50000PPを狙うSFC修行スレ
100,000PPダイヤ修行もここでOK
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※前スレ【ANA】50000PP修行スレ NH119便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1589667615/ IDかわるまえに
>>904
名古屋ついた！ありがとう！
実はJGCになってここ3年で欧米15回もいったのに、一度もアップグレードなくてJGCつまんない。
と思ったのが、今回のSFC修行のきっかけなのでした。
SFCがUGされやすいかは知らないけど、機会あったら乗ってみるよ。 倍キャンペーンでもそれなりには乗る必要あるのに
通常時で3月に完了する人らってすごいよな。
>>952
欧米線は無理だろ
Cから先に埋まるし
コロナでどうなるかわからんが 昨日の松山〜中部はIBEXのCRJだったけど非常口から後ろは全部×で一人だけ後ろの方座ってただけだった。
>>952
自分もID変わったけど904だす。
SFCやPLTでインボラは期待しない方がいいと思う。
ちょっと上のスレに書かれてるけどDIAよりもノンステの普通運賃の方が優遇されるってケースもあるみたいだし。
まぁ来年4月搭乗分から1年有効のUGポイントが付与されるから、大した安くもないUG対象運賃と組み合わせるのもありかもね。
とにもかくにもお疲れ様でした！ 0957名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 00:42:50.09ID:VuM7E9g+0
Yのオーバーセールが発生しないとインブップしないよ。
自分が前にDIAだった時、台北松山線に乗ったら往復ビジネスにアップグレードしてもらった事あるよ。
その時の話はYが満席だからって事だったけどそんなに混み合ってなさそうだったんだけどね。
CTSUKBの金曜夜便でフレックストラベラー応募したら、KIX最終便のPC乗せてくれたことある
終電もなかったからホテル日航で一泊させてくれてありがたかった
当時PLTだったのが関係してるかどうかは分からんけど国内ではそんぐらいしか経験無い
それはPLTと言うよりもフレックストラベラーに対する補償では？w
今月SFCの為にソラチカからゴールドにした。
昨日乗った分がまだマイルもプレミアムポイントも加算されてない
メインAMC番号をソラチカからゴールドに変えずに手入力したから間違えたか？
不安で夜も眠れないお
２時になったら反映されてたわ。とりあえずブロンズ到達
那覇の某ビジホの浴場で一般人に話しかけてる修行僧いたわ
もしかして往復的なあれっすかって困惑させるようなことすんなよ
0966名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 04:59:34.84ID:8yKPaXi10
>>908
一人客でスーツ着てるだの、見た目でも
判断される噂もあるし。 0967名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 05:06:02.18ID:8yKPaXi10
>>933
お前らいつ着地したか分からないぐらいの振動＝良いランディングとか思ってないか？ >>958
そういうことあるね。
B7だったころのHND-GMP線もY空いてるのにインボラ祭 さあ今日も463-462,477-476と頑張ろう
0972名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 06:38:26.45ID:KyNtrg+Q0
>>967
JAL、特にJTAは強めに降りる傾向がある気がするね。
ちゃんと着陸すればどっちでもいいんどけど気にする人は
多いよな(笑) 0973名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 06:39:20.73ID:KyNtrg+Q0
本日の765便、最後方の右側3列（8席）が
なぜか今朝6時頃に解放された。
これでも満席になるんだろうなぁ
グランドのお姉さんごめんなさい。
多分3人続けて4レグのうちの最初2区間の発券やってもらってます……
ITMからHND経由でOKAまで全部PCで往復の僧が隣でチェックインしてた
わざわざ迂回経路に振替したんかなぁ
0980名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 07:56:00.85ID:nCebTmzL0
良いランディングの定義次第ですよ。
「良いランディング＝衝撃が少ない」なら、接地したことが分かりにくい、ふわふわした着陸が良いことになる。 → ただし、再び浮いたり、制動距離が伸びたりする可能性あり。
一方、「良いランディング＝安全な着陸」なら、接地点標識で確実にタッチダウンさせて、ガツンと着陸が良いことになります。 → ただし、客室含めて、機体に衝撃がある。
後者が望ましいと思います。
何が良いかは、価値の違いですが。
>>980
その中間はないの？
衝撃少ないけど猫足のようにしっかりと。政府専用機みたいな着地。動画あるか知らんけど 0982名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:07:36.52ID:nCebTmzL0
滑走路長や路面状況によって、何が理想かは異なります。
滑走路が長く、乾いている場合は、余裕を持って止まれるのでふわっと降りるのが良いです。
一方、短い場合、濡れている場合は、ガツンと行った方が良いです。
>>981
コンディションが良好なら、中間がほど良いですね。 Twitterで搭乗証明いくつか見たけど
5万PPおめでとうございますって書かれてるのを見ると
今年25,000で貰うと申し訳ない気がする
皆さんはそれでも貰いますか？
4レグ乗る予定で計算上3レグ目で超える場合
証明もらうなら該当便？それともラストフライト？
まぁ自己満足でしかないですがw
>>972
その話が本当なら
離島の短い滑走路で慣れてる人はそういう癖になるんじゃないの？ >>980
バカじゃねw
こいつも池上彰の番組で騙されるタイプでワロタ 0986名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:16:06.49ID:VuM7E9g+0
>>980
自分も後者が正しいと思っている。
エイミングポイントに確実に落とすのが良い着陸。
>>974
教官「良い着陸ってどういうものだと思う？」
訓練生「やっぱり、接地を感じさせないソフトランディングでしょうか？」
教官「皆そう言うよな。スマートだし、何よりも乗り慣れた客に喜ばれる。」
訓練生「はい。えっ、違うんですか？」
教官「オマエ、これまで何を勉強して来たんだ…」 >>986
>>869
昔ベトナム航空とか大寒航空とか乗ってた時超下手くそで、着陸でドカンって感じなんだよ。友人が言うには軍人上がりがパイロットやってるから下手なんだよっていってたのね。
数年後池上彰の情報番組で着陸時衝撃を与えるのはオーバーランを防ぐ為でこれができるのは一流のパイロットとか言うのをみてそりゃあねーだろwって感じでアホが騙されるんだろうなって感じ 0989名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:44:32.25ID:jsxuc3oP0
>>982
タッチダウにぶつけたら、制動距離が短くなる？
飛行機のタイヤにブレーキなんてないから、関係ないでしょ。
あのソフトな着地を実現するには、飛行機の大きさと地面までの距離を正確に把握して、高度下げてるってのが驚きポイント。 0991名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:47:39.53ID:VuM7E9g+0
>>987
池上の番組は見た事ないけど、「安全性は何よりも勝る」でしょ。
テレビは全く見ないし… 0992名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:51:24.92ID:24h7mqi20
飛行機のランディングギアにブレーキあるよ。
高性能なディスクブレーキ。ラダーを踏み込めばキュッと締まる。
タイヤにはないけどww
0993名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:54:47.52ID:KyNtrg+Q0
0994名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:54:50.75ID:VuM7E9g+0
>>989
グイドスロープ見ていればわかるけどね。
数字でもマークでも。
ソフトランディングが悪いと言ってる訳ではなく、接地の感触よりも安全性が重要という事。
中途半端だとフェデックスみたいにバウンドして事故るリスクがあるから。 0995名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:55:47.56ID:KyNtrg+Q0
twinkleクソやなズレすぎだろ(笑)
0996名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 08:58:10.55ID:2KDyZaQx0
今日も往復PCにしてしまった。
PPオーバーし過ぎちゃうなぁ
朝起きたら昨日搭乗分のPP加算され25,000PP到達。
なお4月搭乗分の2倍積算、未反映。
先月より時間かかっているみたいだね。
0998名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/24(日) 09:01:07.47ID:8yKPaXi10
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