【企業】 現代自動車、韓国国内では「赤字の泥沼」[06/11] [LingLing★]
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現代自動車、韓国国内では「赤字の泥沼」
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20220611-00080004-chosun-000-4-view.jpg
(写真：朝鮮日報日本語版) ▲現代自動車のソウル市良才洞本社。／朱完中（チュ・ワンジュン）記者（朝鮮日報日本語版）
現代自動車は今年1－3月期に1兆9289億ウォン（約2025億円）の営業利益を記録した。ところが韓国法人だけでみると3563億ウォン（約374億2000万円）の営業損失を出していたことが分かった。現代自は2018年に44年ぶりに韓国国内事業での赤字を出したが、これはすぐ回復した。この時の年間赤字額は593億ウォン（約62億3000万円）ほどだったが、今回はわずか3カ月でそのほぼ6倍の赤字を出したのだ。
現代自動車韓国法人はコロナの感染が広がっていた2020年の7－9月期にも3264億ウォン（現在のレートで約342億8000億円）の赤字を出したが、これはセタ・エンジンのリコールに伴う一時的な費用が主な原因で、実質的な営業利益は黒字だった。ところが昨年の7－9月期には半導体不足に伴う生産ストップや原材料価格の上昇で2926億ウォン（約307億3000万円）の赤字を記録し、さらに今回はそれ以上の赤字を出したことで「現代自の韓国国内工場における赤字が慢性化したのでは」との懸念が浮上している。
さらに心配なことは今年の1－3月期に国内工場の稼働率が96.7％と事実上のほぼフル稼働状態にあったにもかかわらず、それでも巨額の赤字を出したという事実だ。現代自国内工場の慢性化した高賃金・低効率構造に加え、これに原材料価格の上昇など外部からの要因が重なった場合は全く対応できないということだ。自動車業界のある関係者は「韓国GMやルノー・コリア、双竜自動車が慢性赤字から抜け出せない中、現代自の韓国事業まで赤字構造に陥ってしまえば、韓国の自動車産業全体が危機に直面しかねない」と懸念を示した。
現代自だけではない。韓国タイヤ、ハンオンシステム、万都など優良部品メーカーも今年1－3月期に赤字を出し、これを海外での収益で埋め合わせていたことが分かった。このような状況でも自動車業界の労働組合は今年も大幅な基本給引き上げを要求しており、強硬な闘争を予告している。産業研究院のチョ・チョル専任研究員は「韓国国内の自動車生産台数は2019年に4000万台を下回り、昨年は350万台のラインも崩壊した」「高費用、低生産性が固定化し、自動車製造業が外部の危機にいかにぜい弱かが明らかになった」と指摘した。
柳井（リュ・ジョン）記者
https://news.yahoo.co.jp/articles/154cbfa03c2e9331eae97b093b3525b8d1d7e7aa >>499
事故のことなら、車体が原型留めないような事故でないとそうそう引火しないんだよねー
その場合は乗員も無事では済んでないだろうし EVのバッテリーは車の底部にまんべんなく敷き詰めてあるから
引火したら車室は超高温のオーブン状態だな 衝突から３秒で出火して逃げられないとか怖くて乗れねえな >>1
日本で自慢気に販売するって云ってたアレはど～なったのよ
超高性能でスゴいし消火器もオマケで付いてくるって謳ってたEVのクルマが有ったじゃない
100台くらいは売れたのかしら？
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ >>505
ＥＶの普及は韓国車がストップさせるかもw 横転
http://imgur.com/zRGNsfZ.jpg
ヒュンダイ 右足粉砕骨折
130台の玉突き事故、後ろからトレーラーが全速力で衝突、車ごと宙を舞い反対車線に飛ばされる
http://imgur.com/sv2q51U.jpg
トヨタ 車から自力で這い出て救助活動に参加 ざまあぁぁぁ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>507
韓国がEV車全掛けで半島の法則発動!
