【東京新聞】大阪ーソウルが４時間半 「日韓海底トンネル」突然の再燃 韓国の釜山市長補選で野党ぶち上げる[3/16] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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九州と朝鮮半島を結ぶ「日韓海底トンネル」は１９１０年の日韓併合後から提唱されたが、１世紀たっても実現していない。幻の計画と化してきたが、韓国の保守系野党が４月の釜山プサン市長補選を前に、建設を検討すると気炎を上げた。日韓関係が悪化した中、文在寅ムンジェイン政権は否定的だが、全くの絵空事なのか。 （ソウル・相坂穣）
◆日韓どちらに利益？で与野党対立
「韓日海底トンネルを積極的に検討する。５４兆ウォン（約５兆円）の経済効果、４５万人の雇用誘発を期待できる」。韓国の最大野党「国民の力」最高幹部の金鍾仁キムジョンイン氏が２月上旬、市長補選を控えた釜山の視察に訪れ、近郊の加徳島カドクドでの新空港建設案とともに、トンネル構想に言及したことで新たな論争を呼んだ。
与党「共に民主党」報道官は「韓日トンネルは、日本の利益がより多くなる“親日的”な議題。日本が先に提案もしない未成熟な論点を、首長選を控えて突然持ち出したのは、無責任だ」と批判。同党の洪翼杓ホンイクビョ政策委員会議長も「トンネルで私たちが得る利益は、日本に車で行くことしかない」などと皮肉った。
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◆市長補選レベルでなく大統領選で
こうした韓国与野党の応酬を、海底トンネルを長年推進してきた日韓の研究者は複雑な目で見つめる。
韓国の釜山外国語大の徐義澤ソウィテク元総長は「トンネルは国家間の長期プロジェクトとして推進すべきだ。与党が野党を親日と決め付けて攻撃するネタにするのは望ましくない」と語る。大東文化大の永野慎一郎名誉教授も「国策で行うべき事業だ。本気なら、市長補選ではなく、大統領選公約とすべきだ」と主張。構想の経緯やルート案（ＣＧ参照）、課題を説明した。
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大東文化大の永野慎一郎名誉教授＝本人提供
永野氏が最適とみるルートは、佐賀県の唐津市から、長崎県離島部の壱岐、対馬を経て、韓国の巨済島などを通って、釜山に至るＡ案。全長約２５０キロで、壱岐島や対馬で陸地を進むため、海底部分は１５０キロと見積もる。ほかに巨済を通らず釜山に直行するＢ案もある。いずれも９４年開通の英仏海峡トンネル（５０キロ、海底部分３８キロ）よりはるかに長い。最大水深は２００メートル前後で、地盤も軟弱で難工事は必至だ。
◆工費、安全保障など課題いっぱい
総工費は約１００兆ウォンを見込む。唐津から対馬までは日本側が負担し、対馬と巨済島間の境界部は折半し、巨済コジェ島から釜山までは韓国側が負担する形で、日本側が７０兆～８０兆ウォン、韓国側が２０兆～３０兆ウォンをいずれも公費支出する案を描く。
日韓両国はともに少子化が進み、劇的な経済の再成長も期待できない。歴史認識を巡る対立も深まり、トンネルが安全保障上リスクになると否定的な声もある。確かな波及効果がなければ、両国民は納得しない。
永野氏らは、トンネルに時速３００キロの新幹線などが乗り入れれば、福岡と釜山が１時間１５分ほど、大阪とソウルが４時間半ほどで結ばれると主張する。
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釜山外国語大の徐義澤元総長＝本人提供
◆国民感情改善も期待
徐氏は「日本が、韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。かつて、英仏も互いの国民感情が良くなかったが、トンネル連結を通じて協力関係を築いた。日韓はもちろん、経済効果を高める過程で、北朝鮮などとの平和対話の通路にすべきだ」と強調する。
トンネル構想は１９８０年代には、合同結婚式で知られる韓国の宗教団体「世界基督教統一神霊協会（統一教会）」（現・世界平和統一家庭連合）の教祖、故文鮮明ムンソンミョン氏が強力な推進者となり、関連団体が試掘などをした経緯もある。
永野氏は「宗教団体が関係したからといって否定するのではなく、取捨選択すべきだ。政界関係者でも野沢太三元法相ら熱心な人もいる。最終的には日韓政府が合意、政府主導の組織を中心に進めなくてはならない」と訴えている。
