鉄道無線 2列車
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>>498
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そりゃ〜消えてると思うよ。だって去年の4月の事件記事だもんw 鉄道無線ってすっかり聞かなくなったな。
東武東上線沿線なんでかつてはよく東上司令聞いてた。
あの「ギャラギャラピ〜」音を何とかしたくてキャンセラーもどきを作ったりしたっけ・・・ >>525
東上指令はデジタル化の準備をしているがまだ聞ける。 想像だがアナデジ兼用機を順次入れ替えし、全てが入れ替わった瞬間にX-デーが訪れる。 東急車のデジタル化工事が全くない様子だと、メトロみたいにある程度進んだところで併用かと 先週、伊東線に乗車した際、列車無線は、まだアナログ5chを使用していたが、下記URLのサイトによると今後、デジタル化されるようだ。
総務省無線局免許状等情報
https://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0001499259&DD=1&styleNumber=21 JR北海道でもあったな。留置中の車両の雨漏りとかで誤発報。 >>531
NECタイプや東の首都圏区間は発報と同時に列番(運番)も送信されるから指令側がすぐ把握できる。
西はまだ列番設定運用始まっていないはず >>531
西は過去に防護無線で都市部他線走行中の列車を止めてしまってエラいことになった。
で、防護無線も高度化されていると思ったがこのニュースであ〜って感じ。
西はあの尼事故で安全安全とアホのように対応しているが、結局安全を守る機器に翻弄されたということ。 阪神電車の一斉放送チャイムが変わったようね。
前バージョンのほうが気に入っていたのに残念、というひとりよがり。 >>539
威力業務妨害で逮捕できるレベルだな、この老害。 >>540
さっきJOCK-R1のローカルニュースで出てたよ。 絶妙なタイミングで通行した車にGoodJob!
で、通行した車も撮り鉄だったらもっとオモロイ。 625 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 01:11:55.98 ID:xSfrbEYb0
写真垢はこれか
https://twitter.com/nikonz6nps
626 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 01:17:32.63 ID:0Kiz2E2l0
>>625
5/1の昼はココイチのカツカレーかよw
627 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 06:16:47.98 ID:OCNkyRcF0
「てにをは」や「句読点」が小学低学年並みにしか使えてない。
628 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:25:06.61 ID:0Kiz2E2l0
>>627
興奮すると読点を入れないで長々と書くから、
意味不明な文章になるんだよねw
629 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:30:21.31 ID:0Kiz2E2l0
5chウォッチャーは書籍掲載実績や入賞実績を知りたいのであって、
クライアントは関係ないのでは?
630 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:45:57.95 ID:bME+FrtZ0
>>629
そこなんですよ。撮影者のクレジット入り掲載物などの実績はまさにプロカメラマンとしての証しですからね。
まともな出版関係やメディアなら、外部からの抗議など相手にしませんよww
それが出せないとは、どれだけプライドないカメラマンなんでしょう。
ましてや長年、気に入らない相手を実名で糾弾しておきながら、自分の実績を出せないとか。あぁ、もしかしたら実績がないから出せないっていう事ですか?www
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伊東線で列車無線のデジタル化が完了していた。
伊豆急8000系運転台
2019/6/7(金) 熱海駅にて撮影
https://dotup.org/uploda/dotup.org1870020.jpg
正確な供用開始日は不明。
前回5月中旬に乗車した際は、まだアナログだった。
ちなみに、デジタル化以降、伊東線上り列車では、来宮駅発車直後〜熱海駅間で新たにE231系・E233系の車内LEDに運行情報が表示されるようになったが、それ以外の区間では表示されないままだった。
東海道線と並行する来宮駅〜熱海駅間を除く、伊東線内ではデジタル列車無線で運行情報のデータを流していないようだ。 NHK総合
7月18日 23:50〜24:50
NET BUZZ
NHKスペシャル “東京ミラクル 2 「巨大鉄道網 秒刻みの闘い」” NET BUZZで放送したってことは、世間でそこそこ話題になったってことか。 名鉄の運転士がJ海の指令と列車無線で話してるのをみたけど、
やっぱりミョーな感じだね。 >>553
東海指令が名鉄の列車に一方的に情報提供するものだと思ってたけど、会話することもあるんだね。 >>553
JR-Cの通話の背景でμ鉄の「例の時報」が聞こえたことがある。と言うことは東海指令はμ鉄指令の通話をモニタしているということ? 東海指令もあなたは〇〇しなさい、了解ですか?って上から目線になるのかな
てか名鉄指令経由で繋げれるのか、初めて知った 了解ですか?の口調は名鉄指令な。
東海は指令所で名鉄指令聴いてるし、共用区間で何か
あれば、共用区間走行中の名鉄車に対して指示を出せる。
名鉄指令の周波数に東海指令が出てくる感じだね。
多分取り決めで、名鉄車が共用区間で指令を呼び出す
ときは、名鉄指令でなくて東海指令を呼び出すように
なってるんだろうね >>558
名鉄指令から「東海指令の指示が出ますので」と言われてから東海指令が「豊橋駅停車中の名鉄〇〇〇列車に情報です」と出てきたこともあるよ。 ご参考までに
ttp://scanner-hobbyist.blog.jp/archives/55088762.html 「名鉄指令」了解ですか?
「運転士」りょっかいですから〜〜! 要は、共用区間はJR東海が管制をするということか。
なんかヤヤコシイというか緊急時の対応とかどーしてるのかがわからないが。
関西(南海)空港線は連絡橋部分が共用区間だが無線系統は完全に独立しているから不思議に感じてね。 京急は 障検動作しても防護無線は発報されないのか? 瞬間動作でいちいち発報されても困る
関東地区で防護連動はない。ATS連動は一部にあるが >>565
セントラルメンテに入って掃除屋さんとして入れるかも
指令の場所は非公開と言いつつ場所バレしれるよね
まぁ東海指令に限らずだけど 建物がわかっていても簡単に侵入できないような仕掛けをしているから心配するな。
ちな、セキュリティシステムとかではなく。 通話の途中から聴いたので詳細はわからないが、
自分が聴いた最凶の名鉄指令。
列車:「〜?」
指令:「自分で考えなさい」 プツッ 俺の中での最強は
「その警察官を運転席まで連れてきて無線に出しなさい」 >>570
名鉄指令、列車無線に出させた人身事故現場の警察官に対しても
「了解か?」とタメ口どころか上から口調。 >>571
列車無線を警察官に操作させる時点で司令がいかにアホかわかる。 列車無線の使用者たる従事員(乗務員とかね)に包括に免許されてるけど、当然警察官は2・3陸特持ってたって列車無線使用の免許者に含まれない訳だからこの場合アウトなんじゃ? >>573
陸上に開設した無線局の通信操作だから、無資格操作可能。
>列車無線の使用者たる従事員(乗務員とかね)に包括に免許されてる
意味不明。包括免許制度は従事者は関係ない。
そもそも、現行制度下では従事者の所属と無線局の所属の関係性は一切求められていない。従事者としての選任は必要なだけ。 法的根拠なんかどうでもいいけどさ、
事故で乗務員が混乱していたとしても、司令が乗務員にそのような指示を出すということがあまりにもお粗末だということで、
鉄道会社としてどんな危機管理をしているかということだわ。 >>575
名鉄では普通にあるよ
警察官の呼び出し >>546の動画のコメントにまで「馬鹿なの?」と書かれてるな、名鉄指令。 新幹線なるほど発見デーの運転台見学、当選して子供と行ってきた。列車無線操作盤は段プラで覆ってあってまったく見えず残念。 子ども向けのイベントでもマニア対策はキッチリしてるようだな。
ま、オトナのほうが真剣かもね・・・。 西のデジタル機は駅の事務所にも置いてあるんだね。構内放送の後ろから例のピーロー、こちら大阪輸送指令って音が聞こえるわ。 >>580
デジタル化前からフツーにあった。
受信機でなく、単なる有線接続のモニターなんだろね。 海の新型車、西乗り入れ対応用のデジタル機搭載してるのね
熱海・米原の東海列車はデジタル搭載機でも乗務員無線に切り替えて駅長と交信なのかね? 交信は簡潔明瞭にすることから
キツイ言い方に聞こえるかも >>587
そんなにひどいのね。年末愛知行くから聞いてみる
私見だが、鉄道会社のランクで司令の上手さも変わってくるような気がしてね。 東海管内しか走らない車両でもデジタル機換装が進んでるってことは
海鉄・静岡支社でもデジタル化の目途が立ったのかな 西はデジタル化にあたってプレスリリースしなかったから、東海も気づいた時には一気に進んでそう。
西の事例だと、車両側の機器交換が始まってた時には、沿線基地局の環境はすでに整っていたから。
メリット交換頻繁にやり出したら切り替えは近いかと思う。
昔Twitterに西の切り替え工程表の画像(なんかの技術系雑誌の写メ)が上がってたけど、無くしてしまった・・・。 >>590
これだね
