【フォネ】航空特、航空通 Part9【底辺】 [無断転載禁止]©2ch.net
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アルファー、ブラボー、チャーリー!
インチキフォネは失格だぞー!
前スレ↓
【フォネ】航空特、航空通 Part8【底辺】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1455280383/ 試験あったのか
前回合格したからお前ら煽り倒したかった >>300
仕事?
航空通はグライダーの操縦かアマチュア無線しかしないだろ
プロの飛行機乗りは総通
開発者は陸技 今回の工学は、過去に一夜漬けで受験した者には難しかった。
A-6と9、また3もそうかも知れないが、物理が全くわからない人間が過去問丸暗記でクリア出来るであろう問題でも、
数年経過し完全に忘れた人間にはチンプンカンプンだった。 この程度の通信士に、コアな無線工学なんぞ求めていないとする質の、初歩的な設問ばかりだったぞ。
チョー簡単で、当然の如く満点だったわ。
これがフツー。 半導体はアツアツの方が抵抗値が下がるってのは過去問に出てたっけ? 法規は合格後全く役に立たないからギリギリでいいんだけど
ギリギリで落ちるのもイヤだから普通にやれば満点とれちゃう >>316
半年無勉で今回のやってみたら9割取れた。
満点は無理だ。 >>317
通信士を取る人は特殊の問題なんか見ないだろう。
逆ならまだ分かるが…オーバースペックだよなあ。 >>307
おつかれさまです。
英語は聴き取りが難しかった感じですか? 無事法規も合格しているようです。最終合格出来そう。
たしかに、今までギリギリで何でもやってきたように思います。
大学受験も現職の資格試験も。
反省しないとですね。 上位資格持ってても下位資格で分からない問題けっこうある 北朝鮮中央放送の若い男性アナと、真空管の時代からラジオで喋ってたであろう爺さん
2人とも元気でしたか? 場外離発着場を所有してますが何か?
というオッサンはおらんのんか ★★べっぴんさんでしょう?★★
http://nx47.com/modules/rssc/single_feed.php?fid=31622446
上から5,6枚目の写真の帽子をかぶった右側の女の子がわたくし中里牧子よ。
■http://log.d-star.info/usr/view_log.html
■コールサイン欄にjp7elnを挿入してみよう!!!
※閉経ばあさん、追跡列伝。笑えます。無料公開中。
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D-STAR クイーン登場!
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. 航空機局は船舶局と違って個人で開局できないが、グライダーの練習生になれば教習所から選任されて運用できるの?
一般人が航空通免許を使いこなすには、グライダーの航空機局をやりながらアマチュア無線をするしかない >>333 個人開局できるよ。機体のオーナーなら。むしろ国内では正式な航空機は事実上、義務航空機局だから、例外なく航空機局を開設している。 所有する者ではなく運行する者にならんといかんのと違うか フォネティックと英語が試験に出るし、エアバンドの知識もつく
アマチュア局の無線電話やりながらエアバンド聴くなら、アマチュア無線技士より適してるな
だが、海上無線通信士と違って、アマ局以外で適応しているのが航空機局だから、趣味で2局種ダブル開局は難しい
そもそも操縦中に航空機局やりながらアマチュア無線もする余裕はないし、禁止されているんじゃないの? >>336
ああ、
なんでふたつ同時に開局する話になるんだか知らんけどなw 航空会社か自衛隊じゃない限り、航空局とアマチュア局やらないと航空通免許の元が取れない 法規だけ落ちたけど他受かっちゃったよ
ロクに勉強してないけどこんなんでいいのか >> 335 航空機局の免許申請は所有者が行うもので、免許人は所有者になる。ただし、機体がリースなどにより所有者と別の者が管理する場合にはそっち。 結果発表の日なのに当直だ。
確認できるの明日の昼だー ちゃんと介護に専念せえよ、スマホ見る休憩時間もないなら社外の労組入って戦えよボケナスが 介護じゃないよ〜
本当は受験票持って来るつもりだったんだけど忘れちゃって。 手元に受験票がない
下3桁しか覚えてこなかったから、家に帰らないと確認できないなあ スレタイが変
「航空」なのになんで「底辺」なの?
逆じゃん >>353
3点セットをすべて揃えて左側の席に乗り込むことが出来ない貧乏人、君も同じ底辺だろ?な? 航空特、航空通を受験する人の90%は底辺だからでしょ まともに航空無線に関わる自衛隊、航空会社の人は総通または陸技だからな
グライダー習う金持ちは航空特
無駄に航空通を取りたがる奴は、アマチュア局開局が限界で航空機局とは一生無縁だ
「航空無縁通信士」だ
だから一般人は四海通にしろと言ってる
船舶局ならギリギリなんとかなるから グライダークラブに入る方がプレジャーボートを維持するより安いやん? グライダーとか一回練習するだけでボート保険一年分になりそうだ
年会費も高そう
2馬力ゴムボートに毛が生えたやつなんて原付と大差ないコストだよ
無線従事者は、局の運用をしてナンボだから、開局の手段である乗り物に金かけたくない
手段と目的が逆転しないためには、安さが第一
グライダーは、乗るだけでアホみたく金がかかるから本末転倒 パイロットで総通や陸技持ってる奴なんて見たことねぇ
航空業界ではクソ資格って言われてるけど航空通で十分じゃん
求人でも航空通か航空特しか要求されない 航空通は電力の制限があるし、無線電話しか出来ない
戦闘機ではまず通用しないと思う >>362
通信操作(無線電話)に電力制限?
法令を読み直してはいかがですか。 >>362
心配なら何を主張しても許されるんだもんね。幼いね。 俺は総通を持ってる乗組員がいない飛行機には乗らない >>366
それだけなら間違っても問題ないw
papaもパパァでなくとも受かるw マジレスするが航空分野では未だにHFで洋上管制とかやってんの!?
インマルサットじゃねーの?
機長のヘッドホンでHF帯のノイズをずーーと聴いて聴守してんの????? やってるよ
セルカルっていうピーポー音で呼び出すからノイズなしで待機できる セルコールか。
ポリ公のアナログ所轄系みてえなアレだな。 高度変更リクエストしてなかなか許可出ないのも、HF洋上管制で1時間くらい途絶えても高度さえ守れば安全が担保されるから
衛星通信も100%確実じゃないからな、多くの不運が重なって航空事故が起きてる
現時点ではアナログな直接交信が最も手堅い >>347 航空機の機体は登記ではなく登録ね。当然登録者が通常は免許人。例外はリースなど業務用機体。 >>361 航空無線ヲタなら 航空通から航空法上の航空通信士。これで一応は「運航乗務員」資格が得られる。第二種航空身体検査も受けられる。
航空関係の仕事なら運行関連以外は大抵、航空特殊で間に合う。
ただし、プロになるのなら最初に航空通>航空通信士技能証明>第二種航空身体検査>航空機操縦練習許可>自家用>事業用。一見すると回り道になるが、航空身体検査を含めて
検討するとこれが一番賢いルート。 >>377
国内だけで訓練するならそれでもいいかもしれないけど海外含めて考えたほうがいい
プロ志望の奴に国内一貫訓練を勧めてくるフライトスクールはロクなのが無いからやめとけ >>379
今時、外国人パイロットやATCが聞き取れて応答出来なきゃ、話にならんわな 航空特+練習許可で航空機局は運用できる
航空通信士どころか航空通すらいらない
膨大な金と労力をかけて操縦士まで取る人は、手段と目的が逆転して操縦そのものが目的になってるんだろう 航空機局を運用できる事が目的なんて
手段と目的が逆転して無線自体が目的になってるんだろう 無線板の住人は航空機局をいじる事が目的だと信じたい
ちなみに自分も船舶局を開局するために操縦士免許を取った 無線板の住人は航空機局をいじるのが目的だと信じたい
ちなみに自分も船舶局を開局するために小型船舶操縦士免許を取った >>234
航空通信士の資格なくても、航空特と操縦練習許可さえあれば
教官が横での合法操縦できるんじゃね? >>388 それは国内で事業用を目指す場合の航空身体検査の観点からの方法だろ。この方法なら初回検査は一生に1回だけで済むという話。新規検査、初回検査を躊躇わずに受検するならこの方法は関係ない。 >>390 一度受けてみれ。あんな検査、2回もやるのかと思う。金、時間、手間を考えたらな。 なぜ航空無線だけ「外部の転換装置」しか操作しないんだろう くぅぇべーっく
ふぁーくすとろっと
ヴぃーった
ネイティブ発音とかなにも知らないのに海外のアプリで発音聞いて勉強したから、変な癖ついた
アマチュア無線ではあんまり通じない んだとゴルァ〜!!
通じるようになるまでランダムチャットで英語圏の皆様に鍛えてもらえ、このクソ野郎が! 航空通の法令と英語科目合格してて航空特持ってるから、勝ち組の自負がある
しかも四海通と一級小型船舶持ちで自局の運用経験もある
2月の試験は貰ったな
22日に休み取ったから郵便局にGoだ 4科目を一度に取るのは通常は不可能だ
科目合格や科目免除があるから合格率45パーセントあるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています