【韓国】現代自動車、中国で売り上げ激減 ぬぐえない安物イメージ [動物園φ★]
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トヨタ194万台販売時、現代自38万台 中国市場は崩壊した
昨年、中国で現代車の販売台数が38万5000台へと墜落した。2020年に比べて23%減少した。現代車の中国市場でのシェアは1.8%へとさらに下がった。起亜や中国での販売台数も、15万2000台と、39%激減した。
昨年、中国市場での韓国車の販売台数は30%近く減少した。現代車グループの中国市場での業績は、ライバル会社の日本トヨタ自動車と比べれば、さらに悲惨な水準だ。昨年、トヨタの中国販売量は200万台に迫った。現代自の販売量の5倍だ。トヨタは9年連続で販売台数を増やし、中国市場1・2位の独フォルクスワーゲン、米ゼネラルモーターズ（GM）との格差を縮めた。
世界最大規模となる中国自動車市場は電気自動車・水素車などエコ車中心に急変している。 世界の自動車メーカー各社は、中国のエコカー市場を先取りするため、生き残りをかけている。 現代車グループが、中国市場から完全に取り残されないためには、ブランドイメージを高級化し、中国消費者好みの変化に合わせた対応戦略をまとめるべきだというアドバイスが出ている。
中国乗用車市場情報連席会（CPCA）の集計によると、現代車と北京自動車の合弁会社「北京現代」は21年、中国で38万5000台を販売した。 20年（50万2000台）比23%減少した。 現代車の中国市場シェアは1.81%まで下がった。 現代自は昨年、中国市場に名図EV、オールニューツーソンなど新車を大量に投入して巻き返しを試みたが、販売台数を引き上げることはできなかった。 現代車が20年に発売した次世代「エラントラ」（韓国名=アバンテ）は、昨年の累積販売台数が13万台に止まった。 北京現代の都軍宝副総経理はこの車を発売する際、「毎年15万台を売れなかったら、服を脱がなければならない」と述べたが、結局目標達成に失敗した。
中国ブランド別自動車販売台数TOP30 (2021)
https://i.imgur.com/VZu4ucU.jpg
https://cutt.ly/POpxMrK 昨年、起亜は中国での販売台数が15万台をかろうじて超えた。 起亜の中国3者合弁法人「東風起亜」の21年中国での販売台数は計15万2000台と、20年（24万9000台）比39%も減少した。 昨年の年間販売目標値（25万5000台）をはるかに下回った。 深刻な業績不振で毎年数千億ウォンの赤字が増えると、中国の東風自動車は昨年12月、合弁会社の持分25%を売却して買収を進めている。
現代車はコスパ（低価格比高い性能）を武器に中国で2013-2016年に4年連続100万台以上販売した。 販売量が急減したのは2016年、在韓米軍サード（高高度ミサイル防衛システム）配備を非難した中国が韓国企業に報復措置をしてからだ。 16年114万台と過去最大を記録した販売量は17年78万台へ31%急減し、昨年は38万台余りまで落ち込んだ。 起亜も2016年に過去最大の65万台を販売したが、2017年に35万9000台と販売台数が半減したのに続き、昨年は15万2000台と落ち込んだ。
中国自動車業界では韓国車を代表する現代車・起亜（キア）が中国市場で没落したという評価が出ている。 現代自グループは昨年、新車発売、電気自動車・水素車投入、韓国から一部モデルを直接輸入するなど、地位回復に向けた様々な試みを行ったが、不振から抜け出せなかった。 北京第1工場など中国工場2ヵ所を閉鎖したにもかかわらず、生産能力の70%が失業している。
戦略の失敗という評価も出ている。 いつまで「サード」のせいばかりにするのかということだ。 中国人に現代車・起亜（キア）のブランドイメージが良くないというのが根本的な問題に挙げられる。 現代車は00年代、「アバンテ」や「ソナタ」を、北京タクシー車として大量に販売し、中国消費者の間で、「安物車」として認識された。 今も北京の道路の上を、古いタクシーの多くが現代車のロゴをつけて走っている。 一般車両も価格割引を乱発し、従来の購入客の不満が大きかった。 日本車が高級車のイメージを高める間、現代車は品質・ブランド管理が行き届かず、低価格車のイメージに転落した。
その間、中国消費者の間で中国車好みも高まった。 特に小風、李シャン、ジーカーなど中国の電気自動車ブランドは高級なデザインと洗練されたイメージで米国のテスラと競争している。
頻繁な経営陣の交代や核心人材の離脱も問題として指摘されている。 中国の自動車メディア、温家宝は「北京現代設立20年間で責任者8人が交代し、そのうち7人の任期は1年4カ月にすぎなかった」とし、さらにこの2年間に重量級幹部の多数が会社を辞めたと伝えた。 このメディアは「北京現代がここ5年間急速に衰退し、工場を売って暮らしている状況」とし「再起が難しそうで、販売量持続減少でお手上げの北京現代が市場淘汰という破局を迎える可能性もある」と酷評した。
トヨタは日産・ホンダなど他の日本車ブランドが停滞する間、一人で進撃した。 2021年、中国市場で日本車の全体販売量は1.8%減少した。 昨年、中国内の日産販売台数は5.2%減の138万台、ホンダ販売台数は4%減の156万台と集計された。
昨年、トヨタの中国販売量は2020年対比8.2%増加した194万台と集計された。9年連続販売量が増えた。 このうち中国で生産基地を備えたトヨタブランド車が170万台販売された。前年比9.5%増加した数値だ。 昨年レクサスブランド車の販売台数は24万4000台で、前年とほぼ同じだった。 トヨタは中国でトヨタブランド車だけを生産し、レクサス車の場合日本・米国から輸入して販売する。 トヨタは今年、中国電気自動車市場へと領土を拡大する計画だ。 2020年、中国北部の港町天津に建設を開始した電気自動車工場が、今年6月に稼動に入る。 ここでトヨタが昨年4月に公開した電気自動車「bZ」シリーズと中国BYDと共同開発した中国専用電気自動車を生産する。 そうだよ、中国と韓国のニュースがここのメイン
何で民主党ばっかりなんだよ なんで中国で売れないのに
日本で売れると思うんだ？
BTSに売らせるのか？ 自動車に限らず韓国製品は中国で売れない
韓国は中国人のケツの穴をべろべろ舐めてるのにｗ だって韓国車って３０年前の
三菱GDIエンジンの劣化版でしょ
EVは爆発炎上するしさ
韓国人たちはデザインがーでやたらマウンﾄ取って来るけど
車の重要要素はそこじゃないよね >ブランドイメージを高級化
良いものを作る→値段が上がる→高級扱い
ていう順番があるのに
なんで高級扱いだけ受けようとするの？
朝鮮人はイメージとか上っ面ばかり気にする… >>3
速＋が第二嫌儲と化し
立憲共産れいわマンセー
自公維批判板になったからでしょ ＞販売台数が38万5000台へと墜落した
(=ﾟωﾟ)ﾉ お兄様は墜落しました。こんなところでくすぶっている >>7
<丶｀∀´> 見た目が全てﾆﾀﾞ！ 買ったヤシがバカなだけﾆﾀﾞﾈ〜☆ ダンピングして売ってただけ。
適正価格に戻せばあっという間に墜落。 ヒュンダイはトヨタをライバルだと思っているのか、、、 韓国産は高い上にダメアルね
ダメなら中国産の方が安いアルネ
その他は安心ブランドアルネ ＞中国市場に名図EV、オールニューツーソンなど新車を大量に投入して
(=ﾟωﾟ)ﾉ ちょっと待てや 安かろう悪かろうの典型だし５０年前ディスカウントストアロジャースで金星や三星って
今のサムスンやLGかな？トースターか何かの安物の模造品売り出してて子供心に気味が悪い
デザインの気持ち悪い製品と思ってたけど何も変わってないからな。 安物イメージってか、安物でしょ。
アメリカでも欧州でも日本車より数割安いじゃん ブランドイメージってまず信用が第一だからな
特に精密機器は >>1
中国人は韓国嫌いだからね基本
日本人より嫌いらしい ビュイックが健闘してるのが驚きだわ
それにしても中国人はVW好きだな あんま笑うなよ
2000年にもこんなスレあったんやで
十年以内に
サムソンがソニーのブランドイメージを追い越す
皆笑ってたんやで
実弾から股ぐら使うチヨンに釣られるバカが腐るほどおるんやで >>28
＞サムソンがソニーのブランドイメージを追い越す
未だに追い越せてないじゃんｗ >>14
まだ３８万５０００台も売れてたのかあ・・
買った人はレクサスのエンブレムでも付けて走ってるんかいなｗ ヒュンダイにワンポイントアドバイス。
グリルを巨大にすれば中国人にウケるよ。 >>1
「毎年15万台を売れなかったら、服を脱がなければならない」と述べたが、
どういう比喩表現？役職降りるって意味？ 日本での売上年間7台と比べたら38万台って天国だろ
贅沢いわんとお客様支那様を大事にしろよ 経済大国TOP3 アメリカ中国日本で売れない韓国車 >>29
まあでも多くのPCにさむちょん入ってるはあるからw >>38
あれ、バランス悪すぎ
車輪なしで担いだほうが合理的
（真面目に評価ｗ グラフを見る限り、サードは関係ないだろ。
地元メーカーが力をつけて取って替わられただけの話では。 >>21
３０年ぐらいまえ、ディスカウントショップで
「ゴールドスター」っていうブランドの再生専用ビデオが売ってた（録画ができない）
２週間ほどで壊れてテープを巻き込むようになる凶悪な品質と言われてたが
それが現在のLG電子（旧ラッキー金星電子）製だったね ブランドイメージは一朝一夕にはならんから致し方ないとは思うけど、アメリカで
そこそこ成功してるチョン車とシナ車だとまだ前者の方がマシな気はするけどな >>29
2000年には売上も時価総額も数倍の差が有ったから
せめてブランドイメージだけでもっうのが
サムソンの念願やっんやで
十年せず全部越えられとるで
一億人市場のブランドイメージとか
でホルホルしとるようなん相手にしてないど
あんたが幸せでなにより >>1
爆発したり、雨漏りしたりするからな。ヒュンデ車は。
仕方あるまい おい在日w
日本でも売り出すらしいから買って応援してやれよなw 中国も韓国もエンジン日本企業が無償公開してる物を生産して使ってんだっけ
これはガワが違うだけで全部同じ物って事だよね
これ日本でやってたら手抜きとか言われるんじゃ無いの 日本、ドイツ、スウェーデン、アメリカ、イタリア、イギリスと選択肢がある中でわざわざ朝鮮製を選ぶ理由 トヨタは２００万台で、現代は３８万台
これは、もうライバルとかいう関係ではないだろ
完全に負けている。もう相手にもならない差だ 正確には「低品質」のイメージ、そしてイメージ通りの実態 HONDAのまがい物。
安いから買ってただけ。
憧れの外車ってイメージなんてのもない。
中国でも車作るようになったんだから、用済みだろう。
発展途上国に日本車って騙して売れば良いんじゃないかな。 ヒュンダイのエンブレムホンダにそっくりだし
高級路線のジェネシスのエンブレムもベントレーにそっくり
こういう事してるといつまでもパチもんイメージなの仕方ないと思う 韓国製品は中途半端なんだよ。
中国製品のように壊れるけど使い捨てられるわけでもなく、
日本製品のように高いけど壊れにくく壊れてもサポートに期待できるわけでもなく、
信頼も半端で値段も半端に高いから、一時人気が出ても結局居場所がなくなる。 >>58
ルノーも忘れんといてあげて
俺は好きじゃないけど >>58
やっぱ、地方の農村あたりで需要があるのでは？ カナダの高速事故の約7割がチョン車www
実物大の模型自動車なんか乗っちゃダメですよwww >>62
それ、
何故売れなくなったのか分からないって
本当は知っているんでしょ。
憧れの外車っていうブランド価値ないし。
単なるメーカーってだけ。
韓国人は、メーカーと、ブランドって意味。勘違いしているよな。 アメリカのディーラーが不思議がってたぞ
なぜかチョン車を買わない日本人とチョンwww >>14
ゆるさいぞ！(ビシッ)
ささ、いきませう。 安物のイメージなのに調子に乗って割と一丁前の値付けするから なんで日本車と比較してんのかね
韓国車のライバルは中国車だろ >>74
一年に一台見るかどうかって車に乗ってるってすごいぞ 別にヒュンダイなんてトヨタのライバルではないし
勝手にライバル視してブランドイメージねつ造上げwww
いつものように日本にまとわりついて真似してパクって 草 >>13
嫌儲ってアレむしろ野党の支持率低下に貢献してそう
菅直人もケンモメンみたいになっちゃったし 中国ではAAAのプレミアムブランドはドイツ車だけ
レクサスはAA-といった立ち位置
トヨタとヒュンダイは同じカテゴリ
KIAはだいぶ落ちる
これが現実 安物だもの
人生の最後をチョンのクルマの不具合せいで終わりたくねーよな >>8
安物イメージだけど価格や製造コストは安くない >>35
いい車かどうかは別にして、その気持ちがなかったら再浮上は無いね おいおい
いつからトヨタ自動車が現代のライバルになったんだ？ 韓国を叩いてるやつはバカ
韓国の自動車シェアは世界4位
売上台数はホンダより上だし、EU、ASEAN、アフリカではトヨタ車より韓国車の方が売れてる
韓国の昨年の年間販売台数は700万台
トヨタの1000万台を超えるのは時間の問題 >>74
ネトチョンは買わんのか？
祖国の偉大なる車だぞ？ 出たよいつものシェアw
ヤラセ数字いつもの同じ手
スマホと同じ
タダみたいな赤字覚悟でばら撒いてるだけ
当然赤字になる、現代は赤字 2年間で半分になったのか
中国でこれは相当きついだろうね あっちこっちからデザインや技術パクリまくって見た目だけの安物だもん。
ヒュンダイが、日本再上陸して売れるわけない もう虫の息だよ現代
日本進出とか言ってるけど
強がり見せてるだけの粉飾
株なんか上がる訳ないさ >>87
安いから売れるんだろうね
でも走る火炎瓶なんて
中国人はもう買いたくないだろ？w
ドイツや日本車買うよ普通は >>38
走行するには最低２名できれば４名の白丁が必要で、
しかも乗車定員は１名なので２１世紀の乗り物としては
さすがに効率が悪いんじゃなかろかｗ 現代って、最初は三菱のダミーって評価だったはずだが。
独自開発のエンジンとかあるのかね？ >>87
何で韓国車vsトヨタ、韓国車vsホンダなの？
国別かメーカー別にすれば？ 知れば知るほど嫌いになる国の製品なんて
こんなもんだろ >>62
まあ最近はさすがに改善されたが一時期の中国メーカーによる
デザインパクリは香港製ロレックスなみでパクリと言うよりも
完全無欠なイミテーションだったよなｗ 他国よりも韓国の国内でやりたい放題してたんだよな
車が暴走してもろくに企業側の責任を追及しないとか
韓国人は財閥ホルホルしてるけど韓国の国民はかなり雑に扱われてる >>101
正直厳しいよね、基本的に韓国製品のステマは同じパターン。
高品質の日本製にそっくり「似てるけど品質は保証しない」の商品を、大幅に
値引きして売る。
三割引きとか五割引で、そっくりな物を売る。
でも、今は中国やインドのメーカーが低価格路線で競合してます。
日本車と競合しようにも、そもそもパクリ商法なので競える技術ないし。 安物イメージじゃなくて
ほんとうに安物じゃんポンコツ車 >>106
中古車市場が存在しない時点でそういう評価。
日本車は、整備が良ければ30年物まであると言われるのに >>105
韓国車って中古車業車に売ろうとして値段つくのかな
たぶん「ウチではちょっと…」とか言われて値段つかないんじゃないか >>108
