【中央日報】一度の充電で400キロ走行…韓国バッテリー、米国市場トップ狙う [12/30] [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
韓国二次電池業界が中国上海工場の長期稼働停止など「テスラ悪材料」で困難に直面しているが、来年からは米国で需要が増えて成長するという見方が出ている。バッテリー企業は来月５日（現地時間）に開幕する世界最大家電・情報技術（ＩＴ）展示会「ＣＥＳ２０２３」に向け、新製品公開などの準備に取り組んでいる。
ＳＫグループは２９日、ＣＥＳ２０２３では急速充電１回で４００キロ以上走行可能なバッテリーから世界で最も薄い二次電池用銅箔など電気自動車関連製品を一斉に紹介すると明らかにした。ＳＫオンは現在商用化したバッテリーのうち最も速い充電速度の「ＳＦバッテリー」を展示する。特殊コーティング技術で１８分間で８０％まで充電可能で、一度充電すれば４００キロ以上走行できる。ＣＥＳ２０２３で業界で初めて「内蔵技術」分野の最高革新賞を受けた。
二次電池素材子会社ＳＫアイイーテクノロジー（ＳＫＩＥＴ）は電気自動車バッテリー用セパレーター（ＬｉＢＳ）を公開する。セパレーターはバッテリー陽極と陰極の間のフィルム形態の素材。ＫＳＩＥＴは世界で初めて厚さを自由自在に調節しながらもセラミックコーティングをして丈夫で耐熱性が高いセパレーター製作技術を具現した。
以下全文はソース先で
中央日報日本語版2022.12.30 12:17
https://japanese.joins.com/JArticle/299397?servcode=300§code=320 【Diamond online】衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ[12/21] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1671576784/ EVに乗り遅れた日本
自動車産業が潰れたら日本経済ガチでやばい >>3
今のリチウムイオン電池を使う限りEVの天下なんて来ないから安心しろ。 航続距離をセールスにする車は燃えると覚えとけ
バッテリー容量を自慢するスマホとかも燃えるぞ >>3
チョーセン劣等奇形児の妄想、願望が現実に至った例はないよｗ >>7
Galaxy発火問題でシェア急落したか？してないだろ
願望で未来を語るのはやめた方がいい >>11
【サムスン】中国市場で”異例の赤字”を記録、スマホはシェア0％台…中国法人売上高は25兆ウォンから2兆ウォンに減少 [12/23] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1671777563/ >成長するという見方が出ている
あーうん これはもう最大限に希望を込めて妄想したってのがわかる
マジ苦しいもんな >>7
EVの技術って車だけでなく、飛行機や造船、発電や医療、モバイル機器など
あらゆるジャンルに転用できる技術があるんだぞ
日本はEVで韓米に完全に遅れをとった
日本はもう駄目 >>11
娯楽差別の願望が現実に至った例こそないくせにｗ >>3
投資額がぜんぜん違う
投資もしないのに中国や韓国に勝てるわけがない >>16
脳内並行世界の話は現実世界に持ち出せないよｗ >>１
SKのバッテリーは誰も信用してないよ
データセンター火災おこしてるしな >>16
それら全部、日本の技術が席巻してるわけだが そもそも安全性犠牲にしてる大容量なんて誰も必要としてないのよ
ここを理解しようなチョン君たちは 燃えるけどね
ttps://i.imgur.com/DWlY5Ta.jpg あっちでボカン！こっちでドカン！
宗主国様のお株を奪う勢いで誇らしいなw >>16
へえ
韓国さんそんなに凄いんだ？
リチウムイオン電池を動力源とした潜水艦ぐらい、こさえてんだろうな？ よくある話。
マラソンのスタートと同時に全力疾走するヒト。
１kmもたずに失速。
結局、独国、日本に追い越されておいて行かれる。 韓国EVなら「一度の充電で400時間燃焼」の方が売れそうだけどな。 >>36
そりゃ作ってるのがコリアンだからねｗｗｗ 日産も1年くらい前から走行400km位をうたってなかったか？ 技術大国ニッポン（笑）
ジャャャァァァップwwwwwwwww いつ爆発するかわからないロシアン・ルーレット機能付きなんでしょ？？ ウリナラの爆発力は宗主国様を遥かに凌ぐニダｗｗｗ
【韓国】5人死亡の高速火災、コスパ重視資材で被害拡大 [動物園φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1672324739/ すごい事なんだろうけど、「すごい」より「怖い」が感情として先に来る 充電で爆発
接触で爆発
火病で爆発
これなんてミサイル？ 一方トヨタは先月革新的なファイバー電池の開発を発表した 現実的に補助バッテリーで５０キロ×2を着脱が現実的かな これ以上大容量化は危険 東芝も温度変化に強く安全性の高い新型をインドへ売り込んでるしね、
韓国製の危険なバッテリーはすでに周回遅れ >>11
は？
シェアも売り上げも急落しているが？ >>45
EVで先行してる中国は気付いちゃったんだよ
化学変化を利用した電池は極低温で活性が落ちて使えんって
この時期の中国内陸部は-20℃以下になるけど
EVの走行可能距離は半分以下に落ち込む
だからトヨタの水素技術が欲しくなった >>16
ただのリチウム電池な。
しかも日本が先行している。 この辺の特許も日本がガッチガチに持ってるんじゃないの？
新しい物を作らなきゃいつまで経ってもただの工場なんじゃないのか？ 初期性能なんぞ設定次第で走行性能なんてどうにでもなる。
問題はバッテリー性能を維持させる設定。 >>16
航空機に日本の湯浅バッテリー乗ってるぞ
韓国製の回路がトラブル起こしたよな >>54
今でも夏は計画停電しないと電力もたないのにねえw
今後暖房も電化されるだろうから大変だと思うわ、中国も アメリカのインフレ削減法は大人しく受け入れることにしたんかね？
バッテリーもいずれはアメリカで作らないとダメなんだろうし。 >>57
マジレスすると日本にこの分野で有効な特許はほとんど無いし、あったとしても製法をちょっと変えるだけで回避している。技術的なものは、日本から盗んだもの。構図的には、シャインマスカットと一緒。 一度の充電で高速道路の屋根全部燃やすんだから凄いよな >>57
知らんのか韓国が新型のセパレート素材を開発した >>26
ボカンと元気よく
やってみようよ
死にものぐるいの反日でぇえ マイナス20度のソウルで100kmも走らないだろw スペックは盛ってるし、安全性すっ飛ばしてるから信用ならん 2回目の充電でカタログスペックの半分くらいに落ちそう 「安かろう悪かろう」ならともかく「安かろう死ぬだろう」は無理 >>3
ガソリンって原油から航空燃料と船舶燃料と暖房用灯油とプラスチック類を精製した残りカスの廃物利用だから、使い道としてガソリン車は残しておかないとただ燃やすだけになるので、メインの需要があるかぎりは生き残るよ。 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 燃費悪いわたくしのクルマ。2日で400km以上走ったが！
高速でエコランやったらまだ50Lタンク3分の1以上残ってるぞｗ <丶｀∀´> ウリの１０年落ちのHV、４００キロなら２０Lいらないニダ >>77
