http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
<前スレ>
【JAL】日本航空JL100便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1510841212
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
探検
【JAL】日本航空JL101便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
<前スレ>
【JAL】日本航空JL100便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1510841212
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
099 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1509176359
098 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1506943103
097 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1505143503
096 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1503819360
095 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1502359824
094 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1500466918
093 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1499136147
092 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1496917685
091 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1495035262
090 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1492239668
089 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1490552583
088 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1488754565
087 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1486122289
086 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1484369959
085 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1481173193
084 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478154265
083 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1475286549
082 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1467440709
081 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1467096634
080 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1464406597
079 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1460768962
078 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1457443360
077 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1454599883
076 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1451916283
075 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1450099151
074 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1446535723
073 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1442581887
072 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1437201638
071 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1435965219
070 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1432427074
069 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1428516031
068 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1425070897
067 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422444927
066 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418989527
065 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1416448024
064 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412950820
063 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1409976296
062 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1407032425
061 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404802678
059 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400256169
058 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397033171
057 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394371089
056 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392187116
055 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390040893
054 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386158121
053 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382961779
052 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380887024
051 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1376822314
050 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370691914
049 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365777532
048 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360076292
047 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960
046 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353595650
045 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610
044 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988
043 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261
042 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909
041 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352
040 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852
039 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924
038 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685
037 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596
036 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464
035 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906
034 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005
033 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561
032 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892
031 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609
030 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561
029 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495←実質28
028 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873←実質27
027 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167←実質26
026 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308
025 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214
024 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874
023 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868
022 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687
021 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733
020 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278
019 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971←実質17
018 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411
017 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776
016 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461
015 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322
014 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689
013 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311
012 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220
011 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021
010 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301
009 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575
008 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856
007 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254
006 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230
005 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499
004 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343
003 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801