業者は売ったものに対して責任が発生するからな
一切の責任を負わないジャンク品としてなら売れるかもな
人が寝静まってからスレ立てて一人で必死にスレ伸ばし
バカみたい
>>109
うーん、中古どころか現物見た物ないからなあ？
インド辺りでは売れてるそうなのだが、どんなでしょ イメージじゃなくて安物。
エンジンボロで耐久性が劣る。最近も粗悪な接着剤使ってるのが露呈ｗ
見栄えに金かけて中身はボロ、詐欺商売の安物。 安いのはいいけど
ふつうは企業努力でコストを下げてるのに
安全性、耐久性を犠牲にしてコストを下げてるもんな >>110
馬鹿は図星を刺されると逆上するね
内容には、反対出来ないんだね 韓国車は粗悪品 現代自動車 暴走でググったら
壮絶 >>96
ヒュンダイは元ＢＭＷ、ＫＩＡは元アウディのドイツ人デザイナー。
だからスタイルがドイツっぽくなったｗ
性能はここ15年ぐらいに格段に進化して、トップギアでボロクソに言ってた
ジェレミークラークソンも認めてる。
ただし組み立ててるのが韓国人の労働貴族なので品質・耐久性は韓国製のままｗ
ドイツ人が設計しドイツ人がドイツの技術で造ればアウディになるが、
ドイツ人が設計しても韓国人が韓国の技術で造ればヒュンダイになるｗ
なお、エンジンに関しては火を噴く欠陥があったことが内部告発でバレ、米国政府から
８０億円近い課徴金を課せられ、内部告発した元部長には報奨金２５億円が支払われた。
今後社員がわざと問題を作って内部告発するマッチポンプによってヒュンダイは
自滅する可能性が出てきたｗ 韓国車なんか中古車で買い取ってもらえないし、置いとくだけでも税金とか保険料かかるし、処分するにもお金がかかる
タダでもいらないね >>33
オレのチンコを見せてやる、くらいの意味かと >>117
gooネットで中古車売ってるよ。
年式からみて現代が三菱自ディーラーの協力で販売してた頃に納入されたものらしい。 一見本物そっくりだけど乗ればすぐにパチモンの模造品てバレる。
日本に販売拠点を一か所でも作れば日本の消費者の熱い声に応えて進出をせざるを得なくなった。
って言いだすよ。
１台でも売れればバックオーダーを抱えて今は注文をストップしてるが再開すれば数年でトヨタを抜くとか
言いたいだけでの進出だろ。
日本人の品質に対する厳しい目が今ヒョンデを選んでる！って真っ赤な嘘を宣伝するだろうな。 >>117
gooネットで中古車売ってるよ。
年式からみて現代が三菱自ディーラーの協力で販売してた頃に納入されたものらしい。 >>117
gooネットで中古車売ってるよ。
年式からみて現代が三菱自ディーラーの協力で販売してた頃に納入されたものらしい。 中国ではアルファード兄弟がバカ売れしてんだよな。
高級感があってメンツも立つし
なおかつ家族の人数が多い中国にマッチしたんだろな 一見本物そっくりだけど乗ればすぐにパチモンの模造品てバレる。
日本に販売拠点を一か所でも作れば日本の消費者の熱い声に応えて進出をせざるを得なくなった。
って言いだすよ。
１台でも売れればバックオーダーを抱えて今は注文をストップしてるが再開すれば数年でトヨタを抜くとか
言いたいだけでの進出だろ。
日本人の品質に対する厳しい目が今ヒョンデを選んでる！って真っ赤な嘘を宣伝するだろうな。 >>111
以前アメリカ出張でレンタカー借りると現代Kiaばかりだったな アメリカでは今でも韓国車だらけなのかね
レンタカー屋もそろそろ故障の多さで授業料の高さを痛感した頃合いだと思うのだが >>1
＞ライバル会社の日本トヨタ自動車と比べれば、さらに悲惨な水準だ
ライバルとかじゃないし比べるなって！迷惑だ！ >>84
価格や製造コストは高いけど、作りは安物だから ＞現代自動車が昨年の半導体需給難にも６兆６７００億ウォン（約６３４２億円）台の営業利益を上げ善戦した。
＞売り上げも１１７兆ウォンを超え過去最大を記録した。
どこで売れてんだよ >>129
圧倒的な差があるのに
ライバルと言い張る韓国は、ある意味凄いよなｗ ソニーを叩き潰したようにトヨタもいずれは韓国に潰されるよ 韓国の主力商品のスマホと自動車が中国でさっぱり売れなくなってきた。どうしたんだろうね。 中国ではホンダの方が売れてるんだよね
EUなんかでもヒュンダイを買うのは、VW買えないからとか以外にないやろ。
まともな脳みそがある人間なら安物よりホンダエンジンを選ぶ 韓国メーカーは値段だけでなく品質まで中国製に追い抜かれたからだろ？
当たり前じゃん 結局スマホやテレビ家電でも韓国ブランドは苦戦してんだろ、ザァマwww >>10
馬鹿チョン共はイメージの戦略として日本及び日本人のイメージダウンで馬鹿チョン共の地位向上を目指してる。
馬鹿チョン共にできるのは良い車を作る事ではなくて、せいぜい日本車のイメージダウンをさせるために悪評を流すとかしか無いだろ。 車は、その国のイメージで買うモンだしな。
日本とドイツは先進国って認識で、
知り合いに見られても見栄を張るコトもできるんだろ
日本だって、韓国車乗ってたら恥ずかしいんだし
中国だって同じようなモンだろ >>132
トヨタをライバルと言う事はアメリカのビッグスリーをもライバルと言っているのも同意なんだよね。 >>138
サムスン電子が昨年過去最高売り上げ、折り畳み携帯ヒット
サムスン電子は7日、昨年、年間売上高279兆400億ウォン（約27兆3570億円）、
営業利益51兆5700億ウォン（約５兆円）の業績（連結基準、暫定集計）を上げた
LG電子の21年売上高 7兆円超で過去最高＝生活家電は初の世界1位
いちおう売れてはいる >>138
グーグル見てたらヒュンダイが日本再進出だとか。
そしてヒュンダイと名乗らずネッソとかいう名称で売り出すとか。
スマホをギャラクシーとかいう名称で販売してるのと似てるね。
関係無いが立憲民主党の枝野が看板変えして新たに政党を立ち上げるとか。
どうせ中身は一緒なのにね。 >>144
アメリカでもセックス依存症とかいう色気違いが死にかけたね。 日本おおこけ
主要産業は韓国に負け全滅
サムスン LG 現代 みんな失敗を恐れず リスクを取り 挑戦を続けている
日本の経営者は見習なあかんぞ
自動車 現代年産700万台の大メーカになる トヨタ以外全部負け
現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
プラント 現代世界中で受注 日本大負け
海外プラント受注額、５００億ドル初めて突破
兵器 UAEに対空ミサイルシステム輸出 世界中に兵器輸出 日本は輸出ゼロ
韓国製の兵器輸出 この5年間で世界9位に成長 日本おおこけ
主要産業は韓国に負け全滅
サムスン LG 現代 みんな失敗を恐れず リスクを取り 挑戦を続けている
日本の経営者は見習なあかんぞ
半導体 サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
サムスン営業益43%増 21年12月期、売上高は27兆円
家電 韓国メーカが世界中を席捲 日本の家電全滅
韓国・ＬＧ電子の生活家電 ４〜６月期も売上高世界１位
鉄鋼 ポスコは世界企業に成長 日本の鉄鋼メーカ高炉廃止 合併 大負け
韓国ポスコ／前１２月期暫定決算／売上7兆円 営業益８９００億円／売上高、営業益とも最高
造船 韓国世界一の造船王国 日本はリストラ 造船所 廃止 大負け
韓国造船業が8年ぶりの最大実績、高付加価値船・エコ船舶は世界1位に 中国産自動車のクオリティが現代自動車と同レベルになったんだろ、だったら国産買うわな。 >>１
労組が強くて、社会主義化した結果、この有様という認識でいいのかな? 日本車びいきの米国で現代自・起亜が最高賞６部門を席巻
インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に 日本車びいきの米国で現代自・起亜が最高賞６部門を席巻
インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
現代は年産700万台の世界第5位の大メーカに成長
三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
アメリカ 日本のように高品質を要求しない国は世界中に5万とある
本田 日産 日本のメーカはトヨタ以外全部負け
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
世界一のトヨタを抜くべき追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタを抜きます 現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
現代は年産700万台の世界第5位の大メーカに成長
三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
アメリカ 日本のように高品質を要求しない国は世界中に5万とある
本田 日産 日本のメーカはトヨタ以外全部負け
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
世界一のトヨタを抜くべき追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタを抜きます 現代の先生の自動車実質倒産 売却
MRJ10年の歳月と1兆円 血税500億円投入してダメ
これもこのざま 韓国に大負け
三菱重工 長崎の香焼工場売却決定 大型船建造から事実上撤退へ
韓国の造船業界、１１月の船舶受注は質と量とも世界１位…中国と日本を圧倒
韓国３大造船会社、大型LNG船を今年64隻受注し最多記録
韓国造船業が8年ぶりの最大実績、高付加価値船・エコ船舶は世界1位に
比、韓国現代重工にコルベット2隻発注
新型主力ロケット発射延期 「H3」開発めど立たず
MRJ ,造船、旅客機、自動車、石炭火力発電所、風力発電 原子力全部だめ
なんで食っていくの 現代の先生の自動車実質倒産 売却 何やっているの
MRJ10年の歳月と1兆円 血税500億円投入してダメ
これもこのざま 韓国に大負け
三菱重工 長崎の香焼工場売却決定 大型船建造から事実上撤退へ
韓国の造船業界、１１月の船舶受注は質と量とも世界１位…中国と日本を圧倒
韓国３大造船会社、大型LNG船を今年64隻受注し最多記録
韓国造船業が8年ぶりの最大実績、高付加価値船・エコ船舶は世界1位に
比、韓国現代重工にコルベット2隻発注
新型主力ロケット発射延期 「H3」開発めど立たず
MRJ ,造船、旅客機、自動車、石炭火力発電所、風力発電 原子力全部だめ
なんで食っていくの ガソリン車は要らんがevなら歓迎
性能デザイン最高だしあとは韓国製品らしく丈夫なら言う事なし
燃える言うけどevの安全性がまだその程度ってだけだしな ライバル会社の日本トヨタ自動車？
ライバル会社の日本トヨタ自動車？？ >>155
なあ馬鹿チョン？
お前何で同じレス二連投してんの？ >>156
馬鹿な下チョンが絶対作れない重要部品下チョンに輸出して食ってくのwww
で、下チョンは国産フッ化水素は自国の産業に供給できてるのかね？www 日本車びいきの米国で現代自・起亜が最高賞６部門を席巻
インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に 日本車びいきの米国で現代自・起亜が最高賞６部門を席巻
インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
現代の先生三菱実質倒産 日産の子会社になる 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わるな」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・！
本田宗一郎「うそ吐き韓国人とは関わるな」
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
能無し噓吐きチョ鮮人は涙目でお漏らし・・・・・・・・・・！ >>1
>中国消費者の間で、「安物車」として認識された。
安物っていうより、あの歪んだHマークがホンダの偽ブランド商品の様な感じがするのが良くない。
まずはあれを何とかしないとトヨタどころかホンダを超えられない。 日本の寄生虫ザイチョン蛆虫シコリアンすら乗らない韓国車がなんだって？ >>84
そしてその高い製造コストの大半は役員報酬と労組対策費 >>129
三菱
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>169
大きいは正義派の人が一定数居るんじゃね？w スマホ見ながら組立してるんだろ？
米だと新車で異臭がしたらしいし。 アメリカやEUでは売れているんだろ？
なんで中国では売れないのかね >>170
それと日本から買う部品や原材料で貿易赤字 1ドル360円の時代 安さだけを武器に大量に輸出しアメリカの自動車産業を
壊滅的に追い込んだ日本車 恥を知ろう イメージではなくて現在でも安物だろ
支那の技術力が向上したために価格競争で勝てなくなったただそれだけの事さ
富裕層は外国車を庶民は自国の車に乗るため朝鮮車は当然消え去るのみ 韓国製と言えば
「安かろう悪かろう」のイメージ
で実際もそんな感じだから心配すんな
一度失敗するまで騙されるヤツはいるよ
タイガー・ウッズみたいに >>178
日本の寄生虫で生きる価値皆無の嘘つき下劣生物ザイニチチョンコロ蛆虫1号 >>29
イメージだから
韓国人から見たら越えてるんだろう 北朝鮮では石炭車が活躍しているらしいが、その石炭でさえ輸入が途絶えて
高級車並みの扱いらしい。
現代もそれ作ったら？高級車としての石炭車。 >>14
アニとかって言うなって
何度言われたら分かるんだ？
お前自身が在日なのか？？ >>182
韓国製のスマホ家電使ってるけど全く違うけどなぁ
車も欧州で人気だしevもかなり売れてんじゃん はあ？
ダンピングしといて安物イメージじゃないつもり？
意味わからん
支離滅裂だな 品質が悪いんだよ、だからイメージが悪い
売りたきゃ品質上げろ。無理ならあきらめろｗｗｗ >>185
蒸気自動車欲しいよな
スチームパンクっての？ >>187
うちにある韓国製はCATVチューナーだけかな
まあボロだわ BTSもさ
少額をカウントに入れないとビルボードのランキングが下落するんだろ？
つまりBTSも安売り
韓国は安さを売りにしてるのに何で安物じゃないつもりなんだろう？ >>156
日本が韓国に何を輸出してるか
調べろよ日本が大黒字だぞ
バカチョンwwwwwwwww 中国政府の怒りを買ってるんだからそうなるわな
街から朝鮮企業の看板を一晩で撤去とかされてるしw >>192
以後はあらゆる部門で支那に価格競争で勝てなくなるだろう
技術力のない国の末路だわな 昔韓国車は真っ直ぐ走らないて言われてたけど今はどうなんだろう >>196
鵜:鵜飼いなんて大したこと無いニダ！
実際に魚を取ってくるウリの方が鵜飼いより偉いニダ！ 火を噴く棺桶車 日本をパクってもここまで、技術は限界だ、本物の日本技術が喉から手が出る程欲しいだろう
今後は韓国におもねりの愛もなく、助ける義理もなくなった サヨウナラ一択ｗｗ 車は発火
ラーメンは毒入り
キムチは虫入り
マンションは倒壊 そりゃすぐ壊れるものに高級イメージつくわけないやろ
