HFモービルについてB
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移動して車で運用したいけど、エアコン付けるとファンのノイズかコンプレッサーノイズか
ザーーーーってなって弱い電波を取れなくなる
ラインフィルター入れてるんだけど消えない・・・どうすればいいの? 自車から出る微細なノイズで聞こえなくなるような信号には50wでは厳しくねぇ?
車同士なら話しわかっけど、俺は59振って無い固定局は呼ばない。
ロケとコンディションじゃカバーできんものもある。
あー! リニア搭載車な訳ね(笑) >>192
1アマ 100人に1人がHFやってるの?
2アマ 同2人 ?????
3アマ 同7人 ?????
4アマ 同90人 ????? 7MHzのヘリカル巻くんだけど50Wならポリウレタン銅線の太さ0.5mmでも大丈夫? 「ヘリカル(helical)」とは「らせん状の」というような意味があり。
グラスロッドなどの絶縁の竿に電線を巻き付けたアンテナを指す。 ヘリカルって細いヘリカルに何か意味あるのか? ただの全体ローディングアンテナだろ? 多く他の外来語の上に付いて「螺旋らせんの」「螺旋状の」などの意を表す。 ヘリカルだけで、だいぶつれました。
しかし不毛な会話だ。 1 11 22 44
2 22 44 11
3 33 66 22 空芯コイル。
見た目飛びそうだ。
CBと間違われるからいやだという人がいる。
目立つ。
でも飛べばいい。
。 >>226
>>自分で考えて作るべき
きみは作れんじゃろ。 空芯コイル、センターローディング、
ベースローディング、ヘリカル
なんの問題もありません。
これが問題ならアマチュア無線出来ません。 >>231
検問に引っかかっても免許が有れば大丈夫。 免許があっても記載と同じ内容の免許証免許状を
携帯してないとダメだな。 >>234
それから無線の試験なんて昔は60点取れれば合格たぜ。
今は知らんがな。 アンテナが不法なわけないじゃろ。
高さ制限とかはあるが。
>>226 は、やはり無知。 不法CB系に多いアンテナの画像一覧を持って検問してるからな あいつらw >>238
検問で捕まっても何かやましい事がなければ大丈夫なんだけど、
何を心配してるんだw 今はアンテナの先端の安全性も車両関連法規で規制されていなかったっけ?
基台に角があってはだめだとか、アンテナ先端も丸いものをつけないとだめとか >>243
この間アンテナを巧妙に隠してたトラックも捕まったなw トラックの箱自体を無理矢理マッチング取ってアンテナにしてるのも捕まったな >>245
それはアンテナでなく無線機の方が違法だったのだ。 ライセンスフリーラジオとは、
無線従事者や無線局免許状を必要としない
市民ラジオ(合法CB無線)
特定小電力トランシーバー(特小)
おもちゃのトランシーバー (玩トラ)を用いて
アマチュア無線のように不特定の相手と交信する。
デジタル簡易無線 (DCR:Digital Convenience Radio)の内、
351MHz帯のものは登録を要するが交信相手の制限が無く、
これもライセンスフリーラジオと呼ばれる。 >>248
合法市民無線CBは免許いらないのか。ほー知らんかったな
俺が持ってたころは必要だったけどな
いまどき、微弱無線でさえ提出もとめられて出せなかったら、メーカーは始末書
ユーザーも下手すりゃ逮捕。別件でよくやる手だよ CB無線
1961年(昭和36年)制度化、
1982年(昭和57年)まで免許を要した。
出力は最大0.5W。
周波数帯は27MHz帯でアマチュアバンドの28MHz帯に近接し、
電波伝搬も類似する。
山頂同士や海を挟んだ陸地など条件を選べば
100kmを超える交信も可能である。
電離層にスポラディックE層が発生しこれに反射された場合には
1000kmを超える交信例がある。 特小
1989年(平成元年)制度化。
出力は最大10mW。
種類も価格も多種多様である。
かつてはスキーなどのレジャーによく使用されていた。
レジャー以外にも多くの事業に使用されているので、
混信妨害を与えないよう留意しなければならない。
中継(レピータ)機能が搭載されているものがあり、
これを介すれば(半複信方式という。)単信方式より遠距離の通信が期待できる。
有志が伊吹山などにレピータを設置、一般に開放している。
周波数帯は422MHz帯(複信は421MHz帯と440MHz帯の組合せ)で
アマチュアバンドの430MHz帯に近接し、電波伝搬も類似する。
スポラディックE層には反射されない。
対流圏にラジオダクトが発生した場合に400kmを超える交信例がある。 DCR
2008年(平成20年)制度化、2009年(平成21年)登録開始。
出力は最大5W。
事業用としてはキャリアセンス(他者が送信中のときは送信できない)機能や
