【経済】 中国版新幹線、運行は1日1往復 北京五輪で整備、活用できず[07/18] [LingLing★]
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中国版新幹線、運行は1日1往復 北京五輪で整備、活用できず
2月に開かれた北京冬季五輪のために中国が整備した高速鉄道（中国版新幹線）の新路線が、需要不足で1日1往復だけの運行になっている。駅前の商業施設は閉鎖中。国家の威信をかけたプロジェクトが有効活用されていない。
中国は北京と河北省張家口に分散する五輪会場を約1時間で結ぶ新路線を建設。中国メディアによると総投資額は580億元（約1兆2千億円）。「万里の長城」の地下深くを通る全長約12キロのトンネルを貫通させ、「ハイテク五輪」の象徴として自動運転システムも導入した。
大会中は1日17往復ほど運行。最高時速350キロで大会関係者や報道陣を運び、国際的に注目された。
共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c66f185a938dfeb7bcac6a5aedba81de46cbcdc9
840
自民党議員さあ、日本人から金を巻き上げて韓国に送る霊感商法カルトに祝電送ったなら議員辞職しろよ
自害でもいいくらいだ
秘書が送ったとかくだらねえ言い逃れはいらねえよ
議員続けたきゃ文鮮明の踏み絵やれよ！
まあ軍事にカネ使うぐらいならこういうとこで散財して頂くのはいいことじゃないですか いやあ、お金持ち国家は羨ましいですなあ
そんな大規模プロジェクトを使い捨てできるなんて 日本でいう関空とか本四橋とかつくり終えた状況だろうね 中国の新幹線って15年くらいで一気に作っちゃったから大規模補修も同時にやる必要が出てくる
多分やらないんだろうけど 今廃止すれば
世界で初めての高速専用廃線
という栄誉が付いてくるな 中共は採算度外視で新幹線を営業運転出来るから偉いわねぇ どうだろうねえ
大蔵省の主計官が「昭和の三大バカ査定、と言われるものがある。それは戦艦大和・武蔵、伊勢湾干拓、青函トンネルだ」
「航空機時代の到来を見極められずに、いまから新幹線を造っても時代遅れ」
「整備新幹線計画実施を大蔵省として認めれば他を押しのけて「三大バカ査定」の一つに数えられるだろう」 と言って大騒ぎになったけど
結局役に立ったからねえ 日本の新幹線
満員に成らないと出発しないルールになったら、一日何本になるだろ 日本は4分未満の間隔だっけ
清掃に2分とか大変なのに
ゆっくり掃除ができる >>2
スレちだが、ほんとそう思うわ
日本人が朝鮮カルトにひでえ目に合ってるのに、そこから献金なんぞもらいやがって
それでもおまえら日本人かと叫びたい
今まで投票した票返せや これも全て日本が悪いんですよ
日本の一部企業が新幹線技術を教えてしまったため
C国はオナニーを覚えたサルのように高速鉄道を作り続けました
おかげで累積赤字は昨年ついに１００兆円を突破
もう返済不可能、焦付き確定
なので日本はC国に謝罪と賠償をするべきです
あとC国は今、複合機の技術を欲しがっているので
上記の例も踏まえ、C国に複合機の技術を渡すのは止めましょう >>17
それそのまま中華新幹線にあてはめたら
もっと凄い事になりそうだな。 中国版新幹線、負債120兆円 広がる赤字路線のリスク。 新幹線だけじゃないもんな
航空も凄いでしょ
無駄な空港作りまくって 鉄道の黒字は日本ですら以外とハードル高いよ
JR四国なんか岡山と高松を結ぶ瀬戸大橋線以外は全部赤字
四国新幹線とか言っているけど、採算が全く見込めない
工事費が欲しいだけという話 JR東海「リニアは静岡に止まっている暇なんかない！！」
静岡県「なら嫌がらせで着工させない！！！」
日本国内でもこんな調子wwwwww >>29
高松にしても松山にしても、新幹線つくるのは人口が小さすぎ。
100万都市にならんと財務省はOKせんだろな。
在来線補修しろとか、高速バスで頑張れて言われて終わりだろ。 ゲゲゲの鬼太郎・幽霊列車中国編
「つぎは～ほねつぼ～、ほねつぼ～・・」 >>33
現実的には四国は高速道路の高速バスでしょ 中国はジャップみたいな時代遅れの新幹線ではなくリニア網整備し終えてるから
ローテク新幹線は倭猿にお似合い >>36
中国人民は、さっさと毛沢東思想を学習しろ www
没落する中国
wwwwww >>35
高速バスが現実的だから、高速バスがJR四国を圧倒してるわけだよな。
でも高速バスは遅いからね。
それなりに時間がかがる。
だから、新幹線を欲しがるのもわからんでもない。
単純計算で速度が2-3倍なのだから。 >>24
中国の新幹線は、１０年たったらサビだらけになってるかもな www
まさに、没落する中国
wwwwww >>36
常に電力不足状態の中国でリニアとか自殺したいの？ >>1
ゼロコロナなんだから仕方がないよ
なんで突然、こんな記事を出したんだ？ 日本でも東京大阪間を最短で結ぶからリニアに価値がある訳で、
名古屋や京都やましてや静岡に止まってる暇なんか全くない訳よwwwwww >>3
一日1兆円赤字が増えているんじゃ無かったか？ >>36
空港と上海の市街地の端までだけどなリニア
正直あの使い方が正しいとは思う
日本も成田ー東京ー羽田で作ってもらいたいわ
中国新幹線は乗ったことあるけど
若干造りが甘いのと、雨の日は雨漏れする
各車両にスタッフ一人配置
昔の新幹線みたいに時速が出るのが楽しい
上海の新幹線駅は空港ターミナルレベル >>40
