【EV】電気自動車の｢火災｣が昨年44件…3年間で｢4倍｣に＝韓国[1/24] [ばーど★]
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韓国では電気自動車の火災事故が、3年間に「4倍」増加していることがわかった。
韓国国会・国土交通委員会所属のキム・ビョンウク（金炳旭）“共に民主党”議員が消防庁から入手した「ここ3年間の年度別電気自動車の火災現況」によると、昨年は電気自動車の火災が計44件発生した。
また、2020年に11件・2021年に24件・2022年に44件発生するなど、毎年2倍ほど増加していることがわかった。
この3年間における電気自動車火災事故の発火原因をみてみると、電気的要因が18件で最も多く、つづいて不注意（15件）・交通事故（9件）・機械的要因（4件）などであった。
一方、火災が発生した場所は一般道路が34件で最も多かった。つづいて駐車場が29件で、高速道路は6件であった。
キム議員は「未来のエコカーである電気自動車の需要は増えているが、電気自動車の火災頻度も毎年増加している」とし「国土交通部（省）や消防庁などの関係当局は、電気自動車事故時の火災鎮圧と建物地下施設内の電気自動車火災予防のため、十分な装備を整えなければならない」と語った。
2023/01/24 08:57配信 wowkorea
https://s.wowkorea.jp/news/read/380470/ 船で発火して高級車が沈没してたよな。
電池の発火は消えないからな。 燃えるとあっという間に800℃だっけ
そして二時間くらい消えない
怖すぎる トヨタの車でこんなに危険な事故が多発していたら、世界中で大問題だよ 普及台数が増えてるから仕方ないにしても
不具合は原因突き止めて直せや
舛添要一さん、同じ「国際政治学者」三浦瑠麗さんを強烈に批判「思いつき発言すぐにメッキがはげる」
ハイ正しい分析
消防車をEVにして消化中に燃えると言うギャグももうすぐ 韓国製スマホですら爆発するのに、韓国製の電気自動車はヤバい (=ﾟωﾟ)ﾉ 今宮さーん！どうやら電気系かミッションのトラブルのようでーす！ 10年以上前からEVを販売してる日産も三菱も
電池火災はいまだにゼロ >>18
「川井ちゃん下見て」
「今宮さん電池燃えてますね」 この分析って事故の原因であって
火災の原因じゃなくね？ ４４件中の駐車場29件はすごい
停めてても油断できない
家屋や他人の車に延焼しないよう広い空き地がいる 最近の韓国の火事見てると分かるけど防火処理の技術がゴミだから
一部屋燃えるとどんどん広がって全体が燃える
日本で似たような火事あっても一部屋かその隣接した部屋で済むのは防火処理の差
電気関係がダメなんだろう、年始の立体駐車場火災見て電気ケーブルの防火処理一切してないんじゃないか？
そんな国が作る電気自動車がまともなはずもなく 安く、軽くって造ると
皺寄せは安全性と思った方が良さそうだな >>30
車に限らない話し。
マンションなどの住宅もまた然り。 >>30
安いのと開発期間が短くて販売に踏み込んでる製品は大体地雷。どっかで不具合が必ず起きる >>1
まあそうなるわな。現代は言わずもがな、マシな製品でも交換しなきゃいけないバッテリーを無理して使っていたら絶対に発火する そもそも発電量や送電網から電力インフラ的にEVって自動車の何割まで許容できる計算なんだよ >>35
ピーク時の余力がギリだと言ってるうちは無理 販売台数10万台あたりの火災発生件数は
HVが3474.5件
ガソリンエンジン車が1529.9件
EVが25.1件
現実は厳しいなｗｗ
https://japan.cnet.com/article/35182172/ >>37
その記事は佐藤信彦というフリーライターがあたかもAuto Insurance EZが調査して発表したかの様に記事にしたもの
Auto Insurance EZ（オートインシュアランスEZ）による2022年6月の発表では、こうも書かれている
テネシー大学の研究によると、電気自動車の火災はガソリン車よりも頻発していることがわかりました。
「この研究では、電気自動車の火災は 1,000 回使用するごとに 3 回発生し、ガス自動車の火災は 10,000 回の使用ごとに 1 回発生することがわかりました。
電気自動車は、人々を危険にさらす可能性のある排出物を生成しないため、一般的にガソリン車よりも安全であると考えられています。しかし、最近の研究によると、電気自動車の火災はこれまで考えられていたよりも頻発してることがわかっています。
カリフォルニア大学アーバイン校の研究者によって実施されたこの調査では、電気自動車の火災が米国の自動車火災全体の約 3 分の 1 の原因であることがわかりました。
問題は誰がフリーライターに読者を誤読させる記事を書かせるのかという点。闇は深い 普及台数はもっと増えてるんだろ？
むしろ火災は減ってると言っていいから安心して燃えるといいよ EVの発火件数は従来の内燃機関自動車に比べれば大したことないからwってのを見る度に、慣れってのは恐ろしいもんだと思う。
「馬や人力に頼らずに輸送能力を飛躍的に上げる機械を発明しました。つきましては公道を走らせる許可を願います」
「デメリットは無いのか？」
「正直に言いますと、日本だけで年間30,000人以上の人生を破綻させます」
「それぐらいなら良いか。よし許可しよう」 >>43
韓国製の充電回路使ってた旅客機も発火してたな。 テスラ初回車検で早くも水漏れ
https://youtu.be/AYGQe-Q6st0
でも国産車はEVの電池を冷やすのは絶縁性の冷媒を使ってるけど、テスラは導電性のクーラント。
こんなに簡単に液漏れして大丈夫なのか？ >>55
EVは参入は比較的簡単でも、やはり「自動車」を作るノウハウを持ってる会社でなけりゃちゃんとしたモノにはならんな。 昨年BYDのEV車が衝突試験後に何時間か経って突然燃えているが、電池冷寒時に誤って導電性のクーラントが入っていた事が原因だった。
テスラは堂々と冷却水は導電性で、しかもそれがすぐに漏れるって危なすぎる トヨタや日産はEVやHVなども開発中に10万キロとかの耐久試験を行ったりしてからの発売だけど、テスラとかはパーツやコンポーネントのスペック上の数値だけ見て、それを信用してそのまま組んでるとかだったな。
PCやスマホなんかと同じ様なことを車でやっちゃダメだろ。
想定外のトラブルはアップデートで対応します！てわけにはいかんのだぜ。 >>59
前のドライバーは消して、新しいドライバーを・・・って事かな。 そもそも車はエンジンだけじゃないのにな。
EV持ち上げたいがために、エンジン回りだけで比較したり、資源採掘から廃棄までじゃなく走行の瞬間だけで比較する詐欺紛いやってるのがマスゴミ。 日本ならとっくに販売停止に追い込まれてるはずなのにねw >>1
ガソリン車、ディーゼル車の火災はどれくらいだったんだろ？ 火病自動車？
衝突から3秒以内に脱出が必要なんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
