【AFP】韓国政府とソウル市が激しく対立…「高齢者の地下鉄無料」どっちが赤字補てん[2/9] [仮面ウニダー★]
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【02月09日 KOREA WAVE】韓国では65歳以上の高齢者が地下鉄に無料で乗車できる。だがこの国の制度によってソウル交通公社は赤字が深刻化している。無料乗車の費用負担を、韓国政府とソウル市のどちらが負担すべきか――この問題で両者が激しく対立している。
◇「無料乗車は国の福祉政策」
「ソウル地下鉄には無料乗車に伴う1兆ウォン（1ウォン＝約0.1円）台の赤字がある。政府も分担すべきだ」。ソウル市のオ・セフン（呉世勲）市長は1月31日、自身のフェイスブックにこう書き込んだ。今月3日にも「無料乗車制度は国の福祉政策として決定・推進されてきた。企画財政省が傍観するものではない」という趣旨の投稿をした。
与党「国民の力」のチュ・ホヨン（朱豪英）院内代表も3日、記者団に対し「自治体が年に数千億ウォンの赤字を負担しながら継続させるのは正しくないという認識はある。（無料乗車の）年齢の引き上げや赤字負担をどうするか議論する」と述べた。
野党「共に民主党」のイ・ヘシク議員が代表となって発議した「公共交通の育成や利用促進に関する改正法律案」では、今後5年間、65歳以上の高齢者と障害者の無料乗車を継続するには4兆1680億ウォンの費用が必要という。
高齢化に伴って費用は毎年増加し、2024年から28年まで年平均8336億ウォンの財政が必要になる。国家有功者の無料乗車費まで支援すれば、必要な財政は年平均8554億ウォンに増える。
この費用を、いったい、どこが負担するのか。ソウル市は「制度を導入した韓国政府に責任がある」という立場だ。一方の政府は「支援の根拠がないうえ、ソウル市の赤字だけを補てんすると他自治体との公平性を保てない」と難色を示している。
◇韓国鉄道公社には既に支援
政府は既に、全国の広域鉄道を運営する韓国鉄道公社には無料乗車による損失費用を支援している。さらに自治体が運営する地域鉄道の赤字まで国家財政で補てんすれば、結局、国民の税負担につながりかねない。「十分な根拠もないまま、政府資金で地方自治体を支援すれば、ポピュリズムになりかねない」（政府高官）という懸念もある。
韓国では最近、無料乗車年齢を満70歳以上に引き上げる案なども取り上げられており、ソウル市の赤字負担をめぐる議論はさらに活発化する見通しだ。
こうしたなか、専門家には、たとえ政府が赤字の一定部分を支援するとしても、その比率は制限すべきだとの意見がある。財政が専門のソウル市立大学税務学科のキム・ウチョル教授は次のようにくぎを刺す。
「ソウル地下鉄はソウル市民が利用するサービスなので、市と市民が負担するのが原則だ。ただ制度を導入した政府も補助的な役割を果たす必要はある。だが補助は（赤字額の）20％台を超えないことが望ましい」
(c)news1/KOREA WAVE/AFPBB News
2023年2月9日 11:00 発信地：韓国
https://www.afpbb.com/articles/-/3450574?act=all
※関連スレ
【ワウコリア】ソウル市、距離に比例したバスの追加料金制度を推進[2/9] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1675894486/ 高齢者がいなくなれば補填しなくていいニダ
って意見が出てそうw 政府の政策なら国が持つのが普通だと思うが、制度を作るときに何も考えてなかったんだろうな > ソウル地下鉄には無料乗車に伴う1兆ウォン（1ウォン＝約0.1円）台の赤字がある
まずこれが嘘臭い
料金と利用人数考えて ８０歳以上乗車賃無料で６０歳以上利用禁止にすればいいよ 問題はこれが韓国の話って点。
『よりナムに近いやつに責任をおしつけ、ウリ側は利益と評価を享受する』
のが歴史文化ゆえに。 どうして赤字になるのかわかんない
実態なんてあってないようなものじゃないの >>13
たしか、さっぽこの地下鉄も赤字
若くて料金払って乗るのが、通勤通学の時間帯集中で昼間はガラガラ、
そこにただ乗り軍団がちらほら、って話では ごめんな没落どころかGDP成長率もG7トップだ日本(笑) ソウル市民か来訪者しか享受できないとなると大きな問題じゃないんか？ ① 韓国政府が負担する
② ソウル市が負担する
③ 在日が負担する ← さすがに無料はダメでしょ
あの京都市ですら料金を取ってるのに >>24
多分、無料パスを他人に貸して小銭もらってるのが多いｗ 日本だと自治体がバスとかの無料回数券配ったりとかは見るけど地下鉄？ >>18
日本没落貧乏オワタってそこら中で騒ぐバイトはいくらもらえんの？ 高齢者の無料問題じゃなくて現行運賃での採算率な気がする。
高齢者から取ったところで微々たるもんだろ。
どのみち経営できないなら中国にでも売ったらいい。 >>29
そも、客が乗っても乗らなくても走らせるんだから、コストはさほど変わらんよね
どっかでポッケナイナイが横行してると思う 国鉄だから政治の圧力で値上げできない
電力もそう
公社債で補って先送りにし続けてるけどいつかは破綻必至
かといって民営化する体力もなさそう >>14
>16
>17
暇な時間は人力に切り替えたら良いのに(´･ω･｀) >>1
政府は鉄道公社には損失補填してるが、地域鉄道の自治体には損失補填してないって事か。
政府が損失補填するか自治体が無料乗車やめれば？ 年寄りが運賃無料の地下鉄を使って配達バイトをしてるけど
運賃取ったらマジであいつら飢え氏にするぞｗ 一昔前の大阪みたいな話だな、北の影響が有るうちはズブズブと赤字を積み続けるんだろう 東京都みたいに所得に応じてパス売ったらいいのに
たとえ年500円でも有料と無料じゃ全く違う >>38
細かく分けた場合『あいつばかり得して！』って奪い合いし始めるし。
控除とかはできるだけ全体に近い対象にしないと大変なことになる >>38
東京は、何だかんだで金あるのが住んでるから これが(自称だけど)事実上のG 8、日本を追い越したスンバラシイ国のやることデスカー？ >>42
韓国人ご自慢のソウルって実際は、大スラムや半地下住まいの貧困者率想像以上に高いもんなあ。 >>43
日本が落ちぶれただけで立ち位置は変わらんのにな そもそも高齢者の利用割合が分からない。
乗客居なくても走ってるんだから、赤字もクソもなさそうだけど。 >>48
日本が落ちぶれた？
ごめんなGDP成長率もG7トップやで(笑) 赤字の押し付け合戦やるより、どうしたら赤字にならないかを考えろよ バカチョンランドのちいせー規模で地下鉄って一駅どのくらいの距離なんだよ？
利用もどうせソウル内しかないんだろ？数十m走ったらすぐ一駅扱いになりそうだな エベンキ政府がするなら他の都市にも補助金出さんといかなくなるから、高齢者無料をソウル限定でするならソウル市の負担だろ。
>>11
シャーっと駆けつける在日朝鮮人はごっつかっこええで >>35
＞自治体が無料乗車やめれば？
それが勝手にできないように法律で縛られてるんじゃないのか？ 爺婆パスの財政負担ねぇ…横浜市も負担増えてるが
・出歩きを控えたためにボケ加速で家族の負担増
・アクセルとブレーキの踏み間違えと逆走増
これがあるから廃止できない
数年かけて段階的に70才以上に変更で所得に応じて半年間で3000ヴォン位負担願うってところかと 韓国人は鉄道料金が安いのが自慢らしいが
税金で赤字補填してるだけ 【朗報】電通、逮捕された元スポーツ局長を昨年末に退社させていた🤗おかげで「元」幹部と報道。会社は無関係やね！ [616461552]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1675928419/
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いつもいつも「その場しのぎ」しかできずに後先考えずに
