【 日系車】 中国で不人気に、トヨタ、ホンダなど軒並み急落―中国メディア [4/11] [仮面ウニダー★]
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Record China 2023年4月11日(火) 12時0分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m400/20230409/c4e4cb7f287d1b909708f7b283465898.jpg
2023年4月10日、中国メディア・快科技は、中国の自動車市場で中国ブランドの新エネルギー自動車が急速に販売を伸ばす一方で合弁ブランドのシェアは低下し続けており、
特に日系車の不振が顕著になっていることを報じた。
記事は、マツダが先日発表した今年1?3月の中国販売台数が前年同期比66．11％減の4万1000台にとどまり、
長安マツダが長安汽車の合弁ブランド中で最も業績を落とし、ほかの日系ブランドと比べても販売台数の低下が際立ったと伝えた。
また、トヨタも同14．57％減の37万9800台、日産も同36．8％減の16万1961台、ホンダも同37．7％減の22万367台と軒並み中国での販売台数が減少しており、
日系ブランドが中国市場において落ち目にあることがうかがえると紹介。日産のシルフィやホンダのアコード、スイフト、CR-Vといった売れ筋製品も衰えが見え始めたとしている。
その上で、日系ブランドの市場シェア後退の大きな要因がBYDを始めとする中国ブランドの台頭にあるとし、BYDの今年1?3月の販売台数が同92．81％増の55万2076台に達したことを紹介。
日系ブランドはここ数年爆発的なヒットとなるモデルを発売できていない上、新エネ車分野でも特筆すべき点がないことから、
このままではますます厳しい状況に追いやられるばかりだと伝えた。（翻訳・編集/川尻）
https://www.recordchina.co.jp/b912225-s25-c20-d0193.html むしろ西側製品売らないようハブにされ始めてる(笑) EVなんか買うんじゃなかったｱﾙﾖ……というのはもう少し先の話 ※関連スレ
【即納車】日本上陸の中国・BYDが好調な滑り出し 新型「ATTO3」はリーズナブルな440万円から [4/11] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1681187803/
<丶｀∀´> ニダ 自動車産業が終わったら日本で有望な産業なにもなくなりそう… 働き口がないと買えない。
バブル、リーマン以上になる中国経済。
パヨクの識者は言わないけど。 「買わない」のか「買えない」のかによって話が変わる その分、日本での納車待ちが短縮されるってことはないの？ (=ﾟωﾟ)ﾉ 意味もなく日本人を拘束するような国とはおつきあいできませんな 実質的にEVしか買えないようにしちゃってるみたいだから
日本はどんどん差を付けられて自動車産業衰退まっしぐら EVシフトしているから
でも耐久性無さそうだから下取り価格も安くなるからこの先分からん。
国産車なら十年落ちでもまだまだ走るけどね。 EVはな〜
ガソリン車より重い
充電時間が掛かる
電気代高騰
買えないわｗ 一党独裁国家で、商売なんて狂気の沙汰
チャイナが巨大市場というのは、100年続いている悪質な嵌め込み詐欺 >>13
売れないんじゃ上がるわけないよなw電気オンリーに慎重な日本を狙った感じの政策でもあるんだろうなw
EVはまだ色々問題があるっていうし、暫く様子見で良いんじゃね？下手に先行して開発するとパクられるからな・・・w ２０２２年の四季報業界地図だが、販売台数、売上高、純利益
ホンダ ４１２万台、１４兆５５２６億円、７０７０億円
ヒュンダイ ３９１万台、１１兆７６１１億円、５６９３億円
起亜 ２７７万台、６兆９８６２億円、４７６０億円（ヒュンダイの子会社）
つまり、ホンダはヒュンダイグループに負けてる
偽物斜めHが本家を凌駕
まあFITのデザイン韓国人だったしレンタカーですら敬遠してたわ
ちなみに、親日とされるインドでは、スズキが１５０万以上で圧倒的だが、
二位はヒュンダイの５０万台、トヨタは１６万、ホンダは９万
トヨタ １０４９万台、３１兆３７９５億円、２兆８５０１億円（ダイハツ完全子会社化 ９１万台）
日産 ４０６万台、８兆４２４５億円、２１５５億円
三菱 ９１万台、２兆３８９億円、７４０億円
マツダ １２８万台、３兆１２０３億円、８１５億円
SUBARU ８６万台、２兆７４４５億円、７００億円 （トヨタが株式２０％取得で持ち分法適用会社）
スズキ ２７６万台、３兆５６８３億円、１６０３億円 こんなん最初から分かってただろ
技術取られてポイだよ >>1
ケチで
貧乏くさい
発展途上国の猿チューゴクには
高くて買えないｗ >>22
キア爆売れじゃん
今キアチャレンジ全米で大人気だとかｗ
ＵＳＢ！ＵＳＢ！ＵＳＢ！ＵＳＢ！ >>1 中共の統制独裁戦略在りき
早く終わらせて復活したいなら
日本の企業も含め自由陣営は売国やめて完全ブロックしないと。
どこぞのユスリタカリと同じ
大陸カタマリ界隈の揺さ振り手管を受容し続けるのか。 ウクライナ侵攻時もう買えなくなる前にと急いでトヨタ買ってたロシア人の方が賢いかも知れんね 日本車排除するのに欧米と組んでEV化を無理に押し進めてるからな >>13
EVははっきり言って不便だから暫くいいや。外国が勝手にやればいいしそれで衰退するとかしないとか勝手に言えばいい
どうせお前は何もできない干渉できないただの部外者 別に売れてるならそれでいいだろ。無駄に日本車が衰退するって書いて不安がってんの何？ >>32
(=ﾟωﾟ)ﾉ 欧はともかく、米はむりくりEVまでは行ってないと思うなー。
一部先走ってるけど、砂漠で電欠なんてシャレにならんし、なによりV8を愛するお国柄ｗ >>13
中国はエンジン車で勝てないから見切りつけてEVに集中してるからね 再エネで中韓に金流してきた国がどーせまたやらかすよ エンジンカーのメーカーが中国から退出するか電気車しか売らなくすれば中国は潰れるよ。オーストラリアがへそ曲げるだけで終わる国になる。 不人気っつーか、破壊対象にされるから買うのを止めたんじゃね？ 十年後ドーなってるか楽しみだな。
たぶん日本の中古車市場が大人気になってるんだろうw 中国はまだバッテリー交換スタンドとかやってんの？
あれ凄いよな。カセット交換みたいな早さでバッテリー変えるの
責任問題とかひとっつも考えてないシステムがすごいと思う >>1
写真の車カッコいいね
ダサい車しか作らない日本とは大違い
特にホンダとスバルは世界最悪w いいことだ。
早く日本国内ユーザ向けに作ってくれよ、クソが カセット式て水没したら
感電して死んじゃいそう
接合部分から水入ってさ
床下だろバッテリーて まーあれだな
もう失業者だらけで
トヨタ車とか買えないんだろ EV化に完全に出遅れたのが敗因。トヨタのアホバカ子供元社長を筆頭に、マジでHV程度でそのままいけると勝手に思い込んだ。
んで、今更大慌て。アホそのもの。中国でEVがそんな急に流行るなんて夢にも思わなかったんだろうけど、浅はか過ぎ。 EVしか手に入らなくて国民が困ろうがそんなのは二の次なんだよ中国のやり方は >>51
床一面バッテリーとか普通にあるし怖い
>>57
まぁ、街乗りくらいには使えそうかな >>1
安い中国車しか買えなくなってきたんだろ？ｗｗ 日本車は値段が高いだけ
見た目もダサいし品質も大したことない
その点中国社は値段が安く品質もそこそこで何よりカッコいい
日本人はダサい車を高額で買わされて貧乏になりコオロギしか食べられなくなる >>60
中国はE最近までVに補助金出してたので、
どっちかというと国策の都合だと思う これがかっこいい？
目つき悪いって不評なアルファードと同じ顔だよな >>61
安全は安売りされないから中国で何が売れようが
日本国内には関係ない
命の保障がない中国車に乗るかコオロギ食べるかなら
流石にコオロギ食べるわw 外資は全部シェア落としてるんだけどな
ホンダ日産は他の外資メーカーと比較してもシェア落としすぎだけどトヨタは逆に頑張ってる方 今の中国人はどんなに見栄を張ろうと自動車を買える経済状況に無かろうよ。
限られた富裕層でさえ富を吸われてる状況だし 朝鮮車も売れてないなら全然OK
支那EVバンバン売れば日本企業早期撤退に弾みがつく 広州交易会で方針転換したそうじゃないか、その方針に合わせたにしては下手な提灯記事よ 中国人の日本への旅行に規制をかけておいて旅行先として日本人気無い って平気で言う国民性だからなｗ 中共に技術開示させられるんだろ
部品は中国で製造
優位が消えるのは時間の問題だったからな
養分となる技術がなくなればお払い箱
帰りのバスが待ってるよ。乗り遅れるな 中国人もEV志向なのか
環境なんかどうでもよさそうだけどなあいつら いいじゃんグンゼのパンツみたい名前のEVあるでしょ？
わざわざ日本車買わなくてもいいから EVシフトが進んでるみたいだけど中国はどうやって電力賄ってるんだろ？
石炭バンバン燃やして発電してそうだけど(´・ω・｀) >>82
脱炭素で発電止めたりブラックアウトしたりして全然賄えてないがw 情報古過ぎでしょ。
支那の補助金政策が縮小してEV販売急激、リチウム相場も暴落してんじゃんwww >>79
支那コロは複雑な内燃機関の製造能力獲得を諦めて、EVへの変遷というパラダイムシフトを起こすことで自動車（EV車）産業制覇を狙ってたんでしょ。
あの頭のおかしいEUの政策委員？たちは、裏で支那とがっちり繋がっていて、脱炭素wwwを隠れ蓑にして「パラダイムシフト」で世界を、自動車産業を根底から変えようと試みたわけよ。たぶん。
「脱炭素」もペテン臭さ一杯な上に、EVも現状では補助金付けないと売れない代物な上に、普及したらしたで新たな問題が発生することが目に見えてるという、袋小路www
支那コロも欧州委員会も高転びしろwww 中国市場が無くなれば撤退が加速するからそこまで悪くはない
困るのは中国人の労働者で日系はまともな雇用条件だろうから労働者が困るかな >>1
中国人は死亡事故を恐れない蛮族だといいたいの？ 撤退したら部品も供給されなくなるから
不人気加速するな >>35
売電は積極的だろ、多額の補助金使ってるし チャイナリスクを理解出来ん経営者を
放置する株主の知性の問題では。 かわりにホンダイが大人気！
という事ですね
わかります BYDのEVが普通に内燃機関車より安くなってるからな
カローラなんてして250万円くらいで200Nmくらいしかトルクないのに、BYDのEVは200万円くらいで400Nmくらいある化け物スペック
上位車種になったらもっとすげえし、ジャンプやら横移動までできるようになってるからなBYDのフラグシップEVは トヨタだってもう中国現地の会社と一緒にしか商売やらないでしょ
とにかく色んなリスクがありすぎる国だから
いつでも撤退できるようにしておくのと、撤退しても損害が小さくなるように準備してるよね >>103
もうじゃなくて
初めから一緒にしか出来てない
しかも中国企業と協業まで始めてどっぷり浸かってますがなｗｗ 別にいいだろ
中国人が普通の日本車並みの製品なんか買わない（買えない）訳なんだし >>104
いやいや
いつでもすぐに逃げますよってことだぞ
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