うちのHVは70リットルで1000キロが精一杯w ちょくちょくEVの問題点出てきたなあ車重は深刻でタイヤがすぐ無くなるとか立体駐車場が崩れるとか (=ﾟωﾟ)ﾉ むかしの国鉄ディーゼルカーは燃費にして2kmいかんかった…
だから1エンジンあたり550L積んでても大阪〜青森1000kmが無給油の限界 >>78
<丶｀∀´> ウリ７０Lで１２００キロ走ったことあるニダ、新車のときニダがｗ >>81
それはすごい
よほどそろそろとアクセル触らないと難しそう ﾐ´ﾟ～ﾟﾐ Army of Godに売れそう？無理かー 現状のEV車では環境負荷や安全性の確保に利便性の悪さに各国におけるインフラ整備の遅れから選択肢に入らないかと 温度的にきついというのは先進国自動車メーカーは理解しているはず。 (=ﾟωﾟ)ﾉ バッテリーを暖める猫を搭載すれば！バンバン 安全性や安定性を削って、容量や充電速度を上げました、ってやってそうで怖いよね。 >>87
(=ﾟωﾟ)ﾉ JRで燃費熱効率のよい新型エンジン積んだら「暖房がきかない」と苦情でた！ 爆発炎上。
補償もしないで逃げ回るまでがワンセット。 >>66
あれだろ
輸出管理のときに毎日のように新技術開発ってやってたやつ
その後も日本からずっと輸入してるのはなぜなんだろう よく燃えるから大寒波が襲う今のアメリカには最適だな ４００Ｋｍ（コリアメートル）≒４０ｋｍ（キロメートル）ですよね？
または、一度の充電で４００キロメートル走れるけど
『２回目以降の充電はできません』とか。 最後の方、燃えながら走ってから爆発し、爆発で吹っ飛んだ分の距離も加算してコレ >>78
初期型アクアで冷房OFFなら満タンで1000キロいけるよ >>78
うちのデミオディーゼルMTは35リットルタンクで750kmくらい行けますぜ。しかも燃料は安い軽油。
欧州のアホ共がディーゼルに黒いイメージ付けなきゃもっと普及できた技術の気がするのだが… 汚いといえば汚い。
戦術といえばそう。
日独とも開発は完了しているが積極的ではない。
先行するテスラや朝鮮車の市場でも不具合をじっと見てる。 そして工場を増築し大量生産にかかろうとしたその時、日本から全固体電池の完成の便りが >>102
(=ﾟωﾟ)ﾉ というわけで、暖房能力の不足を補うために軽油使用独立式暖房器を設置した国鉄。
さらには機関始動困難な冬季の寒冷地向けに「機関冷却水温度が下がったらアイドリング始動」というアホな研究 いや。だから。ちょっとまってくださいよ。
冷静に話し合いましょうよ。
なんでかなあ。どしてそんなにキャンキャン噛みつっかなあ。
どネトウヨ。 俺ちゃんのバイク、燃料タンクは14Lだけど600kmは走るから財布に優しい。 商業ワゴン車荷台部分みっちりバッテリーを詰め込み４００ｋｇを達成しました バカﾁｮﾝが短絡して
ｲﾙﾎﾞﾝはEVに積極的でない ＝ 遅れた技ｼﾞｭﾁｭ
て狂喜乱舞するのは何だろう面白いｗ >>114
(=ﾟωﾟ)ﾉ パイセンのRG500γは！
…スタンド見つけたら即入れ！という燃費の悪さだった 韓国製で大容量急速充電可能って時々爆発＆衝突時数秒で炎上という気しかしない >>118
鈴菌パイセン！！(；´∀｀)
ゴガン良いよなぁ。
もはや2ストは化石扱い…。 >>80
DMH-17
キハ82白鳥、無給油だったんだ リチウムを何か凄い夢の物質だと思ってるのかな？
実際はなかなかのじゃじゃ馬なんだけど
高卒程度の知識があれば分かりそうだけどね ＞一回の充電で400km走行
もしかしてバッテリーモジュールの後方に噴射ノズルを付けて、炎を一方向に噴き出すのか？ >>122
(=ﾟωﾟ)ﾉ いちおう、客乗せて給油はダメだったらしい。。
諸外国でもやってる、途中駅で制輪子の取替えはやってたみたい＞急行しらゆき
キハ80系はディスクなんで途中では交換しないが、そんかわり基地で取り替える際にシヌらしいパッド… EVシフトにはウクライナ戦争より前の去年ぐらいから疑問符が出始めていて
今年の戦争＆エネルギー危機で疑問符はやや加速している
EV天国のノルウェーの現状はかなり悲惨で
急速充電設備は日本の20倍近くもあるが充電渋滞は治らないし
ノルウェーのガソリンは高いが、EV電気代はそれを超えて更に高い
また、ノルウェーのEVシフトの補助金などの原資は
北海油田の石油を海外に売ったカネだから
ノルウェーは自国のCO2排出を他国に押し付けているだけでは？という矛盾も指摘されている
去年のCOP26のEV＆ゼロエミッション車声明に
トヨタのみならずVW、ルノー日産三菱、ステランティス、BMWという業界トップクラスは署名していない 耐久性、対衝撃性、発熱ガン無視じゃね？
爆弾に乗ってるようなモンだw 爆弾って外殻をガッチリ作った方が威力上がるんだっけ？コーティングってつまりはそういう事か？ バッテリーって横軸に充電率、縦軸に残量(%)とするとグラフは直線ではなくてホントは放物線或いは3次曲線になるんじゃね
80%充電なんて実は半分ぐらいの残量にしかならなくてEVを400kmキッチリ走らせようと100%充電目指すと急速充電でも8時間ぐらいかかるんでは １回目の充電でだけは４００キロ以上走行可能で、２回目以降は知らないよと。 >>11
虚偽捏造荒唐無稽な反日デマを飛ばす韓国人 >>138
8分位で超急速充電器汁！
>>139
バッテリー使い切ったら爆砕ボルトでパージして、即第二バッテリーに再接続して走り出せば無問題 高度なリチウムイオンどころか
アトラスとかいう韓国製の
単純な鉛バッテリーですら
走行中突然死するってのに
米国市場トップ狙うとかなんの冗談だよww >>146
逆に考えるんだ！
バッテリーを降ろしてしまえば安全だと！！ >>147
蒸気機関車みたいにバッテリーは車体後方に接続して牽引する別台車に搭載するニダ。
ヤバくなったら連結を切り離すハセヨ。 サムソンだかの発火する洗濯機みたいに
安全マージン無視したカタログスペックで売って
後で燃える事故が起きて
リコールでスペック落とすファームウェアにアップデートして誤魔化す未来が見える BEVってある意味、外燃機関だと思う
すでにエネルギーとして顕現している電力を
モーターというタービンに流し込んでいる
そんな電力を無理やり電池内部に発生させているのだから発火したり爆発するのは当たり前
内燃機関はまだエネルギーを顕現していない燃料を送り込んですべてシリンダー内で処理してるから割と安全 ＞特殊コーティング技術で１８分間で８０％まで充電可能
なぜ80％までしか公表しない？ 自動車の電池で韓国と提携したホンダのアホ
何も過去から学んでない 個性がしんじゃう？
たぶん大丈夫
ロッテケミカル、CES初参加の野心作「発火危険のないバッテリー素材」を披露
korea-elec.jp/post/23011002/ 損して独占しようとしか考えない韓国企業
こんな考えしかしないのだから国が破産する分けだな トヨタの固体電池技術が確立すると、5分で充電でき、400㎞走行可、安全で経済的らしいが
韓国バッテリーとの競争はどうなるだろう >>166
実は400V入りますとかだったりしてな 核融合で無尽蔵の電力が得られるようになるまで、EVはムリだし
今年みたいな寒波が来た冬はオール電化の家も破産する >>74
油井から採取されたままの原油を沸点の違いを利用し蒸留してガソリンの原料となるナフサを取り出すが
ガソリンの利用量がかなり多いのでナフサだけでは足りず残油留分の重油なども分解してガソリンにしてる リチウム価格あがりまくってるけど、ev需要を賄えるほど供給できるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
