【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]
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韓国のほぼ中央に位置する忠清北道（チュンチョンブクド）永同（ヨンドン）トンネル付近で発生したＫＴＸ−山川列車の脱線原因が外部の衝撃よりも車両そのものの欠陥が原因である可能性が有力視されている。事故初期はトンネル内構造物の落下衝突が原因ではないかとみられていた。
６日、国土交通部や鉄道業界などによると、現在、国土部航空鉄道事故調査委員会が現場の調査と車両の点検などを通して脱線原因を調べている。
これに先立ち、前日の５日午後１２時５８分ごろ、ソウル駅を出発して釜山（プサン）駅に向かっていたＫＴＸ−山川列車が忠清北道永同トンネル付近で脱線事故を起こして乗客７人が負傷した。当時、消防本部はトンネル内で鉄製の構造物が列車に落下して衝撃を加えたことが脱線の原因ではないかと推定していた。
しかし、調査委員会が現場を確認した結果、トンネル内ではこれといった落下物が見つからなかったことが分かった。初期に推定した事故原因は信憑性が落ちるという意味だと解釈することができる。
その代わり、事故列車のうち唯一脱線した４号車の車輪が事故現場から３キロほど戻った梧灘（オタン）トンネルで見つかったことで状況が変わった。梧灘トンネル近隣では列車が脱線した形跡や破片も見つかったという。
まだ確認されていないが、４号車の車輪が先に外れて、これによって異常が感知されて走行列車に緊急ブレーキがかかったせいで脱線したのではないかという推定がある。
このため車輪が外れた経緯を明らかにするのが事故原因糾明の核心として注目されている。外部物体が強い力で車輪に衝突した可能性と、車輪周辺の欠陥によって外れた可能性の２つが主に原因として挙げられている。だが、匿名を求めた政府関係者は「鉄製の車輪が外れるくらいの強い衝撃を与えるような物体はまだ現場から見つかっていないと承知している」とし「車両自体の欠陥が疑われている雰囲気」と伝えた。
もし車両の欠陥が確認される場合、当初の製作不良なのかメンテナンス（維持補修）の問題なのかも判断しなくてはならない。事故車両は２０１８年平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック（五輪）を控えて２０１７年に納品されたＫＴＸ−山川１５編成の一つで、製作会社は現代ロテムだ。
車両メンテナンスは運営社のＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）が担当している。事故列車の納品後、ＫＯＲＡＩＬで軽整備は行われたが、まだ重整備の対象ではないことが確認された。現在まで列車の車輪も交換したことはないという。
２週から最大１年６カ月単位で行われる軽整備は各種部品の状態を点検して、車輪を支えている車軸と台車を交換し、必要に応じて車輪が一定角度を維持するように削ることもある。
反面、重整備は部品組立体をすべて分解して洗浄・整備し、列車を車両別に分離して点検し、塗装を新しくするなど非常に複雑な過程を経る。事実上、列車一つを分解して組み立て直す水準で、ＫＴＸは通常３０年の寿命の半分ほどが過ぎたときに行っている。
鉄道業界関係者は「もし重整備まで行ったのに車体の欠陥で車輪が外れたとするとＫＯＲＡＩＬが責任から免れにくいが、そうでないなら製作会社のロテムも事故原因とは無関係とは言えなくなる」と指摘した。
公式的な事故調査結果が出るまでは相当期間かかる見通しだ。２０１８年１２月に発生した江陵（カンヌン）線ＫＴＸ脱線事故の最終調査報告書も１年後の２０１９年末に発表されたことがある。
https://japanese.joins.com/JArticle/286457?servcode=400&;;sectcode=430
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1641515737/ 犯人は日章旗のバックを持ってたネトウヨ
線路に石を置いてたとの目撃証言もある >>4
韓国鉄道は置き石すると車輪が外れるのかい？ 素人でもすぐ気づくだろ
380 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2022/01/05(水) 21:45:14.50 ID:JI3QJrUi
車輪どこいった? 簡単に外れるもんなのか?