002 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640
001 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1511009136
【JAL】グローバルクラブ50年目【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1507093619
JALインボラ考察スレ Part.5
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1493432802
JAL PRST修行
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329881295
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ10【ANA】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478639978
amadeus.org.って笑える。
Framework error
>>> com.amadeus.ocg.framework.cryptography.AccessDeniedException: Message [ Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-24 18:04:31, Valid From=2017-11-28 09:41:28 ] - ERROR CODE= 2 - SITE=J019J019 & LANGUAGE=JP ]
Message [ Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-24 18:04:31, Valid From=2017-11-28 09:41:28 ] - ERROR CODE= 2 - SITE=J019J019 & LANGUAGE=JP ]
Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-24 18:04:31, Valid From=2017-11-28 09:41:28 ]
乙！
乙でござる
フォートローダーデールでもいいけど
アメリカン航空、年末の1万5000便が欠航危機 操縦士配置されず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000009-jij_afp-int
0012名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/11/30(木) 14:17:51.18https://trafficnews.jp/post/79134
「ロイヤルティ」は5年連続1位
JALが、SPRING（公益財団法人 日本生産性本部 サービス産業生産性協議会）の実施する「JCSI（日本版顧客満足度指数）」2017年度第4回調査の国際航空部門において顧客満足1位を獲得、2017年11月29日（水）、JAL本社ビルにてその授賞式が行われました。
「JCSI」は統計的手法で総計12万人以上の利用者からの回答をもとに実施する顧客満足調査です。
業種・業態ごとに年6回にわけ約30業種、約400の企業やブランドを評価、「顧客満足」「ロイヤルティ」「推奨意向」など6つの指標でランキングしています。
JALが国際航空部門にて「顧客満足」1位を獲得したのは2年ぶりのことで、「ロイヤルティ」は5年連続1位、「推奨意向」（肯定的に人に伝えるかどうか）は2位にランクインしています。
授賞式ではSPRING部長の野沢 清さんから、JAL商品・サービス企画本部業務部部長の黒田 浩さんへ記念の盾が授与されました。
SPRINGの野沢さんは今回JALが受賞した理由について、「『空港の定時性』『座席』『設備』に加え、『ウェブサイト』『従業員の対応』『新しいサービスの独自性』などが高く評価された」と説明。
JALの黒田さんは「『知覚品質（利用者が製品に対して認識する品質）』で1位を取り続けていることは、とても自信になっています。
国内の評価も上がってきているので、国際と同じ評価を受けるよう、取り組みを続けていきたいです」と話しました。
考察も何もないクソ記事
JALなんてAMSに乗り入れていたんだから、余計にメリットありそうだけど。
BAとKLMってそんなに競合するのか？
こうみると、欧州キャリア以外の日本乗り入れスカチは全部JALかANAと提携したことになるんだな。
今後はこれまでみたいな提携発表はないかも？
>>14
JV開始に合わせてAFともコードシェア解消したくらいだし、以前の個別提携はともかくAYとかも巻き込んでEU全域と日本間の提携だからでは？
その意味でKLMやアリタリアも含めて提携の空白なのかと。
アリタリアは、なんだかんだイタリア需要はあるし単区間（乗り継ぎはダメ）のみの提携なら、とは思うけど会社自体がアレだしねぇ。。
そしたらデルタ雨解約できるんだが
高級ブランドが赤字でも銀座や表参道の店舗を維持しているのと同じ。
アジア、オセアニアは客単価が安いのでファーストクラスを設定しにくい。
東京（成田） から 大阪（関西） \3,590から 2018/1/10～2018/3/1
東京（成田） から 札幌 \4,190から 2018/1/10～2018/3/1 (2/2～2/13はセール対象外)
東京（成田） から 福岡 \4,590から 2018/1/23～2018/3/1
東京（成田） から 沖縄（那覇） \5,690から 2018/1/10～2018/3/1
東京（成田） から 宮崎 \4,490から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 熊本 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 高松 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 大分 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 鹿児島 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 松山 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
※成田ゆきは、1/7～1/9の間 セール対象外。
やっほー！
落下していく北朝鮮ＩＣＢＭ、旅客機から目撃相次ぐ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171130-OYT1T50069.html
41便の出発時刻って午前３時ぐらいなんだな
２時ぐらいだと思ってたわ
JALのハワイ線、Yなら勝ちだけど上級クラスは負けるかな？
そうなんか
マイルしこしこ貯めてるんだけど平会員だから全然まだまだ足りない
アジア、オセアニアがあれば片道だけでも試してみたかった
割と最近まで
クアラとシドニーで設定してたよ。
JALの機材繰りの関係でF付シートを放り込んでたからね。
それが引っぺがされたので今はどこもない。
再設定されても
時間帯注意すること。
深夜発早朝着だと
おかゆぐらいしか食えません。
どうしてJALは
深夜発だとまともな料理を提供しないのだろうか？
ハワイも年末年始はFあるけど、当然、頑張るでしょ。
シドニーは知ってたけどKULもあったのか
>>26
ジャンボジェットに乗りたかったんだけど無理だった
500～600席と言ってるからなんならそこそこ詰め込みだし、Cも普通でしょ。というか新シートの開発は間に合わないと明言してる
2Fに1-2-1の既存のスタッガード=787の詰め込みビジネスと同じかと。
特典でしか乗らないFが年中提供されるのだけが取り柄。
単に運用の都合だね。
あとはシドニーも773ERでやってた。
羽田ドイツが壊滅して剥がした後の運用先がなかったから。
JFK2便目の773ER投入、というポジションを得たが。
にしても成田フランクフルトは赤字だと思うけど大丈夫なのかな？
予約取れない日もあるし、787-9で頑張れてるから案外大丈夫じゃない？
客がいなけりゃ-8にしてるだろ。
パースとかマイアミとかはどうでもいいので、まずはドイツ路線をどうにかしないと。
ドイツは・・・提携相手が・・・
ドイツはLHが強すぎ
madかmiaだな
イベリアですらデイリーに出来ていないのに
前に成田発着だけどF付機材で飛ばしてたけど続かなかったじゃん。続かないって事は目論見がハズレたんじゃないの？
おまけにドイツ内のアライアンスだったABは潰れたし、システム改修後はLHの手配がWebからの予約ではほとんど取れないし。
ロンドンはEU離脱で金融センターとしての役割は低下する。
パリやロンドンに比べてCもかなり安値でばら撒いてる。
ツアーの叩き売りがあるから満席程度には乗ってる=最終的には予約取れない日もある程度だけど、実際の収益はお世辞にもよくないかと。。
>>35
羽田枠がないのに無理に決まってる
1枠でもあってHNDFRAとNRTDUSとかならかなり違ったと思うが。
空港ラウンジに入り浸る美人2世ってのは、高橋真麻のことか？
あれは確かエンジンの関係だったか、なんかで、
シドニー線に773を飛ばす必要があったので引っぺがしたのではなかったっけ？
火山噴火だったっけ？
なんか別の事情もあったはず。
ファーストは設定しなくてもいいよ。元々、有償Fは少ないから。
そろそろFも新しいシート出さねーかな。
>>30
失礼しました。ジャカルタでした。
クアラルンプールではありませんでした。
ジャカルタで使ってた機材を持ってんだと思うけど。
クアラあったの？
CGKはよく乗ったな
ジャカルタくらい飛行時間長く無いと、f入れても面白くない
もちろんすべての便は無理だが、一往復だけファーストクラスを入れたらどうだろう。
個人割引きのYは少し余裕のあるシートで。PYはスカイラックスレベルで。
使いづらいシップになってしまうかな。夢物語だな。
JALのA350がどんな仕様にしてくるのか楽しみだな。
まあフラッグシップ機というのはあるのだろうが、AFみたいにFは一列4席にしてその分C増やしたほうがよほどよくないか？
だってよ。がっかり。
修行スレと間違えた。
こっちが書いた質問文を流し読みして、定型文の回答をよこしてくる感じ
知的レベルが低い人が配置されてるとしか思えない
しょうもない質問だからだろ
みなまで言わせんな
無視無視。
他社に乗る時に面倒なことになる？
手書きしていけばいいのか？
火山噴火というより、赤道通過時に問題があったような。
何がしたいんだw
そこまでいうなら疑問に答えてみて欲しいなぁ
A35Kは二つでいいから、コンフィグ分けて欲しいね。
JFKやLHRなどにはFありC大盛仕様、それ以外の高需要路線にはCから、みたいな感じで。
冬ダイヤでバンコクの需要が増えるのはなぜ？
乾季ってだけでそこまで急に需要増えるのか、、？
寒いときは暖かいところに行きたくなるもんだよ。
自分も年末年始は東南アジア行きのチケットを持ってるけど
旅行続きでめんどくさくなってきたw
eチケの番号はあるし、大丈夫でしょ
一応PNRは控えていったけどね
ホノルル増便？
結局日本発で儲かりそうな観光路線はホノルルなのか
観光客にとっては雨季より乾季の方が良いに決まっている
ついでに近いのがいい（休みがないから）
沖縄の海は綺麗だけど網の中とかの制限が多くて
ホテル前の海も自由に泳げない
ホノルルはホテルの目の前にそこまできれいな海があまりない
そして買い物とかの別のことにお金使っちゃう
海入らない方が多いからそれはそれで
楽しいけどね
石垣島でつい最近サメに食われて行方不明なカップルがいたな
知らずに無防備に海で遊ぶのは危険
やったぜ
でも昔からある大阪ーホノルルと言うか日本ーホノルルはLCCでもなくKEでもなくCIでもNHでもなくJALで行きたいと多くの日本人は思ってる。
ANAのA380の3機、はたして成功するんだろうか？
むしろGWだったかの特定日しか飛んでなかったグアムの拡大の方が意外
>>83 NHのホノルルは羽田1便成田2便
3便とも246席の789で運航
うち成田2便を380に置き換えるということは
789で2便強を増便するということとほぼ同義と考えられる
もともと東京ホノルルはデイリー15便前後がコンスタントに飛んでる市場で
そこに789クラスで2便程度増えたところで、大した話にはならない
要はEK以外の他社と同様に、良くも悪くも客寄せパンダでしかないだろう
その程度の供給増だと、JALが巻き添え食らうというよりはANAが自滅するだけだな。
関空ホノルルは毎日は飛ばしていなかったのでは？
グアムは確かに意外。
あと、ハワイはせっかくSS化が完了したのに旧タイプの787入れるわけだが。。この仕様余ってるの？
JAL世界の美女カレンダーＬoveだろ お前！
キショ！
お前じゃないんだからさぁ。
他人を自分と同じレベルだと考えるなよ。
64＝65？
アホにはアホ！っていってやりましょうね。
もっとアホが出てくる可能性もないではないが、
アホがアホと思い知る必要はあるので。
ジャカルタ発はFの価値なし。
メインが朝のおかゆなんだもん。
昔は通年でFあったんだけどね。
ホノルル以外でもどこもかしこもあったよね。
バンコクも香港もあったね。どこもかしこも。
2列6席でいいよ。キャセイみたいに。
65はJAL世界の美女カレンダーを愛する
キショなので無視願います。
LCCの狭い機内でハワイはつらいだろう。
中東系の狭いエコもよくあんなのに乗れると
驚くが。
？どうした？
そんなこと思ってるやつってどういう人たちなんだろうか？
ハワイは韓国と中国人であふれてて
雰囲気最悪だろ？
そもそもアメリカの吹き溜まりだから
民度が低いうえに、そんな奴らも来るようになったので
ハワイ、ハワイというのが不思議でならない。
成田もひどかったけど、羽田はもっとダメだね。
BAのコンコルドのサービス（スペースはダメ）やカンタスのシドニー（朝はイマイチ）、QRのドーハ（料理はダメだけど）を見習って手直ししてほしい。
羽田のサクラはフードコートみたいだから最悪だし。
CXって今ラウンジ持ってる？
もしあって、利用可能なら
CXに向かうべきだな。
とか
>>64
とか
>>65
とか
>>66
とかのうざいレベルは
今のFラウンジにもいないけれど、
Fラウンジを自社のF客に限定した
コンコルドとかドーハＱＲとかの
もっとしずかな環境にすべきだろ？
まあ、コンコルドはBAだったらFでなくても入れる資格あるらしいけどね。
だから結構ワサワサしてるが、料理はいいよ。
あのぐらいの料理だせよ。
JLのFラウンジはみすぼらしい。
関西ホノルルは、毎日1便+α(特定日のみ2便)だったのが、ほぼ毎日2便になるようだね。
てっきり772ERの便だと思ってたわw
China Southern Airlines, one of mainland China’s largest carriers is rumored to be in proceedings to abandon their current membership in SkyTeam and instead join oneWorld.