ttps://twitter.com/kagetora_edomae/status/914522055009173504
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 運行中の運転台を見れば、デジタル化の進捗なんてすぐにわかるぜ >>591
これ以外に基地局が沿線に何個あって、という具体的なデータが載ってるページもあった。
三菱の技報は一部公開されてるよね
www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2018/1806107.pdf 「デジタル無線」を聞けるハンディは売ってる
「デジタル列車無線」を聞けるのは流石にないが >>596
JR以外のデジタル波は、市販のデジタル機で聞けると言う話があるんだけど? 箱根登山鉄道はデジタル化されてるけど、AORのでデジタル波が聞けた。 大阪の阪堺電車が去年V帯へデジタル移行されたらしいが、未だに受信できない
アナログの時でも通話はかなり少なかったが 阪堺電車正月に乗ったときは、結構乗務員の持ってる無線が鳴ってた印象だけど。
正月特別ダイヤだったからかな? ん?そうなのか。参考にさせていただきます
ま、多客整理は正月の住吉大社参詣ぐらいだしね 名鉄・豊橋〜伊奈間に風速規制かかってるみたいだから、
名鉄1chに東海指令が出てきてるかな? 国家権力にも上から目線の名鉄司令か?
ま、JRのアナログ司令聴ける東海地方はいいな〜 >>610
東海アナログも後2年ってとこだろうな。基地局の整備は終わってるだろうし。後は車両側だけ。 在来線の投資計画に挙がってこないんだけど、額がたいしたことがないからか。
移動局なんか、部品確保でMELCOからアナログ機を作ること自体が勘弁してくれって言われそう。 >>612
断られてもデジアナ機積んでアナ運用ですむしな J海の先頭車に乗ってると車内でも運転席からピーて終話信号が聞こえてくるが、
それが無くなる日もそう遠くはないんだろうな。 C/Dタイプの無線機ってデジタル波での通話と乗務員無線での
通話を同時に受信する事が可能なんだね。 乗客減少で交信が激減だね
悲しいのは人身事故で騒がしくなる こんなご時世に電車内でリバースする奴の民度が理解できない 車掌さんが、気の毒すぎるわ。
「貴方も出来る限りの処置をして下さい」 旅客指令へ車掌からお客様からの感染防止のご意見が頻繁に挙がる。自区当直ではなく指令へいちいち報告せなかんのですね。 某私鉄で、トイレが故障した時の車掌さん 涙目だったな… なんだ?こんな時期にこぞって写真撮影するような車両ってあるのか? 常在戦場を撮り鉄に使うことがコロナ対応に疲弊しているヒトに失礼だな >>629
あそこはもっと高圧的じゃないかな
「あなたは汚物を処理できますか?」
司令員によっては
「あなたはその汚物を処理しなさい、了解か?どうぞ」とか言ってそう >>630
意外にも名鉄もそこまでではないが、
了解、手配を採る、以上。 プツッ
てな感じでぶっきらぼうな指令員はいるけど。 鉄道無線基地局の八木アンテナをよく観察しよう。
デジタルはエレメントが多い。 J海の運転士が持ってるタブレットの在線位置表示、HPの運行情報と同じやつか? 大阪線系統は移動局が喋っている間も基地局送信継続だから分ると思うが名古屋線系統は基地局側が喋る時しか送信しないので分かりづらいんだと思う
一応緊急呼び出しとかはあるっぽい 数年前の人身事故の時に一度、奈良線系統で基地局側に移動局の音声載せてたの聞いたけど、何故か最近はほとんど聞かない
奈良線京都線系統でまとめて1ゾーンだから異常時は輻輳して大変なこともあるだろうね 指令が話してる時だけ送信って、アナログ時代の地元の救急無線みたいだ。 おー久しぶりに近畿ネタだな。
