【朝鮮日報】負債比率3668％、アシアナ航空の財務健全性が緊急事態 [11/22] [新種のホケモン★]
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アシアナ航空の財務健全性が急激に悪化している。負債比率が最近3000％を超えたほか、債務超過状態に陥った。航空業界からは大韓航空によるアシアナ航空買収手続きが早期に完了しなければ、アシアナ航空の財務状態はさらに悪化しかねないとの懸念の声が上がっている。
アシアナ航空の今年7−9月期の財務諸表によると、負債比率は3668.3％を記録した。昨年12月の1343％、今年3月末の2308％、6月末の2131％に続き、さらに状況が悪化した。負債比率の上昇は7−9月期に2084億ウォン（約200億円）の純損失を計上したことが決定的理由だ。同社は航空貨物の好況で7−9月期に1603億ウォンの営業利益を計上したが、ドル建てで支払う航空機リース料を含む為替差損（1757億ウォン）を計上したことが赤字の原因となった。さらに2015−17年の法人税未納分に対する引当金1067億ウォンを計上した。同社は累積赤字で債務超過状態に陥った。9月末時点で資本金は3720億ウォンだが、自己資本は3292億ウォンにすぎない。
航空業界からはアシアナ航空がコロナ禍の中、貨物事業では善戦しているが、累積赤字を解決するには不十分だとみている。大韓航空に買収され、事業の再編を行い、赤字を解消することが唯一の出口となる。両社の企業結合承認が完了すれば、アシアナ航空は大韓航空から買収代金の残金として8000億ウォンの注入を受けることになる。航空業界関係者は「企業結合審査が遅れれば、大韓航空にとっても負債規模が膨らんだアシアナ航空を買収しなければならない負担が生じる。公正取引委員会の企業結合審査を急がなければ、韓国航空業界の構造調整も本格的軌道に乗らない」と指摘した。
金康漢（キム・ガンハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2021112280002 ポケモンとか鬼滅みたいな絵を機体に書いてみたらどうよ？
何書けば良いのか思い付かないけどｗ 韓国は、あちこちで緊急事態じゃないですか…。
むしろ、緊急事態ではない業界がニュースになるべきでは？ 兄の国を助ける為に日本政府が出来る事があるはずだ。 >>7
韓国の子供達に大人気のアーチアンドシパックかブビビンマンだな。(・ω・) >>12
パクリやんｗ
>>16
誰も知らねーｗｗ
テコンＶ考えたけど、アレもパクリだしなぁ〜ｗ >>1
韓国経済
航空会社、造船、化学製品、鉄鋼〜
国の補助金で安く輸出
１０年毎に破綻だな
もう日本は援助しない
ＩＭＦも援助しない
↓
中国の奴隷に戻るチョン >>3
(=ﾟωﾟ)ﾉ ゲーム「NPB三国志」ならどうする！
・マシンガン継投
・藤浪先発
・ビッグ新庄カントク 何で大韓航空は合併などを受け入れるのだ？
アシアナ航空なんて潰せば良いだけだろう。 >>15
君ってどこ？大韓航空？朝鮮日報？韓国政府？ 前にオシアナ航空乗ったら機内がウンコ臭い
CAがニンニク臭い
トイレに使用済みトイレットペーパーが積み重なっている
とにかくキモい 見たことのない負債比率だな
日本に来なければどうでも良いが >>25
ケンチャナヨ！チョッパリは細かいことをいちいち気にし過ぎニダね >>26
実質、政府の命令
スポンサー企業を募集とか言いながら、
大韓航空に「やれ」と圧力をかけてる >>3
徳政令での最大被害者
前回＝日本の金融機関
↓
次は米独＋中国
文に発動できるかな？
韓国の銀行は１行以外は外資 >>28
ごめんね、みんなオメガドライブ知ってると
