【台湾メディア】 日本はハイブリッド車で世界をリードしていたのに、なぜEVでは遅れているのか[08/24] [LingLing★]
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日本はハイブリッド車で世界をリードしていたのに、なぜEVでは遅れているのか―台湾メディア
2022年8月21日、台湾メディアの聯合新聞網は、台湾のネット上で「ハイブリッド車で世界をリードした日本が、どうして電気自動車（EV）では遅れをとったのか」についての議論が繰り広げられたと報じた。
記事は、あるネットユーザーがこのほど、台湾のネット掲示板PTTに「ハイブリッド車は純EVに移行する際の過渡的産物で、日本は早い段階でこの技術を掌握していた。それなら日本が世界一の電気自動車大国になっていてもおかしくなさそうだが、どうして今ではむしろ世界に遅れをとってしまったのか。まさか、長年蓄積してきたハイブリッド技術が無駄になってしまったのか？」と疑問を書き込んだと紹介した。
そして、この疑問に対して他のユーザーからは「そもそも日本はEVを発展させるつもりがなかった」「日本は将来EVが市場のあくまで一部を占める存在にしかならないと考え、早い時期から多様な発展の道を進み始めていたのだ」「今や全世界で電力不足が生じているのだから、EV開発に専念しなかった日本は聡明だったと思う」「化石燃料車の産業チェーンが非常に緻密で、EVに切り替えれば多くの人が失業することになるから」「化石燃料車の方がもうかるからじゃないかな」など、日本が戦略的な判断の上であえてEV技術を発展させてこなかったという回答が寄せられたとした。
一方で、日本は確かにチャンスを逃したとの意見もあり、「日本の多くの産業は昔ほど強くない。テレビとか携帯電話とかね」「投資をしなければ成果は得られない、ということ」「日本が情勢をはっきり見極められていたら、半導体パネルや携帯電話だって他者の後塵（こうじん）を拝することはなかったと思う」「日本はすでにスマートフォンで負けてるし」などのコメントも見られたと伝えている。
記事は、以前に専門家がこの件について議論を行った際には、日本国内がEVの全面普及に対し非常に慎重であること、政府がEVや関連部品メーカーへの補助を積極的にしなかったこと、自動車メーカーが現在ハイブリッド車生産設備のリニューアルを進めており、そこでEV生産プラットフォームの開発に取り組もうとすれば莫大（ばくだい）な資金を投じなければならなくなることなどが理由に上がっていたと紹介している。（翻訳・編集/川尻）
https://www.recordchina.co.jp/b899903-s25-c30-d0193.html 脱炭素から見たら意味ないしエコ観点から見てもハイブリッドと変わらないから いやハイブリッド同様EVも先頭ずっと走ってるけど…？ 日本人が礼儀正しく謙虚で優しいと言うのは本当だろうか？
ネット上の日本人を見て「礼儀正しく謙虚だ」とあなたは思えるだろうか？
汚い言葉遣いは当たり前、人を貶す、正論を武器に侮辱する、そんな日本人ばかりじゃないだろうか？
日本人が礼儀正しいなら、匿名で好き放題書くのはなぜだろうか？
あなたが育って来た学校、同級生と教師を含め陰湿な人が多かったんじゃないだろうか？
職場も嫌な人間が多くないだろうか？
家族は？近所は？みんな礼儀正しく謙虚だろうか？
日本人が優しいならパワハラやセクハラ、いじめが多発するのはなぜだろうか？
日本の芸能人やユーチューバーはなぜ人を貶して笑いを取るのか？日本人視聴者はなぜそれで楽しめるのか？それを観ている子供達が真似するとか考えないのだろうか
日本人が優しいなら失態した有名人を徹底的に叩き潰すのはなぜだろうか？本人が反省したなら許してあげるのが優しさではないのか
日本人が謙虚なら、学歴を自慢したり、自分の苦労をアピールしたりその苦労を人にも押し付けるのはなぜだろうか？
日本人が謙虚ならなぜ海外の反応を気にするのだろうか？見栄の塊ではないのか
日本人が優しいならメディアはなぜ差別を煽るのか？生活保護の方々やホームレスや引きこもりを差別するよう煽ったのも日本人メディアではないか
日本の政治家は優しい人が多いだろうか？
日本人が優しいならなぜ韓国人や中国人を差別するのか？明らかな差別心を差別じゃないと言い張るただの嘘つきではないか
日本人が優しいなら、なぜ日本人の多くは文化依存症候群(特定地域や国で多発)の対人恐怖症になるのだろうか？
日本人が世界で認められた優しい民族なら、なぜ世界幸福度ランキングで先進国にも関わらず順位が低いのか？他の欧米先進国は上位で大半が幸せである
私が言いたいのは、外敵が攻めて来た時この日本人のために国を守る価値はあるか？ということである 完璧を目指してるからです
