【米国】1月の新車発売、日本車が韓国車の約4.5倍売れるも韓国紙は販売台数を隠し「伸び率で勝った」と報道 ★2 [2/7] [昆虫図鑑★]
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現代自動車・起亜が年初から米国で「快速疾走」している。ライバルの日本車企業を抑えて１月の販売増加率が８％となった。現代車の高級車ブランド「ジェネシス」は販売台数が１年前の倍に増えた。今年の米国市場で１３６万台を販売するという現代車・起亜の販売目標にも青信号がついた。
現代車米国販売法人（ＨＭＡ）は２日（現地時間）、ホームページを通じて、米国市場で１月に４万６２０８台を販売したと明らかにした。前年同月比４．７％増だ。起亜米国法人（ＫＭＡ）は２けた成長となった。起亜の米国販売台数は４万４９６５台と、前年同月比１１．４％増えた。１月の販売台数では過去最高だ。
現代車・起亜は全体成長率でもライバルの日本車企業を上回った。現代車・起亜の販売台数は計９万１１７３台と、前年同期比７．９％増となった。同じ期間、ホンダが９．２％減少したのとは対照的だ。トヨタ（０．２％増）、スバル（０．２％増）、マツダ（６．９％増）も現代車・起亜の増加率を大きく下回った。
ジェネシスも躍進した。１月のジェネシスの販売台数は２８１４台と、前年同月（１３９９台）比１０１．１％増えた。ＨＭＡ販売担当副社長は「先月の販売好調で今年を力強くスタートした」とし「今年は販売台数と市場シェアを持続的に伸ばしていきたい」と述べた。
◆ジェネシスの米国販売が２倍に…レクサスは停滞
「１０１．１％」。現代自動車の高級車ブランド「ジェネシス」が１月に米国市場で記録した前年同月比の成長率だ。ＧＶ８０など新車ラインナップを前面に出して１年前に比べ販売台数が倍以上に増えた。業界では「今年は現代車・起亜が海外でＳＵＶを中心に『量的成長』はもちろん、高級車戦略を通じた『質的成長』まで実現する」という評価が出てくる。
◆ジェネシス、韓国を越えて「北米平定」挑戦
現代車によると、ジェネシスは先月、米国で２８１４台を販売した。１年前（１３９９台）の倍に増えた。ジェネシスの急成長は昨年登場したＧＶ８０のおかげだ。昨年１１月に本格的な販売が始まったＧＶ８０は今年１月には１５１２台売れた。ジェネシスの販売台数全体の半分以上を占め、成長を牽引した。
販売台数が急増したことで、現代車は今年、米国高級車市場に定着するという期待も強まっている。現地で販売されるＧＶ８０の価格は４万８９００−６万５０５０ドル。オプションまで加えると最高７万１３５０ドルとなる。こうした高い価格帯にもかかわらず人気があるのは品質のおかげという説明だ。ジェネシスは米国で最も権威がある品質調査機関ＪＤパワーの新車品質調査（ＩＱＳ）で、２０１７年から４年連続でプレミアムブランド１位となった。昨年は耐久品質調査（ＶＤＳ）で「品質の代名詞」と呼ばれるレクサスを抜いてトップに立った。
韓国国内はすでに平定した。ジェネシスは昨年、韓国市場で販売１０万台を達成した。５年間で倍増した。ジェネシスの大型高級セダンＧ８０も５万台を超え、乗用車販売台数「トップ１０」に名を連ねた。
現代車関係者は「米国顧客のうち年所得１０万ドル以上の世帯の比率が徐々に高まるなど『高級車ブランド』というイメージが形成されている」と話した。
◆ＳＵＶを前に出して今年１３６万台達成
以下略
https://japanese.joins.com/JArticle/275184
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1612672502/ ジャップって何でいちいち韓国の事が気になるの
ジャップが思っているほど韓国はジャップの事なんか気にしてないよ
正直ウザイ
帰れ ヒュンダイは
アメリカではプアマンズトヨタと呼ばれているw ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の1も走らない内にポックリ壊れたけどなー >>1
日本で朝鮮車がどうのこうのなんて記事書く新聞なんて無いが、こいつら口を開けば日本日本。
ちょっとは他に目を向けられないのか？ 伸び率で上回り続ければいずれ逆転
たとえ1：100の差でもね >>2
日本から韓国人がい無くなれば誰も気にしないよ 車って１ヶ月に数万台も売れるもんなんだなー。
コロナで売れないと思ってたんだけどいきなり忙しくなって不思議だった 現代＋キアの記事は、販売台数だけ書いて、売上額は絶対に書かないというのが特徴。
売上額を書くと、いかに現代とキアが安物かがバレるから。
これで昔は俺も騙された。 でも韓国車なんか買う人いるんだね..
そっちの方に、びっくりした >>17
コロナだからだよ
公共交通機関を避けて… 韓国車はデザインパクる前に中身をパクれよ
デザイナー引き抜く前にその金でエンジニアを雇うって考えないのか？ 韓国てこういうやり口よくやるよな
漫画のパクりが日本で馬鹿売れ
でも利益を書いたりしてない 伸び率で負けるのはよくないぞ。米の韓国車はホンダ１社分ていどのシェアしか無いけど伸び率で負けるのはまずい >>23
単純に安いしキアの方はデザインも悪くはないから
車に興味が無かったらそれなりの選択肢になってしまう >>31
毎度毎度、崖っぷち国家。
何回か、はその先一歩へwww 口では「日本車はゴミ、韓国車最高」というくせに
実際は自分たちも韓国車買わず日本車に乗ってる在日ってどんな気持ちで生きてんだろ
それとも車持ってないのかな？ 思うけど1月に4万台スタートで年136万台売れるのかね？ >>35
支払いの不確かな層を掘り下げるメリットがわからん ジャップって何でHYUNDAIのことをヒュンダイなんて言う間抜けな読み方するの
バカなの
馬鹿なジャップに正しい読み方を教えてあげるね
ヒョンデだよ
ヒョンデがグローバルスタンダードの読み方 >>35
100万台で3%伸びました →3万台増えた
450万台で2%伸びました →9万台増えた >>24
うちは基本がテレワークで、出社時は車を使えって言われてるよ
遠方の出張以外は電車禁止
出張先でバスは使わずレンタかタクシー >>24
あーなるほどな。
国内外問わず自家用車のニーズが高まってるのか >>41
過去に失敗した日本上陸時に自らそう名乗りを上げてたから >>41
なんでもいいよ
日本でほぼ見ることないから 韓国車は中国で日本車に駆逐されて惨憺たる状況だからアメリカで安売りに走ってるんだろ 実際伸び率では勝ってたんだろ？ならそれで良いじゃんw問題ないだろ？ >>46
郊外です
都心から郊外に出社だから電車も空いてるんだけど、緊急事態宣言で行動制限がキツイ 日本に勝った勝った 勝った〜 脳内アドネラリン噴出ｗｗ 木を見て森を見ず >>51
さすがに都心の会社で車通勤とか駐車場用意するのは
無理があるだろと思ったけど、郊外ならむしろ車の方が楽か
と車がないとそもそも通勤すらできない田舎者が言ってみるw まあでも今は半導体需要が凄いから、韓国は運がいいんだろうなあ。 韓国の車ってオープンカーでもないのに
雨漏りするんだっけ(´・ω・`) そういった大本営を批判すべきメディアが太鼓持ちやってどうすんの… 20年前の韓国車のイメージは「歩くよりはマシ」だったけど、最近は「歩いた方が健康的」だな｡ 一昨年は１台売れたﾆﾀﾞ去年は３台売れたﾆﾀﾞなのでry
こうですねわかりますん 韓国人は事実よりも日本に勝ったという報道を見たいんだよね
誇らしい！とか毎回同じようなコメつけて喜んでる 日本車を販売禁止にすればイイじゃん
なんで売るのを野放しにしてるんだよ 耐久性、快適性、安全性、故障が少ないなどを考えれば、やはり日本製を選ぶだろｗｗｗｗ
その前にパヨチョンは免許とれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>41
と、日本の寄生虫で人類の汚物嘘つき乞食民族の在日韓国人野郎が申されておる。 >>34
と、日本の寄生虫で人類の汚物嘘つき乞食民族の在日韓国人野郎が申されている。。 チョン車は糞
品質管理はケンチャナヨ
安全対策もケンチャナヨ
カタログスペックだけ盛りに盛ってるけど、バラツキが大きくほぼ全ての個体で満たすことはないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
口だけゴキブリパヨクと一緒ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>73
アメリカに「日本車を販売禁止にしろ」とは流石に言えない模様 安かろう悪かろうの典型だったけど今や値段時は一人前になってるのが理解不能。
何から何まですべてトヨタパクって本物そっくりみたいになってるから韓国人が乗る分にはいいんじゃない。
とにかく運を落とすから気味悪くって韓国車なんか乗れないよ。縁起でもない。 >>2
と、日本の寄生虫で人類の汚物生きる価値皆無の嘘つき乞食民族の在日韓国人野郎が申されている。。 まあ、アメリカの朝鮮人移民の購買力次第だよねえ
(´・ω・`) 都合悪い数字を隠す大本営発表はジャップの国技だよね(´・ω・｀) 元々コスパで売っていたメーカーが勘違いして高級路線になったからじゃねえの。
サムチョンと同じ。 >>2
あなたは何をおびえているの。まるで迷子のキツネリスのよう。怖がらないで、私はただあなたに自分の国へ帰ってもらいたいだけ >>1
自分たちに都合のいい数字だけ見てるから
ああなるんだろうな もう実際大体アメリカバイデンになって
悉く馬鹿朝鮮排除して
アップルだけでなく
インテルやグーグルやツイッターやフェイスブックやマイクロソフトやGMなど
ガラクタサムスンや馬鹿チョンダイが悉く排除
今回のアップルも選考段階で馬鹿チョンダイは選考除外されてたのを
誤魔化してデマ垂れ流し報道
完全に破綻して潰れかけた起亜自動車は
アップルが起亜自動車のアメリカ工場の売却話し合いの中での契約話
バッテリーなどの契約話しや電気自動車開発の提携話では全く無い
全て最初から馬鹿朝鮮のデマ垂れ流し報道 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