現実に山陽新幹線の窓口の瀬戸大橋線だけが、JR四国の唯一の黒字路線だしね 「あった方が便利」と「便利だから作れば採算が取れる」は全く別の話 日本が持っているものと同じ物を欲しがるのは、南朝だけかと思ったら、
宗主国様のモノマネだったとはね、 鄧小平が来日して新幹線に感激したとき技術移転はミサイル運搬車に転用されるからあかんって言ってたな。マスコミは まあ、オリンピックとはそういうものだろ
廃墟になってないだけ大したものさｗ >>2
朝鮮葬花の小梅党も悪質だぞ
性狂新聞何部もとらされて周囲に配れだってよ
普通の新聞より安いという触れ込みなのによ >>29
ヤクザが儲けたいんだろ
関空とか名古屋の工事で山口組に入ったのは
数百億だとさ >>1
土人が泥棒したのに使いこなせなくて笑えるwwwwwwwwwwww >>2
だな。
カルト集団の大本のｳﾝｺﾘｱﾝと寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝを叩き出さないとな >>15
戦艦大和の存在は国家機密で、予算は数十隻の小型艦建造の費用で通している コロナ前でも大赤字で
経済対策で赤字を封印して全国に新線作りまくり
コロナのロックダウンが赤字加速させてるはずだが
メンテ無理でしょ
どうやってなかったことにすんだろ >>5
目的の一つに 軍隊を早く移動できること がはいっている 他の国に中国製の鉄道を売るPRのために作ったんだろうけど、実際に注文すると完成まで恐ろしく時間がかかったり追加費用を請求されたり、クオリティが著しく落ちることは誰もが分かっている 独裁国家だから多分、
内部闘争などでしか問題にされないからいいよな。 >>1
日本のリニアも同じ運命
最初に名古屋ありきで駅をつくった時点で失敗
大赤字で廃墟に >>1
＞1日1往復だけの運行になっている
旅客機の国内線？ >>66
(=ﾟωﾟ)ﾉ 京都市内の路線バスでもあったぞー1日1往復。
路線免許維持のためだけだったらしい。 >>2
自民党に投票したお前らも同罪だぞｗｗネトウヨｗｗｗ びっくりだな
何千万人分のマンションの空き家とかもあったが新幹線もこの始末か
ところで海外の中華新幹線で完成したところあるのか 共産党一党独裁の社会主義国に赤字だの経済概念のある不思議。 大赤字になっても大丈夫！
だって上級の共産党員が困るわけじゃねーし
赤字？そんなもんはジンミンが補填すりゃいいんだよ〜
ジンミンカイホー軍の出動時に兵力移送できりゃ成功なんだよ！
まあ、中共のアタマん中ってこの程度ちゃうか？ >>27
マジレスすると、中国地方政府の財源は不動産で、
国有である土地を貸すことで成り立ってる。
不動産開発業者と結託して大規模開発を行ってきたが
各地にゴーストタウンが乱立してしまった。
「強制移住」が可能ならまずそちらを何とかするだろうが放置されたままだ。
不動産の負債総額に比べれば高速鉄道の赤字など微々たるもの。
鉄道建設にしろ不動産開発にしろ、需要と無関係に共産党の都合で造ったものであり、
21世紀の大躍進政策と後世に語られることになるだろうｗ 中国はアメリカ抜かずに終わったから
次はインドがチャレンジャーかな… 負債のスケールも段違い
中国大丈夫なんか？
つぎ恐慌やで なんで、新幹線とか、誤表記するの？チャイナの高速鉄道でいいじゃん 中国、やばくない？
カネがなくて保線や整備も出来なくなるから事故が多発するだろ。その内、廃線だな >>77
日本に謝罪と賠償求めるからオケ
もう少ししたら日本製と認めて賠償請求してくる 中華金ネンだわ
ローン返済拒否が全土で大流行りしてるゾ
こんなの経済学者も予想してなかったろうにw そういうのはチュゴク共産党が評価するものアルヨ
共同通信はいつものように 盲目的に
中国共産党のいいぶんを垂れ流していればヨロシ > 「万里の長城」の地下深くを通る全長約12キロのトンネルを貫通させ
怖えーよw
崩落したら路線自体無かったことになるんじゃね つまり経済大国として生き残るのは大韓だけということ >>1
>大会中は1日17往復ほど運行。
この時点でめっちゃ少ねえな >>78
メンツを重んじる中国人がそんなチョンの真似はしないだろう。
もっとも最近は劣化して大朝鮮と呼ばれてるからあり得るかｗ
阿Ｑの本家だしな・・・ ただでさえ他の交通機関との連絡が悪い上、飛行機の搭乗時並みの厳しい乗車時チェック、切符の販売さえ当日券売機では買えず全て厳しい条件の予約販売しか認めない
まともに採算が取れるわけがない >>2
心配いらねーよ。自民党政権は盤石だからさ、安心しろ。 >>78
そういう韓国人の常套手段の乞食のような真似は中国人はやらんよね >>9
埋める為の重機が沢山必要になるね、日立建機の株でも買っておこうかな。 >>77
廃線したら隣にもう一本新幹線の線路ひけばGDPは増えるアルよ 支那の鉄道は中央から地方に精鋭部隊を送るために作られたんだから問題ないだろう 他の交通機関との連携が取れてないなら、使いづらいから皆避けるだろ
つか、冬季オリンピックは短期間だし、施設の維持もカネが掛かるから手を出さないのが無難 >>15
貨物でも使える仕様だったら
旅客需要が無くても十分意味ある投資になるしね
まるで田中角栄氏の列島改造計画を中国が実践してる感じだね >>61
目的の一つに
軍隊を早く移動できること
がはいっている
鋭い指摘だな
大量の陸兵を素早く移動出来る様になる >>97
中国は満鉄調査部が残した資料を大事に管理して参考にしてる。だから発想が似てくる。 その昔、東京から北京を通って巴里・伯林までいけるようにする中央亜細亜横断鉄道計画があって
今、各国がやってる高速鉄道計画は、東海道新幹線を含んで、大部分がそのなれの果て
日韓トンネル構想もそのひとつ >>98
現代版秦の直道だが秦はそうした工事の支出が国を弱体化させたな バブル世代ではないんだが
日本でもバブル期に建てられたヘンテコリンなものってある？ >>104
廃墟になったとこはいろいろあるよ
清里駅前はバブル期の廃墟がたくさん残ってるみたいね >>104
流石に朽ちたり解体されてあまり見かけなくなったかな
当時は需要があったであろう温泉街の廃墟群とかか >>104
国民から集めた年金で作られた保養施設なら 高速鉄道を貨物に使うから、この程度の旅客でもいいんじゃね。
多分、中国で高速貨物鉄道が軌道に乗ったら、日本でも旅客の見込めない整備新幹線でも貨物輸送を理由に早期着工とか言い出すだろうな。 >>104
ハウステンボスはバブル期にできてその後色々あったけど生き残ってる
越後湯沢あたりのスキー場の周りのリゾートマンションは価格がつかないくらい暴落した。 >>104
瀬戸大橋とかはバブルの残骸かなぁ…
役に立ってるからヘンテコリンなものではないけど
>>106
温泉街の廃墟群とか、辺鄙な所にある保養施設とかは
如何にもバブルの名残って感じがするね 冬季五輪は山の中で開催するんだから殆どの設備は無駄になるのが分かっていただろう 日本も鉄道やバスやタクシーなどは、貨客混送の時代になると思うし やっぱ昔は金余ってたんやね
今じゃ到底考えられんわ
今の中華の不動産映像とかみると
まんまそんな感じやな
コピーしたパリやニューヨークや東京みたいな
ヘンテコリンが腐るほどある 中国版新幹線に需要があると仮定してこの運行本数は可能なのだろうか？
2020年12月1日から2月28日までの冬季の臨時列車を設定していた東海道新幹線は、1月7日の1都3県 緊急事態宣言発令をうけ、1月18日以降の東海道新幹線の運転計画を見直し、臨時列車はすべて運転を取りやめる。
定期列車は今後も運転を継続。1時間あたり 新幹線 のぞみ4～6本、ひかり2本、こだま2～3本で運行していく。
今回の変更で、1日あたりの運転本数は、平日が314本、土曜日が303本、休日が296本に。 >>111
着工が1988年の明石海峡大橋だろ。
鉄道も走らせる予定だったのにナシになり、その前にできあがっていた大鳴門橋は鉄道もありだった橋。
瀬戸大橋がないと、JR四国完全脂肪。
アクアラインも通行料金安くしたら使われている >>111
寧ろ、瀬戸大橋のすぐ近くに尾道と今治を結んだしまなみ海道が変
広島と松山を結ぶか
佐多岬と佐賀関を結ぶ橋かトンネルで繋ぐべきだった ああ、これは破綻するわ
北陸新幹線 小浜京都ルートより更に悪質。 >>117
瀬戸大橋がないと、JR四国完全脂肪。
これね
3本の橋で瀬戸大橋が一番役に立っている
しまなみ海道は自転車好きには好評だけどw >>119
日本で最も早く廃線になる新幹線、西九州新幹線を忘れないで。
>>120
1度ロードバイクでゆっくり走ったけど気持ちよかったよ。
福岡〜愛媛の夜行高速バスがここを通っているそうな。 >>117
完成がバブル期過ぎたから明石海峡大橋のことは頭になかった
瀬戸大橋線はJR四国の生命線なのは間違いない
>>118
尾道⇔今治になったのは工費と工期の問題かなぁ…
広島⇔松山直通できたら良かったんだろうけど、
間に適当な島がなくてああなったんだろうと思う 中国の高速鉄道は9割以上が赤字路線で建設費の回収さえ全くできない不良債権 >>110
(=ﾟωﾟ)ﾉ 父ちゃん実家付近なんか！
…バブル時代に温泉つきリゾートマンソンおったててウハウハ計画
オーナーがバックレやがって幽霊マンソン化したぞ！今も誰も手を出さない
そりゃ限界集落警察呼んでも到着まで30分だし >>123
広島と松山間は橋とトンネルを組み合わせたら出来たと思うんだけどね 途中駅の駅員達は１日２回ホームに立つだけで給料もらえるんだぜ。 業者と役人はつるんでるから1兆2千億円はきちんとやつらの懐に入ってんだよ
後は野となれ山となれで赤字路線になろうが知ったこっちゃない >>124
日本の国鉄だって民営化前はひどい有様だったよ
つまり、、、 ストロー現象というのは本四架橋から広まった言葉
ストロー現象 この言葉のきっかけは瀬戸大橋の開通でした
小野総務部長が、「ライリーの法則」として、瀬戸大橋のような交通路が開かれると、
大きい方の経済圏に小さい方の経済圏が飲み込まれてしまうとして、ストローで吸ってみせ、
このように吸い上げられ、残されたのは氷だけでは困るだろうと警告を発したのである。
大都市と結ぶ交通網の整備は、ストロー効果をもたらす可能性が常にある。
交通を向上させることで人や企業を呼び込むことができるのか、あるいは衰退させてしまうのかは
結局、その地域にどれだけ魅力があるかによると見られている。 >>122
(=ﾟωﾟ)ﾉ 廃線前提の山陰新幹線なんてのはどやっ！
1両ワンマンの新幹線車両なら造ってやるぞｗ >>126
あの区間はフェリーもあるので兼ね合いとかあったのかもなぁ… 身分不相応に自動車を買う人民が増えすぎたのが問題。
まずはインフラ整備コストをある程度まで回収するまで新幹線を使い倒さなきゃ。
これから中国人もバブル後の日本みたいにビンボーになるから
車の使用を抑制して新幹線に客が戻ってくる可能性は残ってる。
地球環境の回復には中国人のビンボー化が必要不可欠。 >>105
あそこのはバブルより前からだな。
70年代のアンノン族の頃からパステルカラーだった。
もちろんバブルでさらに過剰になったし終わったのはバブル終焉だがｗ
軽井沢に成れなかった残念避暑地。
美しの森とかあって静かで良いところだけどねｗ 江戸城の将軍様が習志野のお狩り場に行きやすいように作られた東京湾アクアライン 本四架橋は元は海難事故からの脱却だろ
海難事故が多発して多くの犠牲者が出ていたから
大橋は長年の夢だったんだよ
引き金になったのが宇高連絡船「紫雲丸」の衝突・沈没事故だった。
１９５５年（昭和３０年）５月１１日午前６時４０分、濃霧警報が発令されて海上の視界が１００㍍ほどしかきかない中を、
高松港を出て宇野に向かった「紫雲丸」には乗客７８１人と乗員６０人が乗っていた。
出港からわずか１６分後、宇野から向かって来た「第三宇高丸」（１２８２㌧）と衝突。
「紫雲丸」はすぐに沈没をはじめ、乗客は海に投げ出され、犠牲者は１６８人にのぼる大惨事となった。 >>132
フェリーは確か20時ぐらいが最終便だったはずだから使えませんわ… >>135
千葉県民があこがれのヨコハマみなとみらいに行けるように作ったんじゃないのか？ アクアラインも使えてるじゃないの？
俺も何度か使ったし海ほたるにも寄ったw >>137
広島⇔松山は尾道回りでも2時間半で済むので、
20時以降考えても工費安いしまなみ海道使ってくれ って感じかなと >>130
(=ﾟωﾟ)ﾉ あー、JRでも大橋開通後に。
岡山の乗務員がうどん県の嫁もらったら大都会に持っていかれた…と嘆いたてらしい 今でこそ香川は自家用車で高速乗って徳島経由で明石に行くけど、
昔は陸路は下道の国道で自家用車もボロかったから、
四国の奴は海路のフェリーや汽船で岡山に出るのがメインルートだった 全部国産というわけじゃないからちょいと基幹部品止めてみたら？
ロシアみたいになるんじゃねーの？ (=ﾟωﾟ)ﾉ むかしに、神戸青木〜今治〜松山ちう夜行フェリーで出張してたなぁ…なつい。 皆様、ここはけなさず、もっとシナをおだてましょうぜよｗ 膨大なメンテナンス費用
おそらく年間20兆円を超える額は無理なので事故が多発するだろう。 高速鉄道は線路維持が大変だが重要
中国ってやれるの？ >>152
しかも独裁国家だから誰も指摘しないし反省もしない
これでは衰退するばかりだな >>15
青函トンネルは陸送で戦車を北海道へ送り込める
航空機では真冬の北海道に飛ばせられない
北海道からの輸送の主力は野菜類
単価は安い、嵩張る、毎日輸送、そして重い
航空機にとって分が悪い
青函連絡船の輸送種目見ろよと… >>157
(=ﾟωﾟ)ﾉ むかしの青函連絡船。
でっかいどーの牧場から本州の競馬場厩舎までお馬さん運んでたけど、
時化で船が大揺れになるとお馬さんが暴れてお亡くなりになることが多かった。
だから海が荒れるときは船長が「ウマツマヌ」という電報で乗船お断りしてた >>33
在来線高速化の金出せで死ななくね？財務省
線形改良してもそんなに上がらんから新線引いて高規格で作ると…新幹線と変わらんような やっぱ北海道だけ国営でやるしかなくね？
バス会社なんて道路の補修費用払ってないんだしそりゃー鉄道よりコスト面では優位ですな 田舎は高速道路と高速バスだよ
田舎は鉄道を維持出来る時代は終わった… >>133
笑えるｗ
日本はバブル後も30年以上に渡って対外資産世界一の大金持ち国家なんですけど
そのカネを国民に還元しないだけ
日本企業もバブルの頃以降内部留保たんまりで儲かりまくってるし
そのカネを社員に還元しないだけ
バカなマスゴミの不況ネガキャンに騙されて中抜きされ放題のアホ国民ｗ
池沼国民騙すの簡単なことあるねｗ 事故って埋められたら怖いんで誰も乗りたくないんだろ >>1
>「万里の長城」の地下深くを通る全長約12キロのトンネル
これがまずかった
万里の長城と並走すれば面白かったのに >>144
一度乗ったけど、あんな窓の汚い新幹線初めてだよ 昔は神戸から淡路の洲本まで船で母の実家へ行っていた。クラゲの大群やトビウオを見ながら。
今は明石海峡大橋経由で旅情に乏しい。期間限定でいいから連絡船を復活してくれんかな。 恒大一社で３０兆円てのを考えたら物の数じゃない
見なかったことにしよう 鉄道作るのが目的で、後の運行や採算なんて無問題、
中国共産党が何とかするでしょう。
日本人は関わらないが吉 人類の敵シナ共産党政権の崩壊は世界に平和と安定をもたらす 日本の旧国鉄をはるかに上回る赤字の垂れ流し
にもかかわらずGDPかさ上げのために行われるインフラ整備ｗ >>87
だよね。自由席なんかもう長蛇の列になるから予約必須だよ。 北京と張家口って隣接した都市だと思ってたけど、
大阪-名古屋くらいの距離はあるんだね
どうでもいい話だけどｗ >>169
期間限定でも無理だろうけど、素敵な思い出だね まあ「メンテナンス」の概念がない中韓だからな
中国ご自慢の上海リニアも今は300km/hで「はやぶさ」よりも遅いし
韓国の国産リニアも故障で休業中だし >>1
走らせれば走らしただけ事故が増えるから中国はそのままでいいよ 日本の国鉄の様に赤字垂れ流しでもメンツを優先だからな 投資と効果なんて必要ないさ
一日一本の高速鉄道 シナ大陸の旅もまたいいもんだ ｗｗｗ >>165
その「還元しないだけ」ってのがどうしようもなく最悪なんだけど
お前ら資産家ジジイやビビりの経営者が足引っ張るおかげで、次世代産業の育成は進まねーし、現役世代はちっとも豊かにならねぇ >>178
日本やドイツと違って中韓では職人が尊敬されないから、
鉄道のメンテや運行にも向いてないのよねwwwwww
中韓は職人技物は本当に駄目
例外は中国の料理人ぐらい >>178
空港―龍陽だものね距離短すぎなんだよ
300キロ運転と430キロ運転で１分差だとかｗ キンペーになってから急速にチャイナのメッキ剥がれてきてるなあ
プーチンもロシアの軍事力が思いのほか弱いと露呈させちゃったし
レッドチームの第二次崩壊がぼちぼち来るのかもしれんな・・・ あれ、穴掘って埋めたんじゃなかった？また掘り起こしたの？ 「どんなに横暴でも中国は強いんだからもうあきらめろ」みたいなのが
最近になって凄く短時間でガラガラ崩れてるね
眠れる獅子が豚だったって
日清戦争の頃からあそこは変わってないとも言えるけど・・・・・・ >>9
そもそも養生も碌にせず直ぐ運用って良くないんだろ？ >>99
それ、似てるんじゃなくて
日本人の考えのパクリでは？ >>190
資料を作れるようになったらパクリじゃなくなるよね >>15
「伊勢湾干拓」するなよ、一大事業じゃないかｗ
というか、名古屋港どうするの？ｗ
ちなみに戦艦大和・武蔵は運用が悪かっただけだ。
兵器は使い方次第。
そして、海軍国家で最も早く戦艦に見切りをつけたのは日本
アメリカは終戦まで戦艦を量産してたし、イギリスも戦後に完成
させてた。 ハイキングコース、サイクリングコース化
週末 or 月1運行
スキーシーズンのみ運行
次期オリンピックまで閉鎖
ワイン貯蔵庫 >>192
大和・武蔵は動かす度にどこか壊れるんだよ（主に舵
設計も激拙だった模様 >>1
在来線だろ！！
そこに中国弾丸れ列車、そりゃまともに走れないだろう
時速50KM程度駅間速度に、時速350KMの超間隔停車駅区間の弾丸列車
まともに速度いかそうなら駅区間は最低でも50KMは必要だ、最速活かすなら
100km以下で無理だ！！ そう考えるとこの状態は中国の目論見通りなのだろう
貨物も人も運ぶのは大事だ、そして時速350km必要性はそんなに高くないということだろう、
そういう事である以上沿線には貨物駅やローカル駅が増えるのでは無いだろうか？？
閑古鳥は中国大好きな、軍事路線、戦車、大砲運ぶのに要する時間はおそらく半減の半減はしているだろう
いざ鎌倉中国国内内戦には制圧には非常に有効だろう
中国はこのような内政統制のための軍事輸送ためにもの弾丸列車仕様共通が必要としているらしい
日本では新幹線ですら区間ごと仕様が異なり走れない
其の差は非常に大きい、危機対応時の車両が有効利用できない
だが中国の驚異は此処にもあるどこでも走れる共通仕様だという危ない性能は怖い！！ 長距離になればなるほどメンテナンス大変だからな
身近なところでも手で掘れるマンションコンクリートとかどないするんw 特急「あじあ」
＞大連駅と、満州国の哈爾濱（ハルビン）駅間の約950kmを
連京線・京浜線経由で運行していた特急列車である。超特急とも呼ばれた。 >>194
>どこか壊れる
へー初めて聞いた
そんな艦でも外洋に出れるなんて凄いじゃない
ドックに生け簀状態が多いどこかのコピー空母とは大違い 借金120兆円ってすごいね。
今後も増えて行く予定
まあどうなろうと知った事じゃないけど 一日17往復ってことは06:00から23:00まで運行するとして1時間に1本しか走らない。
終点まで約1時間ってことは、上り下りの線路上にそれぞれ一本しか列車が無いわけで追突とかの危険が無くて安心という算段だったのかな？ >>109
ドイツがやって大失敗したんだよなそれ
貨客併用にすると旅客列車の高速走行のために必要な保線コストが滅茶苦茶高くなるんだよ >>204
フランスは無茶やって試験運転のTGV脱線させて大惨事
ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ 需要が無いのに便数増やしても赤字が膨らむだけだから運行実績の既成事実として運行最小限が1日1往復なんだろうな
ロシアに乗り入れてるのも経路が違うだけで1日1便くらいだろ？元々大量輸送するほどの需要なんて無いんだよ
速さなら航空便使えばいいんだし >>1
全国に高速鉄道網を建設して、７０兆円を超える負債が発生してるんだぜ
中国の鉄道建設事業団は >>206
比べてみるとわかるが、時速３００キロ近い高速鉄道を４分から５分間隔で走らせているJR東海はまさに狂気
そんだけ輸送需要があるというのも驚異 >>206
ロシアのモスクワ サンクト=ペテルブルク間の高速鉄道はシーメンスが参入してたけどウクライナの件でもう引き上げたそうな
どーなるんですかね >>209
ロシア鉄道はそれよりもSKFに代わるベアリング調達先確保しないと 確か北京と上海を結ぶルート以外は全線赤字だったはず
中国のインフラ投資が採算度外視の無茶なものばかりだっていうのは10年以上前からずっといわれてるよね
中国経済が落ちてきたところでいよいよ債務不履行に陥るところも出てくるんじゃないの？ あれだけ人達がいても赤字になるんだ
ルートに問題があるのか高すぎるのか >>213
中国人が貧乏なのが根本原因でしょ
高速道路も利用料が高すぎて一般人民には払えない状態になってるし
多くが赤字運営になってる >>1
あれだけ、ロックダウンやっていたら
需要があるほうがおかしい >>212
今までほとんどタダだった土地に地方政府が利用権設定して売ればいくらでも金が入ってたからなぁ
採算なんか考える必要なかった
もう土地の利用権が売りさばけないから大変だよ >>211