って思ったが日本だとボロクソワゴンに高級車イメージ持ってる人多いかはあり得るのか... 韓国文化院のサーバーで走っている
スクリプト
２分だけ再生して再生回数を稼ぐ
イカゲーム てか、いくら中国人でもフロントガラス外れるのは無理では？ 割とマジで現代車はいまだに（建付けが悪くて）ドアが閉まらんとかあるんだよな(´ω｀) >>171
＞今や世界一のトヨタを視野に入れ
まだ視えてるのか？ｗ >>14
お父様が世界征服を目指しているのは同じか >>13
広範囲な話題を一覧で見れるのが個人的には唯一のメリットだったのに
ああも偏るとな
yahooニュースでいいわってなる ま、積極的に買うものではないな
いつ爆発するか分からん車なんて（ ・∀・） >>1
安くて良いものならなんの問題もないんだがねぇ むかし「ヒュンダイを知らないのは日本だけです」とかっていう上から目線の
舐めくさったＣＭ流していたなあ >>210
最初から東亜に来る人間は少ないよねえ。
ニュース系求めるならニュー速や速+だろう。
オレもそうだった。そこで色んな意味で特亜特に横の国の酷さを知った。そこを擁護する連中のヤバさも。
で東亜に流れて来て現在に至るw 中国の朝鮮族は韓国車買うのに
日本の在日は何故買わないの？ >>135
中国は、国産品の水準が上がって韓国製品を敢えて選ぶ意味がなくなったからだろ それに、歴史問題や文化の起源とかで見解が対立したら中国は容赦ないし、躊躇いなく韓国の夜郎自大の思い上がりを叩き潰すよ あと、アメリカの方へ今更這いもどろうとしてもな >>13
世の中変わったんだよ。
中国や韓国が先進国になり
日本が落ちぶれたら
そりゃ事大主義になるのも当たり前だろ。 現代ジェネシス（最上位モデル）は剛性が足りてないもんで
カーブを曲がるたびにピシッピシッ、ミシッミシッって音を立てるんだよな。
さすがレクサスと並ぶ（自称）「ラグジュアリーカー(笑い)」だね(´ω｀) >>210
偏ってる？
右90度だったのが右45度に修復されただけだろ。
まだ右に傾いてるけどな。 整備も修理もできないことの方が驚きだろ。。。
中国人にはちょうどいいかも >>228
GDPは中国が上
1人あたりGDPでは韓国が上 >>232
おまえ
整合性がとれちないじゃん
一人当たりなのかそうでないのか
どっちだよ、お前の基準 日本車と比べなければ惨めな思いしなくてすむのになんで日本車と比べるんでしょうね >>232
一人当たりのGDPは、その嘘を散々論破されたのに、まだ諦めてないのかよ
あと、中国の人口を考えたか？
それと、先進国の条件ってのは、経済力だけを見て言うんじゃないんだが？
韓国の民主主義とやらも法治主義とらやも、その名前に値しない実態なんだよ？ >>225
韓国経済はついにピークアウトして衰退を始めたぞ。というか日本より物凄い勢いでね。
ついに成長率が日本より下になってしまった(´ω｀)
ちなみに約１０年後、中国も人類史上例をみない速さで衰退を始める
どっちも少子高齢化が原因だけどね そりゃ俺たちと同じで韓国車なんて乗りたくないだろ中国人も >>190
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ さあ蒸気機関車を走らせてみよう！
…投炭カマ焚きだけで死ぬる。 速+が右に見える人間がいるのか…
安倍が極右に見える連中が多いから当然かww せやせや韓国の一人当たりGDPは日本より下だよ(´ω｀)
オマケに算出方法が日本と違って、海外法人も含めてたりして盛りまくってるよ ヒュンダイと起亜は別の自動車メーカーなのだろう？
そしてそれらの合計の生産台数とトヨタを比べるのだ？ >>239
炭素でできてるからって盗んだダイヤを焚べて走らせて逃げたのってルパン三世の話だっけ？ アメリカのレンタカーで韓国車掴まされて運転してみたことがある。
操作感覚とか内部の操作系の配置とかは日本車に近いんだけれど、
なんか作りが軽い 活動の結果としてついてくるものを
作ろうとする逆の動きするよね
youtube再生回数をまず作ろうと大量工作したり
ノーベル賞の数を作ろうとしたり >>232
都合のいいところだけいいとこどり？
それなら日本よりGDPの低い国は全部、韓国以下か 韓国車先がないからな中国かインドに買われるだろ。
日欧米は韓国人に懲りてるから買わない。 >>10
韓国って活動の結果としてついてくるものを
作ろうとする逆の動きするよね
youtube再生回数をまず作ろうと大量工作したり
ノーベル賞の数を作ろうとしたり
ランキングから作ろうとしたり 炎上のイメージが拭えないと高級ブランドで勝負とか無理だろ 安物イメージは中国の独断場、高級自動車は欧米、韓国はその隙間を狙うしかない >>243
(=ﾟωﾟ)ﾉ ワルサーP38を持っているルパンはヒットラーですby空き缶！ >>243
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 寺沢武一「コブラ」でも
黄金の機関車にダイヤモンドって話がありましたね。 >>258
コブラでもそんな話あったな、黄金の汽車にダイヤ燃やして逃走する話 ヒュンダイが春頃に日本に再上陸するそうだが何処で売るのだろう？
ヤナセは引受けないような気はするが。 それで実際に安ければまだ可能性あるが大して安くもない。
高級感、所有欲を刺激されるブランド力ゼロ
なのに別に安くはない
世界各国で事故、リコール多発
これで日本車が国産車として買える日本で勝負出来る訳がない。
買う理由が全く無い。
サムスンのスマホと同じ。
金ある奴はベンツBM国産高級車、金無い奴は国産コンパクト、軽
マジで狙える層が無い。在日すら買わないんだから。 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) ジェネシスだっけ？
名前からして凄い高級そうな車あるやん >>5
ぺに運転させるCM流せば馬鹿なBBAは買うかもな >>ライバル会社の日本トヨタ自動車と比べれば、さらに悲惨な水準だ。
トヨタが韓国製自動車のライバルだったことはないでしょ？ なんだかんだトヨタって凄いんだな。絶対欲しいとは思わないがw て言うか見栄っぱりの
中国人がまず韓国ってだけで
かつては属国でしょってDNAレベルで
見下してるのに
安くて頑丈とか何か実用的な得が
なければ買わないでしょ。
誰が高い金出して韓国ブランドの車
なんて買うの？ >>225
チョンこそ有史以来の事大主義の権化やろwwwww スパイダーマンに金で捻じ込んでホルホルしてたのに
あれはスターク社の凋落の象徴として使われてたんだな 安売りしたらダメなんだよ
3パック88円の納豆かよ
まあ実際安物なんだがw <毎年15万台を売れなかったら、服を脱がなければならない」と述べたが、結局目標達成に失敗した。
野球拳でもやってるのか？ 韓国車は中国ではそれほど売れないがグローバル市場では大人気だからね
特に東南アジア市場では日本車を駆逐し始めてる
売れる理由はローカライズが優秀なこと
もう日本車の時代ではない 1台買ったらもう1台付いてくるって、呪いのイベントやっていたよね (=ﾟωﾟ)ﾉ 国鉄ディーゼルエンジンを掛ける儀式！
各車の冷却水、燃料を点検する。変速中立ブレーキよしバッテリーへの回路開け
おもむろに機関始動スイッチを投入する
ガロロロロロロ…からん…カランカランカラン…ぐおおおおお！ブオオオオオーー！
カランカランカラン >>1
韓国人たちは自分たちは韓国製品だけしか使わない
他国に対して、こんな優秀な韓国製品を買わない方がおかしいという思考回路で
井の中の蛙の状態 「輸入車の墓」の日本へまた...現代自動車の日本再進出は成功なるか？＝韓国ネットは否定的
https://www.recordchina.co.jp/b888642-s39-c20-d0201.html
「応援はするけど、無理だと思う」
「従業員の給料も払えなくなりそう」
「日本人もバカじゃないから、安くもなく国産車より劣る現代自動車の車はわざわざ買わない。BTSが宣伝しても売れないと思う」
「無理でしょ。日本に行って驚いたけど、国産車ばかりでドイツの3ブランドの車もほとんどなかった」
「日本は道が狭いから小型車でないと運転しづらい。韓国のように運転マナーが悪い人も少ないし、大きくて丈夫な車を選ぶメリットは少ないよね」
「日本は車庫証明も要るし、車を維持するのが大変。電車も発達しているし車は売れないよ」 結局韓国が得意なのは
ペテンたかり盗用窃盗
悪口誹謗中傷責任転嫁
居直り捏造歪曲自画自賛
反日無法暴走整形売春
…この国の大統領選挙
の醜態をみればすべて
理解できる >>282
まず、鮮人が購入しないことに
誰も突っ込まないのは何でだ。 >>271
(=ﾟωﾟ)ﾉ 日本の自動車メーカーで経営危機にならなかったのはトヨタだけじゃまいか？
ホンダはまだよかったか。。トヨタスポーツは決して強くないが設備だけは超一流だｗ >>1
韓国人でさえ、「ヒュンダイ＝貧乏人の乗るクルマ」
ってバカにしてるのに
世界がバカにしないわけないだろｗｗｗ 在日がまったく買わなくて
日本撤退しただろがｗｗｗｗ
だから、韓国でトヨタやレクサスがＮＯＪＡＰＡＮやっても売れているｗｗｗ >>277
アジアでも日本車の売り上げが圧倒的
韓国車が優勢なのはベトナムぐらいなw ギャラクシーのシェアも中国では1%以下
外国勢でもiPhone13はバカヒット。
似てる 高級品のつもりだったのか？
アメリカで一台買ったらもう一台だか一年以内の故障は新品交換だか
バカみたいな安モノ扱いでセールやってたのに >>277
アメリカ、中国、EUという大きな市場でシェアを握らないと、売れてるとは言えないな >>277
人口の多いインドやインドネシアで売れないのが致命的だな。
そこは古くから日本車が定着してるからな。 「チョンダイの良さを知らないのは日本人だけかも知れない ２・０」 >>277
テスラ支持者が言うならまだ分かるがヒュンダイじゃ負け犬の遠吠えやなw 実際、乗りもしない、買いもしないくせに持ち上げる在日チョンが一番罪深いよ。
あれで本国が勘違いして大勝負に出るんだから。 作っている朝鮮民族自体が劣悪で安物で馬鹿な民族なのに
どうやったら高級なイメージが付くんだよ(笑)
朝鮮人って「貧乏っちゃま」みたいなもので、
前から見たらちゃんとした服を着ているように見せて、後ろから見たら全裸。
朝鮮民族の思想そのものがこんな感じだよ。 現代の果敢なチャレンジを大歓迎したい
日本で大いに広告宣伝店舗投資して
カネを落としてほしい。
もちろん工場も立てて地域の振興に
貢献してほしい。
反日背信たかり無法を半世紀も増長して
続ける悪質国のマイナスイメージを挽回すべく
大盤振る舞いのカネをつぎこんで欲しい >>299
現代はある意味、伝説
ツチノコ並みにレア >>1
安物イメージじゃなく実際安物だろ。チョンカー >>282
＞BTSが宣伝しても
(=ﾟωﾟ=) だから売れないとは考えられないのでしょうか・・・ 「現代自動車、レシプロエンジンの開発から撤退！」
このニュースが致命的だろ、もう現代車を買おうと思うやつは居なくなる
EVは火炎車だしw 高級とか高品質ブランドは一朝一夕には構築できんよ
近年になりマツダはやっと欧州におけるブランドイメージを確立した
韓国車は何十年先になることやらなることやら >>299
販売台数と反比例しとるんやし当然の評価やろな
逆にスズキやダイハツがSだったりしたら笑うやろw アメリカではホンダより売れてるっつーアホ状態
なんでそれ買うのかなアメリカさん 高級品が作れないのにイメージだけ高級化せよという高難度ミッション >>304
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ せんせー！関門海峡を挟んでの長州vs豊前の戦いはいつですか！ なぜ韓国という国は、日中両国で差別されるのだろうか
欧米諸国では差別されていないのにな >>289
(=ﾟωﾟ=)ﾉ アメリカのスプラッタホラー映画で
最初にジェイソンに頃される端役が乗ってるクルマって
古いボルボのステーションワゴン
古いフォルクスワーゲンヴァリアント
・・・辺りが定番だったのに
最近はそこに
ヒュンダイソナタが入って来ましたね。 >>314
世界中でも最もころされているのが韓国人
それも自業自得によるもの 中国が韓国を下に見るのは華夷秩序の名残があるので仕方がない部分はあるな
でも差別には違いないけど
しかし日本が韓国を下に見るのは納得行かない
もともと日韓に序列はなかったのに、日本人が日帝時代に序列を作ってしまった
どうやら日帝時代の日本人の傲慢さが現代の差別につながっているようだ >>1
実際、安物だろｗ
火を噴いたり、フロントガラスが脱落するポンコツなんだしｗｗｗ >>314
コウモリ民族の自業自得だろ
最近じゃ血の盟友とか言ってたアメリカにも愛想尽かされてるやん 中国北朝鮮が一番嫌がるのは、日韓が手を結ぶことだ
だから日韓関係を悪化させようと様々な工作を行っている
このスレにも工作員がたくさん湧いているね ＞ライバル会社の日本トヨタ自動車
歴史上一度もライバルだったことないだろwww >>10
ブランドイメージが低下 → ブランドイメージを高級化すればいいニダ！
と考えるのが世界一優秀な朝鮮人ってもんです。
どうしてブランドイメージが低下したのか分析し、対応を考え始めたら
それこそ一般人類と同レベルになってしまいます。ｗ >>321
明治以降、日本の有識者は朝鮮人の本質を見抜きまくったからな
日本人にはその尊い教訓が今も生きてるんだよ >>321
劣悪な代物を売りつけて差別とか喚くなよ
大体、在日ですら買おうとしないだろうが 実績も伝統もないヒュンダイなんか安物に決まってんだろ 中身が伴わないのに価格だけ同じにするからだろw
元の劣化品戦略に戻して「新車購入でもう一台」キャンペーンやれば良いじゃん >>321
それそれ
そういうやつ
日本が差別してるから韓国車が売れない？
だったら在日が買わないのはなぜだ？
在日コリアンも韓国を差別してんのか？
お前 バカ だろ 以前に日本にあったソーテックというパソコンメーカーみたいだな。
安いから売れていただけなのに、売れているからブランドが確立したとして勘違いして高級機も出して見事に失敗したという。 >>320
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ マジで死ぬるぞ石炭の投入！練習機でやったけど
1時間で600kgが標準だと。しかも細かく投入場所変えないと不完全燃焼になる
今はそこまで厳しくないけど >>314
> 欧米諸国では差別されていないのにな
ファストフードなどで文句たらたらの記事が
でてくるじゃん、鮮人がをアジア人に変えて。 韓国車の性能はネトウヨの想像よりも遙かに高いよ。
登り坂での上質の絹織物を思わせるような滑らかな降り走行は、日本車では絶対に体験出来ないだろうね。 >>335
製造を韓国にさせたら
IMACを丸パクリして賠償した
あの伝説のソーテックかw >>321
お前にその意識があるからだよ。それに日本人が韓国の卑しさを知ったせい >>333
叩き売り戦略をやっても
タクシーやレンタカーといった営業車として、一時的にまとめ買い需要はあったが
それも数年で消え失せただろｗ >>299
(=ﾟωﾟ=) 体感的には
スバルも上位車種限定でA
フォードはC
スズキ・ダイハツとも上位車種限定でB
あげても良いと思います。 中国市場アテにして拡充した生産設備はどうなってんだろ >>337
ガソリンかけりゃいいんだよw
海水浴場のバーベキューで火の付きが悪いから、やってえらい騒ぎになったけど。 中国も同じ産業持っていて自国で安価なEV作り始めてるのに何故韓国車が売れると思ってんだ？
ブランドと車の信頼買うならアウディ、ベンツ、BMW、レクサスやろうし 日本と中国はNo Korea運動をやめろニダ！とか言い出しそうだわ。ｗ >>327
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 神酒さんにバレンタインぷれじぇんと！「ヒュンダイ・ゲネシスとお供にみかんちゃん」 >>345
組合からの突き上げがあるから下手に止める事も出来ず
余剰在庫数を吐き出し続けてるんでないかとｗ おま鰓モット安く売らないと売れないぞ
韓国車はタイヤが多すぎるんだよ
猫車と同じ一輪にすれば安く売れるｗ 韓国車買ったらお金がもらえるキャンペーンすれば売れるよ。鉄くず業者も大喜びだ。 >ライバル会社の日本トヨタ自動車
この記事でもっとも違和感あるのがココ
勝手にライバル扱いされてえらい迷惑だわな >>8
しかもバカチョン製だからな
バカチョンカーに乗ってるとみんなから馬鹿にされるだけ >>320
新しい風に心を洗おう（キレイになるとは言っていない） >>337
裏技でドライアイス投入ってのがあってな… >>321
下に見てる訳じゃないだろ。
被害者になりたい一心で「下に〜、下に」と、日本の下に潜り込んでくるだけで。 >>362
いやいや
韓国車を買えば兵役免除でバカウレ間違いナシｗ BTSの缶コーヒーが1本500円とか
からいインスタントラーメンが3袋300円以上とか
高い、高すぎる >>368
但し、購入後に韓国軍への出向を命じられる。 >>321
日本には華夷秩序の序列なんてないし下だと思ったことはないですよ
愚かで厚かましいから嫌われてるだけ >>313
(=ﾟωﾟ=)ﾉ それってただ単に
下関が北九州市門司区というか門司港レトロ地区に
突っ掛かってきているだけにしか見えないんですけどねぇ。
焼きうどんと焼きそばのB級グルメ対決とか
平成の大合併で県境越えて合併打診とか。 >>363
(=ﾟωﾟ)ﾉ 誰かあのプリウスのコピペ貼ってくれｗ >>326
最近の韓国は米韓軍事演習も縮小、クワッドにも不参加、自ら中朝に擦り寄ってるじゃん
日韓関係に関しちゃ五毛が何やってもあんま意味無いよ >>359
そういう論は中国で売りたい台数以上を中国での販売価格以上で売ってから示せ ぬぐえない安物イメージ？
安物に加えてボロいイメージだなｗ 安物イメージ？
フォルクスワーゲンと日本勢がトップなのに？ 作りは安っぽいのになぜか値段は安物じゃないんだよな。 >>320
新しいガゼで 不評を洗おう
水平線に輝く倭国には
これから始まるシノギの香り 現代って三菱自動車のサブブランド程度でしか無いんだよな
最大のメリットは価格だけで、他の自動車会社が持っている独自性は一切ない
その価格も中国の起亜に負ける
安物ブランドでしか無いのに、ブランド力があるとか思っている時点でもう負けてる 雨漏りするわ燃えるわ特別使用のチョ〇車・・・・・・・！ ヒュンダイって薄利多売運営だから売り上げ減ったら経営ヤバいよね 韓国車だけは乗りたくない
中国車もできれば避けたい だいたい中華車もチョン車も元を辿れば日本からの技術供与と工場移転で作られてんだから一緒 歴代のいかれたトップで世界に拒否され技術を破壊したのが要因だ？未来はない。 在日チョンコでさえ
恥ずかしくて乗らないチョン車ｗ >>373
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
試算→800万円以上になることが判明 激怒 >>387
良くないどこか、車検やパーツの販売は
三菱自工に丸投げだしな >>382
韓国人自体が安物。
チョウセンジンだから。 >>365
(=ﾟωﾟ)ﾉ 古い嫁は置いていくがいい〜ふたたびはじまる不倫のために♪ 現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
て官公庁にリース配布していたが
元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
そのためディーゼル車の販売台数が激減
腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
車を抜くと発表
ホンダの反応→無視
現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれに
ターゲットをLPGハイブリッドに変更
しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たない
ため収益の見込みゼロだと気づく
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更する 日本で朝鮮車なんか乗ってたら在日チョンだと思われちまう
在日チョンでさえ買わないっていうのが本質だと思うわ
ヒュンダイは在日チョンに買わないガチの理由を聞くべき ここのウリはなんなの？
１台買うと、おまけに一台とかなんだっけ も、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる
李大統領 →ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府 に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府 →借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、 技術移転はいたしません
〜おわり〜 フェラーリとかランボルギーニとかと数の比較をすればいいのに？ >>398
慰安婦（あの人）はもう 思い出だけど いつもあの世（遠く）で 見つめてる >>395
(=ﾟωﾟ)ﾉ なじぇ、ここまで粘着してまで失敗するのだろう…ほんでー >>399
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
交流電流は危険なんだと交流電流で動物殺しまくった某発明王のことを
ちょっと思い出した >>389
日本車という最上位互換が手軽に手に入るのに中韓の車を買う意味が分からん
見栄っ張りや車好きが欧米車を買いたくなるのは理解できるけどなー >>403
＞李大統領 →ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府 に対して現代車の購入と技術移転を要求
通貨スワップと車の購入関係無いよね、こういうのが不思議ｗ 日本車でも韓国製のパーツがわんさか使われてるんだけどな
ネトウヨだって知らないうちに韓国車に乗ってるようなもの 韓国人が作るものでポンコツじゃないものは存在しないから仕方ない
それに日本車を買うのは愛国心が低い、韓国車を買うのは知能レベルが低いと言われてバカにされてるのもあるしｗ >>253
支払いは現金、それともカードで
とかいうやつだっけ >>404
チョンデの耕運機なんてもっと売れないと思う まぁ、日本車だって製造後50年以内での故障率は100％だからね
ﾁｮﾝ君も気にせず今のまま頑張れｗ >>1
>「毎年15万台を売れなかったら、服を脱がなければならない」と述べたが、結局目標達成に失敗した。
で、脱いだのけ？ >>404
(=ﾟωﾟ)ﾉ スーパーカーブームは遠くになりにけり。
やっぱいちばんはジャグァーだよなー！ >>413
DRAMな
あと技術を必要としないパーツなんかは結構使ってる
韓国の方が人件費安いから安く作れるんだよね 韓国、「ブランドイメージを高級化し・・・」？
それ自体無理だろう、問題は韓国自体が全く信用がないから。
これも同じ ↓
韓国】韓国ラーメンから有害物質が検出され、欧州への輸出が途絶える 相次ぐリコール・販売中止 >>417
乗ってる人を容赦なく攻撃してくるぞ
ウッズはそれでやられた 国産車の半額位なら、値段につられて買う奴もいるんじゃね いいかげんにしとけよネトウヨ
アジアの虎怒らせるなよ >>288
戦後のドッジラインで資金繰りがヤバくなって、販売店から金を借りて小型トラックの生産を止めずに済んだことがあったよ だって国民が嘘つきしかいない国のメーカーで作った車だろ？どう考えても誠実さに欠けるし、絶対何か起こるじゃんw >>418
ちょっと違うような？
仕事上の損失の弁済にブンドルが潔く一括払いと言ったような。 >>419
(=ﾟωﾟ)ﾉ そんなわたくしは、クボタのマニュアル式耕運機を動かせる！バインダーだってキャリイMT軽トラだって！
ダットラコラムシフトも動かせるし！機械教徒の通る道だ 南トンスルランド産が売れないのは当然
ボロクソワーゲンが売れてる事が以外 ネトウヨは韓国と言うだけで馬鹿にしたいようだが、韓国車の性能はネトウヨの想像よりも遙かに高いよ。
停車時の滑らかな加速性能は、日本車を上回っているからね。 >>437
停車時の滑らかな加速性能ってなんだよ！ (=ﾟωﾟ=)ﾉ
【その後のトヨタ】
4代目プリウス発売
プリウスα販売終了
ヴィッツにハイブリッド
【その後のホンダ】
インサイト販売終了
ヴェゼル発売
【その後の日産】
二代目リーフ発売
ノートe-power発売
【その後のスズキ】
ワゴンRにマイルドハイブリッド >>428
トリ忘れてるぞ！
ほい
↓
#マッコリ最高！！ そしてレクサスに酷似したエンブレムの韓国車ができる、かな？ >>409
「わざわざ言うまでもないが
エ○ソンはとーぜんウリナラ同胞ニダ…」 >>5
コイラのキモい顔が写されてるコーヒーはどうなりましたか 英語だとヒュンダイの発音ってホンダァィだから注意して聞いていないと
マジでホンダと聞き間違えて騙される >>437
わかる、走るほどに自然と一体化して雨や風なども肌で感じることが出来るようになるしな >>440
現代車にはコーナーでの素晴らしい直進性ってのもあるぞ ヒュンダイってアメリカでそこそこ売れているよ
中国人が好き高級車はアウディとかドイツ車 >>446
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 他には
#キムチ最高！
！の数が違うバリエーションも >>438
(=ﾟωﾟ)ﾉ 新幹線300系で！
なんかネジ違ーねくね？と受け入れ部署に照会したら「それは高級なネジだ問題ない」と。
あとでJR様に指定品を使わなかったと叱られたですが >>447
米国人の３６％はヒュンダイを日本のメーカーと思ってるらしいな
その何割かはホンダと間違えてるんだろうな 安い上に品質高い日本車が大量流通してるのに
すぐゴミになるゴミを買いたい奴はいない >>455
> 米国人の３６％はヒュンダイを日本のメーカーと
タイガーもその枠か >>450
直進時の滑るようなコーナリング性能は、日本車の追従許さないよ。 >>451
アメリカ人って新しい物は一応試すんだってね
もしかしてって買うんだけど、駄目だったら２度と買わないとかｗ >>453
(=ﾟωﾟ)ﾉ ウチのクルマはボンネットを開けると真正面に青いヘッドカバーのエンジンが！
…青い彗星の、4連気筒の日産渾身の失敗作だ >>460
真夜中、首都高回っている奴の意見を聞いてみたい 燃えるわフロントガラスは剥がれるわ
ぬぐえないじゃなくほんとの安物のおんぼろ車じゃん 何とかして日本車のイメージを地に落とさなければ・・・
それが一番効果的だろ >>464
日産のL型のエンジンはデザイン的にはいいかもｗ 韓国人の作る自称自動車は世界基準の言う常識的な自動車では無いと何度言えば理解するのか
自動車産業持ってる国々に失礼極まりない >>465
(=ﾟωﾟ)ﾉ 首都高ーバトル！
…なお阪神高速環状線ではヤバイ府警高速隊がうろついているのでバトル不可 中国で売れなくなったから、今度、日本に再進出してくるんでしょう。
現代自動車が来月東京で記者会見 日本市場再進出を発表へ ★2
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1643277480/-100
中国で売れないものが、自動車王国の日本で売れるわけないだろう。
何度来ても無駄。 >>453
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 工業デザイン的にそれはちょっと・・・
機能美というものはそこですよ。 韓国製への正当な評価に過ぎない
今まで口だけ背伸びして来たんだからこうなる
今後もはや「韓国製」が評価されることは二度と来ないだろう 米国でヒュンダイ車が売れた理由は、低い品質を、他社がやらない10年保証で騙したため
だが購入者は、無料とはいえ、何度も修理が必要となり、うんざりする >>474
> ヤバイ府警高速隊
族あがりが多そうなイメージ >>437
下りの登坂性能も日本車より上回ってるぞ >>321
捏造創作ウリナラファンタジー妄想韓国史を基にして被害者ぶって強請りたかりをして、その上マウント取って嫌がらせの出鱈目告げ口外交して、借款の踏み倒しや条約合意破り 日本からの莫大な独立祝い金と円借款とODAと技術の無償供与も、綺麗に忘れ去ってる忘恩ぶり
韓国がそんなことをしない、まともな国家で国民だったなら、日本は対等に見ていたさ
それ、全部やってるんで、韓国に対しては、今や冷たい軽蔑と怒りしか持てないんだな
つまりお前とお前の国の自業自得だよ >>476
昔のXJってバイクで、エキゾーストパイプが前から見ると、クロスしてXになってるだけでカッコいいと思ったわ
意味あるのか知らんけどｗ 日本に再進出しても。。。
販売店網は無い 修理工場は無い 故障部分のパーツの手当ては出来ない
そして値段は日本車と変わらなければ、『劣化コピー』だろ。
無理。現代車なんか恥ずかしくて乗れるか。(;´･ω･) こんな会社が日本に再進出するというのだ
ある意味凄い ホンダ、日産に遥かに及ばないのになぜトヨタと比較するかね
まず、近いところのBMW、ベンツと争えよ 同僚の韓国人が
「韓国のクルマは安い、貧乏な国でいっぱい売れる」
と断言してた
韓国生まれ韓国育ちの韓国人がそう言ってるから、そういうポジションなんだろう >>476
(=ﾟωﾟ)ﾉ 工業デザイン的に！
…手が入りもしないところにボルト締めってひどくないですか？
船舶エンジンのダイハツ屋とＫ重屋の設計不備なんでしょうが。
JRQの白いかもめもひどいっす！トイレに入るのに苦労するなんて、最後の一線に危険が危ない！ TBSやフジテレビやテレビ朝日や日本テレビの社員は現代自動車に乗りたくてたまらないからな。(・ω・) >>437
バッテリー発火や走行中のフロントガラス脱落
といった
日本車にはないスリルを味わえるギミックも搭載されているな >>485
(=ﾟωﾟ=)ﾉ マセラティやデロリアンは
それでも走っていますから
ヒュンダイが売れない理由にそれはないでしょう。
言い訳なんてみっともない。 >>487
よりにもよってトヨタと比較する。韓国人の虚栄心の強さはどうしようもない
トヨタ 日産 ホンダ マツダ スバル スズキ ダイハツ
現代車が比較する日本車は無い。 >>488
インドのかなり田舎に行った時、ヒュンダイのディーラーがあったな
頑張ってるよねw >>339
なら、もっとチョン国車を買いまくれよ