３秒で燃えるような車は作りません EVの特許も独占してるけど何を見てるんでしょう
レコチャかなと思ったらレコチャでしたね <ヽ｀∀´> 電池宗主国でEV宗主国のウリが呼ばれたと聞いてやって来てやったニダ 使い物にならない物を大量生産して産廃の山をつくっても仕方ないからな 理由は米国、って言ってた台湾人と同じとは思えない知性レベルに違和感があったがレコチャソースなら納得 >>1
トヨタのHVに勝てない他メーカーがEVへ逃げているだけでは？
少し前まではグリーンディーゼルとか言っていたけど、数値誤魔化していたのがバレちゃったからね。 EV作っても赤字覚悟、ハイブリッドで儲けた分をタダ流すわけにはいかないからね >>7
持ってる。本気出せばどこも叶わないくらいに。
市場の様子見ながら後出し、小出ししてるだけ。
だって、今ですら電力足りてなくて計画停電とか言われてるのにEVゴリ押ししたら、大混乱になるだけじゃん。 トヨタは水素エンジン推しだっただろう
で水素を作るのに結局電気が必要なので発電所の事情がヤバくなってアドバンテージが無くなった 企業の業績が上がらず低迷していては、技術開発投資に回す資金が無いのだろう。
既存の技術があれば車は作れるんだから、EV開発で疲弊した海外の車メーカーが
我に返る時が勝負時だよ。
世界が「EVはあかんな」と気付いて方針転換するのをヒッソリと待ってればいいのだ。 トヨタは全個体電池
中国はリチウムイオン電池の改善 理由も何も今の最先端のEVって環境負荷が大きいから主流にしたところで電力不足と、最近多くなってる高気温や水没でスクラップ化が早いからな >>19
本当にコレ
こういった問題もはらんでるのに無策にもEVなんかゴリ押ししてどうするんだろ EV、現時点では全く実用的ではないよね
特に雪国やウインタースポーツする人たちはEVなんて怖くて乗れない 中国、ＥＶ登録車台数減少。次のフォルクスワーゲン社長はe-fuel推進派 >>6
NECは、わずか３年で致命的なまでに変色する有機ELは使い物にならないとして韓国企業に売却した。
それを購入した韓国企業は、裏金と宣伝工作で「液晶を超える高級品」というイメージを植え付け、
日米で売り抜けた。
だが偽物だらけの中国市場では、宣伝工作は通用しなかった。 日本人は堅実だから、まだEVは早いと分かってるだけ 日本のハイブリッド車を締め出すための政治的な目論みだからな、EVは ガソリン満タンで800km走るプリウスみたいな車が優秀だと思うが >>20
内燃機関技術蓄積使い回せるのと、エネルギーを物質に変換して貯蔵するのと、排ガスの不純物を極限まで無くすものは何かを突き詰めたらこうなった。
何かに長けるから水素を選んだ訳ではない。 今世界の自動車メーカーが作っているレベルのEVでは
とても満足できる性能をユーザーに提供出来ていないからだろう EVが正解なのかどうか本当のところはまだ分からないのでは？
10年以上HV車に乗ってるが今のままで十分満足してる 正直ハイブリは興味無い、EVは関わりたく無い
以上 >>20
技術は無駄ではないのだ。
余剰電力を水素にして貯めて置く。必要な時に水素から電力をとりだす。 エリーカなんか作って基礎研究はしっかりできてるんだろ。
新しいモノに飛び付いちゃった新参にはわからない実用化に向けた解決すべき問題点も見えてるはず。 >>40
次からじゃない？
まぁ、こんな失敗するとは思って無かったけど 全個体電池で一発逆転狙って失敗したから
これに尽きる >>6
日本のトヨタとか言う三流メーカーが
走行中にタイヤ外れるEVをどや顔で販売していたw >>42
次に出るトヨタのEVは
中国BYD製のEVだよ ＥＶなんかいつでも作れる、日本で売れないから作らないだけ！ >>36
俺もソニーだったとうる覚え
ただ有機ELは色んな企業が研究して、結局、どこも韓国に特許売っぱらったような
そう言えば出光興産も研究してたような >>47
バッテリーてさ
日本の特許だらけじゃなかった？
違った？ >>7
それなりどころではない
>特許の重要度をスコア化し出願企業を順位付けしたところ、首位はトヨタ自動車だった。日本企業が上位50社の4割を占めた。
プロパガンダのデマゴギーばっか>>1 中国はすごいね
NHKスペシャルでみたが町工場で突貫工事でつくってはそのまま輸出
質はあれだが、それでもいいんだとさ
お国柄だねえ >>11
EVと比べるとHVは
1/3のCO2削減効果しかないと発表している
トヨタとかいう
日本の三流メーカーを信じるならw 日本ではEVの優位性が無いんだよなあ
一般道路の勾配あるし冬寒く夏は湿気がキツい１年の半分はエアコン効かせて走ってる
しかも和製ハイブリッドが高性能ときてる 航続距離TOP10の半分日本車だろ技術開発はしてるけどEV自体が実運用に耐えれる代物じゃない 日本でＥＶのインフラ整備して走らせるなら、全国の原発をフル稼働させないと無理！
他国も条件同じだと思う。 >>4
なんか最近台湾の変な記事多いよな
どこでも馬鹿は一定数いるってのを差し引いても
ま、レコチャイだしな、で済む話だが >>57
日本車と中国車のEVの違いはバッテリー切れのときにでる
日本車はバッテリーが切れてもまだ電装品は動く
中国車はバッテリーが切れたらなにもかも止まる
道路の真ん中でとまってもハザートが動くのは日本車、なにも反応しないのは中国車だ >>61
充電設備も充電方式が各メーカーで統一されてないから急速充電使えなかったりトラブルの原因にもなりそう >>49
で、コロナ前に一部買い戻してブラビア出してたはずよ >>57
使い捨てになってるみたいだね、中国製EV 急速充電でも30分かかるわサービスエリアでも2台しかチャージステーションないわ30分かけて40%しか充電できないガソリンなら5分で満タンに出来るのにEV乗る奴いるわけないだろ >>29
EVが絵に描いた餅ってこたあねぇよ一応走るんだし
絵に描いた餅の餅部分に米粒貼ってみた、くらいの価値はあるよ >>67
えっ？買い戻したの？それは初耳。
パネルだけ買ってるのかと思ってた 中国は都市部の渋滞がひどくて、庶民はナンバーを新規に登録できなかったり走れる曜日を制限されるんだよ
だから仕方なくEVを買う >>69
エコを隠れ蓑にして非関税障壁を作るのが目的なので、本当にエコかどうかは問題では無い。 車好きがブンブン言わせるのが好きだからではないかな？EVは静かすぎてダサく見えるとか？ >>55
トヨタはニッケル水素電池の特許は豊富だけど
BYDはリン酸鉄リチウム採用する
出だしから大失敗したbZシリーズだけど
次に販売するbZシリーズは
BYD製EVにトヨタのロゴを付けただけの代物
かつてリン酸鉄リチウムは古い技術と思われていた
そこに目を付けた中国は
国をあげて特許の独占使用権を買い取った
もうすぐ特許切れるか日本もパクろうねw 夏くそ暑くて、冬くそ寒い年中エアコンフル稼働の日本では、バッテリーの消費多くてＥＶは無理 >>49
有機ELは歩留まりが悪く利益率が悪い上に画面焼けによる保証期間内の交換も多い
売ったソニーは正解 EVを必死推すやつに、実際に乗ってるのか聞くとたいてい黙るか逆切れするｗ むしろEVが進んでいるという国のほうが、電池とモーターとスイッチをつないだ程度で、
いつ爆発するか、暴走するかってデキで、かえって危ないんじゃねえの。 >>67
あれは韓国LG製の有機ELパネル
最新のブラビアは
韓国サムスンの量子ドット有機ELパネル スマホ自慢は韓国と同じなんだな
数個の分野で勝てば自慢 台湾も前の総統馬英九？みたいな中国ポチ派が結構いるせいか
たまに中国の記事か？ってのを見るね >>82
有機EL製造装置と素材は日本メーカーだけどな 以前トヨタは「EVなら直ぐに追い付く」って言ってたな。EV作るの簡単だからって理由で
まぁ簡単なEVなら工業高校生でも作れるからな 現実的にインフラ問題を考えてハイブリッドを先行したというだけだと思うし >>77
出たしに失敗？
電池確保出来てないから最初から売る気なんてないよ
EVやりますの姿勢を見せるのが目的 実際にEV持ってる人は２台持ち
遠方に行くときはEVじゃない方を使ってるからな SONYはTVで平面ブラウン管に絶対の自信を持って液晶化開発に付いていけずにSAMSUNGに完全敗北した
TOYOTAはHi:BRiDに絶対の自信を持ってEV開発に付いていけずにHYUNDAIに完全敗北する
日本人は馬鹿だから何度も同じ過ちを繰り返すよ ドイツが急に言うこと変わったからね
理由はトヨタと同じ 業界の領主たるトヨタ世襲ボンが無能過ぎるから
内燃機関が無くなると雇用がー
水素がー 全固体電池もー
でもＥＶもやります
とか一貫した方針示せない
ケーオー卒だがケーオー栄えて
企業滅びるという明言通りの経営センスの無さ >>89
さすがにリコールしていまだに原因不明
それでユーザーに使用するなだからなw
トヨタは欠陥車の問題を解消できず
ガソリン代トヨタ負担で代車に乗るか
売ったEVを買い戻し対応する事態に至っているw EVも電動自転車くらいのスケールなら優秀だと思うよ
あとは本当に近所しか走らないかつ走る時間に対して十分な充電時間をとれるなら >>1
日本が発明した
リチウムイオン電池を
使ってる時点で
お前ら発展途上国の負けだろｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
