”打倒日本車”のため勝負に出た韓国車、「すでにトヨタをリード」の評価も＝韓国ネット「日本には革新がない」［5/25］ [首都圏の虎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021年5月25日、韓国・ニュース1は「エコの流れに乗って現代自動車が電気自動車と水素自動車に勝負をかけている」とし、「ハイブリッド車に固執するトヨタを追い抜く計画だ」と伝えた。
記事によると、現代自動車はまず、世界最大の自動車市場である米国での電気自動車生産を計画している。トヨタやホンダが内燃機関とハイブリッド市場に集中している間に主導権をつかみたい考えだという。
記事は「トヨタやホンダの時価総額は現代自動車と起亜を大きく上回っており、19年のトヨタの世界市場シェアも10．24％で現代グループの8．4％（現代自動車5．05％、起亜3．35％）と大きな差がある」と説明。その上で、トヨタと現代グループの時価総額の差の原因は「現代自動車のプレミアム車販売が日本車レベルに到達できていないため」だと指摘している。
ただし「内燃機関から電気自動車に大転換したことで形勢が変わっている」とし、「現代自動車と起亜の昨年の電気自動車の販売台数は7．2％で世界4位。来年からは電気自動車を米国現地で生産する計画だ」としている。業界では米国の電気自動車市場が今後急成長するとみられており、現代自動車と起亜はバイデン政権の「グリーンニューディール」と「バイ・アメリカン」戦略に合わせ、市場シェアを引き上げたい考えだという。
一方で記事は、トヨタなど日本車業界について「電気自動車で頭角を現せずにいる」とし、「これまでの内燃機関車とハイブリッド車に集中し、ライバル社に比べて電気自動車への対応が遅い」と指摘。「一部では日本車メーカーがコダックやソニーのように没落する可能性も指摘されている」とし、「電気自動車市場が急速に成長するほど現代自動車と起亜にとってはチャンスになる」としている。
業界関係者も「日本車メーカーの電気自動車への転換が遅いほど現代自動車にとっては有利。電気自動車市場の規模が拡大している今、現代自動車はすでにトヨタをリードしている」と評価しているという。
これに韓国のネットユーザーからは「トヨタをやっつけよう！」「日本の国民性は閉鎖的だから世界の流れをつかめていないようだ。いまだにファックス強国らしいからね」「日本には革新的なものがない。創造力に欠ける。一方で韓国車は急速に発展している。世界の変化に日本人は気付いていないようだ」と期待の声が上がっている。
一方で「そうなってほしい。あまり期待はしていないが…」「韓国車メーカーにはまず、欠陥のない車を造ってもらいたい。輸出用は分からないけど、内需用を見る限りはこんなことを言える製品を造れていない」「日本は安全を選び、現代自動車は賭けに出た。完勝するか完敗するかのどちらかだな」など慎重な声も。
まら「電気自動車の主要技術はバッテリーだが、そのバッテリー技術で最も先を行くのはトヨタだ」「トヨタは今、全固体電池にオールインしているからであって、時代に遅れているわけではない」「現代自動車にはハイブリッドの技術がないだけでは？」などと指摘する声も見られた。（翻訳・編集/堂本）
https://www.recordchina.co.jp/b808442-s0-c20-d0191.html ニュース1って、ヤフーで妄想垂れ流してるワウコリの親会社だろ。
不愉快極まりない 昔→トラバント
今→チョンダイ
例えるならこんな感じか？ >>666
？
トヨタの燃料電池車関連特許は無償公開されてるじゃんｗ 日本で1台も買って貰えない理由をよーく考えたほうがいいぞ >>668
理由がわかったとて、どーしようもないだろ。 >>667
無償公開されてもギジュチュの問題でパクれないニダ。
ギジュチュを無償譲渡しる。・・・あと、材料と製作加工機械とノウハウもタダで寄越せニダ。 >>671
(´-`).oO(あれは全部日本製部品を使ったから達成できたんだｗ) 韓国ヒュンダイの話題の新型車に「ドアを閉めただけで窓が割れる」欠陥＝韓国ネット「斬新だ」「車は日本製に限る」［5/27］ [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1622114898/
ジェネシスＧ８０など現代・起亜の７０万台が火災の可能性でリコール＝韓国［5/27］ [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1622114377/
斬新だな 組み立て会社（工場）は性能試験や耐久力は眼中に無いんだろう、チョンだもの。 >>673
でもまた日本上陸するつもりなんだぜ。怖いだろう？w >>674
停車中に発火する車を作るんだから何の不思議も無いな
ドアを閉めたらボンネットが開くコントを少し派手にしただけ すでにトヨタをリードww
ああ自動ドアでガラスが割れるやつかwww
斬新ww 電気自動車に乗り換えたい
・一回の充電で1000km走行できる
・一回の充電は2分以内
・充電出来る場所がガソリンスタンド数の8割程度
・EVと同等の購入コストと維持コスト
贅沢は言わない
この程度の条件を満たすだけでいい
あと何年で満たせるようになるかな？ 電気自動車の時代は本当に来るのかは疑問だよね
とにかく充電時間か航続距離が劇的進化しないと。
今はシティコミューター以外の用途は買えないけどその用途で400万以上出す人はなかなか居ない。 >>681
わかってて無茶言うなってw
兎に角フル充電2分って、とんでもない急速充電だから、電力が半端ない。
交換式だったら何とかなるかもだよなぁ。 どうせEVでもエンジンからモーターに取り替えただけの技術しかないだろ 俺、タイガーウッズになりたくないから、日本産中古の軽で良いです。 日本打倒のために日本へ半導体支援の要請？？？？？？ あまり笑かすなｗ
おまえらがトヨタ超えるのは無理
馬鹿言っちゃいけねえよ >>264
でもトラックメーカーはFCVなんだよね。
スカニアもMANもボルボも。 >>683
輸送トラックがディーゼルならガソリンは一緒に精製されるからな 平均単価をトヨタの半値にしないと買って貰えないクソボロメーカー
純利益がトヨタの１／９しかないのにまともな開発費があるわけなかろう >>691
まあ当然なんだよな、長い距離を走る前提ならEVとかただの重荷でしかないし トヨタがEVに消極的なのは今現在はHVで十分に利益出てるのに敢えてEVを出す必要がない
出しても食い合いになるだけで売上が上がるわけでもない
ましてや今やればインフラ整備にお金使わせられるだけ
EVの技術はあるからパイが焼けてからで十分間に合う >>691
トラックはルートが決まっていることが多い
水素ステーションをルート周辺に少し作ればいい
しかし水素の製造過程でCO2出してる 大型トラックはEVは無理だからな
航続距離は短いし充電で止まっている時間も長い
配達先近くで充電できたとしてもその間はドライバーを拘束することになるから人件費が上昇する
人件費が安い国な人海戦術でバッテリー交換方式も可能かもしれないが
作業者が感電死しようが気にしない国じゃないと無理かな >>690
＞国民全員がお花畑っていう、世にも珍しい国だね
だって
ハングルだけの糞チョンコ
漢字が覚えられない馬鹿チョンコ
その上
短小包茎9センチ
だもの 電気よりハイブリッドの方が開発は難しい
トヨタやホンダは電気自動車を開発済みも同然 燃料電池車はトヨタのミライが出てきた現代は海外で売れてんの？ >>23
チョンコ車のシェアは落ちてく
皆が知ってしまった
安物 欠陥 ウッズおお怪我
チョンコおわた >>29
プリンタもデジタルカメラもない
チョンコ哀れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
