HFモービルについてB
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>>192
1アマ 100人に1人がHFやってるの?
2アマ 同2人 ?????
3アマ 同7人 ?????
4アマ 同90人 ????? 7MHzのヘリカル巻くんだけど50Wならポリウレタン銅線の太さ0.5mmでも大丈夫? 「ヘリカル(helical)」とは「らせん状の」というような意味があり。
グラスロッドなどの絶縁の竿に電線を巻き付けたアンテナを指す。 ヘリカルって細いヘリカルに何か意味あるのか? ただの全体ローディングアンテナだろ? 多く他の外来語の上に付いて「螺旋らせんの」「螺旋状の」などの意を表す。 ヘリカルだけで、だいぶつれました。
しかし不毛な会話だ。 1 11 22 44
2 22 44 11
3 33 66 22 空芯コイル。
見た目飛びそうだ。
CBと間違われるからいやだという人がいる。
目立つ。
でも飛べばいい。
。 >>226
>>自分で考えて作るべき
きみは作れんじゃろ。 空芯コイル、センターローディング、
ベースローディング、ヘリカル
なんの問題もありません。
これが問題ならアマチュア無線出来ません。 >>231
検問に引っかかっても免許が有れば大丈夫。 免許があっても記載と同じ内容の免許証免許状を
携帯してないとダメだな。 >>234
それから無線の試験なんて昔は60点取れれば合格たぜ。
今は知らんがな。 アンテナが不法なわけないじゃろ。
高さ制限とかはあるが。
>>226 は、やはり無知。 不法CB系に多いアンテナの画像一覧を持って検問してるからな あいつらw >>238
検問で捕まっても何かやましい事がなければ大丈夫なんだけど、
何を心配してるんだw 今はアンテナの先端の安全性も車両関連法規で規制されていなかったっけ?
基台に角があってはだめだとか、アンテナ先端も丸いものをつけないとだめとか >>243
この間アンテナを巧妙に隠してたトラックも捕まったなw トラックの箱自体を無理矢理マッチング取ってアンテナにしてるのも捕まったな >>245
それはアンテナでなく無線機の方が違法だったのだ。 ライセンスフリーラジオとは、
無線従事者や無線局免許状を必要としない
市民ラジオ(合法CB無線)
特定小電力トランシーバー(特小)
おもちゃのトランシーバー (玩トラ)を用いて
アマチュア無線のように不特定の相手と交信する。
デジタル簡易無線 (DCR:Digital Convenience Radio)の内、
351MHz帯のものは登録を要するが交信相手の制限が無く、
これもライセンスフリーラジオと呼ばれる。 >>248
合法市民無線CBは免許いらないのか。ほー知らんかったな
俺が持ってたころは必要だったけどな
いまどき、微弱無線でさえ提出もとめられて出せなかったら、メーカーは始末書
ユーザーも下手すりゃ逮捕。別件でよくやる手だよ CB無線
1961年(昭和36年)制度化、
1982年(昭和57年)まで免許を要した。
出力は最大0.5W。
周波数帯は27MHz帯でアマチュアバンドの28MHz帯に近接し、
電波伝搬も類似する。
山頂同士や海を挟んだ陸地など条件を選べば
100kmを超える交信も可能である。
電離層にスポラディックE層が発生しこれに反射された場合には
1000kmを超える交信例がある。 特小
1989年(平成元年)制度化。
出力は最大10mW。
種類も価格も多種多様である。
かつてはスキーなどのレジャーによく使用されていた。
レジャー以外にも多くの事業に使用されているので、
混信妨害を与えないよう留意しなければならない。
中継(レピータ)機能が搭載されているものがあり、
これを介すれば(半複信方式という。)単信方式より遠距離の通信が期待できる。
有志が伊吹山などにレピータを設置、一般に開放している。
周波数帯は422MHz帯(複信は421MHz帯と440MHz帯の組合せ)で
アマチュアバンドの430MHz帯に近接し、電波伝搬も類似する。
スポラディックE層には反射されない。
対流圏にラジオダクトが発生した場合に400kmを超える交信例がある。 DCR
2008年(平成20年)制度化、2009年(平成21年)登録開始。
出力は最大5W。
事業用としてはキャリアセンス(他者が送信中のときは送信できない)機能や
デジタル変調による音声の遅延などの理由により普及が進んでいない。
周波数帯は351MHz帯で430MHz帯に近い電波伝搬があると考えられている。
外部アンテナが使用可能なため見通し範囲であれば遠距離通信が行える可能性が
非常に高い。
山頂同士や海を挟んだ陸地など条件を選べば200kmに迫る交信も可能である。
2012SV(2012年のサマーバケーション:夏季の一斉移動)では
富士山から山口間の600kmの交信が成功した模様である。
また、北陸から青森までの交信が成立した模様であるがラジオダクトか
海上伝搬による飛び石伝搬であるかは不明である。
その他、ラジオダクトにより北海道松前〜佐賀県の1,000km超の交信が、
青森・秋田・山形〜京都・島根・山口の交信が成功したと伝えられている。 昔、27.12MHzは水晶発振なら自作で500mの距離で電界強度200マイクロV以下
なら無免許でオーケーだった。 最近では都市部では週末や休日では局数が増えてきており
比較的交信チャンスが高まってきている。
交信は基本的にアマチュア無線と同じように行うが、
これは短時間に要件を伝えることのできる手法を見習ったものと考えられる。
近年では衰退気味のアマチュア無線とは反比例し、趣味運用者が増加傾向にある。
特に若年層(40歳代未満)の新規開局者も目立ち、今後の発展が見込まれる。 無線従事者免許証を紛失してしまいました。どうすればよいのですか?