近畿の主要鉄道は話中代わりに通話時基地局側を連続送信することが多い。
移動局音声をを「側音」的に返してるのは阪急の一部路線と阪神ぐらいか。
近鉄も基地局ミスで移動局音声流れるときはたまにあるが。
いつまでもD化されないことを祈るばかりだ。 近鉄は今の免許の有効期限がR4.11.30なのでどうなるか不安 >>642
前の平成28年あたりの免許更新時付近では
生駒山局の設備更新(航空灯台跡建物横に電波塔新設)、
葛城山局の減力と橿原神宮前局の新設をやってるからデジタル化はまだまだ先だと思う 鉄道無線のデジタル化は義務化されてないから、関西私鉄各社はアナログのまま新スプリアスに対応する方針。
2022年11月30日までにデジタル化しようとするなら、今から無線機の置き換えを始めないと間に合わない。 >>644
2022年11月30日の旧スプリアス使用期限を、アナログ無線使用期限と勘違いしている人がいるのも事実。 関東とかJRのようにデジタル化大好きな地域でなくてよかったと思う
と、いいながら阪堺が地味にデジタル化しているのが残念、といってもアナ波でも交信少なかったけど 箱根登山鉄道は長期運休前と何か変わったのだろうか? >>645
使用期限とは思ってないけど時期が時期だけにこれに間に合うようにデジタル化しないかは気になってしまう
近鉄の場合大ゾーンに小ゾーンにLCXと多種多様なのでデジタル化は難しいんじゃないかなと。 阪急も順次防護無線取付工事実施中
そろそろ使用開始かな?
2020年の安全報告書では触れられてないけど >>650-651
最近、受報したけど〜 と何度か司令に通告されてるな。
結局なんともない誤報のようで。正式運用始まってるけど、調整うまくいってないのかな 人身事故よりはマシだが、休日の朝から聴きたくない通話内容だな。 高校生の頃、Bタイプでちょうど車道が下を走る橋の所で発生した人身の通話聴いてて「○○が見つからない、下に落ちたかも」って通話でガクブルした。で、今はデジタル使う側になったけどやっぱり扱いたく無いw 駅間の人身、それも社員がすぐ行けないような場所って、運転士がまず現場確認と処置するのが心労だろな。
オレが聴いたガクブルは
運転士:警察消防の検分終了し、運転許可出ました
司令:速やかに運転再開をしてください
運転士:・・・・・・・・・・・・・フロントガラスに〇〇が付着し、前方が見えません・・ >>658
警察(消防)が先か運転再開が先かの時代に
ウテシ「胴体真っ二つです」
指令「あなたはそれを犬走りに移動させ支障がなければ運転を再開しなさい、了解かどうぞ」
てのなら聞いたことあるな
運転再開まで30分もかからない時代だった 新京成が人身起こしても30分以内で運転再開するよな。 運転再開を急ぐあまりとんでもない事故があったなぁ〜と思い出した。
記憶が正しかった。
http://www.shippai.org/fkd/cf/CZ0200724.html
この事故の4年後に付近でさらにとんでもない事故を起こしてしまった 夜遅くの快速通過駅、女性運転士が
「〇〇駅通過時、床下から凄い音がして緊急停車しました、、、、」
と泣きそうな声で報告してたのを聞いた。悪い予感は、大正解。 名鉄は聞いたことないが指令がいつも上から目線なのか?
ここの書き込みがいつもそうだから >>661
その事故のせいで、現場の警察の許可が無いと運転再開できなくなったんだよな。 >>665
迷鉄:「XXXX列車運転士、応答せよ」
金鉄:「XXXX列車運転士、応答してください」
な感じ >>665
マニュアルでそういう口調なんでそ?
乗務員からも苦情が入んないならマニュアル変更する必要ないから、命令口調は変わりようがないかと 近鉄名古屋指令の
「報告ありがとう!」
「ご苦労さん!」
が清々しい。 通話のやりとりで、鉄道会社のサービスクオリティを感じる フレンドリーすぎでも、聞いてる方が「おいおいそれでいいのか?」となるよなw コロヨン電車車掌応答願います とか聞いても意味がわからないwww JRでもアナログ時代に聞こえたもので指令「1234M車掌さん、1234M車掌さん?」当該車掌「・・・」指令「1234M車掌さ〜ん」当該車掌「指令どうぞ?」指令「よかったぁ〜。繋がった〜。指令送りますので、指令書用意お願いします。」
みたいなゆるーい感じのがあった。 名鉄、昨夜の人身事故で久々にガチな怒声の「****列車運転士応答せよぉ!」が聞こえてきたわ。 確かに
AM/FM放送のように「ながら聴き」にはちょうどよい
時報・気象通報・混雑度・他社線障害なんかリアルタイムで流してくれるからメインスキャンは鉄道 >>680
名鉄、毎時00分に列車無線で時報を流してるもんな。 山手線とかならともかく名鉄でそんな時間に運行障害が発生したら、
始発までに車両や乗務員の運用を戻すための回送を走らせるから
未明でも無線が飛び交う。 JR東海は車両にデジタル無線を見かけるけど
名鉄は予算もないからずっとアナログなのかな
無線機をスプリアス検定に持っていくのも面倒だけど・・ 関東大手でデジタル化の準備始まってないのはKOぐらいかな? 一波同送規格が現用されているんだ・・・
昔無線機が市販されていた記憶ある。
技術的知見があるなら復調はソフトウエアベースでなんとかなりそうだがそこまでして・・・という感想。 >>689
三河(山)線が1chになってるけど、南区内の常滑線でカスカスながらも
豊田指令が入感したから2chだよ。 >>688
今はSFDを使ってる路線はないよ。
小牧線も三河(海)線も普通のFMで運用されてる。
もうSFDはやめるのかな。 SFD対応機器も旧スプリアス規格だろうからそろそろ廃止になってもおかしくはないな リアリティー無いレスばかりだということがよくわかったわ、なぎゃ〜は。 >>693
東海総通から周波数有効利用の表彰までもらったのに、、、 赤字で設備投資出来ますかね?
567は、収まるどころか増えてるし 名鉄、名古屋指令2ch(北)で名古屋指令1ch(西)の通話が流れるのはなんでだろう?
その逆は聴いたことはないんで、指令卓の設定ミスとかか? 列車の運行状況の共有かな?
お客様の案内等に支障が出てくるし 昨日の阪急神戸線事故、事故後の交信は緊迫状態ったが大事にならなくてよかった
車の所有者はこれから大変だろな・・・ >>701
運行状況なら運転情報として1・2chリンクで名古屋指令管内全線に流すけど、
名本線の駅の構内点検の情報が2ch(北)で流れるから疑問に思ったわけで。 名鉄は2020年以降もアナログを使ってほしい
名鉄バスはMCAやIPになってしまった 無線機をSFDに換装したのにFMで運用してるぐらいだから、
JR東海がデジタル化された後も名鉄はアナログだろうな。 >>711
SFD入れてる名鉄以外の人(公共系らしい)が言ってたけど、SFDフェージングで同期が外れて全然使い物にならんと。
東海電監の頑張りましたで賞までもらったのに、、、、 >>713
そうか、使い物にならないんじゃしょうがないな。 そもそも、公共業務の鉄道にSFDなんか使ってたのが「びつくり」だわ。
大した通話ないのにシンプで十分だろな エビフリャ〜な地域は 東北日本海側〜山陰まで、強い冬型の気圧配置で、降雪・積雪が一気に来たみたいだから、ダイヤ乱れてるっぽいね。
普段通話があまりないエリアでも、運行指令がてんてこまいでさばいてそう。 >>717
多分ね。今回、記録的な大雪に見舞われた地域は、だいたいCタイプだし。 空線キャンセラーすら何それと言われる時代が・・・・・ >>724
だな
ほぼレガシーアイテム化してるが
直近発売のICOM ID-52にはキャンセラー実装してるが、いつまで現用できるかだ >>726
ID-52は、昔のJマークを引き継いでいるから、受信改造しないとJRのCタイプが全波受信できない(はず)なんだよね
ただ、ようつべのレビューなんかのチラ映りだと、あらかじめCタイプの無線がメモリされているようなのでプリセットされた
Cタイプ全波に限り、無改造でも受信可能で出荷されていることを期待。 筑波山に行ってきた
ケーブルカーの車両の屋根、運転台の上部分、山頂と宮脇側の両方に
同じ形をしたアンテナらしき物が付いている
誘導線から空間波デジタルに切り替わる? 毎年、新年0時の時報が入る近鉄・京阪だが終夜運転がない今回はなしだろうか? >>733
誘導無線じゃ音声だけの交信しか出来ないけど
だからといって、ケーブルカーにデジタル無線が分からない >>735
たしかに。
ただ設備として誘導無線より空間波無線のほうが簡便な希ガス 誘導無線は車上設備は簡便だが、地上設備の敷設の面で不利 RL手帳によると、同じ筑波山のロープウエイはIP無線に移行したとのこと
ここのケーブルカーは、途中にトンネルがあるからIP無線は見送ったのかな?
それにしてもケーブルカーにデジタル無線って、大げさじゃないか? 他で使ってる標準機材流用で安上がりなんジャマイカ? 大昔はVHFよりもHF以下の無線機が作りやすかったが、
今ではVHF以上の無線機のほうが作りやすい時代になった
という事情もある。 >>738
アナログでもデジタルでも設備はたいして変わらない。 デジタルは、このスレで暴れているような
DQNに盗聴されて悪用される危険性が少ないという大きなメリットがある >>740
某電力会社の資料館でHFモービル機を見た。送電線の下に平行にアンテナ線を張って、結合させて通信するという代物。昭和30年代だとVHFはまだ先端技術? >>744
正力の超短波(VHF)通信網の話題があるころだから、
先端のほう
東京タワーができたころの犬HKの技術資料で、
VHFテレビジョン放送関連の集中定数型方結の論文を見たことがある >>738
自営網でIP化したのならすごいけど公衆網のIP無線なら維持費が安くつくが、非常時の信頼性は疑問 東武鉄道野田線の6万系
初期の編成の先頭車両には、今までアンテナ1本の後ろに台座が付いていた
最近、その台座にもアンテナが付いている
野田線でもデジタル化試験 かな?
同じ路線で走っている、10030系や8000系は不明 >>756
トイレがある車両は、連結器の向こう側ですとかあるぞ やっとの思いでトイレに入ったあと
紙が無いのに気づいたときの絶望感 トイレ故障で、泣きそうな顔してた○鉄の車掌さん
溢れてしまいまして… >>767
溢れて車両が汚物まみれになったのか??? 途中の駅から、保全員が乗って来たが…
トイレは、貼り紙されて使用禁止になった 豪雪に見舞われている秋田県の横手駅は、多分JRCタイプに通話が、割と多くなってるだろうなぁ。
取扱も、駅長扱いや運輸区長扱い、輸送指令扱いとさまざまだとおもう。 横手は豪雪に慣れてるので、実はそれほどでもない。
奥羽本線は動いてるが北上線がダメ。
湯田の降雪が凄いらしい。 >>783
そうなのか。ニュースだと、横手市の積雪量が平年比4倍って話だったから、パンクしかけてるのかなぁって思ってた。
自衛隊を災害要請したみたいだし。 ・・・とババヘロくったキリチンポがハタハタと申しております 奥羽本線 ×運転見合わせ
奥羽本線は、大雪の影響で、新庄〜横手駅間で終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 奥羽本線
×運転見合わせ
奥羽本線は、大雪の影響で、新庄〜院内駅間で終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。明日11日の新庄駅発12時56分の列車から、院内駅発13時56分の列車から、それぞれ運転を再開します。 羽越本線
×運転見合わせ
羽越本線は、大雪の影響で、酒田〜新屋駅間の上下線で始発から終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 北上線
×運転見合わせ
北上線は、大雪の影響で、上下線で終日運転を見合わせます。 スネオ線
×運転見合わせ
スネオ線は、スレ粘着の影響で、上下線で終日運転を見合わせます。 奥羽本線
×運転見合わせ
奥羽本線は、大雪の影響で、弘前〜青森駅間の上下線で終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 >>807
片側の踏み板を跳ね上げて対応するのか? >>807
一両編成の場合はどうしたらいいのでしょう? >>814
大丸Pコックには婦女子がイッパイなのだが >>822
もとは
806 名前:名無しさんから2ch各局…[] 投稿日:2021/01/11(月) 01:43:09.69
トイレのない列車で立ち往生したらどうする???