もっとましなとこが来てくれないかなぁ。
AAが何を狙っているかといえば南方が北京新空港の発着枠の40%を獲得して欧米便開設しまくるらしいので、米・アジア間のJVやりたいのでは？
それでキャセイもいなくなったら、なんというか、JLの立場がなくなる。
今更スカイチームに行くにしてもデルタは韓国行っちゃった。
JALだってスカイチーム各社やアラスカ航空、ハワイアン航空と提携している。
スタアラだけが勝ち組で、あとは残り物同士争ってるんだよ。
当時のJALは経営破綻していたくせに天狗になっていて先見の明がなかった。そのツケを今頃になって払っているんだよ。
確かにスタアらだけが勝ち組、は同意。
南米の時代が来ればOWが、アフリカの時代が来れば中東系が勝ち組になるんだろうがそんな時代は来そうにない。。
韓国は中国依存が極端すぎて、中国に何も言えなくなっている。
LCCが来ても元の需要が太いから増やせるんだろうな。情勢も安定してるし日本人でも快適に過ごせるからハワイへの渡航需要自体が増えてるし、東京と違ってANAがいないから、ある意味棲み分けしやすい。
価格重視派＝LCC、少し値段が張っても快適派＝JAL
ハワイならJALでという層は一定多数いるし、ハワイアンとも提携始まるから関西圏の乗客はがっちり掴んでおきたいんだろうなと感じる。
南米とは歴史的経緯から結びつきは強いが、
距離が遠いため、活発なビジネスは難しく、航空便も限られてくる。
やっとアメリカをパッシングしたメキシコ線がダブルトラック（AM、NH）になり
カナダ便も増加傾向ではあるが、本格的展開はできていない。
昔はJALがメキシコ以外にリマ、サンパウロ、リオに乗り入れていたが、今や何もない。
アジア系も相次いで中南米線撤退するし、超長距離線は人員面で難しいのでは？
パッシングって
どういう意味？
中共系各社は政府から公然と補助金を貰っており、これが自由化の大前提となる公平な競争とは相反するわけで
昨今の反湾岸企業キャンペーンも、政府から補助金を受け取ってる湾岸にオープンスカイを悪用されて
米国企業が不利益を受け米国の雇用が奪われたというのが骨子だから
中共とのオープンスカイにも慎重にはなるだろう
追い越しw
JL/AAの枠組みにCZが入ってくるって話だし、これをやるならJLの枠も増えるでしょ。Win-Winでは？（MUとの提携がどうなるか怪しいが）
入れないけどMHはいい加減なので（お察し下さい）
分かっているとは思うけどそれはパッシング、とは言わない。ただの直行便だよw
まあそれはともかく、JALのメキシコですらYVR経由だったしそこまでいうほどかな、という気はするけど。
LOUNGEの文字が入ったPYの搭乗券を受付に見せる
受付「え？これだけ？（FFPの資格確認できないぞ？）」
俺「何か問題でも？（キャセイ縛りだと知らないで行った）」
受付「うーん……ま、いいかｗｗｗ」
大体こんな感じ
理由はわからんけど、たまに突っ返されてるのみるけどね
今、ゴールデンラウンジ改装中って聞いたけど、f側だけかも。
俺も、1月クアラに行っておまんこしちゃうぞ！
前はできたのにスマホからできなくて困ってる
自由旅程で一区間づつ便を指定して検索出来るよ。
これ。MHに関しては終始こんなかんじなのでネットの体験談が当てにならんw
arrivalでもラウンジ使えるって書いてる奴がいて、3回試して全て拒否された。
当たり前だっちゅーの
乗り継ぎがあれば使えるのと勘違いしてないか？
窓は無い
おまけに非常口ドアのコンポーネントの出っ張っているので足が
長いと干渉する。
正直マレーシア行きは足元広いエコだから、荷物を足元における席の方が便利だと思う。
45列目は結局荷物上にしまわないといけないのがめんどくさい。、
この前MHのCクラスで乗ったけど、ラウンジのチェックで航空券のチェック今までよりやってたよ。
ダメ出しくらってた人もいたし。
あら、そうなんですね…
座席指定出来るけど、やめておきます。
レスありがとうございました。
そうですよね、離着陸時のみとは言え足元に荷物置けないのは不便ですね。
他の席を指定します。
わざわざありがとうございました。
どうせなら深夜便で折り返すSGNとか
BKKに入れられなかったのかな
KULが深夜だし運用的には昼便の方が空いてるのでは？
大連も789だし。
次エラーとなり、Fの設定がないとわかっていない限り、どういうエラーなのかさっぱりわからない。
まずは即座に Fの設定がないと表示すべきだろ。
こういうところに一切ユーザーに対する心配りのない
企業は必ず見捨てられ潰れる。
ご確認ください 以下をご確認ください。
ご確認ください：
ご注意： 指定された日付 / 時刻に対する推奨便が見つかりません。ただし、下から別の日付を選択して、その日付のフライトを表示することはできます。 (7126 [866])
ご注意： 出発日/到着日に合わせ、表示される日付の範囲が調節されました。 (7127 - 10031)
ご注意： 検索条件に合う旅程が見つかりませんでした。条件を変更して入力しなおしてください。 (7190 - 9913)
選択
検索条件 日本 発 インド・タイ・ベトナム・マレーシア・インドネシア 行き
この欄は往路の出発地です。
出発 出発 東京
到着地 到着 バンコク
各区間の搭乗日と都市をご選択ください。
往路の搭乗日
（日/月/年） は入力必須です。日付選択
復路の搭乗日
（日/月/年） は入力必須です。日付選択
往路のクラス は入力必須です。
ファーストクラス
復路のクラス は入力必須です。
ファーストクラス
DELをクロスシートの789にしてHKGに長距離仕様の789にする意味ってなんなんだ？
とりあえず突撃してみます笑
何時もJAL指定のキャセイのラウンジに入っていたが、
ステータスカードを見せれば、MHのゴールドラウンジに
入れますか？
ワンワールドに乗るときはワンワールドのラウンジどこでも
まあ単純に離党路線があるからというのもあるのだろうが
ありがとうございます。
値を下げないと予約が埋まらない？？
どこかで出してる？
http://www.jal.co.jp/lp/haneda_d/Eur.html
欧州９００００円からって、JALにしては安くない？？
サーチャージがたっぷり加わるのか？？
こんなページ初めて見たわw
サーチャージ往復1.4万が別だからそこまで安くはないけど、サーチャージ値上げした12月に本体運賃は下げたかも。
乗り継ぎがあれば、当然使える。
ただし、次の日のWEB搭乗券では拒否されたな
成田ークアラーシンガ。
arrival時に使えたっていうブログ見ちゃったのが失敗。
嘘情報が多すぎ。
でも、コードシェアmh便が1時間遅れてマリン度エアーに乗り継ぐ時、ゴネたら
ゴールデンラウンジ(サテライト)入れてくれた。
そういう裁量あるからマレーシア好き。
それ以降、受付のおねーさんに顔を覚えられた。
ターミナル側で仕事してた時、私のこと覚えてる？って言われた
AとKの窓際指定できるなんてすごいな。
ダイヤ1年生じゃ無理
入れるよ。
> >>148
> http://www.jal.co.jp/lp/haneda_d/Eur.html
> 欧州９００００円からって、JALにしては安くない？？
> サーチャージがたっぷり加わるのか？？
チケット本体は以前からSクラスならその額
SSなら耐えれるよ。
そんな無理してまで行かなくてもいいよ。
確かに安いがその運賃で乗れる日がどれだけあるか。
空いている便ならYでもいけそうだな。
アクセスの時はざっくりだけど空席数を教えてくれていたが、
アマデウスになってから、ザックリでもオペレーターは全体的な空席数が見られているのだろうか。
JALなら余裕。ANAのPYと変わらん
そしてJALのPYも面積こそ広いがYの方が快適な面もある。
JAL Yはとてもよく出来ていると思う。
あくまで新間隔エコノミーの場合だけどな。
古い機材だと3時間超えると辛い
というか、fixed back shellに根本的な使いづらさがあるよね
ハワイ路線の最新機材ではシートピッチはANAの方が広いがヨーロッパはJALの方が広いのか
どちらにしても日系優秀すぎ
>>164
それ分かる
モニターに手が届かないギリギリ不便な広さ
少なくともANAハワイ便はエコノミーの方が快適だった
JLのKOA線含め全便SSだから
Yは全日空より広いんじゃないの？
ANAの787は幅が狭すぎ
もしかしてJALより広くね？と感じて公開されてる数字だけやっぱりと思った
今まで乗ってきたエコノミーはJALが圧倒的だったから切磋琢磨してるなあと思って
幅は気にしたことない
他の人はどういう解釈？
モニターを指でつつくのが好きな人なのでは？w
それで思い出したけど、老人は指が乾燥してるからか、
モニターが反応しなくて、必死にモニターを指で突いてる人いますね
欧米人はそういう人をseatback TV "pecker"と呼んでるみたい
これ
BAのPA乗ったけど、あれならYのがマシだった。
広くなったはいいけど、リクライニングが倒れすぎるせいで前の奴が倒すとめちゃくちゃ圧迫感ある。
いくら広くなったとは言え、前の席が目の前に迫ってくるとなぁ。
それに比べたらシェル型は圧迫感ないからリクライニングの角度が甘くなっても快適に感じる。
中途半端に安くない運賃はらってあの席に座る価値あり？
あの席で問題無い人はYでも十分でしょ。
ギリギリ香港あたりが分かれ目。それより長いと
Cか特典Fでないとダメ。
Yに比べたらやっぱ快適感あるよ。
機内食とかサービスも良くなるし、疲労感も全然違う。
JALのYは悪くないから、とにかくJALで安く行きたいならYでもいいやって感じだけど。
CやFじゃないとダメだわーとか言ってる奴がケチってPYなんて中途半端に高いならYでも良くね？ってのはちょっとダサい。
俺はC当たり前だぜ？ってアピールしたいならYよりはPYにしてくれや。
それ意味が分からない
PYよりYが快適は理由にはなっていない
足を上げた時上がり角度が低いしおまけに面が狭いため
前にずれるのを踏ん張るというか、支えるのが疲れる。
だから人によっては、Yで直接足で踏ん張る方が楽なのかもしれない。
同意。
あれ、評判悪いよね。
腰に負担がかかる
あの広さで後ろに倒れてくれれば文句無しなのに
ただ、インボラの可能性を期待してPYはアリかも。
新しいシート？でサイドは二列だし
リモコンがないみたいだからリクライニングした状態でいろいろやるのはキツいかしれないけど
そりゃあ金あればビジネスファーストがいいけど
いや、だからあなたに意味がわからないのはスレ読めばわかるしそれを否定するものではないけど、これまたスレ読めば皆はそういうことで理解してるよね、と。
まったく同意。
もう少し座面を長くするか、尻が沈み込むようにして欲しい。
加えてベルトがデカ過ぎて邪魔。
他クラスも含めてプラバックルとかで軽量化してくれ。
アナってそんなにひどいのかよw
ただレッグレストが中途半端な長さだから、
ふくらはぎの途中でレッグレストが無くなって、ふくらはぎが圧迫される感じが気になったけど、
乗っているうちに快適な体勢になるように、体がシートに合わせて座ってるｗ
それでも快適。
とゆうか前後幅に関しては国内線の79センチではそこまで不快ではないし、エアバスの調査を見ても横幅の方が重要なんじゃね?
せっかくシートピッチが広いんだからもう少し倒しても問題なさそうなんだけど。
今度W84の機材に乗るけどYでも良さげな席があったんでPYアップを提案されても断るつもり。
初めてW84のYに座るからいい席かどうかを見極めないと。
Yでも良さげな席、とは？
金の価値に見合わないくだらないproductに
金払うほど気前よくないね。
結果として
原則C か 特典F。
近場香港や台湾なら
Yもありかもってとこだけど、
そもそも香港は目的地になりえないので
必ずCか特典Fになる。
台湾はYも一度あったけどね。
あんなのに金だすなら Cに乗れよと
アドバイスします。
滑るのはライフラットの話。
とても快適だった。
尻が下がってるから首も疲れず。寝心地よかった。
PYに金を払う人の金銭感覚はわからないけど
あのゆりかごシートだったら、寝心地いいかも。
https://i.imgur.com/BpQZ6fh.jpg
先程突撃しましたが入れませんでした笑
やはりキャセイを案内されました笑
おとなしくキャセイラウンジで過ごします！
チェックミスも色々あるので。
色々？なことも出来ちゃったりする。
出来なきゃいけないことができないのに、
出来たらおかしいことができるというのもバカだね。
それはそれで面白いとも思うが、
得！ってのがないのが残念。
ワンワールドステータスがないと他社ラウンジは使えないですよ。
PY/Cの人はインビテーションのラウンジオンリーです。
まぎらわしいぞJAL。
Cはワンワのラウンジ利用可だろ。
例外のラウンジはあるけど。
不可でしょ？
Cなら普通は使える
ワンワールドのサイト読め
「oneworld 加盟航空会社のファーストクラスまたはビジネスクラスにご搭乗いただくお客様は、空港内のお好きな oneworld のラウンジを出発前にご利用いただけます。」
へー、そうなんだ。
しっ得だな
これ、マジかよw
ステータスないとCだろうと、当然PYだろうと指定ラウンジのみだと思ってた
そういう奴多いのでは？
ちなみにはしごしてもいいんですか？
ボーディングパスにサクラって書かれちゃうと、他のラウンジを使える事を
知らない人は多いかもね。羽田の朝便利用時は、サクラは混んでいてイヤだから
いつもCXのラウンジ使ってるよ。特典CでももちろんOK。
>>212
あくまでもCX便で購入だから、ワンワのラウンジとチェックイン時の
指定ラウンジで大丈夫でしょ。でもスタアラ系が出発するターミナルには
ワンワ系のラウンジが無いケースがあるかもね。
試してないけど他の国でもありそう。
さっさと改善してくれ。
プラハ在住なの？珍しいなw
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
真実・事実・現実・史実はその主張者の主観。人の数だけある
「真実は一つ」に執着する者だけがその矛盾を体験（煩悩 争い）する
宗教民族差別貧困は戦争の「原因」ではなく「口実動機理由言訳切欠」
全ての社会問題の根本原因は低水準教育
情報分析力の低い者ほど宗教デマ似非科学オカルトに感化傾倒自己陶酔
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神概念は人間の創造物
犯罪加害者に必要なのは懲罰ではなく治療。被害者のみ支援は偽善
虐めの原因は唯一「虐める者の適応障害」。真に救済すべきは加害者
体罰・怒号は指導力・統率力の乏しい教育素人の怠慢甘え責任転嫁
死刑は民度の低い国家による合法集団リンチ殺人
死刑(死ねば許され償え解決する)を是認する社会では自他殺は止まない
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人当選は議員定数過多の徴候
感情自己責任論 ～学校では教えない合理主義哲学～ m9｀･ω･)
今じゃ1000€じゃないかな？
修行僧じゃあるまいし。
どうでもいい
なんだ、ただの修行僧か。
JALには当面システムを直さないようお願いしたいね
というかこのところシステム改修に文句つけてるのは見事に皆JALにとっては不要な乞食客ばかりで、わかりやすくて逆に良いね！
BAKA?
JAL世界の美女カレンダーlOVE
お前のくる場所じゃないぞ。
お前に関係あろうがなかろうが
関係ないぞ。
航空会社にとって席は水物。
商品の席を空席にして飛ばしてしまえば、後でセールで売るなんてこともできないんだから、
埋めてくれる乞食僧が不要なわけがないだろ。
たしかに
でもいきなりチェコ発券のシステム直せ、って書き込まれてもねえ。。
エコでも変な対応されるってことは
普通の客だったらないよ。変なレスすんなよ。
システムは一つだろ？
わかってる？
乞食僧？
ようわからん。どういう世界？
いけません
ハシゴなんてお里が知れます
はしたない
はしごするもしないも
当人の勝手。
あんたがどうのこうのいうことではありません。
このノベルティはどこで配っていたかわかりますか？
ただでさえANAに比べて不利なドイツ路線が、いっそう貧弱に見えてしまうのですが。
ハシゴしたって記録が残るだけ
0237名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/05(火) 23:45:23.73無駄な投稿。意味なし。
あんたの方がひどいよ
遠い昔、どうしてもシドニーに773を飛ばさざるを得なくなり(エンジンの性能が理由だったっけ？)
ひっぺがされ、結果、Fなしになった。
以降、一時期、Fありに戻ったりしたけど、
有償F が一番少ないのか、Fなしが定着。
一時期サンフランシスコもFなしだったね。
ジャルは機材繰り優先だから、
短距離でフルフラットなのに、長距離でライフラットだったりする。
まだサンパウロに飛んでたころ、
ずっとビジネスはスカイラックスであれにはまいった。
オレも見てたけどフリーになってからはビジネスも使ってるって言ってたべ
エコノミーは会社勤め時代だって
人格否定一歩手前の罵りっぷり。
最終的には、「あなた達も無能な上の方針のせいで大変だね～」だと。。
なんでいつも、あんなジジイ共は最後に思ってもいない形ばかりのフォローをするんだろう？
それで、罵りの罪滅ぼしが出来たつもりなのかね？
フランクフルトに有償Fが少なかったというのは初めて聞きましたが、よく考えてみると、ドイツは商用が多い一方で、富裕層が滞在する都市がないので、有償客はCに多くてもFには少ないのでしょうね。
ロンドンやパリには
ビジネスでそれなりに成功してる日本人が多いってのがポイント。
フランクフルトなんて皆無。ドイツ全体でも少ない。
お前、本当にうざいねぇ。
コルセンでクレーマーの集中攻撃受けてんじゃないの？
フォロー？ってお前本当馬鹿ね。
どうでもいいだろ、そんなこと。
そんなことないよ。
馬鹿を排除してんだから。うざいからね。
つまり意味あるっことだよ。
JALはロンドンとパリだから意外と釣り合いは取れてる
上級会員ならとうに送られてきた
年に片指でも半分余るぐらいの散財でしか乗らない人の楽しみを・・・
747-400の頃のフランクフルト行きFだけど、ソロ9席のうち、私達夫婦が特典F、他に特典Fの男性一人。
他は有償かなと思ってたら、一人は入国審査の時にJALのシールを貼った機長鞄(？)を持ってた。
ザルツブルク音楽祭の期間だったから、F需要はあったはずだけど、乗り継ぎを考えたらスターアライアンスを選ぶよね。
帰りは印象に残っていない。
エコなんてただでも乗らねえ
片指こわいー
排除のお仕事ご苦労さん（笑）
ここはお前さんが勝手に理想としてるような場所じゃないんだよ
これまじで？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00010000-sorae_jp-sctch
たったの１１億
出資比率1%
馬鹿に言われることじゃねぇだろ？
お前やっぱキモイわ
ばからしい。
機材繰りです。
ビジネスにオープンするより
まあ いいかと F設定したけど
当然、有償客なんているわけもなくってとこだね。
それはシドニーも同様。
ザルツブルク？中途半端な位置すぎて
例として不適切かも。
おいおい、元気いいなぁ
何かいい事でもあったのか？
厭らしい会社だ
ダンピングっていうか埋まらないだけでしょ
ちなみにどこで出してる？HIS？自社グループ？
どこまで ふざけてんのか。
JAL eコンタクトセンター
営業時間 年中無休 9:00～18:00
現在、国際線に関するお問い合わせについては返信に1週間程度を要しております。
お客さまにはご迷惑をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。
なお、2017年11月16日（木）に実施した旅客サービスシステムの刷新に伴い、現在ご利用いただけないサービスについては こちらをご覧ください。
ご予約・ご搭乗に関するお問い合わせの際には、ご搭乗のお客さま皆さまの氏名・ご予約番号・ご予約便・ご出発日などの 予約情報をお知らせくださいますようご協力をお願いいたします。
ここで不満言ってるのも連投してる奴だけだし
このたびは提携社特典航空券の空席照会が正しく表示されないことから、
多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。ご指摘の
内容は弊社システム担当部にて対応が完了し、現在正しく区間表示、残席数
の表示ができておりますことをご報告申し上げます
本日の回答
弊社は旅客サービスシステムの刷新に伴い発生している不具合を早期に
解消のうえ、新システムを活用することによりサービス、制度の変更に
迅速に対応のうえ、お客さまの利便性向上に寄与してまいる所存でござい
ます。
まあこのレベルですよ、JALは。
特典取らないまま2週間も待ってるの？
電話すりゃ良いのに
あんたには関係ないってだけのことでしょ。
まあそれはそうだが具体的に何ができないの？
どうしてそういう理解になるの？
理解不能なんですけど。
どうして？
笑えるのでぜひ教えてほしい。
あんまり笑わせるなよ。
どうしてそういう理解になるの？
理解不能なんですけど。
どうして？
笑えるのでぜひ教えてほしい。
あんまり笑わせないでほしい。
笑いが止まらなくなる。
楽しそうで何よりです^_^
馬鹿が多いと疲れるけど
笑えることもありますね。
めちゃ笑える。
暇人だね。
JAL世界の美女カレンダーLOVE認定
JAL 誰が対応が完了し
なんて言いきってるの？
誰の責任？
15年近くを経た今、新たな超音速旅客機での空の旅実現を後押しする。
両社が５日発表した資料によれば、日航はコロラド州デンバーに本社を置く新興企業ブームが開発中の超音速機20機を将来的に優先発注する権利を確保。導入時期は2020年代半ば以降としている。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/i4Rok376a1.M/v2/800x-1.jpg
導入予定の超音速機の巡航速度はマッハ2.2（洋上飛行時＝時速換算で2335キロ）、航続距離は8334キロ。装着座席数はビジネスクラス仕様で45－55席になるという。
ブームのブレーク・ショール最高経営責任者（ＣＥＯ）は同日のインタビューで、日航による出資はブームの超音速機への顧客の関心が本物であるということ示す「シグナル」だと指摘。