https://i.imgur.com/Eejrc9o.png >>6
悪知恵の働くネトウヨだからな
人の嫌がらせならゴミでも拾うだろ 中央日報はサムスン資本でビジネス視点で物事を考えることが多いからこういうのはまともな視点 鉄道最先進国の面体を一気に崩しかねない日本型事故
KTYは新幹線よりややましレベルに堕した >>4
そういう悔しまぎれの妄想書いてるじゃん？
でも数スレ後にはそれが事実あったことであるかのように主張しだすからなお前ら >>1
韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性
欠陥にすれば韓国には要らないになるのか？？
その方が経済的なのだろう！！ 4号車の車輪が外れるとは。
置き石とかでは無いだろうな。 >>12
ネトウヨの目を覚ましたいのか？ ネトウヨガ―（笑） >>2
(=ﾟωﾟ)ﾉ 化け猫ちゃんがｶﾞｯ！とボディープレス KTX脱線のニュース画像に古いTGV型のKTXの写真を使ってるのは韓国製列車が脱線したっていうイメージを薄めたいからか?
脱線した車両は自称韓国独自開発のKTX-山川だろ >>32
あれ？
車軸は残ってるの？
JR西が新幹線事故起こしかかっときみたいに、軸受ごと吹っ飛んでるのかと思った >>37
韓国は車輪も作れないほど技術力不足と言うことかｗ 高速鉄道の車輪を製造可能な国というかメーカーは少ないみたいだな。
韓国のKTXは中国製か？ >>40、>>41
軸の先っぽが裂けてるように見えるんだけど、？車輪の方なのかな？ >>43
まあ水車もできないってことは車輪もまともに作れないってことだし (=ﾟωﾟ)ﾉ サスはやっぱリジット+変形マルチリンク式だよな！ 台湾では先日、現代ロテム製の電車が雨漏りするという事件が起きた。台湾鉄道当局が「歴代最高の電車」と評価し、約1千億円をかけて520両が導入されたが、導入後約3カ月で天井から漏水し乗客が避難する事態となった。現在、正確な原因が調査中だが、中国メディアはこの様子を「1千億円かけて導入した台湾歴代最高の電車が漏水した」と皮肉っている。 韓国YTNは先月、韓国で運行中の電車のうち約1割の車両において、油類計測器に問題があると報じていた。同計測器自体は日本製だったが、それが取り付けられた現代ロテム製の変圧器に問題があったと指摘されている。 >>4
京釜線は高い塀に囲まれ、線路内にテロリスとが入れないようになってるじゃないか。
延髄反射で嘘コクのはヤメレ 糞朝鮮人。
ワシは韓国国鉄は北朝鮮テロリストの侵入対策をしっかりしてると評価したが、
ウウン子在日チョンは母国の北朝鮮対テロ対策を評価してないのか。
>>26
同意する。 黄国昌（こうこくしょう）元立法委員（国会議員）は28日、フェイスブック上で台湾鉄路管理局（台鉄）に対し、韓国・現代ロテム製の通勤型車両、EMU900型電車の故障が頻発しているとして対応を求めた。台鉄は検査を強化し、メーカー側に改善を促すとの考えを示した。
EMU900型電車は、台鉄が2018年に現代ロテムと52編成520両を253億台湾元（約1050億円）で購入する契約を結び、今年4月から営業運転に投入されている。黄氏は、5編成で今年5月から11月にかけて、水漏れのほか、コンプレッサーやブレーキのトラブルなど計684件の故障が生じ、そのうち安全運行に影響する可能性があった故障は177件に上ると問題を指摘した。 台鉄は同日、黄氏から指摘された「684件の故障」という部分について、試験走行期間中に台鉄の検査員と第三者機関による独立検証・妥当性確認（IV＆V）で確認された「車両製造上の瑕疵（かし）」であり、「故障」ではないと説明。すでに改善を求めていると強調した。
これに対し黄氏は同日、一部の問題発生当初、台鉄自らが「故障」と説明していたことに言及。「問題を正視せずに言葉遊びをするなんて人をばかにしている」と痛烈に批判した。 これを受け台鉄は29日、再び報道資料を発表。今度は「瑕疵」ではなく「欠陥」という言葉を使い、684件のうち、10分以上の列車の遅延を生じさせたのは2件だけで、そのほかは運行に影響はなかったと釈明。購入した車両の検収作業は現在も行われているとし、改善をメーカー側に求める考えを示した。
また台鉄は、車両の購入契約について、最後の試験が完了した日から3年間の保証期間があり、期間中に起きたいかなる欠陥も、メーカー側が改善をすることになっているとし、理解を求めた。 >>56
どーなんだろーね〜？、車軸なのか軸受け、車輪、いろいろ問題ありそうｗ >>51
組み方が悪くても壊れるから、まだ車輪のせいにするのは早いかもｗ
連接台車の出来が悪いと、車輪にダメージ行くと思う LAカウンティ政府が去年発生したメトロ通勤列車脱線事故の原因が現代ロテム側が
製作した列車の欠陥のためであるとして訴訟を提起した。
今回の訴訟は事故当時LAカウンティ政府が「現代の技術力のおかげで乗客たちの
命が救われた」と明らかにした発表とは相反して、訴訟の内幕と今後の結果が注目を
集めている。 こっからどうやって日本のせいにするのか
まず事故対策チームはそこから始まる どうやってあの車輪が外に出ていくんだ？
と言うより3キロも走るんかいな？
単純にブレーキ甘い？ >>10
軸がボキッと折れて左右に飛んでいったか…
トンネルの中で良かったな
高架や地上だったら車輪があらぬ方向へごーろごろ >>47
なんで？電信柱が高いのもアベのせいってか？ >>32
それ同じ台車の車輪が残ってるほう
外れた車輪のすぐ後ろだから外れた車輪か、撥ねあげた砂利が先端カバー破壊してったんじゃない? >>66
元々、連接台車って連結強度を上げるための構造だからなあ
車輪の出来が悪かったり道床に穴が空いてても無茶な脱線はしないで済むから >>74
自分も車軸が無くなってるの見たから、これはまた別のやつなのかな
原因知りたいよね >>75
ケンモメ暇なのか…
無職だから年中暇かww >>67
(=ﾟωﾟ)ﾉ 台車に関しては東のオバQ、西のおけいはんで有名でなー。
…もっとまじめにやろうやと まだ動かしているのか？
こんなもん全車両止めて
一斉検査だろう >>32
脱線してるだけで車輪は付いてるように見えるな
軸の部分が傷付いてるのは脱線してレールや砂利に擦れたからかと
車軸ごと無くなってるのは>>10の写真か
軸受と台車の固定部がボルトの破断か何かで脱落したのかも
反対側の軸受は残ってるのかそれとも脱落したのかは不明 >>26
3号車が通過した直後にネトウヨが置いたかもしれないだろ >>13
漢字を捨てた韓国は同音異義語満載の平仮名もどきの愚者の発音記号ハングルで
国家組織、民間企業、研究機関、教育機関その他諸々の組織が運営されている。
間違いが起きるのは必然。
日本が漢字なしで平仮名だけですべての組織が運用されてる世界を想像できるかな。
絶対無理だとわかる。
漢字の国台湾は人口は韓国の半分以下だがノーベル化学賞賞を受賞している。
韓国はゼロ。まあ愚かな国、愚かな人々でできてる国。
だから信じられない事故は必然的に多発する。 韓国製で車と付くものは全て欠陥車。
昔から定説です。
現にまともに走ってる車ってありましたか？
韓国人が韓国内で韓国車に乗るのも売るのも運転するのも勝手。
日本に持ち込ませなければどうでもいい話。
ところがヒョンデがネゲロだかネショウベンとか言うEVを売る気だから困ると言ってる。 >>88
タイガーウッズ氏は、訴訟するのかな？
するとしたら必勝の体勢で、とんでもない巨額になるよな それでもって、イメージダウンも半端じゃないな 騒ぎにならないように、コソコソ言い値呑んで示談で済ませるかな >>69
車輪とか軸受が作れないので輸入して、組んだのが韓国かもだｗ 欠陥なら今まで何度も壊れてるはず
単なる得意の整備やってませんじゃねーの？ >>85
よく見ると、奥に車輪っぽいのが？見えるね
ここの写真はメインのところじゃないのかもしれないね〜 >>11
涙拭けよ、レンコ李朝鮮人
素直に韓国企業のダメさを認めろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