某職人「鋼材をチョンチョンと切って丸めるんや、ほなやってみ」 そもそも輸送が目的じゃなくて建設が目的だろ？新幹線にしろ、マンションにしろ、軍艦にしろ
仕事作ってメシを食わせるため。人口が多い国も大変だよな 支那の主目的もポッケナイナイ
五毛の儲けで国が傾く 瀋陽の人に大連て近いんですかって聞いたら「近い近い」だって
東京大阪間ぐらいなんだけどね >>196
在来線基準なら時速350KM運転の客車でも、メンテは日本の新幹線の100分1でも十分だろう
もしかしたら1万分1でも済む、問題は郵送密度と安全性の天秤だ
中国では人の命は外国人であろうが、李国境首相であろうが中国人犯罪者であろうが
死んだら同じ価値は平等、道路でのたれ死になら
服も金品もすべて身ぐるみ剥がされ持ち去られる
そんな国だ メンテもそれなりと思えば格安だろう、 >>9
まさかの必殺徐行で対応かよ
(´・ω・｀) そう言えば西日本集中豪雨で山陽本線が断線した時に、
山陰本線では線路が弱くて山陽本線並みには貨物列車が走れないという話があったな
だから広島から九州の物流に支障が出たと 山陽本線沿線は化け猫のテリトリーで普段から踏み固められてるので地盤が固いとか… ヤフコメを読まないと支線だということが分からん
ヤフコメ未満のクソ記事w 全長180kmぐらいだから北京のお役人様にとっては屁でもないんでしょ もともと兆単位での赤字出してるんでしょ
こんなの些細な問題だ >>223
わからん
中国の鉄道を運営する組織は政府と一体化されてるから潰れるときは中国経済と一緒に潰れる >>230
赤字では円ベースでもギリギリ兆は超えてない
累積債務は100兆円超えてて洒落にならん規模まで積み上がってきてる >>232
兆いかなきゃいいって物でもあるまい
最近国内で話題の営業係数にするといくらになるんだろうｗ >>233
中国の鉄道はコロナ禍の影響で赤字になった時期を除いたら概ねトータルでは黒字経営してることにはなってる
どこまで信用できるかは別としてな どうせ鉄道公団への貸主の大半は4大銀行だから
政府の意向によって返済を無限に伸ばすことも可能だから潰れはしないのかも
ちょっとMMTみたいやなｗ 日韓戦生中継
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東アジアE－1サッカー選手権2022 女子 日本×韓国★1
https://sora.5ch.net/test/read.cgi/livecx/1658213057/ >>104
ザウス
屋内型スキー場だったがスキーブーム終焉で中東に売られたんだったか >>209
ロシアの「はやぶさ」ことсапсанだね
いつか行きたいと思ってたんだが、この調子じゃもう無理だね >>12
着工したけど放棄されたのならありますけどね
加越トンネルっていうんですけど >>61
中国なら、当然それ（＝軍事的活用）も勘案［かんあん］ししているだろうね。
この新路線の沿線には、軍事関連施設（軍事基地・軍事研究所など）はあるのかな? 北京五輪で整備なら都市部だし需要ありそうだけど値段が高いとかなんかな
往復1本/日って完全にやる気なく死んでる路線やな >>207
中国の経済システムはよく分からんけど
こういう負債はどんな風に処理するんだろ
中国も徳政令とかやるのか >>245
臭金屁の一声でチャラになる
もっとも、そんな無茶をしたら経済全体に歪みが生じて瓦解するけどな >>245
国鉄なんだから税金から払うだけだろ？
足りなきゃ元を刷ればいい >>239
中東に売られたってのは都市伝説
まあ、デッカイ屋内スキー場ってアイデアにインスパイアされたってのは事実
（ディベロッパーオーナーがそう言ってるらしい）
スキードバイ用の資材はオランダから持ってきた
（設計者もオランダ・スノーワールド社）
何より金ジャブジャブのドバイだよ、「中古」買ったら沽券にかかわるでしょ（笑 >>8
単にコロナロックダウンが効いてるんだろう。 大方過密状態の在来線の補填路線は建設し終えて、
いまやってるのは
山陰新幹線とか北海道新幹線根室延伸とかそんなイメージだっけ。 >>245
隠して隠して隠し捲って最後ソビエト連邦じゃないでしょうかね。
負債が4000兆円超えてると2～3年前に頭人テレビだかが言ってたけど。 昔日本が新幹線造った時は世界銀行から借りたみたいだが支那なんて金の出処もあやふやなのにようここまで進んだものだ 勢いだけは羨ましい 勢いだけは 地図見たけど河北省張家口って何にもない所じゃん
そらそうなるわ >>67
京都市内には『一年に１日だけ運行』というバス路線もあるよ >>255
(=ﾟωﾟ)ﾉ それは市バス臨系統か！
…つか、1系統が三条京阪に乗り入れしなくなったんで客激減をなんとかしる！ >>256
いや、京都バス
春分の日だけ運行というのが結構ある メンテ費用がでなくてどんどんガタガタになり
速度ダウンか頻繁な事故の二択を迫られる
路線が殆んどになるだろうな
中国新幹線 中国みたいに、とにかく作っちまえ的なやり方もありかもしれないが。
黒字路線の利益で、赤字路線を支えるようだと、もうね >>226
秋田新幹線はJR東と航空機とのシェア争いの最前線だ >>16
現在、地方公務員から支払った給与返還で大揉め >>264
ワールドゲームズ並に低予算に出来るなら存続してもいいぞ
ちなみに秋田でやった時は21億円だった >>266
それって去年の話じゃ？
今年は給料払えないかもって・・・ 支那の新幹線などほとんど内乱勃発の際の兵員輸送用だろ。 >>214
採算性をまるっと無視して作るのは強いのではなく愚かなんだよな
