0001名無しさん＠お腹いっぱい。2024/04/29(月) 08:29:10.17ID:kILLOBa+0
なんで関空？
トキエアが成田に飛ばすつもりだからそれで良くね
昔は新潟成田ANA飛ばしてたし
0143名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/23(木) 19:01:12.11ID:5OlhqyJG0
伊丹と関空、神戸の間には超えられない壁がある。
低価格でもPeachが週４なのが答え。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/23(木) 19:42:24.26ID:DrAjo/QS0
大谷のそっくりさん呼んでPRとかセンス無さすぎだろ
芸能人呼ぶなら大谷そっくりさんあたりがいい落としどころなんじゃないのｗ
大谷似夫妻も俺たちこんな活気のない空港来て何したらいいんだよ状態だったと思うけどｗ
本物の大谷翔平は小牧空港には来てくれたのに新潟空港には来てくれんのか
トキエア通算3号機、ATR42(-500)の1機目のレジはなんの意外性もなくJA03QQをとったそうですね
納入予定としては9月らしい
まだ絶賛製造中で、試験飛行用仮F-レジ付けて工場の外に出てきたりもしてないっぽい
0148名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/24(金) 06:15:59.62ID:g2TL4gED0
0150名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/24(金) 20:20:35.48ID:2wehxtx/0
佐渡は無印だとギリギリの条件だから航空局の審査が厳しかったりするのかな？
9月に受領して年内に就航できたら御の字か。
今現在2機どころか１機さえ毎日飛ばせていない、やっとこれから毎日運航ができるかいう有様なのに、もう次の飛行機だって？ｗ
0153名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/25(土) 11:04:00.64ID:8tvkuWOE0
>>150
>>64みたいなことがあると無印では許可出せないのではあるいは相当制限くらうのでは 0154名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/25(土) 12:28:09.96ID:kojEqVUZ0
>>151
佐渡へ飛行機を飛ばすことがトキエアに新潟県が融資した大義名分だからもうやるしかないやろ。
佐渡空港の整備に何億も使ったから遅れたらトキエアだけでなく県の執行部も議会から突き上げを食らうし。 で890ｍ、幅25滑走路の佐渡への就航なんてCABはそう簡単に許可出さないよ
ましてや全然実績のないトキエアが
ＣＡＢは就航時と同じくらい厳しく見るだろうね
県の役人なんてその辺なーんもわかってないから
突き上げくらってろ
佐渡はVFRでしか飛べないってこともだーれも触れんのな
出発地、到着地、エンルートのどれかでも天気悪けりゃ欠航
アイランダー飛んでたときと就航率は変わらず8割ぐらいだろ
天気のいい日の日中帯しか飛べません
0158名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/25(土) 16:22:43.72ID:kojEqVUZ0
丘珠ですら就航率が8割台なんだから佐渡は言うまでもなく・・・。
0159名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/26(日) 08:12:32.92ID:Uv+8yurZ0
0160名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/26(日) 14:12:36.66ID:Ub/fwPhz0
0161名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/26(日) 16:57:21.64ID:Uv+8yurZ0
>>160
動画は無いよw
新潟空港まで約25分朝6時50分到着
すぐに保安検査場通過して7時15分過ぎから搭乗開始
ほぼ定刻通り出発 >>156
大谷のそっくりさんにPRさせるとかいう、意味不明なことしてるトキエアのほうがよっぽど気持ち悪いねw 0163名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/26(日) 19:58:43.65ID:nkfecNNV0
すぐ梅雨、台風シーズンになるわけで、冬みたいに千歳便は飛ぶけど丘珠便は欠航みたいなことに
ならないようにPARで下りれるようになってからPRしないと却ってマイナスだと思うけどな。
夜の仙台便も丘珠の遅延を引きずって欠航になりかねないわけだし。
丘珠線は好調のようだけど、仙台線はどうなんだろう？
0167名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/28(火) 14:20:54.54ID:dj4sQxtT0
Aviation Wire
2024年5月27日 13:10 JST
トキエア、3号機ATR42を9月受領へ
>新潟空港を拠点とするトキエア（TOK/BV）が、3号機を早ければ9月に受領する見通し。
>現在は仏ATR製ATR72-600型機（1クラス72席）が2機で、3号機は計画通りATR42-600（メーカー標準1クラス48席、予定登録記号JA03QQ）を導入する。
>ATRでは、ATR42-600Sの就航時期を2025年としており、トキエアは開発が遅れる場合は4号機も通常型のATR42を導入できるよう、ATRと調整している。
0168名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/28(火) 17:11:10.24ID:dj4sQxtT0
>4号機は現在開発中で短い滑走路でも離着陸できるSTOL（短距離離着陸）型「ATR42-600S」の導入を計画している。
>STOL型は乗客40人を乗せて最短800メートルの滑走路を離着陸できる設計で、滑走路長が890メートルの佐渡空港にも乗り入れられることをうたっている。
600Sでも結構ギリギリなんだな。
0169名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/28(火) 18:36:52.00ID:R7wPDZoh0
仙台線は今日も必死にアピールしてるな
丘珠に比べるとかなり予約率は悪いという予想
需要自体はあるはずなんだけどね
新潟交通とJRの高速バス、コロナ前は1日8往復で結構お客さん乗ってたし。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/29(水) 11:08:58.97ID:TuovHVKb0
チケットもほとんど最安値で売ってるもんな仙台
バスですらガラガラな日もあるんだから
0173名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/29(水) 13:48:44.38ID:FqFou3Ry0
需要はあっても波がデカすぎるだけでしょ
マスコミもメリットしか報道しないし
0176名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/29(水) 17:45:55.07ID:645QV4c+0
トキエアのおかげで
すすきのや国分町の風俗に通いやすくなるね
0177名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/29(水) 19:06:14.40ID:gPaggQ570
>>175
新潟駅〜仙台駅間は高速道路を使うと3時間半（260km）。
わざわざ飛行機を使って30分で着いても空港からの移動手段を考えると車だろうな（ビジネスなら特に）。 世の中にはレンタカーとかタクシーというモノがあってだな
現時点、5/31新潟仙台36/60=60%, 6/1 仙台新潟 13/60=20%
だよ。赤字だな。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/30(木) 19:30:03.29ID:Gcxlnqlc0
>>178
例えば東京から名古屋へ出張するときに、東京駅まで自分の車で行って新幹線に乗車して
名古屋駅でレンタカーを借りて客先まで行くかという話だな。
そういう人もいるだろうけど、大半の人は車で名古屋まで行くだろうね。
（東京〜名古屋 新幹線：1時間半 車：4時間）
まあ、これが大阪とか福岡になれば違うけど。 東京から名古屋に出張するなら、東京駅か品川駅まで電車で移動してから新幹線で名古屋に、名古屋から地下鉄か名鉄か近鉄で移動だな
>>179
よし！
20席ばかり外して搭乗率を上げよう！ >>180
東海道新幹線の約7割がビジネス利用らしいよ 出張の中身だわな
納品、資料や見本など持参品が多い、行き先が郊外の工場など公共交通機関で
行きづらいとこなら車でおかしくない
持参品が少ない、行き先が中心街や駅の近く・相手から駅や空港まで迎えがある等なら
車で行かない
なぜ東京ー名古屋(しかも新幹線)なんていう
新潟ー仙台とは環境がかけ離れた例をあげたんだろう？
まったく比較にならないよ
0188名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/31(金) 18:56:52.05ID:RPG+4H980
例として東京〜名古屋において新幹線と車の所要時間を対比したときに、新幹線を使えば
車より2時間半早く名古屋に着くけどそこでわざわざレンタカー借りるくらいなら最初から
車で行くよね、という意味。
（新潟〜仙台の飛行機ｖｓ車を似たような区間に置き換えた）
うまく伝わらなかったみたいで申し訳ない。
新幹線の本数が上越と東海道だと全然違うし流動人口も違うから比較にならんでしょって話でしょう
0190名無しさん＠お腹いっぱい。2024/05/31(金) 20:31:17.52ID:RPG+4H980
>>189
人口が問題じゃゃなくて新潟からすれば仙台、東京からすれば名古屋あたりまでは時間的にみて
行った先でレンタカーを借りるくらいなら最初から車で行ったほうがいいと考える人が
多いんじゃないかな、という話。
だから、新潟〜仙台でビジネス客を集めるのは結構厳しいよねと。 >>188
いいえ
レンタカー借ります
新幹線あるのに来るまで行けってなんの罰ゲームだよ 前提が
観光ではなく出張でドア2ドアじゃなく
飛行機だの新幹線でいける程度の荷物しかないんだから
わざわざ車を選ぶようなマゾは少ないと思う