0001動物園φ ★2022/01/04(火) 11:55:00.42ID:CAP_USER
Record China 2022年1月3日(月) 12時10分
中国のニュースサイトの環球網は2日、韓国の造船業界について、2018年から3年連続で保ってきた世界一の座を中国に奪われるという事実を受け入れざるを得ないようだと報じた。福州の馬尾造船廠。
中国のニュースサイトの環球網は2日、韓国の造船業界について、昨年の年初から年末まで「世界一保持」とのスローガンを叫び続けてきたが、2018年から3年連続で保ってきたその座を中国に奪われるという事実を受け入れざるを得ないようだと報じた。
環球網が韓国・聯合ニュースの2日付報道として伝えたところによると、昨年の世界全体の新造船発注量は4573万CGTで、うち韓国は38％の1735万CGTを受注し、中国の2280万CGT、シェア50％に次いで2位であることが、英造船海運市況分析機関クラークソン・リサーチの暫定集計結果で分かった。発注が急増したコンテナ船を中国が独占したのに対し、韓国は液化天然ガス（LNG）運搬船などの高付加価値船舶を受注して収益性を高めることを重視したためとみられる。
韓国は昨年、全体の受注量では中国を下回ったが、「韓国造船ビッグ3」の韓国造船海洋、サムスン重工業、大宇造船海洋は通年受注目標の145％を達成したため、今年の財務状況改善に役立つ見通しだ。
https://www.recordchina.co.jp/b887454-s25-c20-d0192.html 0110<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/04(火) 16:27:05.27ID:3wxkyp5f
>>109
チョンチュンの縁故主義なんかよりはよっぽどましだろ コピペにレス >>103
アメリカの経済政策(笑)で棚ぼた技術を手に入れたチョンが支那に飯の種を奪われることがプライドだと？
それで支那に奪われてどう出るん？ 韓国の場合はLNG船はフランスにロイヤリティ払いながら作ってるし、大きなエンジン作ることもできないからここでもドイツ中国がたより、まともな利益出せてないし、一刻も早く損切りしないと莫大な負債抱えてしまうのだが、国に手厚い保護受けてる造船業界は絶対に利権を手放そうとしないからお手上げなんだけどね。
0113<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/04(火) 16:59:38.90ID:o01l2Bl8
造船と朝鮮は朝鮮語で同じ発音なのになんて事ニダ！
0114<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/04(火) 17:03:24.49ID:I7W+gt5h
0116<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/04(火) 18:09:51.09ID:SyzN6Hmx
世界の造船の８８％が支那製と朝鮮製なのか、海難事故が多発するんではないか。
赤字受注での世界一の維持は金持ってる方が強いからな
同じ戦法じゃ韓国が勝てるわけがないだろ
0118<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/04(火) 18:45:31.89ID:1KqfXgFQ
0119<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/04(火) 18:58:04.60ID:+Er45rzv
トンスル運搬船を造ったら市場独占できると思うよ（鼻ホジ）
>>96
LNGタンカーの営業利益率1−2％、ロイヤルティーは5％
朝鮮日報にそう書いてあるね。
1000億円の受注で、営業利益10〜20億円。
一方、LNGタンカーの設計技術を保有するフランス企業ガストランスポート・アンド・テクニガス（GTT）が
受注価格の5％をロイヤルティーとして持っていく。
まさに韓国、中国的な商売だな。 0121<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/04(火) 21:25:22.11ID:40CWs5oG
欧米に入港するときは良い燃料を使う事が義務付けられるようになり、
船の排ガスについての克明な報告書も求められるようになった。
つまり船のガワだけなら鉄鋼作ってる国ならどこでも作れるが、これからの
トレンドは如何に効率的にエンジンを制御するかがポイントになる。
今までは価格と船台の空き状況だけで何処で船を造るかが決まっていたが、
技術勝負の土俵に持ち込んで造船日本を復活させてほしい。
受注すればするほど赤字で
税金で補填してもらう
半島南造船業アホス
三菱の造船所や半導体工場が火災 韓国と競合する企業はなぜか燃える
サッカーもわざと負けてるんじゃないかと疑ってる
0125<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 01:47:06.18ID:ZW89jwYW
>>1
90年代、日本の商社がコスト下げるために情報を垂れ流した結果がこれだ。 韓進海運が破綻したころには受注してみたもののダンピングでどうにもなんねーみたいな記事見た記憶がw
何を今更なんだが造船業て今も息してたのかと驚くw
>>1
鉄鋼の価格が上がって赤字生産だから受注減は喜べよ >>125
震災のドサクサに紛れて神戸の貨物ハブを韓国へ移した悪夢の村山政権(社会党)というのがあったなあ、今でいう社民党政権や 0131<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 03:28:31.05ID:4G6Is5SJ
野グソと鼻クソの争い
そもそも日本の造船現場って9割が外国人やで、それも黒人が大半や、現場責任者も外人だから
日本人はほとんど居ない役職就いてる事務員ぐらいやね日本人は
日本人誰も来ない問題が深刻の業界、だって、キツイ臭い汚いキチガイの４Kだから誰も来ない
これで受注増やせ言われても無理やろうな、日本の中にある南米途上国や造船現場は
0133<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 04:28:15.84ID:s9K8lqDm
日本は造船をやめてもいいよ
0134<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 04:33:36.92ID:s9K8lqDm
韓国政府が金出して安く受注
それができなくなったのか
0135<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 10:59:04.19ID:At48MB1B
>>130
それは普通はだいたいちゃんと作るからだろうね
朝鮮人はその限りではないから、業界で括っていいものか 0137<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 11:23:23.06ID:uh8OLx8Q
>>130
ダンピング契約の赤字を韓国政府が税金を投入し補填をしているから造船企業が持っているだけ
つまり韓国の富を海外に漏出させているんだから韓国国民は誇るよりも怒るべき案件 0138<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 12:03:58.52ID:7Bsx5i5a
>>96
すごいもんのシェア持ってるんだと驚いたが、
ロイヤリティ払ってんだよなあ、
フランスとかイギリスとかこういうので食ってんのかねえ
あと、保険や金融かね 0139<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 12:09:27.77ID:9oRnpyRa
>>133
島国が自分で船作らないのは自殺行為だろ 0140<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 12:36:26.25ID:7Wh1IS59
LNG運搬船を建造するとフランスにロイヤリティー取られるらしいじゃん
しかも量を重視してダンピングも激しくて、作るほど赤字になるとか、やっぱチョンは低能
0141<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 12:42:15.98ID:VQMU5uG3
高付加価値で得するのパテント持ってるフランスかよｗ
めでたい記事だな
0143<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/05(水) 13:26:10.42ID:935hN1ni
たいした技術もいらない物は給料の安い国が有利なんだよダンピング野郎
>>138
何年か前にパテント料を払わなくてもよい韓国独自の技術を開発するとかしたとか言ってた気がしたが結局だめだったのねｗ 韓国の造船受注量の内訳には修繕や再塗装も含まれてるんだっけ?
>>137
さながら肉を得るために骨を削ってるような状況だな 0148<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/06(木) 00:07:03.11ID:kWmbUFH4
二位じゃダメなんですか？ by R4
支那さまに次ぐんなら朝鮮にとってはこの上なく光栄だろうにね。
0150<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/06(木) 22:02:06.15ID:si2HVpb3
利益出んのに売り上げが多くても意味ないだろw
昔の日本もこんな時代があったな。
0151<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/01/06(木) 22:06:28.15ID:0W2hx5cO
韓国の船などポンコツだからな
>>150
シェア取って知名度を上げて受注増狙ったんだろうけど品質が最悪じゃあ受注が増えるわけもないよな。
安さで勝負してただけだし、安さじゃあ大陸にかなうわけもないし。 ぞーせん ぞーせん
おーさきがないのよね
そーよ チョンさんも なーげいてる〜