黒字箇所で赤字箇所を補填できるレベルならまだしも北京上海間しか黒字でしかないしｗ 中国の鉄道は軍事用なので、採算は二の次。
オリンピックとか、地方開発とか
設備理由はカモフラージュのため。 一瞬北京でオリンピックなんかやってたっけ？て思うほど忘れてたわw >>270
日本でも国鉄時代の方が鉄路が多くてよかったと令和になってもほざいてる層がいますね >>162
高速バス会社に道路維持の費用出せと言われたら倒産続出だろうな… >>276
そこは料金ですわ
高速道路なんか走っている台数は、
自家用車のほうが圧倒的に多いんだし >>271
軍事用なら、建設費や維持費がかかりすぎ。
第一の目的は、共産党幹部が賄賂を取るためだよ。 >>261
人口１４億人が放出する屁を集めれば天然ガス田になるんだぞ >>271
つまり線路を破壊されてしまうとたちまち兵站に支障が出るんですね
もう線路を破壊してくれって言わんばかり 鉄道事業だけで黒字にするのは
ほぼ無理ゲー。
沿線開発や不動産売買（使用権売買？）
で利益を補填して維持するのが
普通と思う。 >>274
鉄路無くてバスも無きゃどーにもならん
そしてバスも分断されて廃線だろ？ >>277
一般道の整備費用もね
専用道を持たないから維持費安いんであって… >>113
結局のところ、みんなで頑張って100の力を集めたけど90しか報いられません！
だからどこかに歪みが来るよね。
それを金の形にして先送りしてるだけだからいつか弾けるよね。
昔、北野誠が「バブル崩壊で生活やばいけどずっとバブルなら良いだけだと思う、政治家は何をやってるの？バブル続けてよ！」みたいなこと言ってたけどこれと一緒。こんなことも理解させられない日本の義務教育は中国と変わらんなと思う。 >>36
日本から朴ったローテク新幹線とやらを自主開発したアルと嘘ついて走らせてる国があったな >>284
人間の欲望には際限がないから、バブルは加速的にデカくなる
泡の上でずっと生活出来る訳ないじゃん
芸人が冗談半分で言った事を真に受けるなよ 橋脚をレンガで埋めて千年くらい経てば万里の長城の一部として世界遺産になるね。 >>251
負債が4000朝鮮億円というのは本当なの？ 日本はバブル期はインフラ整備は土地収用に過大なカネがかかって完全に捨てられてたんで
その結果あり得ないぐらいへんぴなとこ開発したりハコモノが精一杯だったのだ
青函や本四架橋や関空なんかはバブル期以前から走らせててなんとか作れたところ
それ以前から計画されててもバブル〜不況で作れなかった第二東名名神や中央リニアや整備新幹線に手を付けることができるようになっただけでも
だいぶマシになったなと言う
中国は土地価格とか考えなくてもいいからガンガン作れてしまえるんだけどその分どうなるかは
後の世が教えてくれるのだろうか・・・ >>291
しかも、手抜き♪
いきなり崩壊があるだろうな >>295
＞地方支配の手段の一つだから、赤字でもいいんだよ
それはそうなんだが、赤字が酷すぎる。 >>301 一日一往復、一両編成で節約しても赤字やろな。 >>12
廃線跡の線路には高速人力トロッコ走らせようず 往年の国鉄の比じゃないヤバさみたいだね
良く言われる不動産バブルより更にヤバいらしい＞中華鉄道 赤字が酷すぎて一度潰したはずだよな
鉄道省から国鉄にしたようなものだが >>301
更に言えば、一日一往復では何も創生しないかとwww 一番の目的であった、建設費を役人が懐にいれるという事は達成したんだから
もう廃線にしていいでのは？ 止めちゃうと却って傷むから、仕方なく運行しているんだろうな。
ど田舎のスキー場なんて誰も用事ないし。 地図見たら北京から長家口って100キロちょっとなんか そりゃあスキー場のあるところまでの新幹線とかそりゃあ需要ねーわ
日本で例えればGALA湯沢駅が終点だろ
ムリムリ
あとは終点が安中榛名とか軽井沢の北陸新幹線とか >>308 レールが錆びつかんように走らせているんだろうな。 仕事でいったけど北京からタクシーで2時間かからん
そして中国の新幹線は乗車セキュリティチェックが半端なくややこしくて
日本人だろうが中国人だろうがタマに理由なく担当官の気分で乗れない
そりゃダレも乗らなくなるよ >>2
心配しなくても、日韓国交は縮小していく。日本企業は粛々と韓国から撤退していくよ。韓国民の悲願No Japan達成かw >>308
張家口はいちおう万里の長城の一番有名なポイントではあって
北京周辺屈指の観光地ではある
交通手段が滅茶苦茶多いからバスでも電車でもタクシーでも割と気軽にいけるんだよ
なのに新幹線乗るにはカバンの中身全部ぶちまけられてHDDのノートパソコンは雑に投げられて壊されて
新しいお菓子の袋もお土産の包装も全部開けられてグチャグチャにされて
調査後はキャリーにゴミみたいに詰め込まれて「イッテヨシ」ってなる
共産党の許可受けてメディアの取材クルーでいってもそんなレベルの扱い >>314
路線がどこかは知らんけど
テロ起こされたら
かなわないからギチギチに
検査してるとか。 車両はパクれても大規模修繕をする技術はパクれてないから
営業速度を下げだしたら終わりの始まりなので要注目 新幹線技術が移転された時
何やってんだ売国奴と思ったが、
結果として中国を殺す毒になるとわな
親中派グッジョブだｗ >>11
