる力」が違いすぎる 書いて在る言葉の半分も信憑性は無いだろうな・・・。 >>282
<丶｀∀´>ノ ちゃんと整備ずみニダ！おや、このエンジンにあるヘソは何ニカ？ AESAレーダの歴史
地上設置型
>1983年11月には試作機の製作会社が三菱電機に決定した。
>これによって製作されたXJ/FPS-3は1987年7月より航空実験団（現：航空開発実験集団）電子実験隊において実用試験に入った。
>実用機であるJ/FPS-3は、平成3年度、日本初のアクティブ・フェーズドアレイ・レーダー（AESA）として制式化された[4]。
海上艦用
OPS-24
>就役年 1990年（平成2年）
>OPS-24は、三菱電機製の3次元レーダー。
>世界初の艦載用アクティブ・フェーズドアレイ（AESA）レーダーであり、
>海上自衛隊の汎用護衛艦（DD）において対空捜索レーダーとして搭載される[1]。
>J/FPS-3の情報を得た海上幕僚監部は、技術的可能性と開発リスクや予算を考慮して、
>同機をもとにすればDD用3次元レーダーとして実現可能性が高いという結論に達した[5]。
>これに応じて、J/FPS-3の主製作社である三菱電機が海上自衛隊向けの艦載AESAとして開発したのが本機である[6][7]。
戦闘機用
J/APG-1
>J/APG-1は、日本の三菱電機がF-2戦闘機用に開発した火器管制レーダー（en）。
>アンテナ部はアクティブ・フェーズド・アレイ（AESA）式とされており、
>これによって本機は、アクティブ式としては、世界で初めて量産戦闘機に装備されたフェーズドアレイレーダーとなった。
1982年 技本から三菱電機に対して「将来火器管制装置」としての研究・試作を開始。
1986年 上記「将来火器管制装置」が完成し、技術的妥当性の承認を受け、今後C-1輸送機に搭載して実機試験を行うようになる。
1999年 量産初号機初飛行。
と、作ってる会社が同じなのでほぼ同時期に並行して開発が進められた模様 >>283
マッコリ爺さん「そんなもん、ただのヘソニダ。切っちまえニダ」 >>236
X2のRCSはたしか昆虫程度だったはず >>3
寸法だけコピーしてもまともに動くわけないのにな レーダー本体はイスラエル製
韓国製は取り付け用ボルト 落ちる場所も考えとけよ。
その前に飛べたらの話だが。 韓国ってイスラエル怒らしてなかった？イラン関係で。 >>278
> >>275
> アメリカのロングビーチの艦橋に張ってあったやつとかになるのかな
アレはパシップや 因みにイージス艦のSPY-1なのもパシップなのよ、最新のSPY-6とか7とか云うのが初アクティブ…売込み中とか
日本のパシップは81式短SAMの捜索指揮レーダーがパシップとか…他は知らね >>291
いやいや
既に北に落ちた事にする事にして
北、初の国産戦闘機が出現するまでが
確定済みでないかとｗ >>292
黒塗りのタルムードだっけ
必ず罰を受けると脅されたヤツね 65%も韓国製にしちゃったら機能云々どころの話じゃないな 戦車のパワーパックも作れないのに、まともなヘリも作れないのにw
どこまでも嗤いに貪欲だな 問題が、発生して解決できずに何故か、三菱電機に泣きついたりしてな。 >>290
アンテナ部は韓国製だぞ
まあ、GaNアンテナは携帯基地局でも使われてるから部品自体入手するのは簡単だけど
AESAレーダーとして仕上げるのが難しい
数ヶ月前にレーダーに問題があって探知距離はせいぜい数十キロという内部告発があったけど
さっさと韓国政府が火消しに動いてレーダー完成の発表セレモニー動いたが大々的にやったけどが実際ヤバいだろう >>298
戦犯企業に泣き付くなんて真似はしないだろう
三菱も韓国から撤退してるし >>299
規格通りにレーダー使ったら飛ぶ事すらままならないほど電力使うらしいからなぁ。
無人機にして斥候位しか使えない気がする。 プロの死の商人は実物も完成していないのに人間を笑い殺す レーダーの小型化に成功しても、冷却装置の軽量化に失敗しそう。 インドネシアとの共同開発とか胸熱だな
結果がすげー楽しみや >>194
そんなワケないだろ
韓国軍の空海の兵器は
対日本を意識したものばかりじゃんか
まあ、欠陥品多いんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
