日本車 187.53万台（前年同期比+29.8%） シェア22.3%
韓国車 22.77万台（前年同期比-8.5%） シェア2.7%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month
【国際】韓国車、中国でさらに売り上げ減少 日本車は売り上げ増 [動物園φ★]
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日本車 187.53万台（前年同期比+29.8%） シェア22.3%
韓国車 22.77万台（前年同期比-8.5%） シェア2.7%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month
え？
中国で減っても平気だろw
それがダメでもまだまだアフリカとかあるだろ。
タイでもインドネシアでも、日本車のシェアは90%前後
私も異次元に迷い込んだのかと思った
>インド
現代と起亜を合わせたら工場が止まったスズキより販売台数が少し上というだけで、
相変わらず販売台数は日本車＞＞＞韓国車
>ベトナム
現代と起亜を合わせたら販売台数がトヨタより少し上というだけで、
相変わらず販売台数は日本車＞＞＞韓国車
日本は韓国との接し方を間違えてたわな
日本車の販売が５ヶ月で187.53万台か。
インド
2020年度の主要メーカー別乗用車国内販売台数（単位：台、％）（△はマイナス値）
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2021/1ce9bdce5c69be96.html
メーカー 2019年度 2020年度 増減率
マルチ・スズキ 1,414,346 1,293,840 △ 8.5
現代 485,309 471,535 △ 2.8
タタ・モーターズ 138,238 224,109 62.1
マヒンドラ＆マヒンドラ 186,942 157,215 △ 15.9
トヨタ・キルロスカ 114,081 93,124 △ 18.4
ホンダ 101,955 82,074 △ 19.5
ルノー 89,534 92,268 3.1
起亜自動車 84,904 155,686 83.4
せいぜいスマホの部品組み立ててるのがお似合いだｗ
ガソリン車はもはや眼中にない
売れる方が不思議だ
低品質でリセールバリューもないゴミ車
ラインでのみストやってたのが報じられて年がら年中ストイメージがありますが、
何と近いうちに2年半ぶりとなる大規模ストが準備されてるそうです
ノージャパンもどきやってたくせに
チョンと同じは恥と気付いたか、一切やらんようになったな。
中国車 44%
日本車 22%
独逸車 22%
米国車 9%
韓国車 2.7%
売っても日本じゃ値段付かないだろうな
中国人は貧乏人すら韓国車は買わなくなってきた
要点はこの2点ですね
中華EVに負けたな、こりゃ
2.7%もあるんだw
日本だと2台とかなのにw
その後さっぱり音沙汰なくなったなｗ
中国でマイカーを持つには結構金掛かるんだよ。
大都市部だと、ナンバーもらうのに日本円で100万以上というのもザラ。
中流層以上で十分な可処分所得がないと買えない。
これが朝鮮車
いつも計画倒れじゃね
ここのテヨンどもは日本への経済侵略が完了したかのようにホルホルしてたけどw
ローエンドは支那、ハイエンドは日本で朝鮮車は排除される運命なのさ
工場止めて酸素提供したスズキは人気が上がった。
無視してクルマ作り続けたキアにブーイング
>>2の幻想世界へようこそ
2016年 179万台 シェア7.35%
2021年 55万台 シェア2.7%
2016年 379万台 シェア15.5%
2021年 450万台 シェア22.3%
認めろ
冗談抜きで日本じゃ買う人居ないでしょ
見てくればかり今風にデコレーションし、あとは今時のデジタルが組み込まれているだけ
質や味はといった肝心の中身は20年前の日本車で、
組付交差も甘くアメ車やアフリカ生産ドイツ車とどっこいどっこい
2021年5月27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車（MPV）」として話題となった現代自動車（ヒュンダイ）の「スタリア（STARIA）」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。
記事によると、スタリアは最大限低く設定されたベルトラインと、車体の半分以上を占めるほどの大きさのパノラミックウインドーが特徴的。先月15日に発売され、現在までに約2000台が納車された。ところが最近、スライドドアを閉める際にその衝撃により窓にひびが入ったり割れたりするケースが報告されているという。
これについて現代自動車側は「問題を認識しており積極的に対応中だ」とし、「補償案も計画している」と明らかにしたという。
これに韓国のネットユーザーからは「そんな欠陥、聞いたことがない。斬新だ」「そんな基本的なこともテストせず発売したのか？」「これが韓国を代表する企業だなんて恥ずかしい」「ドアを閉めただけで壊れるのなら、事故が起きたら命の保証はないな」などと驚く声が上がっている。
また「現代自動車は問題が多すぎる」「実際に車を見たけど、事故が起きたらどうなるのかと不安になった。やっぱり欠陥が発生したね」との声や、「現代自動車はもともと、欠陥を覚悟で乗るものだよ」「対応は『静かにドアを閉めなさい』と言って終わりでは？」と皮肉交じりの声も。
その他「いくら日本が嫌いでも車は日本製に限る。日本車は職人精神で造られ、韓国車は労組精神で造られるという言葉があるくらいだ」との声も見られた。
WRCで走っているやつなら欲しい
あれは車体はドイツ製でエンジンはフランス製
他のパーツもヨーロッパの一流メーカーから厳選されたもので作られている
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記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。
これに韓国のネットユーザーからは「国内用は防炎剤が少なくて問題、輸出用は入れ過ぎて問題か（笑）」「問題が発生したなら解決すればいい。重要なのは韓国でもリコールしてくれるかどうか」「韓国なら顧客の過失になるのか？」「さすがに韓国と同じようにはいかないんだね」など、「韓国内では無対応で終わらせる案件だが、米国の顧客の苦情のため現代自動車が積極的に対応している」と皮肉る声が数多く寄せられている。
その他にも「ニンニクは新型コロナウイルスに効果的と言われているから、その車に乗っていれば予防になりそうだね。新たな概念の車を作るなんてさすが現代自動車だ」「現代自動車を買うと芳香剤が標準装備で付いてくるのです」「現代自動車は日陰に停めなければならない。これは基本中の基本だよ」などの声が見られた。
車の加速は車の責任。ブレーキは運転手の責任ニダ
これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。 オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。
問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。
コナEVのオーナーたちの間では「車両火災は致命的な事故なのに、現代自は車を販売したらしっ放しで、何も対策を講じようとしない」といった不満の声が上がっている。特に2018年にはコナEVを生産する蔚山工場でコナEVによる火災が2度も発生し、労組のニュースレターに掲載されるほどだった。こうしたことが明るみに出たことで、「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」「車両が危険だということを知っていながらも、発売し続けているのではないか」と疑問視する声が上がっている。
出火の原因が明らかになっていない状態で、同車種の販売は引き続き現在も行われており、火災事故も発生している。事故の原因が車の製造欠陥であれ、バッテリーの欠陥であれ、充電器の問題であれ、あるいはオーナーの過失であれ、明確な理由を明らかにし、消費者の不安を解消しなければならない。事故件数が少ないからといって知らん顔を続けているようでは、韓国国内の電気自動車への不信はもとより、より大きな事故へとつながりかねない。
自動車保険で賄えるんかな
お前らマジで何のために生きてんのゴミくずw
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。
>犬韓の方が優れている
どこが？
(=ﾟωﾟ=) で、韓国では？
最初だけ売れるらしいな。
韓国人は計画やフェイクニュースだけで達成した気になっちゃうからな。
米運輸省道路交通安全局によると、現代車のSUV「Tucson（ツーソン）」でボンネットフードのラッチ部分に欠陥が見つかった。フードが開かないように押さえる役目の1次ラッチが外れた状態で走行すると、2次ラッチが正常に働かず
、走行中に突然フードが開く可能性がある。リコール対象は昨年5月?今年3月の生産分で、米国で8万1000台、韓国6万2000台に上る。また、同車種は欧州にも輸出されているため、今後リコール台数はさらに増えるとみられる。
ヒュンダイＳＵＶなんと「雨漏り」・・・前代未聞の欠陥に韓国人の怒り爆発 「新車と交換しろ！」
韓国の自動車大手、現代自動車の新型車に雨漏りという前代未聞の欠陥が発覚し、業界関係者をあきれかえらせている。
あまりにもお粗末なクルマに怒りの収まらない一部の購入者がソウル中央地裁に提訴する事態に発展。
自動車メーカーとして製造の基本姿勢が問われるだけに、企業イメージを著しく低下させるのは間違いない。
「欠陥車というよりも“欠陥企業”なのでは…」。業界内からはそんな厳しい声も聞こえてくる。
「オープンカーの布に穴が空いていたんじゃあるまいし…。昭和３０〜４０年代の日本車でも雨漏りなんて考えられません」
日本の自動車メーカーの広報担当者は、半ばあきれながら皮肉まじりに、韓国・現代自動車の雨漏り問題に対してこう話した。
現代自の新型ＳＵＶ「サンタフェ」でトランクや後部座席に雨漏りが発覚
反日デモで日産車にオーナーが襲われたときに減ったけど
その後は増えてるんだよな。
ンドネシアに続き、ベトナムでも偽の税金計算書を発行して輸出実績を膨らませたことが分かった。
これによって現代車輸出チームが海外の多数の地域で常習的に虚偽の業績を報告した疑惑が高まっている。
ベトナムで現代車商用車を販売したA社のオ社長は7日、 現代車がベトナム現地パートナーの輸出量を超え
たかのように書類を飾り、虚偽の請求書まで発行した とし、 この過程で現代車は 協力しなければ契約を
解除する と脅迫した と暴露した。
オ社長は、同じことをされたパートナーの代表者と一緒に現代車の特定経済犯罪加重処罰法（トゥクギョンガ法）違反と 脅迫などの疑いで検察に民事・刑事訴訟を提起する方針だと明らかにした。
韓国人の出す数字を鵜呑みにしては行けません。
水増しが当たり前の世界ですから。。。
韓国のヒュンダイとその傘下にある起亜が、燃費水増し問題について正式な謝罪を発表したことをお伝えしたが、
その発表直前に、両社の株について不穏な動きがあったとロイター通信が報じた。
ロイターは大規模なインサイダー取引によるものではないかとの見解を述べている。
ヒュンダイ・起亜の両社が、燃費の数字を下方修正し、
オーナーに走行距離によって補償金を支払う方針を発表したのが11月2日。
言い換えれば、この日以前にその内容を知り得たのは、社内の一部の人間だけ、ということになる。
しかし、前日の11月1日には、韓国証券取引所で両社の株が大量に売却されており、
取引数も合わせて220万株にのぼっている。今年1年を通して、z
両銘柄の1日当たりの出来高が平均60万株ほどであったことを考えれば、これは驚くべき数字だ。
発表後は、予想通り両社の株価は暴落した
錯乱状態？ 物狂い？
韓国車はメインターゲットが購買力の低い途上国や貧乏人
なので公共交通の発達した日本は最悪の市場
なぜなら日本車すら買えないレベルの貧困層はそもそも車など持たんから
韓国製品なんてそんなもんでしょ
朝鮮人すぐ嘘に逃げ込む
あんなゴミ買う奴いるの？w
世界最大規模の市場じゃね？
日本車がどうであろうと知った事ではないけど
韓国でも売れてない
公平なわいが答えてやるけどコスメ、美容系は質がいいよ
他はゴミだけど
いや流石に韓国車でも普通に丁寧に乗れば10年は持つけど、同じく10年乗った日本車と韓国車を比べれば一目瞭然
>>69
安さにつられて当時ソナタを買い込んだ個タクのおっちゃんたちが可哀想だよね
あまりの故障の多さに30万km走行経たず処分したオーナーも多いと直接ドライバーから話聞いた
エンジン・トランスミッション・補器類と、ありとあらゆるものが故障し交換の雨嵐
普通国産個タクなら40〜45万kmは走り、その後売りに出す
これでも国産ベースなら二束三文ながら引き取り手がまだある世界
ちな個タクで30万km走行とは個人の10万km走行と同意義
ジャップ車は時代遅れ
ローエンド→チャイナ
ハイエンド→ジャパン
ジ・エンド→コリア
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1625549966/
☆○
なぜあんなに燃えまくっているのですか？
炎上率はあのテスラをも超えているのですが…
安全な車を作ってください、性能追い求めるのはドイツだけで結構です
何かに気づいてしまったか…
かつては日本車もそう言われてたが、レースや性能、品質で個性を身に付けた
その路線をパクってるけど、結果的にうまく行ってないしな
スマホだと消火剤シートを内蔵する方向に進んでおるが
冗談はエラだけにしとけ
米国に次ぐ巨大市場なのにアホなの？
こういう世界の流れ見ないアホが増えたから日本は衰退貧困が激しいんだな
タクシーのことなんじゃ?