だからどまってる前提じゃない >>824
降りた駅に無人駅とかでトイレが無かったら! 名鉄で平日7:30・8:00・8:30に流れる遅延状況、大学入学共通テストがあるから
明日・明後日も流れるな。 >>829
名鉄だったら、基本、遅れは人災
コロナで人出が減ってる分、そのリスクも減ってるはず
一方で雪国の自然災害は不可抗力
ある程度は人知でもって予防できるが限界はある
今日の北海道は吹雪の予報も出てる 今週は連日のように車両故障と人身事故が相次いだが、今日は平常運行してるようだ。 >>806
これが本当のウンの尽き
>>809
池袋線系統と新宿線系統は聞ける。
多摩川線はアンテナがJRのと同じデジタル用のアンテナだから、ダメなのかも。 名古屋人ってホントに何にでもソースかけるんですか? >>839
それなのに、名鉄ネタ多いな(笑)
近鉄とかJRのBとかのネタって無いよね。 >>844
名鉄、他社と比べると「は?」てなことが多いからな。 >>837 有難うございます。それぞれアナログの空線の搬送されてるところで聞けるのですね。
東京都下は結構聞くネタ活きてますよね。この辺ではVHF小田急バスも京王バスも聴けます
聞いてばかりですみませんが電車の方の小田急(小田急指令)はD移行済ですか? >>848
小田急は良く分からない。
東武は、本線・東上線・野田線とも聞ける。
京急は数年前の列車無線更新の時に、デジタルになったらしい。 >>849 了解です.ご丁寧に有難うございました. 小田急はデジタル化済み。
京急は自車車両のみデジタル化で、乗り入れ者はアナログIR。 >>852
KHKは紆余曲折あったみしいけど結局どこの方式にしたんだ? 憂国は水戸で脱糞宣言してたが、最近見かけなくなったなw >また憂国わいてでるな
過去の南野陽子でオナニーしてるなwwwww 羽越本線
× 運転見合わせ
羽越本線は、強風の影響で、新屋〜酒田駅間の上下線で終日運転を見合わせます。 奥羽本線
! お知らせ
奥羽本線は、強風や大雪が見込まれるため、追分〜東能代駅間の上下線で21時以降終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 常磐線
! お知らせ
常磐線は、強風が見込まれるため、30日(土)9時頃から、仙台〜原ノ町駅間で列車本数を減らして運転する可能性があります。 鉄道じゃないが昨夜の秋田空港すごいことになってたぜ 欠航が多かったけど機材のやりくりができないのかな? 北の工作員こと
北海道の基板屋CADオペレーター底辺スネ夫
はもうすぐ平壌政府に送還されるようです 北は医療資源が無いだろうから、そのまま殺処分ジャマイカ? 近鉄の緊急呼出+防護のピーピが聞こえると身構えるな
今日も人身 おじいさん。寒波だろうがなんだろうが。
明日も無線のまえから動かない。無線。無線。
あさっても無線。ただただひたすら無線。何がなんだかわからなくても、無線。無線。 >>905
そう
飛ばせんの移動となってる周波数を受信すると名古屋飛ばしませんの移動局は大半が受信できる >>908
飛ばせんと飛ばしませんの意味が不明だが
移動(列車側)が大半受信できるロケーションって凄いね >>914
https://www.kintetsu.co.jp/railway/rosen/A50001.html
山田線、鳥羽線、志摩線だね
名古屋線系統は名古屋指令で周波数同じだし、移動局は山上レピーターがあるから聞こえるってことじゃない 以前は近鉄南大阪線系統も移動局のレピーターがあってよく聞いてたな
数年前に葛城山局がなくなって聞けなくなったが 北上線
× 運転見合わせ
北上線は、大雪の影響で、上り線は10時00分頃まで、下り線は13時00分頃まで運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 米坂線
! お知らせ
米坂線は、大雪による除雪作業のため、小国〜羽前椿駅間で一部列車が運休となっています。運休列車の時刻に合わせて、バス・タクシーによる代行輸送を行います。 >>918
南大阪線系統は無くなったんだ
上にも書かれているが鳥羽線用は現役で鳥羽線どころか弥富から鵜方くらいまで拾ってる >>922
移動側の中継波ということか・・60Mあたりだったかな
しかし、弥富〜鵜方ということは名古屋司令側の移動はほぼ拾ってるということになるな
便利といえば便利だね 早朝の駅で撮り鉄「罵声大会」発生
「勝田工臨」に大集結
なぜ起きた? 何が珍しい?