EUの自動車メーカーは泣いていいぞwww 現代自動車は、現代自動車労組選挙で、強硬派のアン氏が当選した。
アン氏は「労使協力主義」を一掃するという公約を掲げていた。
「残業するかどうかにかかわらず、無条件に30時間分の手当てを月給としてもらう」
「1日8時間の労働を7時間に減らす」
「現在は年7.5カ月分のボーナスを8カ月分に増やす」などの公約を掲げた。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 納品車両が1日平均1万1000回ほど出入りする現代自動車蔚山（ウルサン）
工場でも納品車両の70％に上る貨物連帯所属の車両が運送拒否に入ったことで
、生産ラインの稼働に影響が及んでいる。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>514
確かヒュンダイの全部の工場の中で韓国のが一番生産性低いんだよな。
それをさらに下げようとしてるのかww これ、日本法人も赤字だろ！！！
マトモな日本人はHYUNDAIなんて買わないもんな。
なぜ進出してきたのだろう。 海外の赤字を国内でぼったくって埋めてるんじゃなかったのか 日本は通販でいいんじゃない？Twitterで宣伝してるのが痛々しい >>517
再進出と言っても店舗レベルだからなw
高額なでかくて燃えるオモチャなんか売れるわけないのにw なら話は簡単だな
国内事業を畳んで海外事業だけで商売するんだ >>1
韓国国内でも不人気なもん押し売りしてくんな >>523
それがね、海外工場の拡張や
生産車種変更には国内労組の同意が必要なんだよ 損害賠償を請求しやすい会社として今後注目されるようになるな
ちょっと走ってみて大丈夫なら細工して発火させてしまえば金取れるだろ
証拠は燃えて無くなってしまうから 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わるな」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎「ウソつき韓国人とは関わるな」
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」 >>519
海外向けは政府が金を出して販売促進してるけど、国内で売り上げても意味が無いから補助しないニダ >>512
韓国世バッテリーを切ったみたいだが
時既にお寿司だよなあ GMとルノーは韓国から撤退したがってるのを補助金で無理やり繋ぎ止めてる
起亜はヒュンダイに吸収され双竜は破綻
もう息してるのがヒュンダイしかいない >>525
(=ﾟωﾟ)ﾉ むかしに国鉄労働組合みたいだなー。。
新車種にすると、問題ないかお手当てよこせとうるさいんでなるべく旧型車と仕様をあわせて
「新型じゃないです」と取り繕ってたｗ >>532
社長を出国禁止にされたのってどこだったっけ？
もう解かれたのかな？ >>535
寒村の李在鎔じゃね
刑期は今年の７月までだったかと >>536
いやそっちじゃなくて外資系の自動車会社の社長。
ググったら韓国GMだった 廃業しろよ
売れないで赤字増えていくだけ
地球にトンスル車はいらんのよ 韓国国内の労働者は海外の労働者の働いたお金を巻き上げて暮らしています イージス・チャンネルの人がレンタカーで実際に乗った話をしていたので、少なくとも一台は国内で走っているようだ 一流大学出てヒュンダイ入った人って会社のどの部所で活躍してんのかねえ。 しかもその社員の地位が事実上の世襲だったりするからなあ >>543
韓国は以前は国内自動車市場を閉ざしていて、現代自動車の独占状態だった。
現代自動車は、韓国市場で得た莫大な利益をもとに海外市場でダンピングを行っており、
その安値攻勢によってアメリカでのシェアを獲得した。
だが米韓FTA等によってその勝利の方程式が崩れた。
トヨタなどの日本のメーカーが、アメリカ工場で製造した車を韓国に売るようになったからだ。
米国トヨタの車に関税をかけることは許されず、独占は崩れ、あげくの果てにこのザマだ。
現代が海外市場で戦えるのも韓国内での利益があってこそ。
だからこの記事では「韓国国内では赤字の泥沼」と、まるで海外では黒字のように書いているが
海外市場は最初からずっと赤字だった。
だから韓国内だけではなく、現代自動車全体が赤字の泥沼に沈んでいると言ってよい。
その原因を作り出したのは、トヨタが韓国でも車を売るようになって、現在の独占が崩れたこと。
現代は、「同じことを日本でやれば、トヨタだって困るはず」と考えた。
だから、トヨタに嫌がらせをして報復するために、日本に再進出したのだ。 >>542
もともと現代自動車は、韓国市場を独占することで利益を上げ、それをもとに海外では
ダンピングすることによりシェアを拡大してきた。
アメリカでは以前、「1台買ったら1台オマケでつける」キャンペーンまでやったほどだ。
だから、海外市場では現代自動車はほとんど利益を上げていない。
頼みの綱の韓国市場が「赤字の泥沼」では、会社全体はかなり悲惨な状態になっているだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