その巨大市場とやらにホイホイ進出すると痛い目見るんだよな…
無印とかユニクロはしんどそうだね、どうすんだろ
中韓は後発でしか製造できないのよ
日米欧が軌道に乗せてからじゃないとまともなEV車は作れないよ
シンガポールのタクシーはヒュンダイが多いね、ただどれもガタが来たのばかり
だからあまり乗らなくなった、Grab有れば困らないしね
ホルホルしとけよ
フィリピン行ったら日本車だらけだったぞw
誇れよww
中国がＥＶに傾注するのは賛成。
国内に爆発可燃物の蓄積になる
国中いたるところに爆発物が
ぐぬぬ
ザイニチも買わない韓国車たまには買ってあげろよ
ザイニチ
シナで稼いでも国外に持ち出せないんだがどうやって稼ぐのか教えてくれんかね?
日本車と韓国車の販売総数を比較すると日本車が勝っている
結構走ってるもんかな。
在日が多い地区の話かな。
バスはまだいくらか残ってるけど、乗用車は滅多に見かけない。
意外なところでは、キャンピングカーやその種車としてアメリカから輸入された車。
韓国大使館や領事館に行けば、確実に見ることが出来る。
googleでも見られるのは、建て替えで仮設の大阪領事館と福岡領事館。
東京はゲートに遮られて見えない。
ユニバースというヒュンダイの韓国製バスは日本でもかなり走っている
走っている乗用車については5年前でほぼ絶滅した
2005〜2010年あたりまでの当時、とにかく値段が安かったので個タクのおっちゃんが買いまくった
都内であれば誰でも一度は現代タクシーを見た事あるくらいは走っていた
割と地域が限られたのか、葛西臨海公園駅前の
客待ちタクシーがヒュンダイ車だらけだったのを覚えてる。
室内空間は広かったけど、エンジンが非力すぎてうるさかったｗ
サスはふにゃふにゃｗ
ヒュンダイ・ユニバースは２０１８年からは全く売れていない。
韓国八分が起きてるんじゃないか？
まあ、そのうち
たいしたアドバンテージのない日本車も
中国では売れなくなる。
おい！
もう99回同じことを書き込まないと真実にはならないぜｗ
馬力以外は全部残念、ほんと馬力だけのバスという事が周知され始まったのがそのあたりなのかな？
今のベンツふそう以上に細かいところが壊れる、信頼性が非常に低いという話は聞いている
いや観光バスなどの排ガス規制が厳しくなったのが原因らしい。
元々基本的なエンジン性能が良くないヒュンダイ・ユニバースは後付の排ガス浄化機能が必要となり
価格競争力な無くなったらしい。
燃費も悪く馬力も少なく価格も安くなければ誰も買わない。
タイガーウッズの二の舞や
EVだから爆発しないってのは甘い。
発火事故が多発してうまくいってないらしいよ。
夜に駐車場で充電中のEVから発火して駐車場のほかのクルマも
巻き込んじゃって駐車場ごと全焼してるらしい。
メンツにこだわらない日本人ですら韓国車なんてメンツが立たないのに
米国で売り上げトップということは、世界最高ということだよ。
ない人は中国車を買う構造かな
たった一人の意見にそこまで飛躍させて結論付けるお前の頭こそヤベーだろ
特許で固め捲ってるし パワーユニットのコントロールはブラックボックスだ
肝心の米中では日本車にボロ負けなんだよなw
在日すら買わないんだもん
小泉時代の規制緩和で旅客バス事業に参入しやすくしたためバス車両の需要が増えバスは一台一台オーダーメイドで納期が待てない事業者に業者が吊るしの韓国車を輸入した
今韓車バスが町中無いのは一回りして中古市場に日本車が出回ってるから
だから一時期急に高速バス等が増え最近でも増えた小規模観光バス会社が旅行中に事故起こしたりしてる
こいつ本気でこれ言ってそう
馬鹿無知って怖いｗ
家電やスマホみたいに駆逐されるでしょ
相変らず頭の悪いレス返してやがる 日本はアメリカとの貿易摩擦に懲りて
産業の上流に逃げたんだよ 韓国は相変わらず最下流で組み立てしてるだけwwwww
日本が上流の流れを止めたら下流の韓国は直ぐに干上がるwwwwwwwwwww
1回は買うんだろうな
安くてカタログスペックはいいからなw
朝鮮人ってバカが多いよね
(=ﾟωﾟ=)ﾉ えっ？
あれはロシア文字のИ(イー)でしょ？
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
現代は年産700万台の大メーカ
トヨタを射程圏内に収めています
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
現代は年産700万台の大メーカ
ホンダよりもうえ
トヨタを射程圏内にとらえています
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
2.7％ｗｗｗｗｗざまぁｗｗｗｗｗ
三菱自動車は元から三菱グループのお荷物で
80年代は車にスリーダイヤのエンブレムすら
付けさせてもらえなかったんだよ？
今でも三菱の車を買ってるのは三菱グループ社員と
極一部、ランエボやデリカ等のマニアぐらい。
だいたい
売り出した車がことごとくリコールなんてメーカー
日本で売れる訳がない。
人でなし朝鮮人（ダブルミーニング）のインド市場のシェアの話ねw
知ってる知ってる！
トヨタは新車で購入してユーザー登録すると
日本全国のカローラ店・トヨペット店・ネッツ店、もちろんレクサス店も
全ての販売店で整備情報が見られる。いざとなれば
トヨタのお店に飛び込みで全ての整備が受けられる。
ヒュンダイ？
どこで売ってる？整備どうする？
数日前のコレはなんだったのか。
インターネットニュースメディアがだいぶヨイショを頑張ってたみたいだが、
ウッズの重大事故や
燃えてリコール（EV車）や
欠陥でリコール（内燃機関車）が
次から次に出てきてこれでもかと自滅してたからなー
あと10年は無理じゃね？
資本移動規制のある市場での儲けって、普通に連結会計していいんかねえ？
他国に資金移動出来なきゃ、当然他国の株主への配当原資にも出来ない。
そのうち、特別な制約のある支那セグメント開示制度ができるかもなwww
それ書いてる在日がオワコンなんだろ？
徴兵かなあ……
安かろう悪かろうなら国産でいいし大衆車なら日本ドイツ
ボンボン党員は外車
どの層に売れると思ったんだ？
利益の持ち出し禁止の市場が最大の分けねーだろ。
これだけ時間がたってるのに自己のブランド一つも立ち上げ出来ないんだぞ。
単なる土人の市場だ。
高かろう悪かろうだろｗ
韓国製のくせにたいして安くないじゃんｗ
伸びているが圧勝とは程遠い
(=ﾟωﾟ)ﾉ そして栄光ある、三菱自動車京都ラグビー部は専用グラウンドを取り上げられてしもた！
…島津のほうがマシじゃ。。
中国側合弁相手に売却
誰が上手いことを言えとｗ
2018年上半期の市場シェアは、2社合わせて約6.4%で、欧州3位のフォードに迫るほどだ。
「欧州市場向けに欧州で企画したモデルを、欧州の技術者やデザイナーが開発し、欧州で生産する」というのを徹底したことだ。
(後にキア自動車社長兼ヒュンダイ自動車グループのデザイン最高責任者となったペーター・シュライヤーが有名)
欧州で企画、欧州の技術者やデザイナーが開発、欧州で生産
マネージャーも欧州人なんだろ、それだと韓国の要素が無いな
韓国人は何してんの
ヒュンダイ・シェル・モービスWRTが昨年に続いて優勝し2連勝した。
2021年世界ラリー選手権（WRC）の第2戦“アークティック・ラリー”がフィンランドで
現地2月26〜28日に実施され、ヒュンダイのオット・タナクが優勝を飾った。
ガルウィング、リトラクタブル、12気筒
スキモノはいる
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/ranking/2021/
【マニュファクチャラーズランキング】
(1)TOYOTA GAZOO Racing ワールドラリーチーム(273ポイント)
(2)ヒュンダイ・シェル・モービス・ワールドラリーチーム(214ポイント)
【ドライバーズランキング】
(1)セバスチャン・オジエ(トヨタ)(133ポイント)
(2)エルフィン・エバンス(トヨタ)(99ポイント)
(3)ティエリー・ヌービル(ヒュンダイ)(77ポイント)
(4)オット・タナックヒュンダイ)(69ポイント)
今年のトヨタは調子が良い・・・
ガワしか使ってない様なもんやん
しかしレンタカー屋にもない😆
日本ならネタでのってみるもあるかもだが、アメリカだったら勘弁だな。砂漠で死ぬとかいやだぜ
どうなったんだろうねー
インターネットメディアでヨイショ記事をたれ流すのと平行して、日本国内の輸入販売してくれる会社と交渉してるんだろうけど。
交渉不調なら自ら現地法人設立かな？大変だねw
あと半年くらいは見守らないと、頓挫したかどうかは分かんない気がする。
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