ブームは十分な資本を備えており、今回の出資は「資金の問題ではなく象徴」であり、航空業界における投資の「意味」を示していると語った。
更新後1ヶ月程度は電話窓口の営業時間を延長するとか人員を増やすとかして欲しいのは分かる
今回のシステム更新の不具合についてJALに責任があるとしてもあいつ等は特に何もしないってスタンスを貫くだろうよ
JALの顧客対応がクソなのは客離れが進んでその理由の精査をしない限りなおらないだろう
結局ここで喚いてもどうにもならん
共感してほしいなら、そう書けよ
ほっとけよ
どー見ても病んでるやろ
ただ荒らしたいだけ
これ、例に挙げてるtyo-sfoって航続距離-100km程度だけど飛べるの？
成田発だと大丈夫だろうが、SF発だと厳しいかもな。
けど、チェコってオマンコしやすそうだよな。
行きたくなった
はじごするとJALに請求が行くらしいって聞いてから、
ホッピングしてない
俺みたいなオマンコ客用
また設定されないかな
それ言ったらSFOなんかもFは年中空いてるぞ
お前東南アジアしか無理じゃん
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00000009-jct-bus_all
機材繰り。一時期廃止されてた。
けど、773の機材繰りで復活。
どうして？
行ったことないんだ。へぇぇぇ。
びっくり。
馬鹿かお前？
なんで馬鹿に共感してもらう必要があるんだよ。
お前、情けないやつだな。
馬鹿がここに1人。
JAL世界の美女カレンダーLove だろ。
コルセンクレーマーターゲット。
騒いでるって自認してるんだ
安心したわ(^^)中身空っぽさんw
捨て台詞カッコイイですね
「お前、情けないやつだな。(ｷﾘｯ」
コンコルド同様、大西洋横断専門機になりそうだが。
米本土路線には使い物にならないんじゃないかな
唯一日系だけがこれを米路線に使え、もちろん東南アジア路線にも使えるから
アジア～西海岸の直行便に対抗して、スピードを売りにプレミアム需要を取れたら美味しいとjalは妄想してるのかもな
まああのゴミシステムに800億だかくれてやるくらいの金満企業なんだから
11億なんぞ暇潰し程度の金なんだろ
太平洋上空で給油するんだろw
東南アジアに飛ばしても金の無駄じゃん
せいぜい欧米オセアニアローテーションでしょう
いままでは、空港が遠いので朝早く出たくない場合、前日の夜の便を選べたのですが…
出来ない事が多い＆不明点が多いから、
予約センターの待ち時間が1時間以上なんて状態が
システム刷新してから続いているんじゃないの？
JALの利益のためです
FKKと飾り窓しか知らなかったけど、
今、チェコが来てるらしいね。
どうせ中出し難しいんでしょう？
そうすると、ベトナム、ネシアしかないかな
サテライトにあるゴールデンラウンジが改装中。
リージョナルは営業中。
妄想の世界だな。
うざ！
それでどうして？
お前と同類じゃないんだけどな。
自己レス失礼。
滞在9日以上か。ANAのアレと同じだな。。
まあ、KUL発券と組み合わせて買うかだな。
2往復Cなら、最初の5000fopと合わせてクリスタルいくかいかないかぐらい貯まるし。
クリスタルなんてどうしようもないと思うけど。
それが目標なら。
大変申し訳ございませんが、現在システム刷新の影響による不具合により、
有償航空券ならびに特典航空券において、予約日から330日先のご予約を
行う際に、お知らせいただいたエラー文言が表示され、ご予約いただけない
事象が発生しております。
※329日先までのご予約が可能でございます。
ってことなんだけど、あきれ返るほど
馬鹿だね。
どうしてこんバグフィクスがができないのだろうか？
どこまでどうしようもない連中なの？どこまでぇぇぇぇぇぇ！
航続距離から1000km程度は余裕を見るみたいだから、羽田空港から7300kmの同心円を作って見たけど、
モスクワ(約7500km)・バンクーバー(約7550km)・シアトル(約7700km)・シドニー(約7850km)が届かないんだね･･･。
あと1000kmは欲しいところ。
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/sphere/concentric/?ll=46.561184,117.504197&z=3&t=m&from=35.549393,139.779839&radius=7300&dn=8&vm=y&vc=y&vdl=y
クリスタルが目標なんてどこに書いてんだ？
クリスタルまで貯まればサファイアもすぐだろって普通の頭なら理解できるはずだけど、、バカにはわからんのだろうな
先は長いな。
JGCしかいないスレでクリスタルとか
なんだ？こいつだよ。
場違い。
意味不明なんですけど。
JAL世界の美女カレンダーlove
認定。
お前は暇そうだな。たしかに。
JAL世界の美女カレンダーloveだな。
JGCスレなんで
この話題は不適。
サービスとかシートとか予約システムとか等々
だから関心事は。
中出しが嫌いってこと？
サンフランシスコまでは行きたいねえ
亀レスサンクス子。
確かにあと1000kmないと使い物にならないね
まあ1割燃料タンク増設すれば良いしその程度のことはJALも分かった上で出資しているのだろうけど
jal世界の美女カレンダーLOVE
JGCでさえない
羽田移管後の深夜便時代から数年間772ERだっけ？
787が飛んでた時代は、、ないよね？
既出
JGCスレはここじゃないぞ？
【JAL】グローバルクラブ50年目【JGC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1507093619/l50
なんだまた馬鹿連投野郎が来てるのか
東京から7300キロ～8300キロにバンクーバー・シアトル・サンフランシスコに
シドニー・メルボルン・パースやモスクワ・ヘルシンキがあるんだよね。
航続距離9300キロ(実運用は8300キロ)はJALにとって必須だろうね。
羽田空港から8300キロの同心円
ttp://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/sphere/concentric/?ll=57.574833,25.062348&z=5&t=m&from=35.549393,139.779839&radius=8300&dn=8&vm=y&vc=y&vdl=y
昼過ぎから何回も書き込みしてるんだからニートなんじゃないのかね。
あぼーんして終わりだけど
世界の美女カレンダーをひたすら愛する
JAL命のおバカです。
でもJGCでさえないのですよ。笑えるね。
344がそうですね。
ここJGCしか書き込み資格ないんじゃないの？
ここJGCしか書き込み資格ないんじゃないの？
お前は大バカ
スレタイ見ろよ。
バカが血祭りにあげられてる。
2ちゃん？
バカ？
いつになったらJGC？
Frame work error」につきましては、通常ですと、表示されることはない
エラーとのことで、一時的な回線の混雑とご使用の端末の時間設定に起因
する可能性があるとのことでございました。
お前書き込み資格ないぞ。JGCですらないんだろ？
ウザ！ Exclusive for JGCs and other Elite Status holders.
カードに書いてあるA LOBA LUってなんて意味なの？
ttps://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSlImcBdZ3rDjIJob1ddXBcQHBBbrqlEbqFGrKP5WVJtqUyMO57
問題はアエロフロートの安全面、サービス面に不安があるということ。
問題はアエロフロートの安全面、サービス面に不安があるということ。
なのに
非常に魅力的だ。？？？？
わけわからん。
当方に実害はないけど、どういうことなんだろうか？こんないい加減なシステムだと
購入期限がすぎても予約が残っているというのは本当だろうな。
なんだまた馬鹿連投野郎が来てるのか
私費Cでの格安渡欧にモスクワ経由何度か使ってる。 JAL発券は私費では使わんだろうけど・・
成田線のA330のCは座席イマイチな機体が混じってるので、マニアックな友人は香港や北京経由で
安く発券してB777のCを好んで乗ってるようだけど。
私費Cでの格安渡欧にモスクワ経由何度か使ってる。 JAL発券は私費では使わんだろうけど・・
成田線のA330のCは座席イマイチな機体が混じってるので、マニアックな友人は香港や北京経由で
安く発券してB777のCを好んで乗ってるようだけど。
だから欧州路線での提携は無いやろ
やるにしても日欧JV相手のIAGやAYの了解が必要と思われる
LOTの成田ワルシャワ便にNHがコードシェアしようとしたが、JV相手のLHが了承しなかったらしく
結局日本国内線にLOTコードを、NHが就航してる欧州各都市からワルシャワまでのLOT便にNHコード振るまでしかできてない
JLもAFとは日本～パリ便での提携は破棄して、日本国内・欧州内提携に留めるしかなくなったわけで
JVはメリットも大きい分縛りも大きいから、SU欧州路線との提携も難しいんじゃないかね
SUを認めないのは分かるけどLOTを認めないのは意味わかんねーな
同じスタアらだろw
まあこの件に限らずドイツの企業ってかなり自己中心的だから察するけどさ。。
BOOM社の超音速機に優先発注権を得てまで投資したのって何でだろ。
そんなもの無くても実現してから発注すれば、納入するまで時間かからなそうだが。
ボーイングへのあてつけもあるんじゃね
優先発注権だけじゃなくて機体の割引もあるんじゃないかね。
ファーストユーザーは若干安いみたいだし。
上手くいき始めてから頼んでたら、数年他社に遅れとるわけだからね。
ヨーロッパはヘルシンキをハブにすればいいんだし。
それでもまだ住宅地の上などを飛ぶにはうるさいのかもしれんけど。
コンコルドの弱点は超音速で飛べるのが海上だけっていうところがあったわけだし。
成田A滑走路限定とかありそうで
羽田はきわどいが、なんとか行けるかってとこか
陸地の上は超音速で飛べない限り、日本からだとヨーロッパはあんまり意味がない。
アメリカは太平洋上はガンガン飛ばせるから意味はあるだろうけど。
どれだけソニックブームの音を今の技術で抑えられているのかが大事。
技術的にはブレークスルーがあって陸上でも飛べるって噂らしいが
じゃなきゃやらないんだろうけど、計算や小型モデルと実物はまた違うからね。
中途半端な投資額なのも、そういうことを踏まえた上なのかもしれないけど。
それ本当ならヘルシンキの重要性がさらに上がりそう
湾岸からならあの航続力でも日本含めたアジア全域をカバーできる
例えばLHR-SINの通常の直行より、LHR-DXB-SINの高速便のほうが大幅に速いとなれば
BAやSQの上客をゴッソリ奪えるかもしれない
JLの狙いも多分これに近いのではないかと
また東京サンフランシスコが限界とすると
仁川からは太平洋を超えられるか怪しく、北京上海からは絶望的
日本に土下座して千歳あたりにテクランさせてもらう破目になる
最も効率的にこの機材を太平洋で使えるのが自分等というのが、JLの見立てなのかもな
航続距離自体はニューヨークでも飛べるよ
大体787より少し短いくらいのスペック
すき
JALとしてはソニッククルーザーを作ってほしかったってこと？
ICN/SFOは9000キロオーバーだから恐らくアウト
ICN/YVRはTYO/SFOとほぼ同条件だから、KEOZが買えばYVRとSEAだけは何とかなるか
>>388 千歳からだとギリでLAXに届くかもしれないから
SQやらの東南アジア勢も、シナ勢も、千歳に土下座しに来るかもしれない
787とかとはまた性質が違うと思う。
ライバルが西海岸を5時間、東南アジアを3時間で飛び始めたら明らかに客奪われるし、実現するなら先行者のメリットはかなりデカイ。
ただ、発注したわけでもないし、10億くらい技術に投資しようという程度で、そんなに邪推するほどの意味はないと思う。
HELまで9時間が4.5時間になったとして、その先はEUのあのエセビジネスで3-4時間？ないない。
787の直行便で12時間の方がはるかに良い
中東系が全区間に投入するのなら話は別だが
アンカレッジ経由になるかも？
それに対してTYO-SINなんかは、そこそこ距離があるから短縮効果も出る
SFO-TYO-SINのルートで、今直行が西行き17時間半かけて飛んでるところを10時間以内に収め
発表にあるように現行のCクラス並の運賃を実現したら
金融屋やIT屋をSQやUAの直行便からむしり取れるかもしれない
だから>>393の理論で全く旨味がない
まあそうだね
中東系が両区間に投入するなら、というのと同じで
日系はアジアと北米西海岸の主要都市に数便ずつ持って来るだけでかなり違うかも。
ただ、やはりヘルシンキもアンカレッジも、AA便に乗り継がせること前提のLAXなどのハブ戦略に使う、はないと思う。
アンカレッジのうどん屋が復活するのか。胸熱。
BAのマイルを貯めて乗りに行った奴が羨ましかったな
搭乗率はそんなに良くないことが多かったみたいだから、あっさり特典予約は入ったらしい
なるほど。
今回のはコスト下がってビジネスくらいの値段で乗れるかもみたいなこと書いてたから、それよりは安いマイル設定でいけないもんかなー。
でもそうしたら予約殺到しそうだな。
SFO往復70万だからビジネス並みって言っても平日の高い運賃並み、だな。
コンコルドに乗るには、世界一周運賃にコンコルドオプションを追加するのが一般的だった。
KEは丸ままパクったけどこれが将来の標準になるのかな
俺 : DIAかつ予約者。同伴はしない。
親 : 搭乗者。マイレージ会員ですらない。
この場合、搭乗者が得するDIA特典って何か発揮できる？
DIAだろうがただの予約代行者だから特典はなにもないなー
資格持ってないとCとかクラスでのサービスしか受けれない。
同伴しないで家族が受けれるサービスはディズニーのラウンジくらいしかしらんわ。
航空券や空港ラウンジの優待は無理じゃないか。
http://press.jal.co.jp/ja/release/201712/004526.html
4名1室で1人25万だから、4名で100万かよ。すげーな。
オマンコです。
こんにちわ
いい座席に出来るか
予約課につい最近聞いてみたら、忖度するって言ってた。
実行はしなかったけど。
国内線ね。
ただのベンチャー支援じゃないの？
本気で使い物になるとは考えてないと思う。
なんちゅう名乗りかたしとんねん。
ヤンキーはニューヨークで帰りにくいから拒否する気持ち分かる
HND 21:00 - SFO 9:00