性能が高いって言い張るんやから、証明しろ ヒョンデのことはよく知らないけど
BMW、メルセデス、テスラより少ないとか、よっぽどの高級車なんだな。 >>493
マセラティを現代車と比べるな。向こうのが高級感がある。 フォルクスワーゲンよりは余程良い車なんだけどな
ただ安いだけの実用品なら中国車が著しく進歩したから、中途半端なヒュンダイに市場が無いのは分かるが >>495
日本の駅前の一等地に店を構えたヒュンダイは
5年ぐらいで消え失せたなｗ
日本の場合、田舎で勝負しようにも
軽トラの牙城を崩せそうも無いし
また撤退でないかと >>469
日本人が最も嫌がることは朝鮮人に間違われることだからね >>502
都心じゃヒュンダイよりはテスラ買うだろうしな >>498
壊れ物注意でわざわざ丁寧に扱ってまで乗るぐらいなら
普通にトヨタ車に乗っとけって事にしかならんだろ >>502
軽トラ安くて頑丈だし小回り効くしいい車だからね 支那が自前で作ってるのにメイドインコリアのゴミを使うわけないだろｗ
コリアン頭おかしいｗｗｗ >>498
壊れ物じゃなくて厄災、金払って不幸を買う馬鹿は居ない 拭うも何も恥の上塗りという重ね塗りしてるじゃないか 中国で売れない、安物を日本で売ろうとしてるんだもんなあ〜 >>501
お前が買って自慢して見せたらどうだ？ｗ EUで売れなくなった辛ラーメンこっち持ってくんな
車と違って買うバカがいるからな >>501
半導体でお前等が言ってる理屈だと、下請けになるから絶対服従しなければならないって事だなw >>516
バカウヨ「中韓に絶対服従します！」
↑
バカウヨの服従宣言キターｗｗｗ >>493
(=ﾟωﾟ)ﾉ マセラッティはボーラ、フェラーリはベルリネッタボクサー！
ランボルギーニはイオタ！ポルシェはカレラRS！スバルはアルシオーネ！いすゞはジェミニ！ >>518
(=ﾟωﾟ=)ﾉ いすゞはピアッツァもあるでよ！
確か「よろしくメカドック」にも出た 日本もシナチクも外車は見栄で乗るもんなんだよ
チョン車で見栄が張れっかよハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>519
ヤナセで売ってたピアッツァネロはかっこよかったよ >>10
辛いラーメンでもやってますな、それ
プレミア感の欠片もないのに、業務スーパーで5袋入り160円くらいのラーメンもある中で1袋88円で置いてある
コンセプトからして違う店にひとつだけ違う値段設定だけでも浮きまくっていて、無論売れている様子もまったくないけど、それでも撤去されずに置いてある >>502
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 小倉駅北にリーガロイヤルホテルが出来たとき
1階ブランドショップのコーナーにヒュンダイが入っていたんですよ。
時計宝飾・高級スーツの並びに、ヒュンダイ自動車。
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 結果は言うまでもなく。 韓国製
現代自動車サイコー！
故障する
現代自動車サイコー！
古臭い
現代自動車サイコー！ >>521
(=ﾟωﾟ)ﾉ 見栄でマッチのマーチスーパーターボに乗りたかった… >>7
韓国製 外を着飾っても中身はガラクタ
大正解 >毎年15万台を売れなかったら、服を脱がなければならない
誰得? ｗｗｗｗ
まあ辞めるってことだろうけど 韓国で続出するビルの悲劇
https://news.yahoo.co.jp/articles/e8f5d072966485e8cb035d81316134556f07e9b9
「強風に煽られて崩壊」
「タワマンの床が抜けた」
「足で蹴ると壊れるほどの強度」
パヨクがぜったいに韓国に移住しない理由がよく分かるｗ ホンダからロゴ盗んでんのにライバルのホンダはとは言わねえんだな 在日も買わなかったクルマだよなｗ
パヨクも誰一人として韓国車に乗ってないｗ >>247
どちらも低い国なんてほとんどないだろ。
せいぜい中央アフリカとか北朝鮮とか。 >>520
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 横の獅子のエンブレムがカッコいい。 >北京現代の都軍宝副総経理はこの車を発売する際、「毎年15万台を売れなかったら、服を脱がなければならない」と述べたが、
誰得？ >>526
似たようなのにパルサーGTI-Rなんてのも有ったな 安物イメージでもよいものは売れるはず。早い話が嫌われているの分からんかな？ >>524
(=ﾟωﾟ)ﾉ 小倉駅に行ったら、モノレールで「ミニスカねーちゃん最高スポット！」と思った
…だめになった 実際はわからんが
韓国と同じレベルのものを中国が作れるようになったというイメージのせいだろう
そうなると韓国産を買う理由がない 安物買いの銭失い
日本相手ならリコールもとんずらされるっしょ >>39
ＰＣっても安物だろ
外国製のスパコンや人工衛星兵器に搭載されてるなら少しは焦りもするな ポンコツ車を高値で売るチョン車・・・・・・・・・・・・・・・・・！ ダンピングしたら安物安物言われて
高級な値段にしたら、だったらワーゲンやトヨタ買うわって
一体どうせえちゅうの？ 現代って三菱と同じレベルのブランドだろ。そりゃ売れるわけない。
トヨタとはいわんが、せめて日産ぐらいないと。 韓国車の中古とか乗ってたらヤバいぐらい貧乏だと思われる 日本車はデザインが韓国より5年遅れてる
これは業界では定説 >>550
外装は外国人デザイナーに任せりゃできるが
中身が20年遅れているのが韓国車な >>549
そもそも韓国車の中古車に買い手がいるのか？
値段が付くのか？ なんで販売実績や会社規模が比較にすらならないのに日本のトヨタをライバル認定してんの
韓国人は虚しくなんないのか >>554
インスタントラーメンの輸出額が過去最高で日本を越えた！とか喜んでる連中だよ？
日本の1/1000以下の販売額で >>550
ひたすら欧州のデザイナー掻き集めてたよね
無能な韓国人に高給ばら撒くより遥かにマシだけど トヨタは昔から樹脂の使い方が上手いんだよ それと内装の色使いも上手いby大阪人 >>552
ヒョンデは素直に三菱のエンジン使い続けていれば良かったものの…
自社生産エンジンへ移行して40年以上の遅れとなりました >>551
金魚に「空を飛べ」と言うようなもんだぞ >>5
何かやってないと株主に吊し上げられるからな。
やってるニダ！ 今やってるニダ！
って言いたいだけwww >>560
日本製のスマホなんて無いよ？
頭イカれてるの？ >>547
エンジンはじめ自社開発してると言いつつ、実は海外メーカーと共同開発(技術は丸々依存)の寄生虫部品
ハイブリッドをはじめ、出来上がった車のスペックはトヨタの数世代前の水準
唯一、安いのが取り柄だったのに中途半端な高級路線打ち出したから他社と競争できる水準になかったっていう >>10
まあ、それが朝鮮人が朝鮮人たる所以の一つというか。
そもそも朝鮮人は「高級車はイメージで売るボロい商売」と考えてるんでしょ。
だから朝鮮人が作る車もその通りになる。 日本が韓国に勝ってる産業って自動車くらいしか残ってねえな
いつまでG7に居座るつもりだ ライバル会社トヨタ、、、面白い記事だね トヨタはヒュンダイと言うより、
韓国車会社全般気にもかけてないがな キムチベンツとか、面白かったけどね
ああいうのを臆面もなく出そうとする、その発想、いや根性は、普通の国にはないな >>557
色以前に樹脂ペレットそのものと金型設計と射出成型技術も違うんですよ、トヨタ
見た目の派手さ触り心地重視（の場合もあるけどｗ）ではなく、物の本質・耐久性を重視してる、本物
パネルかみ合わせの気の使い方と組み込みタスク削減のバランスが絶妙でね
他社が不織布張って誤魔化してる所、トヨタは必要なかったり使っても最低限で済む
ノウハウ（設計・品管・組技・市場フィードバック量）が他社とは次元が違う、KAIZEN >>566
経済力で決めてるなら、日本が抜けたらアメリカしか残らなくなるぞｗ >>564
設計はグループ企業だったかと（外注
鋳造とマシニングで問題あったしな
設計自体もぶっちゃけ…めっちゃ言われてるねブロックと補器類の置き場所がアレだって
マジで三菱GDIの頃の方がマシだったって >>556
デザイナーというとホンダシビックを見る度に、これデザインしたデザイナーはガンダム好きだろ？wと思う。
>>557
フォードムスタングなんか内装と全面窓ガラスと屋根のデザインが四半世紀同じ。 面子社会で見栄が重要視される国で、属国の低価格が売りだった車を高級車として欲しがると思うか
欧州車や日本の高級ブランドと並べられて、韓国車で中国人がマウント取れると思ってんの >>569
かつては日本車もフロントデザインをベンツに似せた「ベンツマスク」車が人気だったんだけどな やっぱり、韓国人という生き物を
よく知る国では、うれないね
そういや、双龍自動車が
トヨタに、救済のお願いしたら
断られたな >>566
韓国の産業って日本から生かしてもらっているんだけど？
知らなかった？
鵜が魚を取ってくるのはウリだからウリは鵜飼いより偉いニダ！と勘違いしちゃうだろうね？www >>550
外装は外国人デザイナーに任せりゃできるが
中身が20年遅れているのが韓国車な MADE IN KOREAN (ROK含む)は日本製品の劣化コピーや安物との認識 ヒュンダイやキアは中国市場あきらめてロシアに売っていけばいい。
ロシアではまだ売れているから。 >>1
宗主国習キンペー王朝は、奴隷国家韓国に対し、李氏朝鮮時代に同じく
車に「貢女」を付けるアル。といってるかもね。>>38 有害物質が検出されたインスタント麺もそうだけど、欧米市場で締め出された
ものを日本に持ってこようとしてないか？？
娘が米国留学した時、キャンパスの移動に車が必要で、あっちの中古車サイト
で検索した時にわかったのだけど、韓国車の新古車が捨て値で並んでて、
それでもほとんど売れてなかったよ。
日本車＞＞米国車>欧州車＞>>韓国車＞＞その他 て序列。
リセールバリュー期待できないガラクタなのだろう。 >>566
韓国が日本から輸入してる物を知ってるか？８０％が基幹部品だぞ。
完成品なんかほぼない、自動車だけなんてとんでもないわタコw >>582
顔も車も家電も側さえ良けりゃいいと思ってるからな。
もちろん国家もww >>579
アメ車が好きな訳ではなくて、貿易不均衡でかつての日本のような(日米構造協議騒動)事態にならないように政府が無理やり輸入して販売を強制しているらしい。 まあ中国人からしたら当然の選択だろうがな
車買うなら欧米か日本車で、そこまで金なきゃ国産車を買うだろ
韓国車を選ぶ理由がどこにも見出だせないだろうな イメージじゃなくて事実じゃん
実際に去年は安売りし過ぎて赤字だったくせに >>590
大変だね彼らも
無理やりでも去年のアメ車売り上げシェア10.%持ってるのは結構驚きですわ 技術がないんだから安物作って低所得層をターゲットにシェアを伸ばせばいいのに >ライバル会社の日本トヨタ自動車
wwwwwwwwww >>598
章男社長が聞いたらびっくりするだろうw 中韓関係はいろいろモメてるからね
日中関係も昔は大変だったけど今は良好
韓国も中国をとの関係を大切にしないと干されるだけだぞ >>520
知り合いが緑の塗装して乗っていたわ。
当時、中古の箱車だった自分からは
輝いて見えた。 日産ホンダより売れてないのに「ライバルはトヨタ」ってどんなフカシやねんw
中国人はデカい物大好きだからガチのアメ車コレクター結構いるぞ
大陸国家だからアメ車でガシガシ飛ばせる道もいっぱいあってこの辺は羨ましい >>597
現在それで東南アジアと第三国で伸ばしている韓国車
日本車天国だったインドネシア・タイでもヒョンデキアがタクシー向けで売り上げ伸びてる
問題は彼らの荒い使い方・それもタクシー用途で持つのかな？という点
まだ答え出るには2,3年かかるが…無理だよなどう考えても
低耐久性で痛い目見るのは現地人
米での評価見ると独車よりは多少マシだが
中国に関してのシェア拡大はもう諦めモードなんじゃないかな、取り返しつかないでしょ
韓国車が中国で年間100万台売れていた頃に比べ、現在は70％以上のダウンはちょっと普通じゃない アレだろ？
５万キロ越えた辺りから色々不具合が多発して
新車価格よりも修理代の方が高くつくって
中国人も気が付いちゃったんだろ 拭ったくらいじゃどうにもならんわなw安物そのものなんやから 実際フロントガラスが外れたりしないよな
安物じゃない車は 韓国ブランドは🤏マークを義務付けたら？ひと目で区別付くようにw しかしヒュンダイにはWRCのイメージアップ効果が全くないよな
ヒュンダイ・アクシデントで参戦してた頃は英国のMSDに丸投げだったが、今は一枚噛んでるんだろうに
もちろん欧州の優秀なエンジニアと速いドライバーがいてこその成績とは思うが、ラリーが大好きな北欧あたりでも売上伸びた話は聞かないし、中国人だってWRCのことは承知してるはずなのにな >>1
あれだけ燃えたり燃えたり燃えたりすれば信頼度が無くなるし、人気も無くなるかしら
百均商品なら安物買いの銭失いで笑えるけど、クルマだとねぇ
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 外内装共に金ピカにすれば間違いなく中国人には売れる >>610
多少は自分もモータースポーツの事知っているつもりだけど、
そのWRC参戦以外のコリアンモータースポーツの話、全く聞かない
韓国内でのモータースポーツの話も全く聞かない
そういう文化が育ってない感じかな？ >>517
ホンダの下請けなんだから、絶対服従しろよ？w 何で何時もライバルとか言ってるの？日本と馬鹿チョンなんて比べ物にならんのだが
つまだあったんだな文ダイ自動車w 現代自動車はスズキみたいに庶民に寄り添ったクルマ造りに徹すればブランド確立も出来たかもしれないのに 中国の国別売り上げ率
中国系 41.2％
日系 22.6％
ドイツ系 22.3％
米国系 9.6％
韓国系 2.7％
フランス系 0.4％
その他欧州系 1.2％ >>549
うるせーな
ヒュンダイの中古は馬鹿安だったんだよ
それに事実貧乏だからいいの
少なくとも中古のメルセデス乗るとか何がしたいのか分からんような奴よりはマシ 家電やスマホと同じようなことが今後自動車でも起きるだろうな
間違いなく今後ヒュンダイや中華勢は日本より安く高品質な電気自動車を作れるようになるだろうし
日本はそろそろ第二の敗戦を迎えたことを自覚しないといけないな 中国で売れ残った車を日本で投げ売り
官公庁の入札が阿鼻叫喚の事態に >>602
中国がそんな自由なわけないだろ！
排ガス規制も厳しいし、なぜかバイクが規制されていてナンバー取得が高額でバイクの製造にも消極的になってきてる。
スーパーカブも中国製造から日本製造に戻った。 >>613
韓国国内はそうでも、海外は違うからね
企業規模や売上高で比較したら違和感だらけの「トヨタがライバル」ってのも唯一WRCでだけは成立する話であって、そこは海外ファンも承知してると思うんだけどね >>326
朝鮮人と協力するとか、そもそも有り得ないからw
>>550
内外装のデザインだけはマシになったが、盛大に燃えたり雨漏りしたりじゃ、帳消しどころかマイナスだわな。
庭にでも飾っておくの？ >>611
ﾋﾟｺｰﾝ!!
<ヽ｀∀´>つまり百均で韓国車を売れば良いニダ！！ >>549
そもそも、維持メンテが出来るの？
貧乏どうこうより、道具として用を為してない気がするが。 いまだに２０年３０年前の
三菱のエンジン使ってんだろ
何かを開発できることが
全くないよなｗ >>610
去年はヤリスにボロ負けだもの。よく今年もやってるわ。
モンテカルロを見てると今年からのハイブリッドはさらに差がつくな・ ぬぐえないも何も安物しか作れないのは現実であり事実じゃん。 日本の若者には売れる可能性がある
あとは日本メーカーに対する不祥事工作に注意しないと
韓国人は頭おかしい人だらけなのでやれることはなんでもやる >>628
もう三菱のエンジンは使ってないんだよ
同じGDIの名のまま、もっと悲惨な自社エンジン使ってるんだよ…
三菱の頃なんて切れやすいタイベルとホース類からの液体漏れとGDIのススといった
割と一般的な問題しかなかったのに
今
ターボよく壊れる（設計・サプライヤーへの指示・チョイスミス）、ブロック突き破る（リコール済）、
GDIの頃よりもインマニにスス溜まる、
オイルリングの設計悪い（100kマイル到達前にオイル食い多発）、
経年劣化で高圧ポンプから必ず漏れる燃料（高圧ポンプの位置が悪い、ヘッド上に固定、そして燃える）
エンジンそのものと、それに付随する補器がダメダメなんだよ
メーカーは分かってるのに直さない・直せないんだよ
結果が2025年迄に内燃焼機関からの撤退、逃げですわ最悪だよね既存ユーザー馬鹿にしてるわ >>625
嫌韓ならそうだろうが、一般日本人は普通に協力しつづけてるからありえる
有り得ないという願望が実現した日本を想定してミスリードするより
日本やばすぎここまで反日されて制裁もなし、民間は交流しつづけてこのままじゃ駄目だと認識したほうがいい
じゃないと逃避癖が習慣となって精神勝利しつづけてる間に日本が陥落する >>617
日米みたいに、車種に精通した修理屋とか、まともなメカニックがいないんだろうな。
やたら修理代だけ高くて、ちゃんと整備しないから、またすぐ故障して、信用ガタ落ちだろうな。
まあ、元々がテスト走行もしかしか、しないで計算式だけの性能でカタログ販売だろうから
デイラーから修理屋へ丸投げしてんだろう。 >>633
つまり
コピーすらできていないわけかｗ
>メーカーは分かってるのに直さない・直せないんだよ
分かっているのに、なおせないｗｗｗ >>329
VANKの世界に知らせるや
立憲共産党の国民に誤解が広がった
と同じ発想ですな
悪評に事実が含まれるとは微塵も考えない >>611
(=ﾟωﾟ=)ﾉ しかし今時の100円ショップ
アウトドア用品の充実ぶりは凄いね。
無いのはテントぐらい？ 4月頃に日本でヒュンダイのEVとFCVを売り出すそうだが売れるかな？ｗ >>14
堕落と墜落は似ている、ただそれだけなんですが >>635
協力できるだけの信頼がないんだね
戦後のどさくさに、済州島あたりから密航してきた棄民たちがやりたい放題やった結果、朝鮮人てのはろくでもない連中、って認識が染み込んでる
若者もバカじゃないからね、ネットに落ちてる色んな情報知ってて、韓国が日本に何をしたか、朝鮮人のやり口はどうかきちんと認識してるよ
で、それを近くにいる韓国人留学生や在日で答え合わせしてきちんと裏を取ってるよ 韓国が高級とか笑わせてくれる。
民度が低いから品が無い。高級が似合わない。自転車から始めろ >>587
朝鮮脳だと、完成品が至高で部品は下請けって認識らしい
ちなみに下請けの意味も人類の価値観とは違って卑しい身分なんだそうだ 北京ではよく見かける
上海ではたまに見かける
広東では珍しい
って感じかな。 アメリカだと韓国車といえば、無保険かもしれないから近寄らず関わらないというイメージだよな >>1
日本では在日さえ買わないガラクタ
乗るのは嘘つきと売春婦ぐらいだろう >>621
その高品質の技術はどこから持って来るの？
日本？アメリカ？
まさか韓国が独自に技術開発なんてできるとでも思っているの？
所詮韓国は日米の寄生虫なんだよ。
在日朝鮮人も寄生虫。 >>643
しみ込んでないから問題なんだよ
なんで油断するような、現状で満足、正常というバイアスかけつづけるの？
嫌韓度がやってることに対して足りなすぎる
そんな裏とってるような若者より、政治問題とかほとんど考えてないやつらだらけさ
内閣府の外交長さんでも２０代までは「親しみを感じる＆どちらかというと親しみ感じる」層は
過半数超えてるし、なんなら統計上の誤差だろうが、昨年に比べて総数で微増してるくらいだぞ
種子島とか行ってみ
韓国関係ないのに、期待して行ったらその済州と友好行事やぞ
街に韓国人が作ったアートがある状態 >>650
寄生虫に日本の大手メーカーは負けるのかい？
用日されてる日本をどうにかしないと
寄生虫とかいうことは典型的な精神勝利だろ 「安物車」の末路
現代
16年114万→17年78万→20年50万→21年38万
起亜
16年65万→17年35万→21年15万 >>644
まず、中国の乗用車市場信息聯席会（CPCA）は、韓国車・韓国メーカーを一台とも高級車ブランドとは認定していないんだよ
ジェネシスも新生キアもね >>495
発展途上国では日本車と誤認させようとCMやロゴを似せて、騙して売ってたんだよな 正直韓国車のハイグレード高級車乗るくらいなら中国の高級車に乗りたいと思う。
紅旗H9 3.0 G4 （4座） \10,978,000
紅旗H9 3.0 SP \9,669,000
紅旗H9 2.0 SP \8,118,000
紅旗H9 2.0 R \7,205,000
紅旗H9 2.0 X \6,578,000
紅旗H9 2.0 Y \6,105,000 >>617
スズキは安いだけじゃないからな。独自のイメージと世界を作り上げたジムニーとか、
ワゴンＲやハスラーといった新たなアイコンを創造して他メーカーが追随するほどのジャンルを作り上げている。
スイスポはトップギアのジェレミーに「クーパーＳと同等の走りでクーパーＳより安い！」と言わしめている。
パクリと安売りしかない韓国メーカーとは違うのだよ。 >>651
団塊死に絶えたら激減するだろうな
学生運動とかいう戦争ごっこしてた「戦争を知らない子供たち」がいなくなれば中韓に対する意識は変わる
今の定年前の中高年は日教組の教師バカにして校内暴力してた世代だから、それはそれで問題でも中韓に日和るパヨクではないしな そりゃ戦車のエンジンですら粗悪品使って組み上げる国だもん
車なんて100均品質だろ >>651
それ、JAXAのスパイしに来てるだろ
昔から自衛隊施設のある周辺にチョンの飲食店とかが寄ってきて、酒が入って口が軽くなるところを狙ったり色事で絡め取るパターンがあったけど、最近は市民団体や友好を表向きの看板にしてる 中国車のが興味あるわな
まともに開発してるでしょ。韓国よりは
>>1 も、そのためで
当然の結果なんだろ ワケわからん車乗るくらいならBMWの3シリーズでも中古で買うわ >>655
現に旭日旗バックにヒョンデi30の広告を見かけた
国内じゃ叩かれるなんてレベルの話じゃないよこれｗ >>1
安物イメージってwwww
風評被害にするつもりかよwww
いつでも悪いのは他人の方なんだな韓国人
そりゃまともな文化育たんよ
ヒュンダイが安物って事実は
全世界共通なんだが？ 拭えない安物イメージ？
韓国製は安物をいかに高く見えるようにするかに心血を注いでいるのから本質は安物なんだよ まあ韓国は何処までいっても日本がないと・・・これ以上考えたくもないが
ゴキブリ、寄生虫の生き方でしか、生き延びられない民族なんだろうな。 >>657
スズキ以上のコンパクトカーの本質理解して製造がうまい会社知らないわ
良い意味で異常よあの会社ｗ 韓国と韓国人そのものの
ゴミさ加減に気づいた韓国人から
自殺していく
だから韓国は自殺率世界一 日本の自動車メーカーのホンダは中韓からEVバッテリーを調達する予定
これがどういう意味か分かるか？
もう日本のメーカーにはホンダの求める品質のバッテリーを安定して大量供給できる能力はないんだよ
残念ながら日本製がナンバーワンの時代は30年前に終わった
無駄のないスピード感ある経営と技術者に報いる環境
日本のメーカーは今まさにそれらを軽視してきたツケを払ってるんだよ おまえら周りに韓国製のものある？
中国製の1/10 か、もっとないな >>670
裏取ったのか？ホンダの話は
確かな話かきちんと証明してから話せや >>645
ちょっと違う。
日本から部材を輸出→日本は下請け！日本は韓国に従え！
韓国から部材を輸入→日本は韓国に依存！日本は韓国に従え！
になる。 昔はサムチョンのことを「MITSUBOSHI」とか表記していたり
現代のロゴをホンダに似せて「ホンダイ」とか名乗っていたり
やることが姑息すぎるんだよな >>658
日本だと年寄ほど韓国嫌いだぞ
若者はネットとおして韓国人を人で判断しようという意識が高い
>>660
まさにそう。韓国相手にはグレーは黒前提で動くべきだよね。 金にならない基礎研究は無駄だと切り捨て研究者達を冷遇し続けた日本企業
研究者に破格の報酬と最先端の研究環境を与えのびのびと研究に没頭させたサムスンやLG
その差が今になって現れたわけだ
残念ながら日本の製造業はもう中韓に完膚なく敗北して再生する見込みはないだろう
現実が辛いのはよく分かるが我々日本人はこれを真摯に受け止める必要がある 中国とかかわらないことが正解だから韓国は正解の道を歩んでる
韓流も車もスマホも中国とかかわらない感じになってきた >>674
日本が中間財の輸出を停めれば干上がるのにな
池沼だから理解できないんだよ バカチョソは中国のケツ穴ベロベロ舐めてるけど当の中国は全くバカチョソ相手にしない。あわれなバカチョソ。 ロシアに売ればいいだろ、ロシアじゃ朝鮮の車爆売れみたいだし ロシアの冬でも大丈夫かは知らん 年寄りといっても
戦前の世代と、団塊じゃ違うだろうけどな 安物のEV買って、リコール裁判で賠償金ガポガポしたら良いのに。 しかし
BMW、メルセデス、アウディの
高級専業ブランドより売れてないとか
マニア車か？ >>679
研究者に破格の報酬と最先端の研究環境を与えてる割には
欧米後追い以外の目立った成果がでてないぞ ちなみにホンダイ車は1台買えばもう一台無料でついてくるという販売戦略で
出荷台数を水増し
リセールバリューが日本車や米欧車に比べて低いので
もっぱらレンタカー需要がメインだった
（ニガー・スピック貸し出し専用として）
その頼みのレンタカー業界もコロナでほぼ青色吐息だが >>678
年寄りも団塊か団塊前かで全く質が違うぞ
確かに団塊前は韓国嫌いが多いな >>661
>まとも
というより中国のローカルメーカー（生産数はローカルじゃないけど）は
内燃機関の設計がまともにできない事をきちんと分かっていて、
まともな中華メーカーは昔から中国産の三菱エンジントヨタエンジン、2000年後期からはジヤトコのトランスミッション買って
改変なんて事はせず生産してた
主機関に関しては相対的にまともな品質な車が安く仕上がる
こういう経緯で生まれた車種は国内消費者向け専用車で国外には輸出してなかったけどね
日本のメーカーは日本製でこれやらず中国産で提供してきたので
こういう点は割とまともな判断だったかと
納入数がパないので、これら日本製でやってたらEV化の煽り受けて悲惨な事になっていた 朝鮮土人は実に馬鹿だな
そもそも現在のリチウムイオン電池では
EVは実用に耐え得るものにならない
全個体電池で初めて実用に耐え得るものになる
そして次世代電池の開発は日本が圧倒的に進んでいる 経済大国の中国が、発展途上国から脱皮したばかりの国の車を買う意味が無い。
先進国の歴史ある自動車メーカー以外では、中国人なら中国車。
中国で韓国車乗る恥ずかしい奴が数万人いるのは信じがたい。
信じがたいバカかもしくは韓国人か、信じがたいバカで尚且つ韓国人のどれかだな。 20年位前かな、セブ島でそれまでカローラとかだったタクシーがヒュンダイに
どんどん変わったことがあったけど、その後またヒュンダイ見なくなってトヨタ
になった。何だったんだろう？ >>658 中韓に日和るパヨクではないしな
当たり前じゃん、一緒になって反日する仲間だもの >>690
併合時代を知ってる世代は嫌韓（あたりまえ）
当時を知らないでGHQから嘘を教えられた戦後世代は韓国に同情的 誰が韓国なんぞに自動車製造を教えたんか？
世界に迷惑掛けホーじゃないか。 >>689
今はそのキャンペーン、デラからめっちゃ不評（損害はデラ持ち）だったので
失業したらローンチャラキャンペーンやってる（これはメーカーとデラの負担折半）
今はリース契約も多いって米デラ話、リセール最悪だから分かってる人は所有権を自分にしない 韓国車は雨漏りするんだから降雨量の少ない中東とかで売ればいいのにね >>702
中東のテロリストも安定品質のトヨタ車をご愛用だぞ >>696
そりゃもう、、、って、あなた分かっててそれ言ってるでしょｗ
日本車は特定の車種・メーカー除き標準販売車が既に他外国メーカーのヘビーデューティー仕様同等
目先の金に釣られて、ポンコツ加減で稼働率下がり損しちゃうのはレンタカー会社
故障なくメンテ費用少なく運用できないと商売にならんのよ >>700
統一後、北朝鮮産のミサイル付きRVがテロリスト向けに発売される ホンダはF1で熱回生システムとエンジンとの組み合わせ方に付いて莫大な研究費
を使って手に入れたんだけど〜wwwwwwwwwww こんな企業に現代が敵うとでも？ >>670
あれ？部品やはただの下請けだとか言わなかったかね？ 車じゃないが昔、韓国製品が日本に入ってきたころ、デスカウントショップの店で見かけるようになったが、店主曰く
国産見たく高い品物買っても海外からどんどん新しいものが出てくるから、そっちを買うことになるから、
１，２年使える安いものが利口ですよ。と、のたまわっていたな。
日本製VHSデッキ（２０万円,:SUMUSON:12万）の時代、
買っても修理はメーカー郵送とか（表向き技術漏洩防止）ほんとはPANASONICのコピーだったから。 >>1 ぬぐえない安物イメージ
安物なのはイメージではなく実物 中華国内専業メーカーも
ヒュンダイがうれてる市場では
ヒュンダイより、エンジンミッション系で
優位なんだから、輸出すればよい
ロシアとか、中央アジアとか
やらないね 中国市場追い出された現代が日本市場に意気揚々と乗り込んでくるつもりのようだが
統合失調症でなければできない >>653
中国と揉めたときに激減して、一時は戻し掛けてたのになあ。
○の皮が剥がれるのに10年近くかかるわけだな 技術的に進歩してのチャレンジならわからんでもないが
実際には退化してるわけだしな
いったい何の勝算があって来るのか意味わからん 安物ならまだいいんだよ。そういう需要もあるんだから
ただ韓国の自動車の場合、中途半端な値段なのに作りがチープおいうのが駄目すぎるんでは 日曜日も韓国ガァー、韓国ガァー
ネトウヨさぁ
もうちょい充実した人生過ごせよ
一生、韓国ガァー、韓国ガァーで
終わる気か？ >>670
あんたの言う通り、韓国メーカーが立派に独り立ちしてくれる事を願っているよ。
何かと日本を持ち出して欲しくないしね。水面下じゃどうなっているか判らんがな。 >>717
ﾈﾄｳﾖｶﾞｰってずっと言ってるおまエラがw 今度また日本に来るらしいから、今度こそ在日は買い支えてやれよ >>225
サムスンのメインバンクがみずほ銀行な国が先進国wwwwww 自動車は走る、曲がる、止まる、が大事。
雨漏りとか燃えだすとかはそれ以前の問題。 アフリカのメーカーだと思われているのか？それはとても誇らしいことです ゴミを自動車に見せかけるイメージ戦略の化けの皮が剥がれただけじゃん >>578
朝鮮って、大企業が日本の田舎のチンピラ程度のセンスだってことだね >>713
日本じゃEV普及していないから今ならかつる！
とか思っておるみたいだろうけど
日本人が内燃機関以上に危ないチョンEVなんて買うわけないだろ 日本でEV持ってるのは２台目以降だからね
１台しか持てない環境で、EVだけってのはまずありえない 日本が悪いよね
韓国は日本に似た製品を安く提供するモデルをせざるを得なかつた、植民地のせいで
けど日本は値上げも出来ず新製品も発明出来ない
値上げ出来なくて被害をいつも韓国が受ける >>696
40年前位にオーストラリア旅行言ったら、そこら中で日本車が走ってたけど、
素行距離が20万〜50万Kmとかみたら、えええ、車ってこんなに走るんだとか衝撃だったな。
日本じゃ3年から5年のったら買い替えるのが一番効率のいい乗り方だったから
ずいぶんと贅沢な乗り方してたんだって、今更思うがな。
まあ日本車はどんなパーツでも世界中にあるらしいからね。ヒュンダイはその点ダウなんだろうかね。 >>729
意味不明
朝鮮半島は、連合国に引き渡した
日本は、関係ないな スズキの軽四しか乗れない貧困ネトウヨおじさん
ほんと可哀想 元がポンコツで中古で売れないから、廃車費用もかかるんだよ、デメリットばかり目立つ ＞エラントラ
朝鮮人顔の奥魔女ママを想像してしまった・・・('A`) 中国では、激減しても
うれてる所もあるんだろ
ロシアとか例にあがってるけど
他のメーカーがあまり行かない国ってあるよな
普通のやり方だと採算とれないからか >>739
チョン車で走るくらいなら軽の方が遥かにマシだろ！ｗ >>743
だから東欧に工場作ってる、最もそこにはシュコダっていう強敵がｗ 韓国車が売れている国って
米国を始め「公共交通機関が発達していない国」というイメージがある。
。 まあどうせ、ヒュンダイが日本に来ること自体が日本と係わりを持ちたいのさ。
ベースを日本製にもどして、ゆくゆくは先端技術をまた盗む積りだろう。 >>690
団塊は内閣府の外交に関する世論調査で過去の遡ればだいだいわかるけど
やはり団塊世代も韓国に親しみ感じてない割合が高いぞ
団塊が６０代であった１０年前の調査みても団塊前の７０代がやはり韓国に親しみ感じてない層増えてる
民主党政権誕生前後の異常な韓国に親しみ感じる層増加時代から大部マシになってるが
それでも２０代までの韓国に親しみ感じる層が過半数超えはがっかりだし
それ以降も４０代までは４割、７０以上までいっても３割近く親しみ感じる層とか
韓国からしたら嫌韓無視して働きかけ続け、用日、洗脳させるに十分な人口だよ 三菱コルトの工場まるごと日本が提供してあげただけで、結局独自開発する能力のない愚民だからな
基礎がないから出来上がった部品輸入して、組み立てるしか能のないパチもん国家よ >>750
団塊が一番、韓国に疎い世代なんだが
連中が嫌う様じゃ、ソレこそオシマイだなｗ つうかさ、韓国人はヒュンダイがいいと思っての？ｗ
中国車未満のを高く買ってて >>569
ちゃんとベンツの直6エンジンが載っていたよ
本家では直6からV6に切り替わり酷評されていたからエンジンだけはいいといわれてた >>750
韓国に詳しいはずの２０代までが韓国に親しみ感じてる層が過半数超えの異常を考えないと
あと日本の人口考えたら十分な割合
例えばスマホでソニーのエクスペリアのシェアなんて３，４割もいってないが存在感あるし
３，４割が韓国に親しみ感じる層、若者にいたっては過半数超えとか、
マスコミを奪われたままの日本なら納得。マスコミはオワコンではなく取り戻す対象。 ドイツ辺りに工場をぶっ建てて朝鮮人が全く関わっていないことをコンセプトに一車種作ってみてはどうかな >>613
WRCと同じような体制でWTCR(ツーリングカー選手権)に参加している
元々どこかのワークスチームだったので好成績を残してるよ
WRCはチームの責任者のクビを切ったので今年は低迷するといわれてる
しかしGDIを今でも云々というネタは、ホロンのコピペ並みにみっともないからいい加減やめてもらいたいよね >>670
そうかい。良かったね。
その割に中国から追い出されそうなのはなぜなんだね 基本的に韓国への関心なんてないだろ
調査があれば適当に回答するかもしれんが
男女で大きく違うだろうな 大塚なんとかって会社がヒュンダイ車にロゴつけてたの見たことある
昔４号線走ってた
大塚姓は日本の姓だが通名、帰化名でサンプル数人いたので、多分半島系なんだろうと思ってた >>670
バッテリーの一部は世界中のメーカーが中国から購入せざるを得ないけど。あんた馬鹿？ 朝鮮人が大挙して来るってことだろ？
2、3年後に帰国して「差別が酷くて」とか泣き喚くんだろ。 >>761
WRCは今年からハイブリッドになったから余計に厳しいよ。
この間のモンテカルロもフォードとトヨタに比べて遅かった。
トップのアダモはまだいたような気もする。 というか38万台も買われてるのが驚き
自動車みたいな高額商品を口を開けば嘘の民族が作った物を買うなんて 欧州メーカーからデザイナー引き抜いて、ガワだけ整えたって言う感じ 今年に入ってつい最近、2011-2014ソナタと2011-2014オプティマ2010-2015ソウルの2.4L・2.0Lエンジンが
米で追加リコール（300万台対象、処置が遅かったため罰金9億ドル、原因：組立不良、対応：エンジン交換）出たけど、
この時期ってちょうど中国で売れまくった時期と一致するんだよね
中国でもリコールしてる？まあしてないよな
こいつらがぶっ壊れまくって評判落ちて、何も対応しないのならそりゃ中国での売上落ちるのは自然だわ
自業自得じゃないかと プライドあるシナ人なら恥ずかしくて乗ってられんだろう 日本人だって同じだぜｗ >>670
ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達…次世代電池の自社開発は継続
北米市場向けに、米国の工場では世界シェア２位の韓国・ＬＧエナジーソリューションから供給を受ける
韓国LG化学の電池子会社、LGエネルギーソリューションが27日、韓国取引所に上場した。
時価総額は139兆7000億ウォン（約13兆3000億円）となり、韓国取引所でサムスン電子に次ぐ2位に付けた。
LG化学のそのまた子会社なんて聞いたこともなかったが
これが世界のEV化の流れってやつか いずれ中国でも日本車が販売台数でトップになるだろうな >>769
アダモはとっくにいなくなったよ
https://www.rallyplus.net/83354
今は現場を誰が仕切っているのか判らない アテにならねえ部品がざっと50ほどある最低野郎御用達の走る棺桶と謳えば
ごく一部のマニアに興味持ってくれるんじゃね？ 実際の話、リセールバリューが期待できない安物やね。 安かれ悪かれならいいだろ
実際高くて悪いから中国人も買わないんだろ >>778
物はめちゃ良いのにもったいないよね
ヘッドライトを可能な限り大きくするというデザインコンセプト自体、
ポリカの加工技術が上がった1998-2010年あたりまでのトレンドでさ
そんな時代遅れのトレンドを今さら導入しちゃって…
反日極まれば敵を内部から崩壊させる、ここまでやるか？と変に勘繰っちゃうレベル 日米のサプライチェーンからはずされたらエレクトロニクスなんて不可能になるぞﾁｮﾝ
サムスンも本社をアメリカ移転しねえと生き残れねえんだよ
そうなりゃ中進国に逆戻り
良くて一人当たりＧＤＰ１万ドル程度の国になる いまだに二周遅れのGDI使っているって
本当ですか？ >>5
中国人は教育されて韓国が嫌い
日本人は嫌韓教育など絶対にタブーだから若者ほど韓国好き >>772
この膨大なリコール
自国でもしたのだろうか？
放置してたらヒュンダイ危険すぎるだろ >>789
いやもう使ってない
が、日本車の中身パクリは継続してるよ >>771
欧州デザイナーからパクる、あるいは
完全にデザイン任せて、性能は２の次、みたいな
２５年前頃のサムスンや家電や、少し前までの韓国国内の
街並みインフラなどはそうなんだけど
最近は、海外留学した韓国人たちも、デザインに
参加してるみたいね
日本の西洋化した歴史より、影響がまだ短いので
粗野だったり、まだ自国の一部の影響が頑として
どこかに見えたり、が面白そうだわ
今後に期待ｗ 洗練されないで欲しい >>789
いい加減みっともないからやめとけ
今のガソリンエンジンの多くは直噴になっている
この意味が判らないのなら書き込まない方がいい >>778
フィットって元々男性ウケしたコンパクトなんだよ
それを女性ウケする内外装にしたのが大失敗
コンパクト志望の男性はみなデミオに流れた 【車】 「輸入車の墓」の日本へまた...現代自動車の日本再進出は成功なるか？＝韓国ネットは否定的 [01/30] [荒波φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1643517236/
↑これの次スレはここでいいの？ >>797
毎年言ってるから永遠の10年と言われる 吉利（ジーリー）が、vovloブランドで売レバいいじゃん。安くてvolvoマーク付いてたらバカ売れ。 安物でもそんなに安くない
暴走する
爆発する
属国製
そりゃ売れんわ 安物イメージと言うよりも危険車と言うイメージが広まってるからじゃないかな。
幾ら中共の家畜になってるとは言え、安く無い買い物をして挙げ句に怪我や下手すれば死んでしまうかもしれないケースには遭遇したく無い
だろうし。 >>784
中流層以上のアメリカ人ほど気にする。
中流層以下のアメリカ人は、大きなボディ＆新車の魅力には勝てず、何年後かに後悔。
保証内容を充実させても、中古車になるとそれが適用されないというのも何だかなぁと思う。 でも貿易不均衡は良くないよ
日本は昔 アメリカに怒られて政府専用機を買った様に
双竜自の車を自衛隊車両として大量導入するとかして貿易不均衡を解消しないと
次は大韓からスーパー３01条を食らうぞ 現代
2016年114万→2021年38万
起亜
2016年65万→2021年15万
日本車2021年
トヨタ194万
ホンダ156万
日産138万 >>696
エンジンが調子悪くて燃費も悪いからトータルで金を損する
よく故障するしディーラーの修理も質が低い上、ATが走行中に壊れてクソみたいに渋滞する街のど真ん中で動けなくなる
とどめは見た目が高級そうな内装が粗悪で、2〜3年で破れたりスポンジが弾力を失ってシートが煎餅布団になる
とりわけフィリピンとかの東南アジアで日光がきついとすぐ廃墟みたいになるそうな >>807
馬鹿じゃねーの
困るのは南朝鮮企業だけだ >>810
カマ掘ってちゃんに反応してはいけない。 ヒュンダイ車いいですね。ヨーロッパやアメリカではよく見かけます。
日本の皆さんもガラパゴスな軽ではなく、ヒュンダイ車を買いましょう。
素晴らしい世界基準のハンドリングを体韓してください。 >>794
少し問題になってたみたいだけど、米のようにここまで大きくサービス対応してなかったはず
半数がソフトウェア対応とかで誤魔化してたような記憶
中国の情報少し掘ってみたけど対応は何もしてない・放置みたいだね
このリコールってさ、はじめはブロックだけの問題でブロック（腰下）のみ渋々交換してたんだけど、
メーカー・デラの対応遅い・再発しまくりで米協会がブチ切れ、罰金&エンジン丸々交換対応にアップグレードされたｗ
交換終わった人は、そのまま乗らずに新品エンジンを売りに中古に流して別の車買ってる始末
本当は構造上の問題ではなく設計と組立上の問題なので交換してもどうにもならんｗ というのがプロの見解 >>812
先ずお前が乗ってやれよ
あナマポだと車買うと打ち切りになるから買えないんだっけ
ほんと寄生虫在コは使えねえな🪱 日本のスバルやダイハツなどの二流メーカーは
ヒュンダイ傘下になりヒュンダイブランドで世界に売り出したら良いと思う
そう言う協力は韓日では必須だよ アホだろ知らな過ぎ トヨタが最初に輸出したのランクルだよ クラウンで狙ってたが砂利道が多いから安定性に不安が有った 現代自動車って三菱自動車の劣化版だったけれど、今は違うのかね？ ヒュンダイより40年落ちの日本車の方が遥かに信用がある ホロンがまず買って自慢しなよ
俺の韓国車を見てくれって ID:lNtsdozD
つまらんにも程がある
NG >>818
トヨタなんかはヒュンダイと経営統合して
ヒュンダイTOYOTAで売り出せばHYUNDAIブランドの力でもっと売れるのにね なんで昔の日本車の劣化コピーが売れると思ってんだか
中国人消費者が賢くなってきた
一度買った生臭チョンゴミカーは二度と買わないだろ🤮 >>814
BMWやポルシェもやらかしているよ
しかも1機2〜3万ドルのエンジンで >>816
ダイハツはトヨタの傘下だ！
あえてインチキメーカーの傘下に下る必要は無い チョンカーを買わない在コ ❌
チョンカーすら買えない在コ ⭕ >>799
だが、三菱の劣化版と言うイメージは
拭い去れない 最底辺の在コは自転車すら買えない寄生虫🪱wwwww 日本の軽よりヒュンダイ車の方がいいね。デザインもQOOLだしね。 >>823
どちらが売上大きいか調べてから書けよ、豚w
脊髄反射でしか書けないのかよw >>819
日産ルノー連合の際に三菱も付いて来たから、以降はヒュンダイへの新たな技術供与等はない。 >>831
スペル間違えてるぞ、豚w
さすがTOEIC集団カンニング大国だよなw >>829
全く日本車から流れた技術を使ってないんだよ
DCTやダウンサイジングターボといった欧州のパクりになっている
無知を晒すだけだから止めたほうがいいと忠告しとく >>826
スバルは、過っての世界最大の軍用機専門メーカー、中島飛行機の本体其侭の会社ですからね。
中島飛行機→富士重工→スバル
あえてインチキパクリメーカーの傘下に下る必要は無い >>819
技術提携やめてから路上のバーベキューコンロになった
コリアンバーベキューバーCar ヒュンダイを日本で売る方法を考えてみた
まず、ドイツで創業100年位の自動車修理工場かなんかを買収する
名前がシュナウザーとかベッケンバウアーとか
ドイツっぽい名前だったらなお良い
んでもってチェコかどっかで生産する
100年の伝統、メイドインヨーロッパを全面に出し
朝鮮要素を完全に排除して販売する
これなら騙される奴も出てくる筈や >>1
ほんなら日本市場だったら上手く行くニダ！チョッパリよ期待して待ってるニダ！ サプライチェーンから部品集めてアセンブリしてるだけ。
テストも開発研究もしないからそのぶん安く売れる。
で、あなたがそういう車をエラぶのかエラばないのかそれだけ >>839
おそらくAVLやリカルドといった欧州の技術コンサルタントが絡んでる
特定の部品メーカーの新技術が使われることは稀だし、欧州の一周遅れで追従してることからの推測だけど >>837
フロントグリルの横バーは飛行機屋のあかし 凹んでも自動的に直るボディ剛性みたいなCMやってて、へーって思っていたけど
その後、自転車と衝突して自転車が勝った写真を続々と2ちゃんで見せられて
あれってなんだったんだろうと苦笑い ヒュンダイキアなら、２０２１年の北米市場でホンダを抜いたけど？
特にキアは販売台数過去最高を大きく更新
いまやEVと言えばHyundai、KIAだし、ガソリン車でもホンダを抜いちゃった
大阪なおみ優勝の後ろで光り輝いていたロゴもKIAだったね 韓国さん
朝鮮宗主国の中国さんに安物イメージ認定を受けるの図 中国の国産自動車のエンジンは三菱製だから
同じ性能なら自国の車買うよ。 >>847
KIAって10年で1台も売れなかった伝説の車？また来るの？ 車はイメージが大切ですね。
韓国といえば、トンスルと乳出しチョゴリのイメージ。
これで買う人がいるほうが不思議。 初代ポニーを故徳大寺有恒は評価してたんだがな
普通の民族ならそこからスクスクと育て上げていくんだが
横の国はほんの少しの成功でホルホルして終わるからな >>839
街並みの中のバス停とか、ゴミ収集のシステムとか
多分、昭和とかは在日を介して日本の（例えば台所など）あれこれが
流れていってたようだけど、今は完全に欧州全パクしてて
却ってゴチャゴチャせず、統一性を備え、日本より
きれいに見えるかんじ
日本だと、既存の物や日本独自の和洋折衷な
デザインも認めるから、あれこれが混ざって
目に混在しすぎてしまう、っていうか >現代車グループの中国市場での業績は、ライバル会社の日本トヨタ自動車と比べれば、さらに悲惨な水準だ
このゴミクズ企業がいつからトヨタのライバル会社になったんだw 欧州のヒュンダイは殆どﾁｮﾝが関わってない
デザイン、設計、製造と全行程欧州でやってるからね
その分マシなものにはなってる
ﾁｮﾝを関わらせるとロクなことにならないとヒュンダイ自身がわかっているというｗ マジレスすれば
韓国国内で80%をこえる市場占有率の
独占カルテル資本を形成してる
ヒュンダイ起亜グループは、
もはや、韓国国営企業と言ってよい。
中国より酷い有様 おっと、日本企業は東南アジア諸国からの輸入が制限されちゃってて、減産また減産の連続だってね
落ち目の日本から見たら、過去最高を更新し続ける韓国企業は眩しすぎて直視できないよね分かる分かる ここに来るホロンもこんなもんだよ、売れるわけないわｗ
【日韓】 「ついにその時が訪れた」 〜現代自動車がトヨタに勝利する日 [10/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256188539/-100
47 ：日本人民解放派 ◆QKtGI6wlFU ：2009/10/22(木) 14:45:42 ID:SPyx6a9x
ヴィッツ欲しいな。良い車だと思うんだけど
50 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/10/22(木) 14:48:24 ID:qgSaCDn6
>>47
ソナタにしろ。よく似合うぞ
58 ：日本人民解放派 ◆QKtGI6wlFU ：2009/10/22(木) 14:51:28 ID:SPyx6a9x
>>50
恥ずかしい。誰も乗ってないんだもん 韓国＝安物
日本の偽物、日本人の偽者、パクリと詐欺と泥棒が朝鮮の成長エンジン
イノベーションゼロの国 中国人もバカじゃないからそうは騙されないよwwwwwwwwww 購買力ゼロのネトウヨが発狂したところで、特に何の意味もないんだよね チョンダイがトヨタのライバルだと思ってる時点でただのサル >>800
4輪自体事業は傍流扱い(2輪の売り上げに勝てない)
GMと組んでチョン産バッテリー導入して炎上騒ぎの影響をモロに受ける
もともとプレゼンテーションが旨いやつのみ出世すると有名
てな感じでホンダは完全に落ち目だぞ >>475
来月会見を予告、いかにも朝鮮人らしい
しかしディーラーは自前でやるのかね >>864
そうか？
世界に発信しようか？
ヒュンダイ起亜グループは、
韓国国内で独占グループを形成してる
反自由競争の韓国公営企業のようなモノだと >>858
プラットホームが限られてるからデザインなんてやりようが無いんだよ
昔、ジウジアーロが日本メーカーの依頼でも熟してたのは天才だったから
イメージデザインを実車化するプロだったんだよな トヨタがプリウス作ったときにヒュンダイがトヨタに猛アプローチしたけど、トヨタガン無視ってコピペがなかったっけ 英語どころか日本語すら不自由な底辺ネトウヨが「世界に発信」だそうだ 元宗主国様の市場でさえ、安物イメージで売れないのに
レベルの高い、日本市場で売れる訳がないだろう 在日ほど朝鮮車を遠ざけたがるんだよね
朝鮮人であることを恥ずかしいと自覚しているから >>872
DEEP-Lが便利だし
妥当な英訳をしてると思うがな >>873
でもあいつらって中国で売れなかったら日本みたいなところあるよね
韓流でも中国で規制くらったら日本に攻勢かけまくってゴリオシとかやってるし 元宗主国様の市場でさえ、安物イメージで売れないのに
レベルの高い、日本市場で売れる訳がないだろう
在日韓国人でも買わないだろ、乗って走っていたら
在日韓国人だとスグに見抜かれて日本人から軽蔑されるよ これが撤退する前。この時在日が買ってりゃ恥かかなくて済んだんだが
● ホロン部は韓国車に乗りたくないそうです ●
【国内】６月の自動車登録台数 現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/
217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか 確かに今のホンダの乗用車は欲しくなるような車種は無いな〜？
俺の車歴の始まりはグランドシビックSI-ＥＸだった ＺＣエンジンは素晴らしかった
全域がトルクフルだった その後は日産のターボ車を乗り継いだが・・・・
後社中が軽いからブレーキが良く効いたよｂｙ大阪人 ４０年間三菱GDIエンジンで食ってて せめて２４バルブV6４本カムの
ニューエンジンを1基でも開発してれば 少しは売れたかもな。 通名を使って偽装している在日ゴキブリがヒュンダイに乗るとは思えない
出身がバレるからな >>847
ヒュンダイキアって現代と起亜の二社を足した台数かよ。それぞれだとホンダの
半分強ってところか
https://newswitch.jp/p/30321 元宗主国様の市場でさえ、安物イメージで売れないのに
レベルの高い、日本市場で売れる訳がないだろう
在日韓国人でも買わないだろ、乗って走っていたら
在日韓国人だとスグに見抜かれて日本人から軽蔑されるよ >>883
キアがヒュンダイグループである事すら知らなかったんですか、その知能でもこの板だと平均的なのでしょうね… >>880
日産も
魅力ない車ばかりになってしまった
GTRなんて別の次元の人が買う車だし
うちはずーっと爺さんの代から日産なのにディーラーも編成しまくりで
担当の営業も知らん奴ばかりになったし、その前に営業もリストラしまくってる
次はトヨタ買う以外にないなと思ってる >>885
都合に合わせてバラでカウントしたり合算したりしてるのはなんで？ 安物だからｗ
大衆車を買う人間は、3年や5年で車を買い替えようと思って買わない。
年間走行距離の平均が2万キロのアメリカならなおさら耐久性が物を言う
3年の品質ではない、数十万キロ走行後の品質でランキングを占有しているのが日本車
ここにヒュンダイなんて車は1台もないのです >>887
最初からヒュンダイキアって書いてますけど、頭大丈夫かな？老人介護施設からのアクセスでしょうか？ >>878
本当だ、あった
久しぶりに見たよ
ありがと >>885
普通は、知らんぜ
韓国ウォッチャーでもないとな
アメリカ人は、もっとそうだろ
韓国国内で独占資本グループを形成してる
反自由競争の韓国国策企業だということも
お前等いつもやり過ぎるなw 韓国車買ってた貧乏中国人が貧しくなって中国車買うようになっただけの話だ >>885
と言うか知能じゃなくて知識と言うべきでは？ 高級ブランドジェネシスとか笑わせんなよ
お前らの車は安かろう悪かろうが売りなんだから 底辺層にふさわしいヒュンダイ車はﾁｮﾝにお似合いだなあ >>889
最初にヒュンダイキアと書いたけど、EVではヒュンダイとキアを分けて書いてるでしょ？
主張は一貫性を持つべきでは？ 米でおかしなローンの売り方してなかった？2009年2月24日
「ヒュンダイアシュランスプラス」を開始した。
response.jp/article/2009/02/24/120856.html
ローンを組んで新車を購入した顧客が、購入から1年以内に失業や病気で支払いが困難になった場合、車両を返却すればローン残債が免除される仕組みだ。
他社が羨む米国でのヒュンダイの快進撃、どこまで続くのだろうか。
《森脇稔》 >>889
プレスリリースとかの発表はヒュンダイとキアって別々で集計していますよね？
それをあなたが自分の都合と詭弁のために勝手に合算してるだけですね 車の性能がその国の技術だってね、ポンコツしか作れない韓国ww恥ずかしいから店たためよ >>1
安かろう悪かろう
を地で行くのが朝鮮ヒトモドキ 韓国製を信頼する人はいるのか？
って純粋韓国産技術がどれほどあるのかな もう準先進国だと
世界に認めさせたんだから
独占グループによる市場支配とかダメだよな
韓国くん アップルカーはヒュンダイが選ばれたニダよ（うそでした） ヒュンダイは人道的な理由から走る棺桶こと軽自動車を作っていないから、貧しい日本人にとっては全く関係無い会社だね
そこら辺の劣等感がこれまた発狂要素なのでしょう >>897
なにこれくそ長期のローン組んで一年で仕事辞めれば車クソ安くのれるじゃんw >>905
人道的な理由から？
意味不明？
説明しろ
ちなみに衝突安全性は
軽自動車もクリアしてる >>87
ヒュンダイは販売台数はホンダより上なのに利益は半分でしょｗ 安物というより、燃えたりブレーキ効かなくなったりする車というイメージが強い。 >>21
ホームセンターで三星のTVを買ったなあ
5000円しなかったわ
聞いたことないメーカーだなとは思ったけど、韓国製だとは捨ててから知った
とりあえず5年くらいは映った ヒュンダイの販売台数
半分以上は排他的市場の韓国だろ 韓国製・中国製といってもピンキリ
この板の底辺貧困ネトウヨ達が買えるのは、ボトムエンド、最安、最下層ランクの製品だけ
つまり「韓国製なんてダメだー」っていうのは違うんだよね
「貧しい自分はダメだー」って自己紹介しているだけ >>908
ヒュンダイって物凄く労組が強くて、給料も平均900万円くらいじゃなかったっけ
他も無茶苦茶で一人に限り子息をヒュンダイで雇うとかのルールもあったような
そりゃ利益でないわ >>885
韓国ローカルの自動車会社がどこと合併してるかなんてまったく知りませんが、
キア車ってヒュンダイのエンブレム付けてるの？
グループ会社でも、ヒュンダイとキアに分かれてたら販売台数は分けるでしょ。
トヨタは、レクサスの販売台数を別枠でカウントしてるぐらいなんだけどw >>914
wwwwww
さすが！独占グループ企業
やりおるやりおる
いかにも韓国人的wwww >>914
韓国国内での工場はそうみたいだね、貴族化して社会問題になってる
米アラバマ工場では貴族ではなく、トヨタより賃金は劣るようで
ただ仕事はトヨタより楽だと
ブラジル工場はスト連発してる、韓国から来た上司が奴隷のように労働者を扱うみたいで
評判はよくない >>905
ヒュンダイの。。。。キャスパーは軽自動車じゃないのか
やれやれ 生まれつき出来損ないの知能欠落キムチ猿を論破した >>914
> ヒュンダイって物凄く労組が強くて、給料も平均900万円くらいじゃなかったっけ
本田技研工業株式会社が有価証券報告書で公表している2021年度の平均年収（給与）は799万円
なんだ、何で比較しても日本の方が劣ってるね 今年度の営業利益はホンダ6600億円、現代6340億円であまり変わらない
起亜は4820億円で少し落ちる >>905
そもそも。。。タイガーウッズの下半身を破壊して人道的とか嗤える冗談だ キムチ猿 日本はアメリカからクルマ作りを手取り足取り教えてもらったわけだがな
原爆落とした贖罪意識に悪乗りして徹底的に技術を抜き取った
韓国は日本から入れた技術はごく僅かでほぼ独自開発とされてる 日本人が手取り足取り教えてあげたせいで、
韓国は劣化コピーしかできないから
中国車＞＞＞韓国車
になってしまったなｗ >>913
エンジン製造能力がないから高級車だろうとゴミでしかないのが韓国車ｗ ヒュンダイと起亜の関係は
ヒュンダイが起亜の32.8%の株式を所有し
起亜がヒュンダイの傘下にあるとともに
経営権の多くに影響を及ぼしてる
プラットフォームの共用、部品の共同調達等。
市場占有率は
一位ヒュンダイ約50%、二位起亜約30%
グループ総計80%
こんなグループw見たことない
どこに競争が起こるんだ？
ダメじゃん。
しかも、国内で得た金をダンピング資金に
してるとまで言われてるwww 日本は起源主張をひたすら繰り返す事しかできなくなってるんだね、落ち目極まってるなぁ
昔は韓国がよく起源主張してたのに そもそも
韓国国内の独占グループの市場参入を
アメリカが容認するはずはないんだがな
うまくロビーってるな、韓国人wwwww そういやこの板って箸にも棒にもかからないレベルの知的障害児が惨めな人生を送るモノ同士で慰め合いする場だっけ 38万台も売れてるのかよ
日本から撤退したようなポンコツメーカーがｗｗｗ 電源入れたら朝鮮語で起動画面とか出たら恥ずかしいだろ。 普通の日本人は起亜自動車とか知らんからな
知ってても辛うじてヒュンダイくらいだろ >>932
お前もだろwwwww
ナイス！自虐ギャグwwwww 韓国車は貧乏人が乗る車、韓国車を選ぶ奴は知能の問題と言われてる。 そりゃあのクソクオリティで価格上げても誰も買わんよな ヒュンダイが日本にきたら
韓国国内の独占グループで
反自由競争主義の旗手と
宣伝してやるよ
まかしとけ！ >>913
タイガーウッズにした仕打ちは忘れねぇぞ >>922
アメリカが贖罪意識持つようなタマかよｗ
そんな奴らなら、最初から落としてないわ
しかも贖罪意識を持つよう教育されたのは
我々日本人で、おまえら在が常に常に
日本人は加害者だ、とメディアを通じて洗脳してるだろが
そのサポーターは、しかもアメリカやぞｗｗｗ
何、逆の事書いてるんだか >>926
ダンピングに回せるほど国内で売れてんの？
大部分は海外での販売だろ なるほどな、とにかく知識が無いから、大勢集まってみてもせいぜいチョン認定をひたすら連投する程度のレスしかできないんだね 安物イメージじゃなくて安物で低クオリティ
日本車と比べたらコストパフォーマンス悪いし買う意味が分からない >>565
トヨタがレクサス作ったときも
トヨタ車に高級っぽいガワ被せて
レックソスと名付けたら高級車
ボロい商売ﾆﾀﾞ
と考えてジェネシス作ったら
世界中で無視されたもんなw ヒュンダイの韓国内でのシェアとか
高い関税のおかげなんだろ 安物とは酷いな
無駄の塊だしこの上なく贅沢品だろう
安全性はまあうん >>948
そして、高級イメージを擦り付ける為にウッズを乗せて、、、、、 そりゃタイガーウッズが日本のみすぼらしい軽自動車には乗らんよ
劣等感炸裂させるのもほどほどに タイガー・ウッズの選手生命を殺した
殺人貧民カーだし中国で売れないのは当たり前 >>1
国家イメージが悪いからなぁ。
本社中国移せば売れるかも。 そらそうだろうな、安物がほしければ中国車のほうが安くて信頼あるから 安物でもいい、燃えないで走って欲しい（ハムのCM風で ゴルフ界のレジェンドの脚を粉々にしておいて、
安全性を強調するアホがこさえた車を誰が選ぶと
思う？？ >>953
米国でジェネシスGV80に集団訴訟「走行中に激しい揺れ」
走行性のゴミ、中身安物のハリボテ、700万のなんちゃって高級車に乗っちゃったのが人生最大の過ちだな
軽自動車に乗ってればスピードも出さずに事故る事もなかっただろうw >>953
その軽自動車にも劣るポンコツで選手生命絶たれた
気の毒そのもの
スポンサーとはいえハッキリ拒否すべきだったな >>1
韓国人によると日本で韓国車が売れないのは
日本人が韓国に嫉妬しているからだとか。
つまり中国で韓国車が売れないのは中国人が韓国人に嫉妬ししているから
韓国で日本車が売れないのは韓国人が日本人に嫉妬しているから >>1
ばかめ、安物は安物なりに売れる。
欠陥品だから売れないんだよ。
これまでの行いの結果だ。 >>610
grヤリスのレビュー見てみなよ
ヒュンダイのボロクソな言われよう >>969
それな！
KPOPは在日工作で売れたようにみせられるが車は単価高いから工作できないしなw >>1
中国は自国で車が作れるようになったのか
もはや完全に先進国だな >>972
エンジンとトランスミッション日本からコンプリートで輸入してるからチョン車より壊れない トヨタがライバル??
随分大きく出たな（ ・∀・） 主要パーツは日本製使ってるのにまともに組立すら出来ないのかよチョンダイは・・・ ヒョンデのネクソ
誰が買うかね
在日乞食朝鮮人でも買わない朝鮮車 >>974
トヨタは戦前にトラック作ってる 日産はヒルマンと提携したがトヨタは全部自力で作らないと身に付かないとクラウン作った 後のプリウスもそう モーターから作ってる グラフと記事が合わないが、GMは中国ブランドに名を変えてるのか？
それはともかく、これでトヨタがライバルって笑わせる そりゃあ高級車でも何もしてないのに雨漏りするし、発火するから当たり前 >>973
エンジンはAVLの設計の自社生産ダウンサイジングターボが使われていたりする
おまかせだと生産ラインから全て面倒見てくれるし >>953
どこがどうみすぼらしいか、具体的に数値で示して見ろよ。
あ、別に提示出来なくても、罵らないから気にしないでね。 ＞ブランドイメージを高級化し
それが出来りゃみんなやってんだよねｗ >>953
在日コリアンもヒュンダイなんか乗ってないのに >>975
時々車の中からギャラクシーが出てくるそうだw スマホも自動車も使ってるところを他人に見られるんだから韓国製は無理。
恥ずかしい。
アイドルの動画なら家でこっそり見られるからいいけど。 スマホも自動車も使ってるところを他人に見られるんだから韓国製は無理。
恥ずかしい。
アイドルの動画なら家でこっそり見られるからいいけど。 >>992
要らなきゃ誰も買わんだろ阿呆
欲しいからみんな買うだけ 自動車世界シェアランキング
01位 キムチ自動車
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12位 キムチ自動車 一見、ディスられてるようでいて選択肢の中のひとつに入れてもらえてるだけ良いじゃん
日本じゃまず無理だけどさｗ
セカンドカー需要でテスラに手は出しても日本の小金持ちは韓国車なんてネタでも買わん >>1
チョンが関わる限り何しても安物にしかならん このスレッドは１０００を超えました。
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