【EV】中国が商用EV対日輸出で日本に攻勢 東風など1万台、競合なく 早期に巻き返さないと国内市場を奪われかねず[10/12] [マカダミア★]
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中国の自動車メーカーが商用の電気自動車(EV)で日本に攻勢をかける。東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス(HD)に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪(BYD)は大型EVバスで4割値下げを目指す。世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪わ...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC056MB0V01C21A0000000/ 日本にEVバス・EVトラックを量産する能力はありませんので巻き返しとか言っても無理です 買ったやつらはヒュンダイバスと同じ失敗を繰り返すのか >>4
走る爆弾なので
ヒュンダイバスより酷いことになる >>4
さすがのヒュンダイでも爆発はしないからそれ以下だぞw 六四天安門事件・天安門大屠殺
Red China army killed great number of Chinese democratization's people in Tienanmen Square in 1989 Jun .
Their China military's tanks killed many democratic citizen .
It was awesome and shocking !
文化大革命
Over 40 million Chinese were massacred by red China of Mao Zedong in Chinese culture revolution (1966-79) .
人權 Human Rights 民運 Democratization 自由 Freedom 獨立 Independence 多黨制 Multi-party system
胡耀邦 趙紫陽 魏京生 反共 法輪功 北京之春 激流中國 大紀元時報 九評論共産黨
獨裁 專制 壓制 侵略 掠奪 破壞 屠殺 民族淨化 内臟器官 蛇頭 遊進 走私 六合彩 賭博 色情
中華民國 Republic of China 西藏 Tibet 達ョ喇嘛 Dalai Lama 東突厥斯坦 East Turkistan 日本の公道で走りながらチャイナボカンされたら
たまったもんじゃないよな・・
吉良吉影「シナークイーン!車の形をした爆弾!」 >>7,8
確かに
これから日本でバス、トラックの炎上騒ぎが増えるのか
仕事の移動に影響出そうで嫌だなあ 動画で中国国内のEV車がゴミの様に大量に廃棄•放置されてるのは見た (=゚ω゚)ノ 今年も、冬の高速道路で立ち往生が楽しみだなーEV車w
練炭でも積んでおくかな? 日本の商用車メーカーは動きが鈍すぎだよね
乗用車と違って国内市場だけでやってるから海外の動きについていけないのかな? どこかの宅配業者が中国製のEVトラック大量導入するって言ってなかったっけ? >>19
単純にEVの将来性を疑ってるだけでしょ。
環境問題云々が五月蠅いから正面切ってのダメ出しをしていないだけ。
実際問題電力確保や寒冷地対応、炭素問題には逆にマイナス等の課題が残ったままだし。 現状リチウムイオン電池のリサイクル
がほぼできない以上
リサイクル料は50万くらいとれ
保管しとくしかない 結局売れるんだろうな
あれだけ中国・韓国は品質悪いって叫んでも
LGやらサムスンやらハイアールやらがヨドバシカメラの売り場中央を占有してる現実から考えれば アメリカ製のテスラやドイツ製のEVですら爆発してるのに
中国製は怖すぎるわ それで騙せると思うのかね?
日本人は車に対しての知識が段違いだから騙される人おらんよ 寒冷地や豪雪地帯でのEVトラックはムリだろ
都市部での営業所廻りくらいしか使えないんでね? >>19
水平分業のEVは情報機器や家電と同じ産業構造で、日本が不得意な産業分野で
日本の自動車メーカーは、はなから競争をあきらめているんでしょ。 こんなもんに乗ってて死傷するヤツは勝手だけど、第三者が巻き込まれたらどう責任取るつもりだ? >>31
胸に丸いキラキラバッジ付けてる付けてる経営者は、ホイホイ騙されます。 日本の電気代はべらぼうに高いんですが
EVが日本で流行らない理由の一つ
EV用のスタンドも少ないし、まあEV用スタンドをあちこちに設置してインフラ投資してくれるならワンチャン もう海外のEV信仰がめんどくさいから、日本はハイブリットカーとかを
「コレは純粋EV車です。念の為ガソリン発電機を内蔵してるだけ」って売ればいい 佐川のは一応設計企画は日本の会社(ASF株式会社)だけど、現地工場じゃなくて委託生産だしなー
絶対に1年以内にボロ出しまくって酷い事になるぜ 買う方も買う方だけどな。
爆発するぐらいのことはもう常識だろーに。 >>37
それはすでにe-powerとして出ているから問題ない 石炭をバンバン燃やして発電し、その電力で格安のEVカーを
生産して輸出攻勢をかける中国って、何なの?
CO2排出問題うんぬんは単なるビジネス上の方便? 単純なコスパでも、環境負荷という観点でもEVはインチキと言わざるを得ない
企業イメージを意識して、お付き合いする企業は現れるだろうが
普及するか?は別の話・・・って10年前も云った記憶がw
つまり、この10年間大したエポックメイキングがなかったってことでしょ
強いて挙げれば、欧州勢が商機とみて一斉にシフトしたって事か? 日本経済新聞社さん・・・
社用車を全部EVにしたら?
