0001 2018/04/05(木) 21:47:40.74
各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
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前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 76路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1520925745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>938,940
電車と違って総コストに占める運行コスト率がかなり高いんだろうね。
だからとりあえず余裕をもって大きめの機材使おうってのは難しい。
やはり高いのは燃料かねえ。そうなると将来的に電気とのハイブリットに
なったりしたら運行コストを安くあげられるから新たな運用方法が見られるようになるかもね。 0953名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ef19-pAaA [212.76.226.226])2018/04/28(土) 21:26:10.58ID:YJglpoFB0
>>941
北斗星B寝台のJR北持ち席は、直前でも安めに出してから結構使ったな
当日でも8000円くらいで札幌から東京まで行けたから、翌日急な用出来た時に助かった
新幹線開通しても、価格次第で利用者数は全然変わるだろうに >>951
海外の例出して得意げになってるけど、
日本のお役所文化にどっぷり染まったJR東日本や北海道がそんな割引やる日が来るわけ無いじゃん。
えきねっとなんて会員登録に始まり予約も受け取りも全てが面倒過ぎて二度と使うまいと思ったわ。
労組が反発しないよう、窓口の雇用を維持する為にわざとやってんのかね。
あと、函館まで4時間以上かかってんのに、札幌まで4時間半とかどだい無理だから。 0955名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c623-i85m [153.215.135.32])2018/04/28(土) 21:34:12.53ID:+AD9W9o+0
>>943
台湾修学旅行って小学生？中学生？
高校生だとオセアニアとカナダが異様に多い気がする >>952
ハイブリッドは重くなるからな。
ハイブリッドカーの安全性能が高いのは、同クラスの車と比較して重いからだし。 >>954
東や北ではなく東海と西の話だけどそれなりに飛行機と競争している名古屋〜福岡は
新幹線が片道5000円ぐらい安くなる切符だしてるけど？
> あと、函館まで4時間以上かかってんのに、札幌まで4時間半とかどだい無理だから。
札幌開業まであと13年の技術革新は考えないのかなあ。
ちなみに今から13年前って言うと最高速度275km/hのやまびこの時代ね。
あと大宮〜東京が30分かかるのもお忘れなく。 >>957
北海道新幹線の時間短縮を阻んでるのは、
技術云々じゃなくて整備新幹線区間で260キロだかまでしか出せない制約のせいだよね。
この制約がなんとかなれば、化ける可能性はあるかもね。
技術革新とか言うけど、技術の壁より政治的な壁の方がずっと高いのが世の常。 0959名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/28(土) 23:46:46.80
>>958
別に出せないわけではない
単に技術的に1類地域で騒音70db以下が達成できないから
北陸新幹線と九州新幹線では260キロですら超過してしまい対策させられている
上越新幹線までの既存区間は75dbで良い事になっている >>958
あと青函トンネルの速度制限ね。
整備新幹線区間の260km/h制限よりもこっちの影響の方が大きい。 首都圏〜札幌で新幹線が勝負の土俵に上がるためには大宮〜札幌で4時間30分切るのが絶対条件かなと思う。この位であれば埼玉県の京浜東北、宇都宮、高崎の各線沿線なら新幹線が第一候補になり得るし。
>>927
機体の年数だけで言えばDLやACのほうが古いけどな。 ついでに言うと767の2-3-2配列って乗る側からするとすごく快適だと思う
0965名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 07c0-fFDj [182.170.183.159])2018/04/29(日) 01:08:45.59ID:7mZLW/aY0
0966名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 4351-NniZ [24.80.117.9])2018/04/29(日) 02:53:09.56ID:hIgeGd/t0
>>964
わかる。
まあ2-3-2配列が快適なのであって
ビジネスクラスなんてそれが多いよな。 航空対新幹線のデータとしては西日本のこのデータが参考になる
https://www.westjr.co.jp/company/ir/library/fact/pdf/2017/fact08.pdf
東京山口は岩国分を上乗せ集計したと思われるため、新幹線シェアが急落しているように見えるが
山口宇部対徳山〜下関で見れば、恐らく今でも新幹線が4割近くシェアを持っていると思われる
新幹線が4時間半で走れば、3〜4割のシェアは取ってもおかしくはないということだろう
九州新幹線絡みでは、京阪神からの都市間流動そのものが熊本+25% 鹿児島+14%増えていて
LCC効果もあってか航空の輸送量はさほど減っていない
北海道も新幹線により都市間流動自体が2割くらい増える可能性はあり
航空は微減、トータルで新幹線シェアは3割といった線にはなるように思える 0968名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sxbf-patk [126.167.27.4])2018/04/29(日) 06:23:52.92ID:j4Ijj8ZEx
>>964
>>966
3-3 （６列。B767よりわずかに１列少ない）のB737 は、
航空会社から見れば、小さい機体でより多くの乗客を詰め込むことのできる儲かる機材。 >>966
昔はビジネスで2-3-2は777以上の機体では普通だったが
ライフラットが普及した現在では少数派 0970名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a29c-luqG [125.192.67.207])2018/04/29(日) 09:06:00.41ID:FiIJmqtZ0
>>967
実際には、東京駅や大阪駅発着で完結なんてことは無くて、いろんな行き先があるし。
ＪＲは通し切符で買えば、安く付くことも多いからね。
たとえば、八王子から宝塚に行く場合、
ＪＲの乗車券で往復で17280円（宝塚の先の篠山口まで買って往復割引を使う）
新幹線の自由席特急券が往復9740円で、合計27020円ですべて。
航空機を使うと、
八王子−羽田、伊丹−宝塚のそれぞれ往復の電車賃で、
2420円、840円だから、合計3260円。
羽田−伊丹往復が23760円以下でないと価格的に新幹線に勝てない。
関空や神戸を利用するなら電車賃がもっとかかる。
ビジネスで急な出発決定みたいな場合だと、思う時間に空席が無かったりして、
たぶんほとんどの人は新幹線を使うと思う。
事前に日程がわかってれば、航空機のほうが安くなると思うけどね。 >>969
ライフラットでも2-3-2配列はありがちだと思うが
フルフラット普及でスタッガードやヘリンボーンが増えたから
見なくなったってんならわかるけど 0973名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sxbf-patk [126.244.2.85])2018/04/29(日) 09:54:17.64ID:MCaWCu9Sx
やっぱり安さではウィラーです。
>>972
ごめん
フルフラットの間違い
フルフラットで2-3-2はEKの一部とTKぐらいかな 0976名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bfbd-i1Ua [126.209.249.234])2018/04/29(日) 10:22:14.77ID:QUOPV6HQ0
>>968
米国内線やEU域内路線なんて737.320ばっかりなんだよな。
ある意味今の羽田１Tが当たり前の姿であって、１T開業時の羽田は
世界でも異例だったと思う。
その当時は普通運賃搭乗率は今より高く、それでいて格安ツアーも
出ていたから今に比べればいい時代だったわ、今は選択肢が多すぎてかなわんし
正月と夏休みは漏れなくボッタクリだもん。LCCですら陸路と同額だ。 0978名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW ef19-pAaA [212.76.253.162])2018/04/29(日) 16:37:26.69ID:O7Iz0o4e0NIKU
上海浦東空港でアジア・アトランティック・エアラインズの新規申請受付停止とは何なんだか
紛らわしい会社名で最初エアアジアかと思った
タイの航空会社だが、実質的に日本の会社らしいけど、よく分からん
0980名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW e2bd-6C5U [221.41.82.164])2018/04/29(日) 16:48:35.68ID:aYWL7urz0NIKU
HISが設立した会社でしょ
最初は成田バンコクに定期チャーター便運航してたけど、うまくいかなくて外国のどっかの会社に一部株式売却したはず。
それ以降バンコク拠点に中国の都市にも結構飛ぶようになった。
0981名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW ef19-pAaA [212.76.253.162])2018/04/29(日) 16:52:36.18ID:O7Iz0o4e0NIKU
>>979
とっくに出資比率引き下げてるでしょ
大赤字で増資を他社に引き受けてもらって
なんで、実質的に日本の会社と判断されたのか分からん 0982名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ MMd2-Mv+d [153.237.17.101])2018/04/29(日) 20:50:13.48ID:mppJ87uAMNIKU
平壌ー仁川、釜山、東京、関西、台北、香港、バンコク、シンガポールくらいは飛ぶかも。いや飛んでほしい。
日本便は拉致被害者帰国用の政府専用機による臨時便だな
今の状況では定期便なんて絶対に無理だし、飛ばさせてはいけない
0985名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW 0H42-8hB5 [49.229.45.189])2018/04/29(日) 23:09:40.66ID:cVo8XWeoHNIKU
0987名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW e2bd-6C5U [221.41.82.164])2018/04/29(日) 23:45:16.23ID:aYWL7urz0NIKU
LCC回避してるんだろうね。
一般旅客にはエアアジアやスクートより安くないと絶対売れないし(安くても認知度なさすぎて売れない？)
旅行代理店向けの販売がメインだろうからマイナー路線で、という。
札幌便は、タイ人の北海道観光用
瀋陽戦は、中華人気No.1旅行地タイへの観光用かな
0990名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 8201-R0DR [77.219.3.174])2018/04/30(月) 04:42:42.38ID:D4aSQExI0
>>989
関空は既に運用から外れてるよ。
777(ホノルル)、787(ロサンゼルス、バンコク、ホノルル、台北)、737(上海、台北) 0991名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-pAaA [49.96.10.170])2018/04/30(月) 05:07:25.16ID:h0+Too0Gd
>>927
決算短信によると、今期はボロB767を6機退役されるとある。 0992名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c681-xGMm [153.194.214.219])2018/04/30(月) 12:36:51.45ID:sQCpw2pR0
>>991
国内線機材のB767-300が６機退役となるけど、国際線機材のB767-300ER ボロ機材はそのまま残るね。
関空路線には7/31以降順次WL装着機材に代わるようだけど、冬ダイヤからは再びボロ機材となっているようだね。 0994名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c623-i85m [153.215.135.32])2018/04/30(月) 13:49:51.00ID:jUnm8Sxm0
>>993
ノックスクートがようやく就航できたレベルだからなあ
早くしてほしいよね >>995
せやで。
ジェットスターのハノイ行きの時間帯悪すぎて使えんわ。 >>992
ええ………
やっと消えるのかと思ったら冬以降入るのかよ
国際線にあのボロを入れるのは恥だわさすがに 0998名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c681-xGMm [153.194.214.219])2018/04/30(月) 15:14:44.10ID:sQCpw2pR0
>>997
間際にならないと引き続きWL装着機材となるのか？ボロ機材となるのか？分からないよ。 0999名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/30(月) 15:20:30.69
1000名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/30(月) 15:20:42.82
1000
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