0001マンセー名無しさん2020/03/02(月) 01:27:30.33ID:6ZFLKOsu
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part265☆
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1567453409/ 台車の部品に日本製使って居る時点でね
運行システムは元が運呼システムなので日本のシステムは落とし込めない
野糞した
3日後に状態を確認したらウンコが無かった
誰かが持ち去ったのだろうか
所有権はどうなるのか
0957マンセー名無しさん2020/10/08(木) 17:06:13.53ID:6n0jkwEO
大出力モーター使用の1M1Tとなり
日本の小出力オールモーターカーとはかなり違うようになったよな
>>956
つまり「表定速度」について知らない、と。 評定速度で３００km/h越えるて最高速度は４００km/hで営業運転か？
多分リニアが完成しても評定速度は４００km/hを大きく超えないと思う、乗り心地優先の加速度だと
ちなみに、「表定速度」ってのはあくまでも「時刻表」の上での数字だから、日本以外の国ではあてになりません。
ﾄﾞｺｿﾞの国のように、遅延上等でｹﾝﾁｬﾅﾖダイヤの国では・・・。
シベ鉄の「カシマル・バーレ」があの国で運行管理したら、あっという間にぶちギレそうですね。
かの国では15分までは遅延じゃないんだっけ？
日本は1分？
ハワイ・ホノルルに都市鉄道が建設中 車両は日立製
ttps://trafficnews.jp/post/100689#:~:text=%E3%83%8F%E3%83%AF%E3%82%A4%E5%88%9D%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%80%81%E3%81%84%E3%82%88%E3%81%84%E3%82%88%E8%AA%95%E7%94%9F&text=%E3%81%97%E3%81%8B%E3%81%97%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%80%81%E3%82%AA%E3%82%A2%E3%83%95%E5%B3%B6%E3%81%A7%E3%81%AF,%E8%A3%BD%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%81%AA%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97%E3%80%82
ひばりか。なんとも懐かしい名前だな
集電装置の無い旅客車が南武・鶴見線で走るのは史上初か
楽しみだよな。撮り鉄は無理しないようにしたい
WTO韓国人局長誕生で新幹線の輸出は事実上不可能になる
韓国はワイヤレス送電バスに熱心だからな。レールには関心なくなってきた？
レギュレーションの砂箱を使い開発を促進してる。それで東海（トウカイ）も
2027年開業予定の路線で同じワイヤレス送電を予定しているという。
電磁波の共振大丈夫か？
韓国人の毒電波とユンユンしそうだ
LCX、ミリ波、それにワイヤレス送電と 電磁波トリオだな。
大井川連中が退治されたあと、アンティ・リニアに新たな餌を与えることに
ならなければいいがな。
かつては我軍ヘリコプタ忍者のエンジンが車内電源に活躍したが
葛西氏の引退と、まるで同期モータのように、同期してともに現役を引退した
0978マンセー名無しさん2020/10/15(木) 16:40:11.99ID:Xjx5kSeK
>>974
韓国が日本で名称の権利を取ってない限り問題ないし、
略称は権利が成立しないと思う。 >>979
KTXベースのキムも出すニダ！
架線がないのにパンタは残してるのなw 0984マンセー名無しさん2020/10/21(水) 17:21:49.45ID:XyDYkbvx
>>979
やっぱり「世界最速の象徴」って新幹線なんだねえ
何一つ後ろめたい事の無いオリジナル。不動のもんだよな >>984
どこの世界でも未知の領域に挑戦し実用化した物は本物だよ。 0987マンセー名無しさん2020/10/21(水) 21:45:33.62ID:XyDYkbvx
KTXは中途半端な時代の中途半端な劣化コピー品だしなあ。何の意味があるのやら。
新幹線のモーターはシーメンス
レールはブリティッシュスチール
空気バネはボーイング
パンダグラフはGE
資金は世銀など世界から技術とカネと運営ノウハウをかき集めて作ったに過ぎない新幹線
>>988
嘘だらけだなw
世界的なメーカーを列挙しただけの駄文。
お前アホやろww まぁ、自力じゃ螺一本まともに作れんからな、ｳﾘﾅﾗhw
まあ日本には日立製作所という、「鉄道に関するありとあらゆることをグループ内で賄える」世界唯一の企業があるわけだが（w
0993マンセー名無しさん2020/10/22(木) 12:25:01.81ID:RWflOvnx
>>988
新幹線はな、「本物」だから朝鮮人やシナ人みたいに「嘘や自画自賛」しなくてもごく「自然」に世界が認めてくれるものなのよ。
>>979見れば分かるだろ？
嘘と後ろめたさしかないもんなあ朝鮮人には。w https://togetter.com/li/1045180
大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi
中国の高速鉄道はパクリ技術だというTweetがまた回ってきたけど、日本が新幹線0系を造った1964年よりわずか11年前、三菱電機はウェスチングハウスから電車の制御装置のライセンス供与を受けてる。新幹線もその延長上にある。 0996マンセー名無しさん2020/10/22(木) 19:56:46.75ID:RWflOvnx
>>995
同じまとめにこう書いてあるぞ。w
靖間 誠 @SEI_YASUMA
新幹線の要素技術は交流電化に関わる部分と高速台車以外、
ほぼアメリカのインタアーバン由来の技術を基礎とするけど問題はそこじゃない。誰もが鉄道が「終わった斜陽産業」
と見なしている中でそれらの既存技術を集成して「高速鉄道」という新しい価値を生み出したことにこそ、
新幹線の価値はある。 twitter.com/ohnuki_tsuyosh…
中国高速鉄道は確かにロマンの塊だけど、新幹線はある意味では全ての創始者な訳で、全く違う。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) モータリゼーションの大波が押し寄せる中、もう鉄道なんてオワコンだって言われていた
そんな中、既存の技術を高度に磨き上げてパッケージ化した新幹線
鉄道の新しい世界を切り開いたと言えるからこそ、その他の高速鉄道とは違う
新幹線が世に出なければ鉄道自体が衰退してしまっていたかも知れない
当時時速200km以上の定時運行なんて世界の誰も経験してない未知の領域。
何が起こるか誰にも分からない。予想だにしていない事が数多く有った。
それらを1つ1つ克服してシステムとして出来上がった新幹線。
中国高速鉄道はそれの後追いでしかないよ。
0999マンセー名無しさん2020/10/22(木) 23:05:43.12ID:RWflOvnx
で、過去の栄光にすがる事なく50年以上死者無し、進化し続けて最前線を突っ走ってますからね。オリジナルが。
いつの間にやらだけど。
1000マンセー名無しさん2020/10/22(木) 23:51:46.70ID:RWflOvnx
1000ならビッグバン連射
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