東京新聞 2021年3月15日 12時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/91620
日韓トンネル推進議員連盟
自民党
代表：衛藤征士郎（大分2区）
野田毅（熊本2区）
谷川弥一（長崎3区）
>徐氏は「日本が、韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。
陸の孤島とつなげる意味 韓国では日本が全部金を出して作るのが既定路線になってる・・・ ただの選挙のための宣伝文句だから選挙が終わったら何も言わなくなる 最後まで読んでみたけど、これ日本側はなーんとも言ってないのな。 あんな国と絶対に繋げるべきではない
不法移民が来てまた強制されたのだなんたと喚くぞ
関わるな
助けるな
教えるな >>1
>総工費は約１００兆ウォンを見込む。唐津から対馬までは日本側が負担し、
何でトンネルを求めてない日本が負担すんだよ ＞与党「共に民主党」報道官「韓日トンネルは、“親日的”な議題」
そうだそうだー。
野党は黙ってろー。
ムンムンの邪魔はするなー。 ＞韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。
さて、欧州向けに送り出した貨物のうち何割が無事届くかな。
俺は貨物どころか、それを載せた列車ごと消えると思うけどな。
ちなみに、北には中国から来た貨車をガメて返さなかった前科がある。 >>13
タヌキ皮算用にも程があるよなw
アクアラインで1.4兆円かかってるが、
日本海を100兆ウォンじゃむりやろ 技術的に簡単ではない上、イニシャルコストもランニングコストもハンパじゃない
多分、飛行機のほうがトンネル通行料より安くなるくらいだな
災害時や火災時、事故の際の役割分担や補償責任を考えたら条約を破る国とは手を結べないし ブスがイケメンに文通始めるって騒いでる感じだな
もちろんイケメンにはそのつもりはないと 不法移民トンネルにならざるを得ない
ユーロトンネルがそうなったように
空路や海路でさえも不法入国多いのに >>1
韓国が全額負担してメンテナンスするなら良いんじゃない？
あたしは使わないが ヨーロッパ方面まで行けるならいいが
38度線で行き止まりなんだから意味がないじゃん トンネルじゃなくて壁を建設するんなら支持したんだけどな。 勝手に計画して
勝手に頓挫して
勝手に反日に持っていく。
で、大東文化大の教授は幾ら貰ったんだ？ 妄想願望チョン
日本が総合的に大損って馬鹿でもわかる ウラジオストクに直通でフェリーに積んだ方が良いだろ？
実際やってるし。
だいたい統一教会が土地買って、誘致やってる時点で、手を貸してる奴らはカルトから金を貰ってる売国奴扱いで良い。 >大阪ーソウルが４時間半
てっきり大阪とソウルが直通になるのか思ったわw そもそもTPPにも入ってないのにw
何を運ぶつもりなんだろ？ 日本に向いて掘らないで
済州島に向いて掘ったほうが
余程韓国の為になるんだけどな。 韓国の利益のためなら統一教会まで擁護する日本の左翼 >>1
対馬トラフあるのにトンネル通すとか死にたいのかな？
それに
＞徐氏は「日本が、韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる
これ北朝鮮で塞がってる陸の孤島なんだよな韓国 日本のEEZ境界までは勝手に掘れ、その先は1センチも入って来るな。 >>30
まだ樺太・ロシア経由の方がよくね？
てか特ア三国＋ロシアと陸続きはぜってーごめんだ 韓国の国内向けの政治
新市長選の公約で与党が新空港作るのを盛り込む→野党批判する→地元は新空港歓迎で盛り上がる→これはやばい→建設費用は日本持ちの日韓トンネルを公約に入れて対抗だ
こんな感じの流れ >>37
その前に輸出貨物は保安上の問題で24時間現地で止められますよ
何か起きたら航空便より被害甚大なのに せっかく自然の堀になってるのに、わざわざ穴掘って通すとかバカだろ。 >>42
あいつら多分それで韓国の領海が拡がったと主張して勝手に漁を始めると思う 着工したって、地震や難所で工事が難航するのが目に見えているんだから辞めておけ まだ紀淡海峡大橋のほうがいい
二階先生お願いします 朝鮮猿とは関わりたくない
台湾と仲良くしたい
朝鮮とのトンネルは不要です