デジタル変調による音声の遅延などの理由により普及が進んでいない。
周波数帯は351MHz帯で430MHz帯に近い電波伝搬があると考えられている。
外部アンテナが使用可能なため見通し範囲であれば遠距離通信が行える可能性が
非常に高い。
山頂同士や海を挟んだ陸地など条件を選べば200kmに迫る交信も可能である。
2012SV(2012年のサマーバケーション:夏季の一斉移動)では
富士山から山口間の600kmの交信が成功した模様である。
また、北陸から青森までの交信が成立した模様であるがラジオダクトか
海上伝搬による飛び石伝搬であるかは不明である。
その他、ラジオダクトにより北海道松前〜佐賀県の1,000km超の交信が、
青森・秋田・山形〜京都・島根・山口の交信が成功したと伝えられている。 昔、27.12MHzは水晶発振なら自作で500mの距離で電界強度200マイクロV以下
なら無免許でオーケーだった。 最近では都市部では週末や休日では局数が増えてきており
比較的交信チャンスが高まってきている。
交信は基本的にアマチュア無線と同じように行うが、
これは短時間に要件を伝えることのできる手法を見習ったものと考えられる。
近年では衰退気味のアマチュア無線とは反比例し、趣味運用者が増加傾向にある。
特に若年層(40歳代未満)の新規開局者も目立ち、今後の発展が見込まれる。 無線従事者免許証を紛失してしまいました。どうすればよいのですか?
「無線従事者免許証再交付申請書」に必要事項(無線従事者免許証番号は、分からなくても支障無いようです。)を
記入し、手数料として2,200円分の収入印紙を貼り、写真1枚と返信用封筒を添えて、紛失した免許証を発行した
総合通信局へ提出して下さい。
用紙とその記入例などは、総務省電波利用ホームページ内「無線従事者免許申請書の様式(ダウンロード)」にあります。
もし、紛失した免許証が出てきたときは、それを返納しなければなりません。 >>114
マウント撮ったつもりがまいなたなしやむは 電源ラインにTDKのACDCラインフィルタ入れようと思うけど
効果ありますかね?パルスノイズ向けのやつ >>257
パルスの発生源にそれをいれないとだめ。 ガソリンエンジンにどうやってその源に入れるんだ
イグニコイルの電源側に入れて・・・ってエンジンかからなくなりそうだ だったらはじめからエンジンと書いてくれるかな。
ワイパー、ヒーター、コンプレッサー色々あるんだよ。 電源の質問
今、バッテリーから+だけ1本室内に引っ張り入れてマイナス側はシートの固定ボルトに
R端子で固定して電源としているんだけど
マイナス、プラス 共にバッテリー直の方がいいのかな? 262だけど速報
マイナスもバッテリー直にして配線やり直したら劇的にノイズが減った
>>263マジでした >>264
ノイズ減って良かったですね。
安全運転でお願いいたします。 岩手の物知り爺です
皆さんアース
宜しくお願い致します。 キチンとアース取って、調整しておけば21でVKやJD1ぐらいは飛んでいくが、それ以上は期待するな サイクルのピークの頃、走行中からアフリカ在住の日本人と10分ほどラグチュー出来たり、通勤モービルでアメリカ西海岸の局と毎朝交信を楽しんだな。3サイクル前の話し。 1/2λツェップアンテナをヘリカル状に短縮して、クルマの後部バンパーに取り付けるのはどうでしょうか?
安定に良く飛ぶでしょうか? HFモービルで全長2m程度でハムバンド(7,10,14,18,21,24)で広帯域受信をしたい場合、
どんなアンテナが良いでしょうか
送信と交信時の受信は別途付け替えたり使うので、走行中や移動先での別バンド運用中に
各バンドのコンディション把握などをしたいのです >>287
コメットのHA750BLというブロードバンドアンテナ
しかもノンラジアル!そんな虫のいいアンテナがあってたまるかーと割りとよくブログネタになってるあれ
クソみたいに飛ばなくてムカついたからくれてやるというのを貰ってきたが、シビアな調整はほぼ無用だし
まあひととおりは楽しめる
ダイヤモンドのHV7CXと一緒に車に積んで何度か試してみたけど、いちいちモノバンドを差し替える手間が
要らないくらいのメリットしかないが、試しにFT8で30Wほど入れてPSKレポーターでチェックすると、超ヘナヘナの
信号が世界の果てまで届いてることが判明して驚いたことがあるよ モービルで持ち出して各バンド受信が良好だったのは303WA-2だな
本来はBCL/SWL向きの受信専用ホイップなので、ハムの移動運用で持ち出すことは
まず無いアンテナだけど、どういうわけだか全域に渡ってそこそこ聞こえる不思議なアンテナ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています