韓国で高速列車が脱線…３０度超の猛暑でレールにゆがみか [7/2] [昆虫図鑑★]
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釜山（プサン）を出発して水西（スソ）駅に向かっていたＳＲＴ（水西高速鉄道）列車が大田（テジョン）操車場駅付近で脱線した。このため７人が軽傷を負って病院で治療を受けた。この事故で高速列車の運行が遅れ、週末に列車を利用する市民の足に影響が出ている。
国土交通部とＳＲ、ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）などによると、１日午後３時２１分ごろ、釜山発水西行きＳＲＴ第３３８号列車の１号車と最後尾の動力車の２両が大田操車場駅付近で線路から離脱した。
この事故で１１人が負傷し、うち７人が病院で治療を受けたが、幸い、重傷ではないという。残りの乗客は近隣駅まで徒歩で移動した後、バスに乗り換えた。
脱線の原因には猛暑によるレールの張り出しが挙げられている。熱くなったレールが膨張して線路がゆがみ、これに気づかず走行した列車が脱線したということだ。
実際、脱線現場付近のレールの一部がゆがんでいるのを確認したという。この日、大田地域は気温が３０度を超えていて、一時は日差しも強かったという。
事故が発生した大田操車場駅では２０１８年６月２４日（午後３時２３分ごろ）にも、釜山新港を出発して挿橋（サプギョ）駅に向かっていたコンテナ貨物列車が脱線した。当時の事故も猛暑によるレールの変形が原因と見なされた。
しかしある鉄道関係者は「一般的に張り出しを考えることができるが、昨日雨が降ったうえ半日ほどの暑さで張り出しが生じるというのは疑問」と話した。
このため張り出しでなく線路に他の異常があったか、列車の欠陥で脱線する過程でレールが曲がった可能性も排除しがたいという指摘だ。
事故発生後、国土部は鉄道安全監督官と事故調査班を現場に派遣し、ＫＯＲＡＩＬも緊急対応チームと起重機を投入して復旧作業を始めている。線路保守メンテナンスとＳＲＴ列車の整備はＫＯＲＡＩＬが担当している。ＫＯＲＡＩＬは復旧に時間がかかるとみている。
事故列車を牽引して線路を復旧する過程をすべて終えるのは２日午前になるという予想だ。ＳＲ側は下り線の一部を活用して双方向の列車を通過させていて、ＫＯＲＡＩＬは一般線路に上り線の高速列車をう回させている。
このために上り線の列車が少なからず遅れ、これら列車の多くがまた下り線に投入されるスケジュールであるため、下り線の列車も相次いで遅れている。大田から高速線路でなく一般線路でソウル駅に到着するには普段より５０分－１時間ほど長い時間がかかる。ＫＯＲＡＩＬ関係者は「事故復旧と高速列車の運行正常化まで少なからず時間がかかると予想され、できるだけ別の交通手段を利用してほしい」と伝えた。
https://japanese.joins.com/JArticle/292747?servcode=400§code=430 >>10
３０度とか関係なく
伸縮するからそれを考慮するのは建設において常識
だから韓国ではビルは傾くし下手したら倒壊する >>8
枕木がPC枕木使ってるからそもそも歪まない
韓国の鉄道技術はまだそこまで進んでない >>30
日本のも伸縮するぞ
そのために少し遊びを残したり毎日終電後に保守点検してるんだぞ >>782
確かに昔は単線区間でぐんにゃり曲がったレールで不通とかニュースあったね
高速鉄道用は従来線よりも熱に反応しにくい素材使ってるから
米国も日本から高品質なロングレールを輸入してるみたい
今回の事故で一時的に人力で水撒きしてたが、それこそ焼け石に水で全く無意味 >>796
新幹線は今一鋳品のロングレールを採用してる
一般の鉄道も可能なところは順次入れ替えしてるし
溶接で繋げるレールはほぼ使ってないよ >>319
うむw
日本は快適に過ごせる期間が短いのは事実だね。
カルフォルニアとかは日差しが強いのに湿度が低いから夏も快適。冬もあったかい。
日本は湿度が高いからね。ま、おかげで水が豊富。 鉄は膨張するということをわかってない国は鉄道運営スべきではない 因みに膨張するのは鉄だけではない
コンクリだって伸縮する
高速や橋とかの継ぎ目は対策されてるよ 今年の暑さは異常でどこかでアスファルトの舗装が溶けたっていうニュースを見たような気がする。
俺が子供の時もアスファルトの舗装が溶ける様な暑さを経験したことあるけど
レールが伸びて曲がって脱線なんちゅうニュースは日本で聞いたことが無い。
馬鹿チョンの鉄道は日本の鉄道のうわべだけ真似してるだけだから
脱線するのも無理はない 子供の頃はレールの継ぎ目に結構隙間があるのが不思議だったけど、
膨張して曲がらないようにそうしてるって後で分かった。 日本でも最近常総線のレールが膨張して歪んで直してたけど、韓国は気づかないでそのまま走らせちゃうのか 定尺レールを溶接で繋げてロングレールにして
200m程度でエキスパンドジョイントじゃね？ >>736
日本側でそれやってた連中は、韓国の合意不履行でメンツ丸潰れになったよ？
今や架け橋とか言ってるやつの戯言に耳傾ける人はいない >>806
気付いたけどそのまま走らせたんだよ
韓国高速鉄道の脱線事故、先行車両から「線路に異常がある」との報告も後続措置ゼロで無視していた……でしょうね: 楽韓Web
https://rakukan.net/article/489489497.html >>281
西鉄バス本体から北九州地区を分社化（西鉄バス北九州）したから、
保有台数では神奈川中央交通（小田急グループ）の方が上になった >>809
ケンチャナヨすぎんか？ｗｗ
せっかく報告＆警告があったのに、生かせてないなぁ。 線路にエアコンを設置する方法をとれないものか？電車なら可能だろう。 気温30度で歪むレールってなんなんだよ
人肌で温めたら爆発するんか？ 前も同じよーな事故起こしてたが〉レール熱膨張
あーそうそう、対策は「水かけて冷やしたからもう大丈夫ﾆﾀﾞ」というその場しのぎ対応だっけ。根本対策ナシw
んで、こんなのを他国に輸出しようなんて与太話があって笑い物にされてたな >>813
あれはあれですごい技術なんよ？
ちょっとやそっとでパクれる代物じゃ無いんで 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。
中国人は精密な技術は分解してもパクれない >>821
ガムテープならまだいい
実際は養生テープだった 115 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2022/07/07(木) 16:23:58.60 ID:snZ3nfp4
宇宙強国の自信がすげぇ。。。
アルテミス計画を先導するだけあるなぁ
日本も刺激受けて頑張らないと
116 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2022/07/07(木) 16:35:58.13 ID:BHiV03yr [2/2]
1990年に打ち上げた日本初の月周回衛星は発射後、2か月で月に到着したけどタタリ号は時間かかり過ぎ。
どんだけ技術も金もケチってんだよ(笑） TGVベースだと
加速力弱いんですよ
だから停車駅数は減らさないとならない >>827
加速力は関係ないよ
最高速度が一瞬でもいいから日本の新幹線を上回れば満足ﾆﾀﾞ 起動加速度はJR東海のN700系が2.6km/h/sでアルストムのTGV系列は0.8km/h/s >>828
その速度に達する為には距離がないと…
なお、韓国の専用線でも波打ってる模様 結構毛だらけ猫はいだらけ尻の周りは糞だらけ
ケンチャナヨ。マンセー。 >>10
膨張しない鉄は作れない
膨張しない氷を作れないのと同じ
温度によって比率が変わるだけ この前も信号無視かなんかで脱線してなかったけか
ちょいちょい運用ミスや甘すぎる施工かなんかで脱線しているというイメージなんだが
まぁ大事故にならんでよかったとは思うが >>799
北海道は、マイナス40度からプラス38度まで
実際はプラス50度くらいまで対応しなきゃいかん。
ハードルが高すぎるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