日本の一国民の思いです まあそんなカネがあったら
国内インフラを充実させるのが先だよね アフォらしい。
巨額の建設費、赤字垂れ流しの維持費、金の計算できないヴァカかｗ
さすが朝日より左の東京新聞だなｗ 月面基地みたいだね。
出来なくはないけど、誰が何のためにやるか
モチベーションが沸いてこない。 >>57
ムーンベースは月面基地！
UFO迎撃の準備は整った！ まだ盛り上がってたのか
日本はやる気ない、つまり実現不可能なのになんで議論してるんだこいつら… これ、唯一の問題が解決できそうであれば議論を始めてもいいと思う。
その唯一の問題とは、「南鮮人がこのトンネルを通って朝鮮と日本の間を行き来しない」だ。
日本に入り込んだ南鮮人は寄生虫化して日本から離れない。
現在、どれほどの数の南鮮人が日本に寄生しているかを誰もが知っている。
密航で寄生しに日本にやってきた生き物に日本は被害を受け続けている。
（日本→朝鮮の南鮮人移動不可も、犯罪後のすみやかな逃亡を阻止するためである）
物流という意味ではあったほうがいいんだろうが、工事の技術的問題や費用の負担問題より、つながった先に朝鮮人が普通に住んでいる、という世にもおそろしい問題がまた別にある。 >>30
もし北朝鮮通過の問題が解決して欧州まで繋がったとしても
通過する各国の鉄道事情、路線規格、通関手続き等々考えると
船便に対抗するのは難しいと思うね 第二青函トンネルさえ不要っていうのに。
宮城の猫島に橋かけたほうが、俺的に有用。 >>50
どうせSKあたりが関わるんだろうし、崩れるやろ。
勝手に掘って、勝手に崩落して、勝手に埋まるならやっても構わんよ。 >>1
関連スレで散々言われてるけど、先ず海底断層があって日本の技術でもトンネルは掘れない
次に北朝鮮にも行けないユーラシア大陸の盲腸と多額の費用を掛けて繋ぐ意味が全くない
日本は空路と海路だけで十分なので却下ｗ >>62
あんな陸の孤島に莫大な金かけて穴掘っても無意味だろ。
船とか航空便のほうが安上がり。 >>30
そうそうｗ
韓国が陸の孤島なんだから
トンネルでつないでも日本にはまったくメリットがないんだよな >>3
衛藤征士郎、野田毅は朝鮮人だろ。
（２０１１．１２．２５ 帰化人国会議員一覧 国民新聞）
リニア新幹線が出来てから考えればエエね。 トンキンや親会社がある東海地方の人も九州とつながるトンネルに興味ないだろ >>69
北方領土からシベリア鉄道に繋げた方が
まだヨーロッパに行けるだけマシだな
シベ超・東京発ロンドン着 >>46
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 日本の新幹線って貨物列車でしたっけ？
確かに構想段階ではスバルのてんとう虫を積んだ列車が描かれてましたけど。 米墨国境の地下トンネルになるから絶対いらん！
こっちみんな！ なんで日本から同意もないのに勝手にそれを公約に選挙をするんだ
まじで狂ってんだろ >>78
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 日産の工事に出入りしているダブルナンバーのトレーラーって
車検とかどうなるんですか？ >>1
これって日本侵略計画だろ
いちいち絡めるな気持ち悪い 普段は公共工事に批判的なマスゴミがえらく乗り気なのが笑えるわw これ日本は全く興味ないって奴等が知ったらファビョーンするんだろうか 大東文化大の永野慎一郎名誉教授
この日本側の教授めいたやつの著書
韓国の経済発展と在日韓国企業人の役割
もうね
エラだし過ぎなんだって
本当に気持ち悪い >>86
韓国の選挙民は大莫迦なので、日韓海底トンネルで金が落ちてくるという「絵に描いた餅」にも
一生懸命に投票するので韓国与野党が必死に攻防してるらしいｗ >>1
なんで韓国は、日本と大陸を結ぶのが韓国経由だけだと言い張ってるんだろｗ
>>35
工事難易度、工事期間、予算等を考えても樺太経由の方が現実的
宗谷海峡トンネル：宗谷岬と西能登呂岬の間、約43km
間宮海峡トンネル：間宮海峡の最も狭い場所で樺太と大陸を結ぶ、約10 km 経済規模も人口も少なく
日本より深刻な高齢化。
先は北朝鮮で塞がれた陸の孤島。
こんなもんと繋がって利益出るなら
あちらこちら海底トンネルだらけよ。 メンテ費用を全く考えてないなw
バカチョンと東京新聞の親和性は高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