どう? >>44
本当に商機だと思っているのはエンジン作れない支那でしょ 自動車で一番環境に優しいのは日本の軽自動車です
同じ走行距離のBEVの車重は1.6トン
軽自動車は0.8トン有るか無いか位ですね
重い車はタイヤも道路も痛むのでやめてください つか、保険屋がいくらで引き受けるかにもよる
保険屋はリスク査定を厳しく見ないと経営に響くから 安全基準の装備付けたらクソ重くなりそう
走行距離が半分になったりしてね 商用EVは中古売買価格も低くく資産価値がないのでレンタルがいいだろう >>10
日本で売れる見込みはないが、人の命の価値が低い発展途上国ではそこそこ出るのでは 安全度外視で安く
先にシェア独占して日本を追い出し
結果的に中国企業が勝つ
家電の二の舞か 電池積まなくも路線バスならトローリバスの方が経済的やけどな。
中国やめたの? とりあえず中華と深いお付き合いのしたい企業くらいしかニーズはないだろ
一般人が中華EVを選択する理由はない
日本の市場がーとか叫んでるやつすら買わん 日本では昔からターレットが活躍してたしなぁ
メリットデメリットは理解できてるだろ 人命に関わるものに、いくら安くても中韓製とか使えねえベ。 >>60
あれはレンタル用のEVだったな
都市部じゃレンタルするよりタクシーの方が便利で安いって
そして補助金が2年だか登録してないと出ないとかで
大量に放置されてるようだ
少し前はレンタルチャリでも同じような事してたんだけどな 中国のアチコチにEV車の墓場出来てるってニュース見ないのかね?
現行電池車両は制御未熟だと自走する爆発物だし修理もクソ高いから
導入するのは余程のアホだと思うが >>68
中華は知らんけどヒュンダイはそこそこいいよ。
外国でレンタカー借りたけど燃費も操作性も良かったね。
欧米で売れてるってことは評価されてるってことやで。 >>43
中国は商売としてまったくうまくやっている。
欧米が怖くて言いたいことも言えない日本に根性がないだけ。 >>73
ヒュンダイの燃費は捏造数値で何度も訴えられていて、
決して良くない お前ら安全性とか言ってるけど結局売れたもん勝ちなんやで商売 それよりもバッテリーの処分するシステムは完成してるの?
これから大量破棄になるけど? >>79
この前、青森県の津軽地方でリチウムイオン電池の処理施設で爆発事故があって、一人死んでる チャイナボカンキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! >>16
佐川急便の軽規格の奴は個別に取る並行輸入扱い
審査通ると10台まで書類と簡単な検査で登録できる
型式認定を受けるには膨大な資料とテストで金がかかるからな 1,200.00 +4.70 +0.39%
10:00:55 - リアルタイムです.
犯人はニャス 東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス(HD)に1万台の小型トラックの供給
_ノ乙(、ン、)ノ これ中国事業の踏み絵なんじゃないの? 時間の経過とともに燃料タンクの容量がジワジワ小さくなってくるような車を商用に使うなんて理解し難いな >>26
リサイクルの前にリユースだ
劣化の少ないセルは再び車へ
やや劣化の進んだセルは家庭用蓄電池
さらに劣化の進んだセルは産業用蓄電池に成る
最終的には廃棄されるけど、仰る通りまだリサイクルの目処は立っていないね
でもリユースで製造から廃棄までの期間を40年くらいにはできるようだけど、その先が見えない
少し原発に似てるなw >>2
お試しで買ってひどい目にあって更新しないパターンだよなあ >>64
これからは、非接触充電。今更、架線は無理。 そこそこのものを量で攻める今の中国だが
起きる問題の処理で小国なら滅びかねない >>1
火葬機能付きにグレードアップした棺桶なんて勘弁してくれw 中国製だと事故が起きたり燃えたりしだすし。
競争以前な気がするが。 >>49
自分はミサイルの事かと思った
どうも東西冷戦中に毛沢東が「東風は西風を圧す」と講演したのが元らしい
という訳で、中国的には愛党精神に溢れた縁起のいい名前なんだろうと思う 2015年から中国BYD製の大型EVバスは日本市場に投入されて
いまや日本でEVバスと言えば中国BYD
つまり信頼と実績を重ねて来たってこと
そのBYDのバスが値下げされてディーゼルと同価格帯になるって事は
日本の全てのバスが中国BYDのEVバスになるってこと
そりゃ当然、EVの方がメンテ費用が圧倒的に安いし電気代は軽油の1/3〜1/6で格安だから
すなわち日本完全敗北
馬鹿丸出しのネトウヨが爆発だの何だのと発狂したところで、全く意味なし、虚しい遠吠え
むしろEVの火災頻度はガソリン車・ディーゼル車の1/11ほど、つまりEVは極めて安全ってこと >>92
(=゚ω゚)ノ スマホくらいの小電力ならいいけど、動力用はちょっと怖いなあ…
ガンダムXの月からマイクロウェーブみたいになったら >>29
中華バッテリーはほぼリン酸鉄リチウムイオンバッテリーで性能は少々劣るけど燃え難く爆発もしないし安い
でも三元系と比べるとエネルギー密度が低く、低温に弱いのが欠点だ
だから少し余計に積まないと航続距離では不利
たくさん積めば重くなるしな、まあ走り出してみないことには、どうなることやら分からんね
日産にはワンボックスのNV200EVがあるけどなあ、日本で売らないんだろうか
来年は軽規格のEVも出るがなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています