【韓国/自動車】現代・起亜グループの営業利益が6兆ウォン超え、初めてトヨタを上回る＝韓国ネット「トヨタを超えるとは」［4/27］ [すりみ★]
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2023年4月26日、韓国・電子新聞は「現代自動車（ヒョンデ）・起亜自動車グループの1～3月期の営業利益が6兆ウォンを超え、世界1位の完成車メーカーであるトヨタを上回る見通しだ」とし、「世界市場で認められた商品性をベースに、高付加価値車種中心の戦略を行った結果だ」と伝えた。
記事によると、起亜自動車の1～3月期の営業利益は2兆8740億ウォン（約2864億円）で、前年同期比78．9％増だった。売上高は29．1％増の23兆6907億ウォンだった。
起亜自動車は昨年10～12月期に続いて2四半期連続で過去最高の業績を更新した。営業利益率は、世界の完成車メーカーの中で最高水準となる12．1％を記録したという。
25日に業績を発表した現代自動車も、1～3月期の売上高と営業利益がそれぞれ37兆7787億ウォン、3兆5927億ウォンを記録し、市場予想をはるかに超えていた。
2社を合わせた営業利益は6兆4667億ウォンで過去最高の四半期記録となった。
同期間のトヨタの営業利益の推定値は5093億9900万円（約5兆980億ウォン）となっており、この通りなら現代・起亜自動車が1兆3000億ウォン以上上回る。
記事は「収益性の面で現代・起亜がトヨタを上回り、世界の最上位に立つのは初めてのこと」と伝えている。
《中略》
この記事を見た韓国のネットユーザーからは
「トヨタを超えるとは。日本車は韓国車とは比べ物にならないと言われてきたのに」
「よくやっているね。トヨタを超えよう」
「私は現代の車を買って満足している。それに海外で現代の車を見つけるとうれしくなる」など喜ぶ声が上がっている。
一方で「韓国内で車の価格を大幅に引き上げたからでは？」
「価格は上がるが品質は下がる一方」
「販売台数は少ないのにたくさん稼いだということは結局、必要以上に高く売ったのか」
「たくさん売ろうとする前に品質改善を」などと指摘する声も見られた。
（翻訳・編集/堂本）
全文はソース元でご覧ください
Record Korea ｜2023年4月27日(木) 14時0分
https://www.recordchina.co.jp/b913172-s39-c20-d0191.html
※関連スレ
【ヒョンデ】現代自動車 第1四半期の営業利益3.6兆ウォンで過去最高 [4/25] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1682405528/
【中央日報】ヒョンデ、2026年にトヨタ・フォルクスワーゲン抜き世界1位に サムスン証券予想 ★2 [4/20] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1681994458/ それなのに、海外の投資家が、なんで空売りするんだｗ いつも思うんだけど現代と起亜って別会社だろ？
何で合計してトヨタ1社と勝負してるんだ？ スマホでも販売台数(出荷台数)と発表するチョンが当てになるか >>14
ダイハツと日野もトヨタの子会社だけど、そこは計算外なんだよねー 伝聞記事で主語がはっきりしないから、頭悪くなりそう。 現代車がベトナム市場でトヨタを上回った。
日本車の牙城といえる東南アジア国家で現代車が日本車を抜いて販売台数１位になったのは初めて。現代車とベトナム自動車産業協会（ＶＡＭＡ）によると、現代車のベトナム合併会社の現代タインコンは１－３月期に１万５３６２台を販売し、トヨタ（１万３７４８台）を抑えてトップになった。 >>24
トヨタはアジアではなく、この時期日本優先で配車しただけ >>21
集団訴訟が仲間になりたそうに韓国をみている まあでも現代けっこう世界で売れてるよね
世界で３番目だから
ウォン安も有利に働いてそう >>16
費用って？
営業利益なら販管費は引いての話だろ？ >>31
大人気だよ、RTAが全米で大流行するくらいには だったらストして年収上げて良い、儲かっているんだからさ
まあ起亜は現代系なんだけど、近年は現代自にかなり販売台数も近くなってきてたしこのままならそのうち抜くかもな
日本は現代自ばかりみてるけどさ しかしこの数字は眉唾だな。
KIAチャレンジとか評判下げることだらけなのに営業利益とはいえなんでこんな増えるんだ？
半導体だってまだ手配大変だろうに キアなんか買ったらご近所さんにどう思われるだろうか 会計審査基準を国際基準に合わせてトヨタと比較した数字が見たい >>1
やっぱり
数日前に「韓国株式が大暴落」とか騒いでいたのは
ウソだったんだな
. 部品不足で販売滞っても車が必要な人はいるので仕方なく在庫豊富な現代買ったってことでは >>1
売り上げはいくら数字弄ってもバレるので利益の方で(数字弄って)超えさせました KIAはヒュンダイグループだけど会社としては別会社だろ
ヒュンダイKIAグループで合算するならトヨタはダイハツと日野はもちろんスバルも今はトヨタグループだしスズキもトヨタグループだぞ
マツダは資本提携で持ち株会社ではないけど
少なくとも以上のトヨタとダイハツと日野とスバルも合算したものとヒュンダイKIAと比べるのがフェアじゃないの？ >>48
まぁ国内向けだから都合の良い切り取りもやり放題だしね 今日のニュースでトヨタが売れた台数世界1番だって言ってたけど利益って
それに付随するもんじゃねえの？ >>1
韓国に利益移転認める国はあっても、移転税金の税率は高額？？
では全額移転した時はどうなる
涙の半額では、トホホだろう、 >>13
売上マイナス原価でしょうね。
只、営業利益ってのはその気になれば会計操作出来ますので。
本来なら引かないと駄目な費用を資産化するとか KIAチャレンジRTA部門ではトヨタなぞ勝ち目があるわけが無かろう
KIA最強だよ ・経常利益
経常利益とは、会社が各決算期中に経常的な事業活動で得た儲けを示します。
本業の儲けである営業利益に受取利息などの「営業外収益」を加え、金融機関に支払う借入利息などの「営業外費用」を引いたものが経常利益です。
そのため、本業で順調に営業利益を出していても、返済や利息の支払い負担が大きくなると、経常利益は小さくなります。
つまり、経常利益は、企業の全体の儲けから全体の経費、利息の支払いを差し引いたものになります。経常利益は、企業の経営成績を最も把握しやすい数字とされています。
現代・起亜グループの経常利益はどうなんだろうなあ 昔トヨタの社長はヒュンダイをライバルと言ってたから
まんざらでたらめばかりじゃなさそうですね 韓国ってメーカー２社しかないけど、日本はいっぱいあるから
売上分散するよね ヒュンダイは凄いと思うよ
車好きから見たら全く魅力の無いガラクタしか作って無いのに、利益足して大量に売るのだもの こういうのに負け惜しみで言い訳や粗探ししてる間にまた先を越される日本企業 営業利益って書いてあるのが味噌かね
多分都合悪いのは、特別損失とかに入れてると思われ。
営業利益率が同業他社に比べて変に良いって逆に怪しいぞ どういう集計してるのか謎だが、こういう数字出してると
集団訴訟の面々に必要以上に毟られそうだな まあインチキ臭いこと臭いこと プンプン匂う
どういう奇想天外なカラクリ計算方法で意図的に作ったデッチアゲ数字だよ笑笑
グループってのと営業利益ってとこに秘密がありそうだなwww
例えば営業利益が1,000万円でも、営業外収益と営業外費用の合計が△1,200万円なら経常利益は200万円の赤字だ
営業外費用である支払利息が莫大すぎて首吊りだったりしてwww 諦めよう。我々日本人は大韓には敵わないよ
日本は大韓の妹なのだから、大韓に従おう 米国の自動車関係の統計グラフとか見てると
いつもトヨタとレクサスが別枠になってるよね
ソースではどうなってるんだろうね >>72
それより兄弟国の北朝鮮にカネをたかれよ笑笑 また株価操作か
切り出しても意味が無い数字遊び
リコール費用は営業損益に入っているのか？ ただの営業利益だろ。
大騒ぎすることではない。
経常利益、そして最終利益が上回ってから騒げ！サルども。 >>43
ローンがガバガバで組めるとかなんとか
要は訳ありさんとか安さにだけ釣られた人が買うらしい たくさん売ろうとする前に品質改善を
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本のG7開催は広島が最後
来年はソウルサミットでオブザーバー参加させてあげるヨ サムスンと同じ在庫を売上計上してるからだろ。
kpopや外国人観光客数の粉飾数字と同じ。自分たちの設定した数字にしただけ。 >>67
それな
経常じゃないからな、営業利益なんて操作しやすいからな。多分株価対策なんだろうな トの電気車が最悪だったからな、遅きに失したよ。
あきが長すぎた。 >>85
安売りしてるのはもちろん、しょっちゅうリコールや、エンジン交換までしてるのに、そんなに利益が出るわけがない。
http://dng65.com/blog-entry-10661.html?sp >>87
そういうのは、特別損失に入れてるんでしょ。
後、本来販管費に入れるべき費用を、資産化するという手口もあるそうで >>1
保険加入を断られてるのに高付加価値って。
>>70
Kの発表する数字は、全てにおいて粉飾数字だからな。
逆に、ソニーの営業利益がサムスンを超えたのは事実。 まぁ韓国の自動車会社は、ヒュンダイ-起亜グループ以外は、実質上 無いか倒産と同じ状況だからね。
日本は トヨタ以外に、乗用車メーカーだけで８社あるからね。いすゞを入れず、光岡自動車を入れて。
2022年度のトヨタも入れた８社の、日本国内での乗用車の生産台数は ４年ぶりにプラスで 前年比7.8％増の765万台とか。
もちろん海外生産の方が今は多いが。
トラック バスはともかく、日本はバイクでも フォークリフトでも小型農機でも世界一だから。
それと日本は自動車部品の売上げも多い。 詐欺民族韓国人営業マンに騙されて買わされた発展途上国の人可哀想 やつらの出す数字はマヤカシだから鵜呑みにはできない アメリカでは保険屋さんが加入を拒否する事態になってんのにw グループですか
現代自動車はソウル一等地を1兆円で仕入れて不動産もやってるからな
どんな内訳なんだ 各国が電気自動車・EVの高額な補助金を出している。
この補助金制度が打ち切られれば、EVの販売は激減する。
現代・起亜自動車の髙利益も一時の話ニダ ＞来年はソウルサミットでオブザーバー参加させてあげるヨ
丸出しザイニチの、ヤケクソ発言、なぜここに
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>104
悔しそうｗ
助けて欲しければ最低限以下の問題全部解決してからだなw(￣▽￣)ﾆﾔﾘ
天皇陛下に謝罪要求問題
日王呼称使用問題
日韓基本条約破棄問題
旭日旗侮辱問題
レーダー照射問題
合意破棄売春婦団体解散問題
対馬仏像泥棒問題
竹島不法上陸不法占拠問題
日本海呼称問題
対馬海盆呼称問題
徴用労務者裁判日本企業有罪問題
農産品品種泥棒問題
韓国内日本ヘイト放置問題
知的財産権侵害放置問題 ヒョンデはトヨタより上
現実を受け入れろクソジャップ
https://imgur.com/a/B5SMa7D 出荷したら売り上げなんだろ。在庫も値引きもなしで。 >>106
上位二社だけ出して平均上回ってる！と言われましてもね… >>651
トヨタ自動車
昨年度の世界販売と世界生産の台数が過去最高
4/27(木) 19:24 中京テレビＮＥＷＳ
news.yahoo.co.jp/articles/b5ef77f1e69d74aff5eeaf6f5b67dacfd872fe70
トヨタ自動車が、２７日に発表した昨年度の世界販売と世界生産の台数が、
ともに過去最高を更新しました。
トヨタ自動車によりますと、
昨年度の世界販売は、前年度比１％増加の９６０万９７８２台。
世界生産は、前年度比６．５％増加の９１３万２４７台で、
いずれも過去最高となりました。
世界的な半導体不足や新型コロナウイルスの感染拡大に伴う部品不足が回復傾向にあるうえで、
北米や東南アジアの工場で車両の生産能力を増強したことが主な要因です。
一方、国内生産は、前年度比０．９％増加の２７８万６８０１台にとどまりました。
トヨタ自動車が、自動車産業で働く人たちの雇用やモノづくりの技術を守るため、
石にかじりついてでも死守するとし、掲げていた年間３００万台は新型コロナの影響などで
２０２０年度から３年連続で達成できていません。 チョン国に日本対するフェアなんて言葉は存在しません、兎に角日本に勝つ、上回るのが
生きている克てなんだからｗｗｗ
前大統領様の「日本には二度と負けない」は永遠のテーマですｗｗｗ 全然勝てないけど 販売台数は世界3位だけど売上高がホンダに負けるメーカーの営業利益がトヨタ越えねぇ…
どうせどの数もアホな数字遊びで算出したんだろ 奴らの詭弁は凄いなwww
それでホルホル出来る朝鮮人も凄いなwww 数字しか見ない元日経記者が簡単に騙されててﾜﾛﾀ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ、在庫分（工場在庫、製品在庫）は原価に入ってないからねーw その時々、都合よく一番良く見えるところだけ切り取る民辱だからなぁ
在庫を売上計上するとかムチャクチャやるし、その数値さえ信用できないが
大量にリコール食らってるはずだが、それは盛り込まれてんのかね？ 国家民族のありとあらゆる地位が完全敗北ﾜﾛﾀ
まあ、たった2000年の歴史すらなく、あらゆる文明を韓国に依存してきたこの国が、
たまたま欧米パクリで獲得した暴力と詐欺で100年ほど文明を盗んだところで、
長続きはしなかった、ということだね
どうする？また盗む？ >>24
ベトナム何回か行ったけど、走ればいいという感じの車が多かったな
とにかくバイクだらけ ジャップは負けたんだから、素直にジャップが劣等種でさらに欠陥品だと認めて大韓に土下座しろ。 リコール代も数千億円規模ｗ
ＥＶの分はＬＧが被るんだっけ？ >>125
心配しなくてもあと数年で韓国無くなるぞᴡ >>67
営業利益って、、儂らのいう粗利の事かな？
経常利益は純益なのかな？
粗利益と純益と比べたらアカンよ >>83
> 日本のG7開催は広島が最後
> 来年はソウルサミットでオブザーバー参加させてあげるヨ
露中北韓のG4サミットに呼ばれてもなぁ 相手すんのもかったるいパヨチョンの涙交じりの煽りが笑えるw >>1
韓国側は2社連結、相手は1社分だけで比較、
なるほど、詐欺師のやり口だ >>137
グループだと比較にならんので、自分たちは連結、トヨタは1社分だけでの
不適格な比較をしてる訳 >>1
トヨタ自動車
昨年度の世界販売と世界生産の台数が過去最高
4/27(木) 19:24 中京テレビＮＥＷＳ
news.yahoo.co.jp/articles/b5ef77f1e69d74aff5eeaf6f5b67dacfd872fe70
トヨタ自動車が、２７日に発表した昨年度の世界販売と世界生産の台数が、
ともに過去最高を更新しました。
トヨタ自動車によりますと、
昨年度の世界販売は、前年度比１％増加の９６０万９７８２台。
世界生産は、前年度比６．５％増加の９１３万２４７台で、
いずれも過去最高となりました。
世界的な半導体不足や新型コロナウイルスの感染拡大に伴う部品不足が回復傾向にあるうえで、
北米や東南アジアの工場で車両の生産能力を増強したことが主な要因です。
一方、国内生産は、前年度比０．９％増加の２７８万６８０１台にとどまりました。
トヨタ自動車が、自動車産業で働く人たちの雇用やモノづくりの技術を守るため、
石にかじりついてでも死守するとし、掲げていた年間３００万台は新型コロナの影響などで
２０２０年度から３年連続で達成できていません。
草wwwwww 韓国は現代と起亜が一緒になったけど日本は業界再編って難しいよね 自社は見通し
トヨタも推定値
こんなので良くトヨタを抜いたと誇れるな
せめて結果が出てからホルホルしろw でもまぁここ３０年の日本と韓国の産業史を見てみたら自動車も韓国に抜かれるのは規定路線って感じがする >>146
オール韓国vsトヨタ一社.
しかも推定と来た。恥ずかしくないんですか？ >>146
なんて言うか木を見て森を見ずの典型で笑える 起亜自動車グループ
対
トヨタ１社
それならトヨタグループ７社と対決しなよw 貴族はこれくらい当たり前
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本の３０年前を思い出すぜ、貴族全盛
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>154
となるとトヨタを傘下に置く三井財閥を比較対象に？ グループ企業と一社だけの比較って意味なくね？
それを精査しないでホルホルしてるから
ノーベル賞の台座が雨ざらしになるんじゃねーの。 2050年業績予想
売上高 純利益
トヨタ 20兆円 １兆円
現代Ｇ 40兆円 ８兆円
テスラ 80兆円 30兆円 >>157
四半世紀後の事を妄想しないと死ぬのかw
マジで惨めだなw >>157
現代起亜は未来よりも足元を見た方が良かろうさ
サムスンに続いて集中するターゲットの選定に失敗してるかもしれんぞ 20２２年の
トヨタの営業益 3兆円
純利益 1兆8千億円なんだが >>166
やっぱ韓国の時空って俺らとは別なんだよ トヨタ系列の人もやばいやばいって言ってるのに実感しないトヨタの人って頭おかしいよな トヨタの売上高が37兆円を超え、過去最高となりました。
トヨタ自動車は10日、2023年3月期の連結決算を発表しました。
売上高は前の年度から18.4%増えた37兆1542億円で、過去最高を更新しました。
トヨタが世界販売３年連続首位、当面盤石か－２位独ＶＷとの差は拡大
稲島剛史
2023年1月30日 13:30
2022年の世界販売台数で３年連続で世界首位となった。世界的な半導体不足などによる生産制約はあったものの、中南米やアジアで販売を伸ばしたことが奏功した。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との差は拡大しており、市場ではトヨタの世界首位は当面揺るがないとの声も出ている。 ちなみに6兆“ウォン”だと日本円で6000億円ですね >>156
ヒョンデキアの自動車グループ比較だから
トヨタグループの残りは日野とダイハツだね
日野は22年度の営業利益は174億円なのに1～3月期133億円の営業赤字で
四半期純利益は出てないけど22年度で1176億円赤字だね
ダイハツはまだ調べてない >>168
相対的に見てトヨタがそんなにヤバイなら、どこなら安泰ってことになる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