思ってたおじさんでごめんね >>1
> アシアナ航空買収手続きが早期に完了しなければ
とっくに、合併したと思っていたわ。
無給の一時待機状態が続いているんだろ。 日本のJALのように100%減資して債権者には泣いてもらって国が公的資金を投入する方式は取れないのか？
もっともJALのように再生するという確信がなければ無理か。
JALの場合は公的資金は返済されたし。 >>5
合併できずにずっと話し合ってる
やれホテル跡地の買収金額だの
赤字財政の健全化だの進展せずに血を流し続けて現在に至る
産業銀行も融資キツイから進展ないと終わるだろね これは間違いなく日本にできることがある
やらなければならない >>42
そうだな、国交断交で航路が無くなれば
その分だけ資金の節約が出来るから >>39
韓国の航空業界に詳しくないんだけど、
ＬＣＣとかもあって、ひとつだけ特別扱い出来ないのかな？ >>42
韓国の航空会社多すぎるんだから
淘汰された方がいいんじゃないの？ >>29
乞食みたいに募金箱を回してくるのも最悪の足穴 ＬＣＣが多いのって、アジアのハブ空港を目指したのかな
ところが中国の国力が上がって、
自国便は普通に受け入れているから、
日本の代替空港でしかなくなったと勝手に思っている >>39
大韓航空は公的資金でのゾンビ
↓
韓進海運の大赤字で
大韓航空の身売り目前に
公的資金投入してる
アシアナは大韓航空経由での資金投入
まだどの国も合併了承してないね
英が承認協議中だけどね どこの銀行が借金回収するんだろ
よくこんなんなるまで放っといたなぁ
なにか回収のめどあるのかな 支援される側が強きで声がでかい
北チョンみたい
朝鮮人らしいっちゃいえば、それ >>1
大韓航空の状況知らんがwこれ引き取ったら共倒れしそうだなw >>56
既得権手放したくない経営者同士を併合させるとか
無理だろうな アシアナ航空はJALに公的資金を注入し終わった状態なのかｗ
そしてこれでは救いようも無いが潰すわけにもいかないということか。
中々面白いｗ >>37
wikiで調べたら「オメガトライブ」じゃないか >>42
羽根の朝鮮三色を犬作に変えるニダ！
そうすれば信者が我先に何処までもイクニダ！ >>3
米ドル債権に徳政令はない！
身ぐるみ剥がして身体で返済だなw >>65
(=ﾟωﾟ)ﾉ 真田さんが木星に向かって！
「浮遊大陸吹っ飛ばして気持ちいいなーｗ」 >>23
だから反日行為反日教育を徹底する
軍事機密も提供する。日本人の個人情報を中共に献上する 朝鮮の航空会社は屑の寄せ集めでどうしようもない
まあ朝鮮政府助けてやったれよ これ買収案件を水に流してアシアナ倒産させたほうが大韓航空の得になるような気が >>1
＞大韓航空によるアシアナ航空買収手続きが早期に完了しなければ
こんなん買わされるのかｗアーメン！ >>54
韓進海運の時と同じじゃね？
会社側がわざと債務を膨らませて銀行その他に
「今、金出さないとドンドン借金が増えるニダ」
って脅しを掛ける。
で、ある日突然破綻が訪れる。 コロナ鎖国最高！
日本に依存しまくりのチョン経済壊滅 >>78
というか、結構前に買って無かったっけ？
破産か何かで。 もう逃げようがない負債で国が肩代わりするにもでかいから、いずれにせよチョンの首が大量に吊られることになるね
今日も朝から飯がうまい >>86
この話題でそれだと、過負債神と区別が出来ない。 >>85
因みに、あの時の韓進海運のトップはナッツパパ(大韓航空会長) >>7
航空会社だからこれでどうかな
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ボロボロと企業名が出てきたからなぁ・・・。
>>90
韓進グループのナッツパパ死んじゃったんだっけ？ 負債比率3668％って・・・桁間違えてるぞ！と素で思ったぜ(´・ω・｀) >>94
いい朝鮮人になったのか
次に生まれてくる時は >>93
366.8%でも大概なのに、3368%だものなぁ… これって完全に池田大作状態だよね？
こんなんで会社成り立つもんなの？
経営とか経理とか詳しい人教えて 自己資本300億円で
負債比率3000%っとことは
借金9000億円ってこと？
何？この不合理さ
馬鹿すぎてワロタ 糞食い下朝鮮ヒトモドキが愚かなのは判っていたけど酷いなwww
しかもこんな不良債権買収しても買った会社が普通に死ぬだろwww 日本が韓国切りしてからの凋落スピードがものすごいな
ムンムンの奇蹟と名付けて歴史に名を刻んだらどうだい？日本を怒らせて国を崩壊させた愚か者として名を語り継ごうじゃないか >>97
カネが回れば成り立つよ？
それぞれの負債が期限までに返せなくなると破産なので。 >>101
成り立ってないんだよね
赤字だから、再融資クレクレ >>102
いや、最低限回っているんだろう。
回らなくなると「破産」なので。
で、次の返済が何時か分からないが、破綻していて破産直前って事では？ 関係者みんな韓国人なら話し合いよりファイトで決めたほうがみんな納得すると思う そういや、こいつらも破産しそうだったな。
恒大集団 融創中国 碧桂園 万科企業
中国と韓国で仲良く破産かな？ つか合併話は結構前から出てなかったか？
話し合いがまとまらずグタる間に借金雪ダルマ
これ一番あかんやつや 生命維持装置に繋がれた植物人間状態
それがアシアナ航空
カネばかり費やして何の利益も生まない 債権者も労働組合もオーナーも全員泣いてもらわないと破産のゴール再建の未来にたどり着けないからきっと無理だよ
自分だけは得したいもんね >>1
すっげえ、赤字だな。
韓国の飛行機は整備してなさそう。
墜落する未来が見えます。
はよ、落ちろ！ >>14
＞兄の国を助ける為に日本政府が出来る事があるはずだ。
在日朝鮮人の帰国事業をしよう！
在日朝鮮人曰く日帝に強制連行されたんだっけ？
在日朝鮮人が日本政府へ
「強制連行された！朝鮮へ帰せ！」
とデモしなきゃね！ >>107
生命維持すら繋がってないぞ
何故なら他の航空会社はおろか、国ですら負債を抱えるの嫌がってるんだから
腐乱死体を誰が火葬するかって話が今の状況 ロウソクとカラオケ集会と病身舞があればどうにかなるニダ >>107
航空機寝かしておくだけで大赤字だし
其の航空機も貨物用ですら飛ばさないなら
だめになって、ゴミになるだけだからな。
ほぼ、航空機は売り払ったのだろうが。 でも負債額が増え続けているということは韓国産業銀行が泣く泣く追加融資しているということか。
国策銀行だから平気なのかな？ >>114
韓国人をバカにしてるのか？
平均年収で負けてるのに惨めになるからやめろよ >>118
あれって月収88万ｦｿの人々入れてるの？ 航空業界は共倒れでいいんじゃね チョンを閉じ込めて国外に出さないためにもさ 大韓航空に買収されると、韓国国内のアライアンスがデルタ航空等のスカイチームだけになり、ワンワールドとスターアライアンスしかない日本の航空会社との結びつきが更に弱まるような。 半島の民間企業が潰れるのはどうでもいいが、どこが金を貸してるのかだな
やっぱり瑞穂なのか？ >>42
前ナントカさんをお貸ししますよ
華麗に解決してくれるよ 国が借金の肩代わりすればなんとかなるにはなるが
そのまま国民が税金という形で負債を被るってことだからな
上も下も借金漬けの韓国人にこれが耐えられるとは思えない
何より真実を知れば恐らくまたデモという名の大規模テロを起こすよ
我が身だけがかわいい朝鮮人だからね >>23