突っ走るからこうなる
ありえん問題だわ >>2
今の徴用工とかまんま高齢者の年金を日本に負担させる政策だからな >>1
> ソウル地下鉄には無料乗車に伴う1兆ウォン（1ウォン＝約0.1円）台の赤字がある。
無償化止めたら 1 兆ウォン増収するなんて、誰も分からないはずだよなあ。
無償化を名目に地下鉄の赤字補てんしてるだけ。
止めたら利用者減るから、そこまで増収するはずがない。
ちなみに、東京メトロの売上は 2899 億円。 関係ない地方民からしたら税金使われんの嫌じゃねーのかね 朝鮮人同士の争いはどっちかが死ぬまでやるからなあw >>67
無料なら乗るけど
有料なら乗らないという層は絶対いるわな >>68
ソウルにすら住めないような可哀想な朝鮮人は向こうでは人権すらないから
冷静に考えたらわかるとおもうけど、衣食住は全てソウルに集中してる
ソウルに住んでないということは普段から乞食のような生活をして命を繋いでいるということ
差別主義の韓国ではそういった棄民は人間ではない >>73
借金してでもソウルか江南に住めたら、それ以外の住民蔑めるニダ。 老人がタダで乗ってるからじゃなくて、無賃乗車が酷いだろ
しかも元々の運賃も安い 電車なんてどっちにしろ走るんだから赤字なんてたいしたことないやろ
収益が減るだけじゃないの その無料は
誰かの負担によって成り立つから
負担する側で揉めるのはまあ当然か 老人無料なのをいいことに、老人が地下鉄使って宅配業なんかをやってる
まあ勝手にせい 無理せず有料化しとけよ
日本も高齢化が進んで維持が困難になるサービスが出てきてるんだから >>31
日本共産党はその原資を子飼いのｎｐｏから… >>66
今の時代の65歳なんて元気すぎてうるさいくらいだろう
無料にする意味ねーな 金もないくせに見栄とエラばかり貼るバカチョンらしいだろ
財源がないんだから一律税金として国民から取り立てろ
そしたら名目上は無料で乗り放題にできるだろ >>30
韓国の地下鉄は運賃激安と聞いだぞ、それが原因だろ
しかも自動改札機がヘッポコで自動改札機を撤去して改札をしなく為ったとか、、 韓国って何でも諍いになるのな。
相手は全部敵に思えるんだろう。 >>81
子飼いのNPOはその原資を公共事業から… >>60
火事を起こして、運転手がドアを閉めたまま逃げたやつね >>85
確か、スマホに乗車と降車が記録されてるから、改札っぽいのはあるはず
梨泰院のウサギ耳の男がそれで無実を証明したのを覚えてるわ >>58
よど号ハイジャック事件のお礼じゃなかったかな
その時白将軍が交通相かなんかで、おねだりされた 1号線は日立製で進行方向が日本準拠だから逆なんだよな 老人が増えていく韓国なのに
調子に乗ってやるからだろ
五輪メダリストの恩給とかもキツくなるばす >>81
コラボとか、貧困ビジネスな
生活保護者から上前はねるの 日本にも敬老パスがあるけど日本だと各自治体が負担してるな
最近負担が大きくなったところは回数制にしたりしてる
大阪の都構想は野党勢力が都になったら敬老パスがなくなるって大々的に宣伝してそれを真に受けた老人が反対派に投票して否決したんだよな
他の世代は賛成派が勝ってた 国の福祉政策なら国が負担すべきなのは明らかだが、廃止すればソウル市長や地方政府は反感を買う。
難しい駆け引きだろうな。
もっとも無料という政策自体がやりすぎだろう。 >>97
通常の料金も赤字補填して低く抑えてるからね
ソウル市地下鉄は分からんけど、鉄道公社の方 何を思って運航費も電気もガスも安くしたのかね？
ガスや電気はまぁ外資集めるための一環として理解はできるが
採算の取れないもの経営して、安くだの無料だの
土台無理だと分からんかったのか？分かったら軌道修正もかけれたろう
何故末期になるまで放置してたんだ 日帝強占期のインフラ開発失敗が梨泰院事件やこのような悲劇を生んだのは明らか
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