「無線従事者免許証再交付申請書」に必要事項(無線従事者免許証番号は、分からなくても支障無いようです。)を
記入し、手数料として2,200円分の収入印紙を貼り、写真1枚と返信用封筒を添えて、紛失した免許証を発行した
総合通信局へ提出して下さい。
用紙とその記入例などは、総務省電波利用ホームページ内「無線従事者免許申請書の様式(ダウンロード)」にあります。
もし、紛失した免許証が出てきたときは、それを返納しなければなりません。 >>114
マウント撮ったつもりがまいなたなしやむは 電源ラインにTDKのACDCラインフィルタ入れようと思うけど
効果ありますかね?パルスノイズ向けのやつ >>257
パルスの発生源にそれをいれないとだめ。 ガソリンエンジンにどうやってその源に入れるんだ
イグニコイルの電源側に入れて・・・ってエンジンかからなくなりそうだ だったらはじめからエンジンと書いてくれるかな。
ワイパー、ヒーター、コンプレッサー色々あるんだよ。 電源の質問
今、バッテリーから+だけ1本室内に引っ張り入れてマイナス側はシートの固定ボルトに
R端子で固定して電源としているんだけど
マイナス、プラス 共にバッテリー直の方がいいのかな? 262だけど速報
マイナスもバッテリー直にして配線やり直したら劇的にノイズが減った
>>263マジでした >>264
ノイズ減って良かったですね。
安全運転でお願いいたします。 岩手の物知り爺です
皆さんアース
宜しくお願い致します。 キチンとアース取って、調整しておけば21でVKやJD1ぐらいは飛んでいくが、それ以上は期待するな サイクルのピークの頃、走行中からアフリカ在住の日本人と10分ほどラグチュー出来たり、通勤モービルでアメリカ西海岸の局と毎朝交信を楽しんだな。3サイクル前の話し。 1/2λツェップアンテナをヘリカル状に短縮して、クルマの後部バンパーに取り付けるのはどうでしょうか?
安定に良く飛ぶでしょうか? HFモービルで全長2m程度でハムバンド(7,10,14,18,21,24)で広帯域受信をしたい場合、
どんなアンテナが良いでしょうか
送信と交信時の受信は別途付け替えたり使うので、走行中や移動先での別バンド運用中に
各バンドのコンディション把握などをしたいのです >>287
コメットのHA750BLというブロードバンドアンテナ
しかもノンラジアル!そんな虫のいいアンテナがあってたまるかーと割りとよくブログネタになってるあれ
クソみたいに飛ばなくてムカついたからくれてやるというのを貰ってきたが、シビアな調整はほぼ無用だし
まあひととおりは楽しめる
ダイヤモンドのHV7CXと一緒に車に積んで何度か試してみたけど、いちいちモノバンドを差し替える手間が
要らないくらいのメリットしかないが、試しにFT8で30Wほど入れてPSKレポーターでチェックすると、超ヘナヘナの
信号が世界の果てまで届いてることが判明して驚いたことがあるよ モービルで持ち出して各バンド受信が良好だったのは303WA-2だな
本来はBCL/SWL向きの受信専用ホイップなので、ハムの移動運用で持ち出すことは
まず無いアンテナだけど、どういうわけだか全域に渡ってそこそこ聞こえる不思議なアンテナ びっくりするときある かんげき うおおおおおおってなる たまに ネットに出てる
ドアやらトランクにもアースをつなぐ 基台部分から5mほどのワイヤ数本、これをベランダ床ばら撒きでなく
適度に空中で遊ばせると良!好ってのはアースではなく
ラジアルとして機能してるということ? 基台のコネクターに編線でボディーにアース
無線機のアースを座席の固定ネジに取ってます
扉類のアースはやってない、オルタネータ本体と車体にもアースした
まだ足りない? 基台のコネクターに編線でボディーにアース
ボディはどこにアースポイント取りました?
ナット共締めの場合接触面を地金出せると効果的です あとアース線は極力短く
> 無線機のアースを座席の固定ネジに取ってます
導通はしてるのでしょうね、これも短くです
> 扉類のアースはやってない、オルタネータ本体と車体にもアースした
> まだ足りない?
扉とボディのアースは有るに越した事は無いですが…
オルタネーターはもしかしてブラックオルタネーター?
アースポイントは地金出して共締めして他のアースポイントに共締めすると良いです
あとクランプフィルターなら電源ラインのプラスに3ターン
マイナスに同じように3ターンしてみて下さい
プラスマイナスを一緒にターンさせないこと バリバリという感じの音でアクセルに連動してます
アース線を短く!は、出来るだけ短いですが基台のすぐ近くじゃないのがどうしようもない
取ったアース端子は全部テスターで導通確認してます
クランプフィルタを試します、無線機の傍が良いのですかね?
バッ直ケーブルのエンジンルーム内で挟むだけのクランプは10個位やってるけど効果が無いの
確かに周波数低くなると顕著に出る。プラグスパークのノイズ? 試しにACラインフィルタ入れてみな。DCでも電流を定格まで流さなければ使って使えないことはない。 プラグのノイズならNBが効いてるかどうかで判断できる
最近のエンジン、特にDOHCならヘッド位置が奥まっていることもあってノイズは少ない
多いのは電動モーターのブラシ系、パワステやポンプ類のノイズ
アクセルに連動しているなら、インジェクションのソレノイドのノイズも多い
基台のアース強化しても、ある程度とれていればでノイズはそんなに変わらないことが多い
飛びは全く違うが、ノイズは空間を伝搬してくるので。
電源回りからの伝導ノイズかどうかは、電池や他のバッテリーなどを使って切り分けたりする 最近はガソリンでも直噴エンジンの高速噴射が多くなり、ピエゾ式のインジェクタ使ってる
あれは高圧で立ち上がりの速い高速パルス使うのでノイズがすごいことがある
下手に信号系コードにクランプコアはさむとノーマルモードでインダクタンス増やして
おかしなことになるので気をつけろ 昨日、18メガモービルアンテナでの移動運用で
コンディション最悪の中、国内向けに空振りCQ連打していたら
V73AX から呼ばれた。
当初、V7なんてどうせ韓国だろうと思ってレポートだけの交換で早々にQSO 終了
したけど、帰宅後に一応検索してみら、マーシャル諸島じゃないか!
びっくらこきました。 RBNでVKのレポートが出たりするからな
RBNじゃなくてCWでレポートくれたらもっと嬉しいのだが HFモービルだとどうしても相手に拾われてる感が否めない。
お互いが対等な力でDXがやれるのはどうも28メガなようだ。 確かにそのとおりですね、でもパワーやアンテナの差は仕方が無いですね。
状態の良い時の28はホントに素晴らしい。 相手に拾われるQSOで結構。それを卑下する必要はないと思う。
QRPも同じような論議があるが、弱い電波でDXまで飛ぶことが面白い 7MHzでザーッと言うノイズでS9は
どうしたらいいのら ノンラジアルなのにアースバリバリとる
1.5倍変わるぞ。 やってみろ。 車なら、アンテナは貧弱でもロケーションの良いところに行けるから
都市部自宅のダイポール VS 岳頂上の駐車場からのモービルホイップ
なら後者のほうが受け飛びも良いんじゃないか? ホームでウダウダ喋ってるクソ親父うるせーからどっか行け!と追い出されて
平日の昼間からスーパーの駐車場に常駐してる哀しいおじさんがいる
9700を積んでるので1200のいい相手になってるが、帰りに豆腐と牛乳と
玉子を買わなきゃなんねーんだわ〜とボヤいてる HF80CLは帯域狭いし飛ばないね、やはり。
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