鉄道無線 2列車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>498
「指定されたページを表示できませんでした」 >>523
そりゃ〜消えてると思うよ。だって去年の4月の事件記事だもんw 鉄道無線ってすっかり聞かなくなったな。
東武東上線沿線なんでかつてはよく東上司令聞いてた。
あの「ギャラギャラピ〜」音を何とかしたくてキャンセラーもどきを作ったりしたっけ・・・ >>525
東上指令はデジタル化の準備をしているがまだ聞ける。 想像だがアナデジ兼用機を順次入れ替えし、全てが入れ替わった瞬間にX-デーが訪れる。 東急車のデジタル化工事が全くない様子だと、メトロみたいにある程度進んだところで併用かと 先週、伊東線に乗車した際、列車無線は、まだアナログ5chを使用していたが、下記URLのサイトによると今後、デジタル化されるようだ。
総務省無線局免許状等情報
https://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0001499259&DD=1&styleNumber=21 JR北海道でもあったな。留置中の車両の雨漏りとかで誤発報。 >>531
NECタイプや東の首都圏区間は発報と同時に列番(運番)も送信されるから指令側がすぐ把握できる。
西はまだ列番設定運用始まっていないはず >>531
西は過去に防護無線で都市部他線走行中の列車を止めてしまってエラいことになった。
で、防護無線も高度化されていると思ったがこのニュースであ〜って感じ。
西はあの尼事故で安全安全とアホのように対応しているが、結局安全を守る機器に翻弄されたということ。 阪神電車の一斉放送チャイムが変わったようね。
前バージョンのほうが気に入っていたのに残念、というひとりよがり。 >>539
威力業務妨害で逮捕できるレベルだな、この老害。 >>540
さっきJOCK-R1のローカルニュースで出てたよ。 絶妙なタイミングで通行した車にGoodJob!
で、通行した車も撮り鉄だったらもっとオモロイ。 625 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 01:11:55.98 ID:xSfrbEYb0
写真垢はこれか
https://twitter.com/nikonz6nps
626 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 01:17:32.63 ID:0Kiz2E2l0
>>625
5/1の昼はココイチのカツカレーかよw
627 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 06:16:47.98 ID:OCNkyRcF0
「てにをは」や「句読点」が小学低学年並みにしか使えてない。
628 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:25:06.61 ID:0Kiz2E2l0
>>627
興奮すると読点を入れないで長々と書くから、
意味不明な文章になるんだよねw
629 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:30:21.31 ID:0Kiz2E2l0
5chウォッチャーは書籍掲載実績や入賞実績を知りたいのであって、
クライアントは関係ないのでは?
630 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:45:57.95 ID:bME+FrtZ0
>>629
そこなんですよ。撮影者のクレジット入り掲載物などの実績はまさにプロカメラマンとしての証しですからね。
まともな出版関係やメディアなら、外部からの抗議など相手にしませんよww
それが出せないとは、どれだけプライドないカメラマンなんでしょう。
ましてや長年、気に入らない相手を実名で糾弾しておきながら、自分の実績を出せないとか。あぁ、もしかしたら実績がないから出せないっていう事ですか?www
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伊東線で列車無線のデジタル化が完了していた。
伊豆急8000系運転台
2019/6/7(金) 熱海駅にて撮影
https://dotup.org/uploda/dotup.org1870020.jpg
正確な供用開始日は不明。
前回5月中旬に乗車した際は、まだアナログだった。
ちなみに、デジタル化以降、伊東線上り列車では、来宮駅発車直後〜熱海駅間で新たにE231系・E233系の車内LEDに運行情報が表示されるようになったが、それ以外の区間では表示されないままだった。
東海道線と並行する来宮駅〜熱海駅間を除く、伊東線内ではデジタル列車無線で運行情報のデータを流していないようだ。 NHK総合
7月18日 23:50〜24:50
NET BUZZ
NHKスペシャル “東京ミラクル 2 「巨大鉄道網 秒刻みの闘い」” NET BUZZで放送したってことは、世間でそこそこ話題になったってことか。 名鉄の運転士がJ海の指令と列車無線で話してるのをみたけど、
やっぱりミョーな感じだね。 >>553
東海指令が名鉄の列車に一方的に情報提供するものだと思ってたけど、会話することもあるんだね。 >>553
JR-Cの通話の背景でμ鉄の「例の時報」が聞こえたことがある。と言うことは東海指令はμ鉄指令の通話をモニタしているということ? 東海指令もあなたは〇〇しなさい、了解ですか?って上から目線になるのかな
てか名鉄指令経由で繋げれるのか、初めて知った 了解ですか?の口調は名鉄指令な。
東海は指令所で名鉄指令聴いてるし、共用区間で何か
あれば、共用区間走行中の名鉄車に対して指示を出せる。
名鉄指令の周波数に東海指令が出てくる感じだね。
多分取り決めで、名鉄車が共用区間で指令を呼び出す
ときは、名鉄指令でなくて東海指令を呼び出すように
なってるんだろうね >>558
名鉄指令から「東海指令の指示が出ますので」と言われてから東海指令が「豊橋駅停車中の名鉄〇〇〇列車に情報です」と出てきたこともあるよ。 ご参考までに
ttp://scanner-hobbyist.blog.jp/archives/55088762.html 「名鉄指令」了解ですか?
「運転士」りょっかいですから〜〜! 要は、共用区間はJR東海が管制をするということか。
なんかヤヤコシイというか緊急時の対応とかどーしてるのかがわからないが。
関西(南海)空港線は連絡橋部分が共用区間だが無線系統は完全に独立しているから不思議に感じてね。 京急は 障検動作しても防護無線は発報されないのか? 瞬間動作でいちいち発報されても困る
関東地区で防護連動はない。ATS連動は一部にあるが >>565
セントラルメンテに入って掃除屋さんとして入れるかも
指令の場所は非公開と言いつつ場所バレしれるよね
まぁ東海指令に限らずだけど 建物がわかっていても簡単に侵入できないような仕掛けをしているから心配するな。
ちな、セキュリティシステムとかではなく。 通話の途中から聴いたので詳細はわからないが、
自分が聴いた最凶の名鉄指令。
列車:「〜?」
指令:「自分で考えなさい」 プツッ 俺の中での最強は
「その警察官を運転席まで連れてきて無線に出しなさい」 >>570
名鉄指令、列車無線に出させた人身事故現場の警察官に対しても
「了解か?」とタメ口どころか上から口調。 >>571
列車無線を警察官に操作させる時点で司令がいかにアホかわかる。 列車無線の使用者たる従事員(乗務員とかね)に包括に免許されてるけど、当然警察官は2・3陸特持ってたって列車無線使用の免許者に含まれない訳だからこの場合アウトなんじゃ? >>573
陸上に開設した無線局の通信操作だから、無資格操作可能。
>列車無線の使用者たる従事員(乗務員とかね)に包括に免許されてる
意味不明。包括免許制度は従事者は関係ない。
そもそも、現行制度下では従事者の所属と無線局の所属の関係性は一切求められていない。従事者としての選任は必要なだけ。 法的根拠なんかどうでもいいけどさ、
事故で乗務員が混乱していたとしても、司令が乗務員にそのような指示を出すということがあまりにもお粗末だということで、
鉄道会社としてどんな危機管理をしているかということだわ。 >>575
名鉄では普通にあるよ
警察官の呼び出し >>546の動画のコメントにまで「馬鹿なの?」と書かれてるな、名鉄指令。 新幹線なるほど発見デーの運転台見学、当選して子供と行ってきた。列車無線操作盤は段プラで覆ってあってまったく見えず残念。 子ども向けのイベントでもマニア対策はキッチリしてるようだな。
ま、オトナのほうが真剣かもね・・・。 西のデジタル機は駅の事務所にも置いてあるんだね。構内放送の後ろから例のピーロー、こちら大阪輸送指令って音が聞こえるわ。 >>580
デジタル化前からフツーにあった。
受信機でなく、単なる有線接続のモニターなんだろね。 海の新型車、西乗り入れ対応用のデジタル機搭載してるのね
熱海・米原の東海列車はデジタル搭載機でも乗務員無線に切り替えて駅長と交信なのかね? 交信は簡潔明瞭にすることから
キツイ言い方に聞こえるかも >>587
そんなにひどいのね。年末愛知行くから聞いてみる
私見だが、鉄道会社のランクで司令の上手さも変わってくるような気がしてね。 東海管内しか走らない車両でもデジタル機換装が進んでるってことは
海鉄・静岡支社でもデジタル化の目途が立ったのかな 西はデジタル化にあたってプレスリリースしなかったから、東海も気づいた時には一気に進んでそう。
西の事例だと、車両側の機器交換が始まってた時には、沿線基地局の環境はすでに整っていたから。
メリット交換頻繁にやり出したら切り替えは近いかと思う。
昔Twitterに西の切り替え工程表の画像(なんかの技術系雑誌の写メ)が上がってたけど、無くしてしまった・・・。 >>590
これだね
ttps://twitter.com/kagetora_edomae/status/914522055009173504
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 運行中の運転台を見れば、デジタル化の進捗なんてすぐにわかるぜ >>591
これ以外に基地局が沿線に何個あって、という具体的なデータが載ってるページもあった。
三菱の技報は一部公開されてるよね
www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2018/1806107.pdf 「デジタル無線」を聞けるハンディは売ってる
「デジタル列車無線」を聞けるのは流石にないが >>596
JR以外のデジタル波は、市販のデジタル機で聞けると言う話があるんだけど? 箱根登山鉄道はデジタル化されてるけど、AORのでデジタル波が聞けた。 大阪の阪堺電車が去年V帯へデジタル移行されたらしいが、未だに受信できない
アナログの時でも通話はかなり少なかったが 阪堺電車正月に乗ったときは、結構乗務員の持ってる無線が鳴ってた印象だけど。
正月特別ダイヤだったからかな? ん?そうなのか。参考にさせていただきます
ま、多客整理は正月の住吉大社参詣ぐらいだしね 名鉄・豊橋〜伊奈間に風速規制かかってるみたいだから、
名鉄1chに東海指令が出てきてるかな? 国家権力にも上から目線の名鉄司令か?
ま、JRのアナログ司令聴ける東海地方はいいな〜 >>610
東海アナログも後2年ってとこだろうな。基地局の整備は終わってるだろうし。後は車両側だけ。 在来線の投資計画に挙がってこないんだけど、額がたいしたことがないからか。
移動局なんか、部品確保でMELCOからアナログ機を作ること自体が勘弁してくれって言われそう。 >>612
断られてもデジアナ機積んでアナ運用ですむしな J海の先頭車に乗ってると車内でも運転席からピーて終話信号が聞こえてくるが、
それが無くなる日もそう遠くはないんだろうな。 C/Dタイプの無線機ってデジタル波での通話と乗務員無線での
通話を同時に受信する事が可能なんだね。 乗客減少で交信が激減だね
悲しいのは人身事故で騒がしくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています