【クオーツ】グランドセイコーを語る 44【GS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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岩手雫石工場で、リストラ解消とか。
本社と企画が無能だと、気の毒になってくるな。
この十年でアホみたいに値上げして、売れなくなったらリストラとか。
ここの無能経営陣は、商業高校にでも入り直して、どっかよそに就職したほうがいい。 ごめん。リストラ解消じゃねえや。リストラ開始とか。 使えない奴が首切られるだけだから、どうって事は無いだろ 企業は人数が多ければそれだけ使えない人員もいるからな
そういう奴から減らしていくのは至極真っ当な企業努力
そういう奴らにリストラされないようにする努力がなかっただけ
企業は仕事を与える見返りに従業員の能力を買うわけだ
努力を怠った無能な人員がリストラされようが何の問題もない いや。リストラせざるをえないような経営の問題。
売れてねえし、赤字だし。
実際に、魅力的な商品券ねえし。アホかと。 業績が良い悪いに関係無く使えない奴は首切るべきだし、ユーザーに不都合が無いならリストラしようが何しようが構わない 【グランドセイコー、未来へ紡ぐ10の物語】
Vol.4 進化するクオーツで、新たなる究極をつくりだす。
http://www.grand-seiko.jp/10stories/vol4/1/ >>9
魅力的な商品がねえとか言ってる奴がここに何の用があって来てるんだ
どこが誰をリストラしようが末端の客には関係ないだろうになんで必死なんだか
そもそもクオーツスレで雫石とか関係ねーしw
お前はセイコーdisりたいだけだろ ここはセイコー本体と下請けの人々がやとりするスレになりました。。 世界でクオーツは安物のイメージが定着しているからね。２０万が限度。
SDを開発したのもその結果だし。４０万円〜
保険で定番の機械式も残しているという作戦。３５万円〜。 ドレス以外もクォーツでやりゃいいんだよな
セイコーの場合、クォーツのパーツ残すだろうし、半永久的に使えるクォーツ時計てあまりないよ >>16
僕のイメージは世界のイメージに等しいってか
自己陶酔にもほどがあるだろ 久しぶりにグランセコ使ったら数日ズレてた。んで修正しようとしたら二段引いちまったよwww年差の意味ねぇ。こんな糞時計買うんじゃなかった >>19
数秒ではなく数日もズレてるんなら、お前と一緒に強制入院 韓国時計産業は３０年前までスイスや日本と肩を並べていたニダ。しかし今は「存廃の岐路」に立っているニダ。
時計市場が「スイス産名品」と「中国産低価品」を中心に再編され、ブランドパワーでも価格競争力でも韓国産時計が劣勢になっているからニダ。
韓国産時計の「最後の自尊心」と呼ばれるロマン損は時計の売上高比率が急減する中、ファッションを主力事業に育成することにし、社名の変更を検討しているニダ。
韓国時計産業協同組合によると、韓国の時計市場規模は２兆３３５０億ウォン（約２３００億円、２０１４年基準）で、うち外国産が２兆２２００億ウォン（９５％）を占め、国産は１３５０億ウォン（５％）にすぎないニダ。
２００５年に６０００億ウォンを超えて外国産を上回った国内時計の販売額は１０年間に「半分の半分」に減ったニダ。
つまりロマン損おすすめニダ。 電池切れで５年放置した9Fを、自分でSR920SW交換したら
直後〜１週間ほどは普通に動いてたけど、今は２秒運針＆大幅な遅れが出ている
・使用電池（SONY製）に問題
・長期間放置で油切れ、要OVH
・ムーブの故障
・俺の腕の問題
のうちどれが原因か、または別の要因とか考えられる？ >>26
まぁーじかぁー
使用推奨期限が08.2019だから電池は大丈夫かと思ったが・・
数個まとめ買いしたけど、別のSR920SWを買って検証する必要ありかな >>29
そうそう、止まったのと同時期に他の機械式を買ってて
そっちばかり使うようになって9F（GSじゃなくてアストロンだけど）はそのまま放置してしまった
いま交換実施日を確認したら今月３日だから約１０日間で切れた（２秒運針）ようだ、
ともかく原因を調べていたらオーバーホールせよとの説がヒットするんだよなぁ
ただそれにしても早すぎるんじゃないかと思うんだよねぇ
http://10tokei.com/26/
https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/jr-watch/entry-10823607424.html >>31
そうなのかなぁ、交換のとき見た限りでは異常は無さそうに思えたけど
いずれにせよメーカーか時計屋に任せるべき案件である可能性が高そうだね・・
デジタルみたいに液晶が死ぬまで電池交換のみノーメンテで使える物ではないようだな >>28
そりゃ使用推奨期限って「この時期までに使用を開始してください」の意味だし
電池ってただ放置するだけでも劣化したりするのよ
使い始めて電池が切れるまでの期間はまた別の話。 >>28
ごめんレスよく見てなくて勘違いした。
>>34は無視してください。 5年間放置してる時点で必要な時計では無くなったんじゃねーのか？ >>25
改めてレスすると・・・
長年放置して油が固まってるんじゃないかね。それを無理に動かしてるから電池の消耗が極端に早くなってるのではないかと
最近は油の質よくなって固まりにくくなったとの話もあるがそれでも数ヶ月に一度くらいは動かしたほうがいいらしいし >>39
クォーツだろうとアナログ時計であれば物理的に針を動かしてる以上油の影響はあるよ
>>30のリンク先にも書いてるじゃん。電池切れ早くなる原因で一番多いのは油の劣化だって 2秒運針放置してたら2ヶ月経たずに止まった
昼休みに日本橋行くか 手元の二十数年前のクオーツは、一年未満で電池切れる。GSじゃないSEIKOのやつだけど。これは油の劣化なんだな。勉強になる。 ずっとロゴはＧＳだけでええやんと思ってて、最近SEIKOのロゴ消えたと聞いておっ！となったんだけど新デザイン評判悪いんだな
とりあえず明日215、255、223、261あたり見てくるよ
実物見て惹かれたら買うわ デイトナ持ってて、普段使うサブ用に、適当なＧＳ買いたいんだけど
クオーツで20万くらいのでええかな？
春ドライブはチップとか半永久機関でないし不要。
作ったドラマは好きやけどね >>47
デイトナ持っててGSクオーツも持ってるけど、GSはすぐ飽きるかも 限定全然でないな
そろそろ2本目欲しいけど
良いのが出ない かつてのSBGX075やSBGT039みたいなの来ないかなぁ
特に前者は059系ベースなのに恐ろしく気合の入ったモデルだった
インデックスもカレンダーの窓枠もベース機とは別物だったし
最近は文字盤の色だけ変えたものばかり 新ロゴのクオーツ一通り見てきた。
確かに6時位置がさみしい感じはするものの、
SBGX321は元からインデックスが大きめでセンターからの
空間が
ほぼ同径のSBGX261とかに比べても狭いので、個人的にアリだと思ったな。 ただ単にロゴを上に移動したんじゃなくて、GSがメインとなるようバランスとったって言ってたな 素養の乏しい人ばかりなのが現在のセイコー本社の不幸。 クォーツなんだから実用第一に作ればいいのに
もう4,5万で気合い入れたの出したほうがいい >>57
年に1秒前後しか狂わないのは実用的だよ。
それを実装するにはお金がかかる
４，５万ならスピリットの電波ソーラーおすすめ 初GSで093買ったけど機械式の運針に拘ってたのが割とどーでも良くなってしまった
作りが良ければ所有欲は充分に満たされるもんなんだね
それに日付無いからいつ着けても無調整でばっちり正確だし自立した相棒感がすごい そろそろシャンパンゴールドなんてロレっぽいのやめて真っ白なダイヤルでデイデイト出してほしい >>62
ザ定番みたいなの欲しいね。デイデイトで白ダイヤル。
この仕様はなぜか雪文字盤＆青焼きで限定とかでしか出ない 初期は白文字盤だらけだったから暫く間をおいてるのかもね ザ・シチ、デイトジャスト、ＧＳ、クリフトンをブレスレットで使ってるが、
ワイシャツの袖口が汚れたのはＧＳのみ。
ブレスのねじ止め穴が深く、そこに汚れが溜まり安い構造なのかも知れない。
他の時計のブレスは、ブレス面とツライチで窪みがない。
品の良さではクリフトン、普段使いにデイトジャスト、出張にはＧＳやザ・シチ
と使い分けてたが・。・
ただいま酷い汚れと錆びについて、セイコーでチェックしてもらってます。 ブレスはバンビ製だったよな。
ザシチズンも一緒だった気がするが、設計、デザインが甘いんだろな。
そもそも伸びやすいブレスだし。 風呂入ってるのかよw
垢でシャツが汚れるなんて有り得んわ >>66
明らかにねじ穴の溝が深い、
着け心地などはいいブレスですが
おっしゃるように、このあたりツメが甘い。
世界Ｎｏ1クォーツに恥じぬブレスにして欲しいと願います、
セイコーの自社製だと思ってました、バンビ製とは知りませんでした。 >>71
ナルホド！まさにこのブレスです！
写真からも溝の深さが判りますね。
確かに着け心地もいいし、着脱もスムースなのですが・・。 ブレスに関してはロレ、IWCが良すぎてなあ。
高温多湿の日本ではブレスが標準なんだから海外勢に負けないでほしいね。 ねじ穴に汚れが溜まる使い方って...
どんだけ汗かいてんだよ >>74
おっしゃるとおり！
デザインも含めてもっと日本製らしい配慮も欲しいと思います。
ＧＳは３個目ですが、この症状はこのブレスのみです。
ブレス穴の作り、ねじの素材などにも問題があるかも知れません、
というわけで、現在セイコーさんで調べてもらってます。
因みにトラブルのときにアフターサービスがいいのは、日ロレとシチズンですね。 >>73
このブレスは真ん中の列のポリッシュ仕上げになってる細いラインは
中空の部品なので、そこに汚れが溜まりやすいです ブレスを超音波洗浄機にかけると、ビックリするほど汚れが取れますよ
ホワイトカラーでも、事務仕事でも袖口の汚れは酷くつきます、
それと同様にブレスも汚れます。
特に白ワイシャツなら左右の汚れの違いが判りますよ、
他の時計と比較して、その度合いが問題だと思ってます。 >>77
ありがとうございます、
詳しくご存知ですね、感服いたしました。
きっとそれが原因なのかも！
しかし、中空部品を使うとは・・いかがなものか、
是非改善して欲しいと願います。 >>77
本当？
どこかに中空の説明とか画像とかある？
現行SBGTのブレスも同じと言うことだよね... ただマスキングして研磨しただけだから中空じゃなかったと思うよ ＧＳなのに・・セイコーの自社製でなかったのが・・・ちょっと残念 ワイシャツは袖より首回りの汚れの方が気になって買い替えるわ。 80>> 細いラインの部品は無垢（中空でない）で
ヘアライン仕上げの部品とは別にできている。
ブレスの無垢化は、海外製（ロレックスの普及品）よりもGSが早い。
でも長くつけていると、中空の方が心地よいと思うよ。 >>82
以前シチズンやセイコーが、
webページでマニュファクチュールであると書いてあったけど、
欧米人の感覚では、マニュファクチュールに大企業は入らない。 そもそも、セイコーエプソンとセイコーホールディングスは全くの別会社
車で言えば、日産とスバルみたいなもんだ
日産が開発したエンジンやトランスミッション積んだスバル車は果たしてスバル車と言えるのか？
何がマニュファクチュールなんだよ
しかもブレスはバンビwwwww >>86
あのトヨタ200GTは
エンジンはクラウンの直６エンジンを改造してヤマハが造った
クラッチ、ミッション、デフギア等はアイシンが造った
鈑金・溶接・車体組立・エンジン組立・塗装の工程はヤマハが行った
内装パネル関係は日本楽器が製造
無論、一台の車としてまとめ上げるノウハウはトヨタが一手に引き受けた
現在、スバルはトヨタ傘下だから日産と組むことはないだろうな あらやだ
200GT になってしまった w
当然 2000GT の間違いね >>88
＞あのトヨタ200GTは
＞エンジンはクラウンの直６エンジンを改造してヤマハが造った
もともとM型エンジンはハナっからヤマハ製だっての。
＞無論、一台の車としてまとめ上げるノウハウはトヨタが一手に引き受けた
これも怪しいな
シャーシから何から何までヤマハに丸投げって話もあるぞ。
日産の櫻井眞一郎のような、2000GTの開発に携わったトヨタ社員の名前が一向に出てこないしね。
＞現在、スバルはトヨタ傘下だから日産と組むことはないだろうな
トヨタ資本は入ってるけど、傘下（子会社化）にはなってない
トヨタ資本は16%にすぎない。 通販で買ったＳＢＧＸ０６５が今日届いた。
ＧＳはこいつが一番だね。 >>86
一応言っておくがバンビは金属、革ともに時計ベルトメーカーとしては超一流会社だぞ。 >>90
>もともとM型エンジンはハナっからヤマハ製だっての。
おい、大丈夫か？
M トヨタ自動車製造
2M トヨタ自動車製造
3M ヤマハ発動機製造
4M トヨタ自動車製造
5M トヨタ自動車製造
6M トヨタ自動車製造
7M トヨタ自動車製造
だぞ
他の丸投げの件やら傘下の件は面倒だから自分で調べてね >>86
元々は服部時計店で今も大株主は服部一族だからトヨタとスバルの関係とはいえ違う >>94
俺に言うなw
しかし的外れだなーみんなw
セイコーエプソンが日産でセイコーホールディングス(セイコーウォッチ)がスバルな
スバルは弱小だからどっかにすがるしかねぇ
以前は袂を分けた日産にすがり、今はトヨタに縋っている
セイコーはエプソンに縋ってるが、全くの別会社
エプソンに切られたらセイコーはどこに縋るんでしょうね？w >>92
バンビを超一流とか言ってる時点で・・・w セイコーって服部一族の会社だろ
セイコーインスツルが第二精工舎でセイコーエプソンは諏訪精工舎
別の企業でも創業者が同じで服部一族が株主だから歴としたセイコーだよ 高額な時計でも中身がクオーツだと世界的には安物のイメージ スイス上げ、セイコー下げのステマ君、今日も朝からご苦労だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