交通の便が悪い所だったから今でも重宝されてる >>321 支那に新幹線技術を渡してやれるものならやって見なはれ、という意図があったのかな。 >>321 それで支那を調子にのらせて全国に新幹線網を張りめぐらし、財政破綻に追い込むことまで見通していたとすると大したものだ。 GDPをあげる為と見栄の為に需要が見込めなくて不必要なところまで路線を伸ばしたからな >>326 数億人分が余っている高層マンション建設と同じGDP拡大策だったのかな。
支那のＧＤＰは張り子の虎だったと判明するんだろうな。 >>328
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM013KI0R00C22A5000000/
日経の方の記事だが
> 無軌道な拡大で不採算路線が増え
レールレスな新しい高速鉄道技術を
実用化済みみたいだから
何とかなるんじゃないか？ 同じスノーリゾートの湯沢町(人口8千人)でも
オフシーズンでさえ28往復あるのに >>98
そんなことしたら、馬賊による鉄道破壊で多大な損害が出る。 >>334
馬賊って今も現役なのか？？？wwwwww
当時は日本人の馬賊も結構いたみたい パクってもボロは どうでもいい ボロは大陸でしか使えない A列車で行こうで需要も回収も見込め無いのに延伸し続けた俺の黒歴史止めろ >>330
もうドクターイエローみたいな検査専用車は作られない気がするな
営業車両にセンサー積んで随時モニターするやり方に変わるだろう >>159
天候の見切り失敗して惨事になったのが洞爺丸で、これが青函トンネルのきっかけだからなあ瀬戸大橋も連絡船の事故で作ったしで >>339
あのゲーム、線路予約してないと
作ろうとしたら、公共施設勝手にできてルート塞がれたりするしな せっかく線路引いたんだから
貨物にでも使えばいいのに (=ﾟωﾟ)ﾉ むかしは1日1往復って清水港線ってのあったなー
しかも貨物+旅客の混合列車 確か世界三馬鹿建造物のひとつに万里の長城が入っていたと思うが周はそれを超えたな
あと20年もしたら歴史的廃墟じゃね 究極目的は鎮圧用の高速兵員輸送なので、採算は度外視 中国の高速鉄道って1km作るのに平地でも20~30億円するんだってな
回収なんて無謀もいいところ >>348
これはあり得るな
でも手ぶらか携帯兵器しかない歩兵だけ輸送して意味あるのかな >>350
鉄道素人だけどコロナでJR東がやってたし日本もJR東海以外の新幹線は貨物輸送も考えた方がいいと思う
秋田山形新幹線は特に >>352
偽札だけで何兆円もあるシナにそんな金額は微々たるもの >>355
ググってみたけど車両中央に扉があるだけの貨物車両じゃん
コンテナですらないなんてどれだけ高速で輸送できたとしても荷物の積み降ろし作業が人力じゃ作業効率悪すぎだろｗ >>353
まともに保線出来ないだろうからその用途にも使えん。
要するに走る鬼城でしかない。 日本の電車のブレーキは実は発電機であって
速度を落とした分だけ発電して電線に電気を戻している
これは、お友達の電車が近くにいないとホワイトアウトするので
1時間1本以下の運行頻度だとブレーキが効かなくなって
とっても危険 >>358
ドラえもんで海底鬼城という映画があったね 高速鉄道の維持管の費用が膨大になるな(´･ω･`) そろそろ限界だ！ お得意の壁新聞で宣伝し直せば8億人ぐらいには効果がでるぜ！ >>9
中華思想には保守点検整備という概念は存在しないと聞いたのですが。(・ω・)
立憲民主党や共産党も同じ考えみたいだし。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ >>364
そもそも、共産主義にメンテナンスという考えはない。
そんな金があるなら、国家の威信を高めるために馬鹿でかいモノや大量破壊兵器をつくる。
東ドイツが崩壊してすぐにベルリンに行ったけど、旧東ベルリンに入ったらすぐに分かった。道路が凸凹、ビルはベランダが落ちて無くなっており、最上階は雨漏りで住めない。共産主義国家の優等生の東ドイツですら、その程度。
ただでさえそうなのに、支那はさらに「メンツ」最優先国家だから、ますますでかいモノや核兵器のような無駄なものに金をかける。 半年くらい前東海道新幹線乗ったら一両に３人しか乗ってませんでした(´・ω・｀)
最近は混んでるの？ >>64
都合の良い妄想しないと精神が保てないんだね
まるで半島人みたいwwww >>363
壁新聞って小学生かよと思ってしまうが、ニッキョウソのカルト教師どもが支那の用語を日本の学校に持ち込んだんだろうな。 >>32
静岡県民だけど停まらなくていいと思ってる
東海道新幹線の岐阜羽島みたいに線路捻じ曲げて通すことになるから
あ、線路じゃなかったな 一日一往復ということはレールのサビ落とし用に走らせているんだろうな。 >>2
それより、日本から韓国朝鮮勢力を全て追い出す方が先だよな
諸悪の根源なんだから この路線に限った話じゃないだろ
多くの路線で大赤字の糞シナ新幹線
昔の国鉄よりひどい債務
ＧＤＰのかさ上げのためにやってる無駄な土木工事が糞シナの命取りになる 線路とかどうやって点検してんだ、 き電網とかも、雷被害とか凄そう >>359
そういう路線だと自分の抵抗器で熱にする
あと空気系ブレーキもあるので危険はない
なお、ヒュンダイ車は回生ブレーキ出来ないの
技術無いから 五毛さんたちは高速鉄道を擁護してあげないん？
これだけボロカス糞味噌言われて大中華民族のプライドが維持できるん？ ハゲ銀行は第一四半期で３兆円溶かしたんや
１兆２千億なんて鼻くそや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