https://trafficnews.jp/post/104226 https://youtu.be/vn3MdyfzLrg
近鉄の最近の車両は運転台左の受話器がインターホン・列車無線兼用で使えるようになっているが、
運転台横の受話器を使った方が便利そうな場面でもわざわざ車掌台側の受話器を使うのは何故だろう? >>934
ワンマンとかでも車掌台側のしか使ってるの見たこと無い
運転台側のハンドセットが列車無線としても使えるのは知らなかった 只見線
× 運転見合わせ
只見線は、降雪が見込まれるため、大白川〜只見駅間の上下線で終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 米坂線
× 運転再開見込
米坂線は、大雪による除雪作業の影響で、坂町〜羽前椿駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は18時00分頃を見込んでいます。 思ったんだけど、ケーブルカーってどうして誘導無線なんだろう。
普通にV帯でもいいと思うんだけど、何かしらの事情があって誘導無線なのかなぁ。 >>938
途中にトンネルがあったりするからじゃないの? >>938
ケーブルカーがあるところは山だから
飛びすぎちゃうとか? >>939
トンネルのないとこはVなのか調べれば? >>939
トンネル部分は漏洩同軸でおながいします おまいら東北新幹線復旧に10日くらいかかるらしいぞ! >>954
航空機で代替え可能な地域は、コロナ禍で減便してたのを、増便。
あとは高速バスが増便するらしいよ。まぁ東北本線で臨時特急編成作るかもしれないけど。 >>955
普通列車増便か増結ならやりそうだけど、
特急復活は10日じゃ、やらないかもな。
今、東北本線、通しで走ってる列車ないし。 黒磯〜白河の交直切替でダメダメやね
せいぜいやったとして6両くらいの臨時快速じゃない?
交直両用の特急型車両って今のJRになさそうだけど・・・ >>956
すぐ揚げ足取りする奴が出そうなんで、
追記するが、通しで走ってる貨物列車はあるが、
(定期)旅客列車はないのよね。 普通列車を追い越しできるのが主要駅構内しかないかも・・・ >>957
いわき止まりのひたちを快速として仙台に延長させるって 高崎線→上越線→信越本線→羽越本線→米坂線→奥羽本線(山形線)→仙山線
で仙台に行くのがネ申! 高崎線→上越線→信越本線→羽越本線→陸羽西線→奥羽本線(山形線)→仙山線 東北本線で臨時快速運転
一ノ関で「やまびこ」に接続
東北新幹線の一部不通に対応
https://trafficnews.jp/post/104631 鉄ヲタ系のネタは専門スレでやれよ
ココは無線鉄ヲタのスレ 「これはきな臭い…」
福知山線脱線事故取材で見えた
JR西日本内部の知られざる“権力闘争”とは
https://bunshun.jp/articles/-/43271 被災の東北新幹線へ
「北陸新幹線の架線柱」を提供
工事の余裕分を融通して支援
https://trafficnews.jp/post/104744 まるでリレー号?
地震で不通の東北新幹線
補完の臨時列車は過去にも運行
https://trafficnews.jp/post/104652 無線板の鉄道無線スレが落ちていた頃、労災での最後の手術の入院中にちょうど誕生日だったんで
暇つぶしでこのスレを立てたんだが、やっと埋まるのか。 >>990
もっともっといろんなのたててください
お願いします 途中で落ちなかったのがすごいけどね
鉄道デジタル化の軌跡(特に関東)が辿れる貴重なスレになったな 明日も無線じじい
Wwwwwwwwwwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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