奴隷ではなく
植民地にされる
中国軍の軍事施設建設くらいしかメリットないが
あり得なくもない
日米には強烈な脅威になるからな >>119
労働人口の1/4がチキン屋で
本当に年収400万円を超えられると思えないわ 自動でないとロクに着陸もできないようなパイロットばかりの航空会社、潰したほうがいいんじゃね？ ここが破綻した場合の、経済的なマイナス影響はどれくらい？
失業者増は当然として、巻き込まれ倒産が多いのだろうか >>139
企業が倒産して国が処理する
国の債務が増える
国家破綻で全部チャラにしようとしている >>131
正社員と公務員限定の給与所得者に限るんだろうな。
チキン屋は自営業者だし。 前に公金注入してなかったっけか
給与とか経営悪化前と同様に出てたら笑えるな これより酷い航空会社あるからな…
例えばオーストリアとかは完全に死んでる。 >>141
対外的な債権チャラになったら、もうどこも韓国に金入れようと思わないだろうね まさか本当に韓国の平均年収が上とか思ってないよな。
ただのレス乞食だわな どう転んでも韓国経済にダメージ入るし数万単位で韓国人が良い韓国人になるから気分がいいわ 今回はアリタリアとかタイ航空とか大手でも潰れた所が有るんだから気にするな
フシアナも派手に潰しちゃえよ >>148
何度も破綻しているけど
色んな優遇措置で外国籍企業を誘致したりしてる
国家詐欺みたいなもの >>154
貸さないのが悪いと言われる。
借りてやると言う。
そして金返せと金貸しが訴えたら、年収の4倍借りて返せなくなったら貸した方が悪いと裁判で負けてる(´・ω・｀) 岸田犬が韓国人観光客を受け入れるんだろうな〜
こちらからもGotoトラベル指定して >>115
韓国のってほぼリースじゃない？
なお、今は>>1にもあるように貨物用で利益出してるらしい。
韓国に限らずどこもそうじゃないかな。日本も旅客用を貨物用にして飛ばしまくってるみたいよ。 >>148
韓国の外国自動車工場なんて今なんのためにあるのか
誰も説明できない状況 どうせNOJAPAN発狂で経営弱体化の所にコロナ直撃という例のパターンだろ
まあせいぜい頑張れやｗ 両社の企業結合？
毒蛇が毒蛇を呑み込むようなもんかね？
なんの解決にもならんと思うよ。 >>161
JALがJASを吸収合併したが共倒れ倒産したみたいな感じになるかな？ >>153
まあ、それも日本とアメリカが韓国の後ろ盾になってたから出来たことであって
日本とアメリカから見限られた今の韓国には出来ないだろうなｗ >>153
今後日米の後ろ盾がなくなり、金融不安や労働争議が多発したら、いろいろ大変そう
>>158
韓国の自動車産業、結構ヤバそうですね >>149
逆に日本の方が平均年収高いと本気で思ってるの？ >>31
文ザイトラ大統領は北朝鮮化を標榜してるから、アシアナ航空など、
一発で国有化だろ。企業を国有化できる、政府役人がいないんじゃね。
大統領選挙ばっかり、耳目が集まって私企業の事など構ってられない。
>>35
韓国政府は、企業にやれぐらいは言えるが、具体的如何指示するかは分からない。 >>170
韓国の場合、10人中2人高給取りで8人は無職って感じなんだっけ？w 危機の時に緊急事態とよく言うけどこれに関しては緊急ではないよな
前からずっとおかしかったんだから 平均収入って失業者は統計に含まれないんだよ。中小でも零細でも非正規でも
とにかく低賃金でも働く日本と違って韓国は大企業以外では働こうとしないから
そういう歪んだ考えのせいで韓国のほうが平均が上になってしまった。 >>42
日本がいなけりゃ韓国のLCCなんて直ぐ潰れる
日本がビザ制限しただけで数万人のLCC従業員なんて一瞬で無職行きだもんな >>173
この板の住人、かなり高給取りばっかりだよ。
真紅とかあの辺年収2000万くらい普通に行ってそう もともと経営が楽じゃなかったところにノージャパンで日本旅行を
ボイコットが始まって経営がやばくなった。そこにコロナがきた。
コロナの前からやばかったんだから、そんな不採算部門を引き受けたら
大韓航空もやばいんじゃないかな。 どうでも良いけど、広島空港の事故の損害賠償くらい払えや、盗人乞食糞食い土人どもｗ >>183
韓国自体がやばいんだからそれくらい些事だよ >>180
ネトウヨって朝鮮語で朝鮮人以外の森羅万象って意味だから。
人類はネトウヨ >>180
ネトウヨ関係無いよ。
朝鮮を不快に思ったらネトウヨなん？
朝鮮を不快に思う＝ネトウヨ＝無職って式が成り立つと思い込んでるの？
二つ目の＝には何の因果関係もないよ。 >>187
むしろ、公に、仕事で関わってえらいなめに遭わされたら絶対許さんよねww 負債比率=総負債/総資産✕100
なんで潰れないのか不思議なんだか… >>187
まともな知能が無職にならんしネトウヨにもならん
逆にネトウヨになるような知能しかない奴が働ける場所なんてほとんどない >>115
航空機はリースで売り払うことは不可能
数年単位で契約してるので飛んでも飛ばなくても莫大なリース料を払わなければならない、ギャグの様な状態 >>157
軍用機で尿素水運んでたけど暇してる民間に頼んだ方が良かったよな >>190
日本語乱れまくってるぞ、落ち着けよ。
そのネトウヨとやらはお前にとってどういう存在なんだ？俺は朝鮮を不快に思う人間と捉えてるが違うのか？
例えば、資産売却命令が出た企業の従業員や経営者なんか親韓になる要素がないんだが、彼らもネトウヨになるよな？でも彼らは大企業の従業員や幹部になるわけで、ネトウヨは働ける場所がない、って言うお前の主張からは真っ向から矛盾するけど。その辺りはどう考えるんだ？ >>194
おれ戦犯企業で働いてるけど韓国人徴用工強制連行被害者さんには賠償金受け取ってもらいたいと思ってるよ
今の会社があるのは韓国人徴用工強制連行被害者さんの血の涙のおかげだし >>196
まずお前の給料を全額民団か総連に寄付してこい
自分が出来ないことを他人や組織に求めるとか言わないよな？ 税金投入して無理矢理延命させたところでもう無理だろ
さっさと潰せよ そもそもあんな小さな国に航空アライアンスに加盟できるような航空会社が2つも有るのか有り得ない訳で >>196
自分達が積み上げた利益を単なる言い掛かりで掻っ攫われても平気なんだ？
お前の懐に賞与として入るかもしれなかったお金を。
バカなんだね、お前って。
横から言い掛かりで金を掻っ攫われてもへらへらしてるんだ？
とてつもないバカだね、底知れないバカ。 >>199
大韓航空はともかくアシアナはなんで生かしておくのか本当にわからないんだよね 朝鮮人の伝統文化、売春事業で立て直そう
魔改造して空飛ぶ売春宿にすればいい >>196
ザイコは嘘つきだからなぁ
叱らないからホントのこと言ってみ？
お前無職だろ？w >>42
在日朝鮮人を資産持って強制帰国させてあげれば韓国助かるんじゃねーの？ >>193
あれ民間で運ぶはずだったのを天才文在寅が取り上げて軍に運ばせたw 日本ですらLCC入れても航空会社は8社位なのに韓国で当時は20社位あったからな。
半分以上日本便頼りで奪い合い運賃半額は当たり前、運賃、宿泊費無料キャンペーンとかやってた。 在日って擬態しないと生きる事すらできない無能なのか？ >>193
(=ﾟωﾟ)ﾉ こういうご時勢だから、民間機じゃ出先で給油拒否なんてもありえるぞー！
燃料費高騰してるし >>204
仮にホントだとしても、言い掛かりに屈して金を払うって言ってるようじゃ会社員としては失格だね。組織の意に反して動いてるし。 航空会社はインフラに関わる権利を持ってるわけだから潰すのは難しいよ
かつて財閥憎しで韓進海運を潰して大失敗したしな
税金バカ食いするゾンビ企業でもアシアナは生かしておくしかない そもそもアシアナを残すメリットあるのか？
こんなに赤字額が増えるなら解散した方がよい
まぁ株主代表訴訟で盛り上がるからいいか ところで，アシアナ航空は広島空港の損害を賠償したの？
損害賠償についての国や自治体の資料が全然見当たらないんだけど。 そうそう、広島空港は急いでアシアナの資産を差押えて現金化しないと 出先で倒産、燃料、整備が出来ず機体は債権者が第三国へ処分w
夏前に特ア絡みは損切り済だから続報が楽しみだw 他国の飛行場に壊れた飛行機放置してシカトぶっこく会社 >>1
国際線目当てで地方空港に乗り入れる代わりに日本から金を引っ張って延命してたような会社
これはコロナ禍の良い面だな >>212
韓国は大韓航空とアシアナ航空以外潰せばまだ助かると思う。 波動砲へ回路開け。
エネルギー充填80%、100%、120%、、、
大統領、まだ撃たないんですか？！
エネルギー充填3000%突破、、、 >>208
過当競争の結果、ソウルから地方に行くのに長距離バスより
飛行機のが安く成ったんだぜw日本円で五千円とか いっぱい有ったLCCはどうなったんだろう
昨日インチョンで出発案内板見たらJEJU AIR以外見なかったが >>202
倒産させちゃうと、負債が確定するからじゃないの。
アシアナに限らず、ゾンビ企業といわれる債務超過企業を支えてる政府系の
産業銀行、輸出入銀行、民族系のウリ銀行なんかが、その負担に耐えられな
いのかも。
そうなると、一気に連鎖してどーしょうもない状態になりかねないし… >>224
北海道で札幌から苫小牧や旭川くらいの距離を飛行機とかだからなw
大体航空便の6-7割が日本行きなのに反日で減便とか緩やかな自殺にしか見えない(´・ω・｀) >>7
トンチャモンとシクヤクエモンのコラボでどうだ 大韓航空とアシアナの合併って、南北統一と似てる。
共倒れの未来しか見えない >>232
そこに日本がびゃー！っと駆けつけて眺める そもそも少し前に潰れる潰れるいっててその後聞かなかったような >>231
農林でもないのに手放せないとか
呪われてんのかな 合体して
韓国航空業界を
完全消滅させるきらしい
キラ一性抜群の債務量www >>218
どこかのタイの航空会社じゃあるまいしw あと少しの我慢だ
もうすぐ全部まとめて高麗航空になるから >>5
国営化されたが無理だったみたいだな。
めでたしめでたし。 韓国航空会社は何社あったっけ？
LCC入れて11だっけ？
多分一つだけ救済してあと潰すんでしょ >>240
普通に考えればそうだが 労働組合とか絡んでグチョグチョになるのが韓流 >>236
韓国航空業界って世界中で迷惑掛けまくりだったし、潰れたらちょうどいいよね >>228
そうそう、そのセルフ制裁の後にコロナ禍w 支那に土下座していっぱい飛ばさせてもらえばいいじゃないの こんなんでまだ生きてるのが不思議
また年金溶かすの？
まだあるかなー（棒 アシアナ傘下のＬＣＣって消えたのかな。
自己制裁やってる時にＬＣＣまだ増えるようなこと
いってたような。 >>7
あのマジンガーZみたいなやつ。
なんつったけな… 名前が思い出せない。 >>42
広島空港の施設を壊した金を取り立ててやるよ！ ところでさあ、大韓航空と合併したところで何とかなるのか？
現状ではLCCの需要が死んでて、大韓航空が手に入れるのは
・リース機体の中途解約損害金（負債）（リース機体を使い続けるなら不要）
・ゴミ社員
くらいだろ。何も益が無いなwww
損害や混乱を先延ばしするために嫌でも引き受けさせられるんだろうが、
面白いからもっとやれwww 潰した方が安上がりな結末になるかもな
まぁ多少の混乱はあるかもしれんが韓国の信用なんぞないから問題なす >>258
失礼な。積み重なってる負債もあるぞ。
誰が引き受けるんだ、こんなババｗ >>240
コロナ数年前21社、今一応存在してるのは15社。内整理中4社。 >>24
・我が借金に一片の悔いなし！
・エアエチェバリア
・借金たまらん え？ まって？ 桁間違えてないか？ 366でもちょいヤバくらいだぞ？
もしくは負債比率って韓国は計算方式が違うのか？ 資本の計算間違ってね？
成功しててガンガン店だす借金上等飲食でも1000超えると考えるレベル
世界を味方につけてるテスラが攻勢にでる時期ならともかく
航空会社でこれはもう死んでるのに新しくどっかが貸してるだろ？ ＞為替差損（1757億ウォン）を計上したことが
これは韓国全体をダメにした誰かさんのせいにしていい 潰してもチャラにはならんぞ。
現れ出でたる自民党、さしたる用もなかりしに、血税撒いて引き下がる〜。 韓国自体が債務超過なんだから別に良いんじゃないか？
バラシて売られる運命だろうしwwwwwwwwwwwww >>61
中途半端にしか入れてない
そもそもコロナ前から親会社のクムホが大赤字なんで、「唯一値のつく資産」という事で売りに出してた。
そしてコロナで「値のつかない資産」になった。 アシアナ社員大量解雇したら、不当解雇だと喚いて体育館にこもってハンストするんだろうな あと仁川のアジアハブ空港化が一時期成功してたから良かったが、北京大興国際空港ができて潰されてる。 3000％超えとか、緊急事態突き抜けてお前はすでに死んでいる状態だろ >>272
アシアナだけじゃなくて韓国という国自体がもう死んでそう
チキンレースで崖から飛び降りた状態
あとはいつ着水して爆破炎上するかだけの問題 人口が増えてもないのに韓国のGDPが増えてる理由がこれ
国が奨励して、国民に借金させて家や車を買わせれば見掛け上のGDPは上がる >>14
負担を軽くするため日韓航路を廃止します
断腸の思いであります 負債比率（負債÷純資産）37倍か。
資産方にそれに見合うものがあればまだいいんだけど。
時価評価したら債務超過なんじゃね？ >>278
資産なんか土地ぐらいしかないよ。
航空機もレンタルで飛ばせないのに金払えないとか言ってたし。 >>248
うん テレビでワクチンハブになってアジア中にワクチンを送ると言ってた 大韓の未来は明るいｗ >>278
元々親会社のクムホが、切り売り中で資産すっからかん。
アシアナは資産ではなく「収益性が高い」のが以前の利点だったのが、コロナでこうなった。 >>260
普通に考えれば引き受ける奴はいないわな。
まあ、でもそこは政治的な理由ってやつで、ムンムンのサイン一つでなんとかなるさ。
>>278
LCCだからねー
土地やら建物やら整備場やら全部借りて事業運営してるでしょ。
1より、アシアナ航空の自己資本329億円として負債がその36倍だとしたら、
負債額は1兆1800億円。
LCCにしてはデカい負債をこさえたのうw
とすると、次はとこが貸し付けてるかが問題だのう。 コロナの初期にせっかくスレ民が
「朝鮮らしくアガシ乗せて国技旅客機やれば儲かる」
とアドバイスしてたのに ( ・ω・)
在日韓国人強制帰国キャンペーンで荒稼ぎするしかないだろ。 >>22
直訳だと、私は死人と話している。になるんだっけか？
翻訳者は良い仕事したな 負債比3600％ってどういうことﾆｶ
会社の価値の36倍の借金があるﾆｶ？ 資金はすべてﾑﾝﾑﾝたちのﾁｭｻｯﾊﾟが着服してるからやでｗ 独占禁止法に引っ掛かるから、日本もちゃんと難色を示してるぞ。のらりくらりやってれば更に債務も膨らむし、強行すれば日本どころか世界の空から追い出す事も可能だな。 >>1
そもそも韓国人の運営する企業が財務安定性あるとは思えんが 在日韓国人に２往復半の搭乗券販売したら、売上は5倍じゃん。 >>279
レンタルの場合毎月キャッシュが出ていくからね。
自前の資産なら減価償却だけですむけど。>>281
>>281
武漢コロナで物流大打撃だからね。
そんな時期に人材受け入れ再開する我が国…。
>>283
負債の中身が気になるね。
リース負債は米ドル払いらしいし、外貨集められるのかしら。 ↓みたいな強硬論でいいんだよ。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/67392
自浄能力のない韓国に期待しても無駄、強力な輸出規制をかけよ
日本は韓国の「良き隣人」をやめ「強い隣人」になれ >>266
それがなるのよ韓国はw
手抜き工事がバレて損害賠償しようとしたら会社が無いのが普通。 これは日本としてはビザ無し入国廃止の支援をまずはせねば。 >>235
手持ちの便利系カードは踏み倒しカード、クレジットカード、徳政令カード、うんち系各種
進行系カード枠は全部ラストデビルで埋まった状態ってところかな。
ああウイルスカードも持ってるか？食われるのはカードじゃなくて自分自身だけどね。 >>218
あれまずパイロットが逃げ出してしれっと帰国してたのも驚いたが会社は少しはちゃんと対応すると思ったらあれだもんなあw
あの事故のおかげでセウォルもある程度驚きを抑制できたw >>303
そのとりかえしカード、通常の爆発より3600倍くらいの破壊力ありそう 債務超過で資本がマイナスなのになんで負債比率がでるんだろ >>128
鳩のほうがいいだろ?
ブリジストンの株を売れば、債務なんてゼロにできるだろｗ 日本でも航空会社は破綻したりしてだけど、結局なんでなの？
バブル終わったのに気づかないバカどもがはしゃぎ過ぎて破綻したの？
韓国も同じ？ >>312
日本のケースでは、大手同士で合併したら。片方は「親方日の丸体質」でコスト削減何美味しいの？状態。もう片方は、地方路線特に離島航路など、赤字だけど辞められない路線抱えてしまい倒産し株券は紙クズにw
その後国が資金注入or銀行債権放棄して、経営陣総入れ替えで何とかした。 >>297
韓国ウォン安が地獄に拍車を掛けておりますwww
南朝鮮政府も見て見ぬ振りをするか、
大韓航空に押し付けるか、
の二択でしょうなぁwww
馬鹿チョンのメンツロジックからして大韓航空に押し付けるの一択だと思うけど。 >>314
そこへ来て更に、燃料費高騰とＫウィズコロナ無間地獄か
ちょい昔に現代が航空会社を欲しがってた頃があったが
この内容と昨今の航空業界全体への逆風の真っ只中じゃ
手は出さんだろし
韓進海運みたいに事業清算して消滅かねえｗ >>315
それをやったら共倒れになりそうだし、清算させて終わりじゃね
文は財閥に辛いし、公的資金を導入するにしても
無理矢理、事業継続させるのは無さそうかと アシアナってLCCじゃなく、本家の航空会社か。
ANAと同じ状態か。 >>319
共倒れなんだけど、アシアナ従業員が失業して騒ぎ出すことにムンムンは耐えられないと思う。
無理やりにでも大韓航空に引き取らせると予想w >>314
罪虎君が日本にまとわりついているのは、その辺の懐事情もありそうね。
茂木外相が余計なことしなきゃ良いけど。 コロナ前から潰れる寸前だったのに、まだ倒産していないのが驚き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