SFO 10:30 - HND 8:30
これに羽田MCT60分ギリギリでSINに接続させてみる
HND 9:30 - SIN 12:00
SIN 15:30- HND 20:00
これなら日本発着客もまずまず使えるし
JL高速便 SIN 15:30 - SFO 9:00
SQ直行便 SIN 9:20 - SFO 7:50
JL高速便 SFO 10:30 - SIN 12:00
SQ直行便 SFO 9:30 - SIN 19:05
なら金融屋やIT屋を釣れる可能性はかなりあるかもしれない
色々コスト掛かる企画だし仕方ない
金に糸目を付けないから参加したい層もいるんだし
>>418
SF住んでてよくSINも行くけど、SFO-HNDはいつもFがらがら、Cも大体空いてるがなぁ
ただ競合が少ないから、値段は強気
LAX-TYOは安い時は往復Y 800ドルとかであるのに、大体SFO-TYOは余り値動きしない
つか金融屋は基本東海岸じゃね
そもそも枠的にも規制的にも羽田には使えないだろうし、ただ研究に企業が金を出した、という以上の段階ではないかと。
大阪市の姉妹都市終了の件は現地では話題になっていますか？
先月末、HND-SFOのF乗ったら満席だった。
CAさん曰く、この路線のFは外国人が多くて使ってて日本人の割合はかなり低いらしい。
中華街の公園ににチャイナマネーで建てられた上に中華系市長だからお察しくださいって感じ
かつて日本人が多かったジャパウンタウンもバークレイも日本人は最早昔ほどはいないし、なんてか日系人のプレゼンスの低下、高齢化もあるし、どうしようもないって投げやりな感じ
SFO-HNDでもFよく乗るけど満席ってかなり珍しいと思うな
大体片側1AD2AD占有になって、他の客は1GK/2GKに家族だか単に避けられてるのかってことばかり
いいね。
SIN/KUL/BKK-TYO-YVR/SEA/SFOくらいはできるかな。
あとオーストラリアのほぼ全域とハワイ州全域も射程圏内だから使えるかな。
欲を言えば約8800キロのLAXまで飛ばせたら選択肢がぐっと広がるんだけど･･･。
YVR/SEAはねーよw
BKKはまだ可能性あるがあそこも単価安いし
米系は、日系ならドル箱の太平洋線が儲からないわけだわ。
今の時代にYとCでここまでの価格差が残ってるのって大西洋線くらいか？
JAL破綻前くらいは終わった業界の代表例みたいな感じだったけどここまで変わるんだな。
現実のところ、標準仕様だとTYO-SFOも割とギリギリってとこ
もう少し航続距離延ばせないものかね
Long-Range Cruise, Supersonic Mach 2.2 (1,451mph, 2,335km/h)
Long-Range Cruise, Subsonic Mach 0.95
Maximum Route* 9,000nmi (17,668km)
Balanced Field Length 8,500ft (2,590m)
Community Noise Better than Stage IV
*Routes over 4,500nmi include a brief tech stop, included in listed flight times. Passengers do not need to deplane or exit their seats.
AAとか、太平洋線は殆どJLに任せっきりに近いよな
というかOWにJLが入ってからようやく日本それなりに飛ばし始めたって感じ
この前、チェコにも行ったことないのかと馬鹿にされ、
風俗情報を漁っていて知ったのですが、
あのご高名なシリコンバレーのマサさんですか？
天候不良でルートを変更したらすぐに航続距離を超過しそうに思えるのですが。
基本的に、航続距離-1000kmの都市しか就航しないかな。
今のままだと航続距離が8334kmということだから、
約7300kmまでの距離しか就航しないと思うよ。
実機の開発が進んでいるという話はあまり聞かないな
バンコク、シンガポールに超音速機を導入しても需要があるのかどうか…
うどん屋が乱立するのか・・・
>>334さんが書いてくれてるけど、燃料タンクの増設で航続距離を1割増しにすることは
先例からいっても可能だと思うよ。(もちろん重くなる分燃費は悪くなるけど)
これだと航続距離が約9200kmになって、約8200kmは飛ばせるから8236kmのSFOは十分飛ばせるよ。
成田空港から7300km
ttp://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/sphere/concentric/?ll=53.214714,105.367442&z=2&t=m&from=35.771987,140.39285&radius=7300&dn=8&vm=y&vc=y&vdl=y
成田空港から8200km
ttp://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/sphere/concentric/?ll=37.619915,-121.871037&z=8&t=m&from=35.771987,140.39285&radius=8200&dn=8&vm=y&vc=y&vdl=y
そしたらヘルシンキまで飛ばせるんですね。成田ヘルシンキを超音速機にして、ヘルシンキ経由でヨーロッパ各都市へ従来機で行けるようにしたら、全席ビジネスクラスでも充分に需要があると思います。
ねーよ
スレの流れ全無視した投稿。。(￣▽￣)
その先は全席ビジネスで接続する訳でもなし、結局通常便を追いかける形のダイヤ設定になるだろうから割と無駄
SFOでAA運航便と相互接続する感じで
あたりなら実現しそうだが。
モスクワ経由ロンドン線 所要7時間（モスクワ拉麺休憩30分含む）
ロシアが拒否しそうだ。
ロシアがラーメン屋を出したくないから？
香川で食うようなシコシコでモチモチのコシのある麺を12ドルで提供するぜ
ここJALスレなんで固有名詞というか商品名でも良かったんじゃないでしょうか
JALとしてはビジネスとして成立しなくてもいいんじゃないの？
運航部員の励みにはなりそう。
そんなことより社長としては
ボロボロになった予約システム移行をどうするかに頭を抱えてるはず。
まともは社長なら。
励みになるか？
音速機のみの免許とか誰も取りたくないだろw
コンコルドみたいな欠陥が後から見つかったらガクブル。
人生で一番ヤバかった。
クラスJの後ろの普通席は737-800なら前後に広いが、737-400なら狭い。
SFOにスーパーソニック機専用の入国と乗継の施設を作って、1時間で乗り継げるのなら。
今度久しぶりにJALに乗ります
機内持ち込みの荷物なんですが
調べたら10kgとありますがLCCみたくガチで重量測ったりはありますかね？
0468名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/11(月) 09:59:07.41サイズ・重量の超過を疑われ保安検査場で発覚すれば預けてこいと門前払いされる
40～50リットルクラスのリュックパンパンに物積めてる時は7～8キロで最大10キロくらいあるかもだが、特に言われたことない。
ほんの少しだけサイズオーバーもしてるんだけど。
ただ明らかにサイズオーバーしてそうな登山バッグみたいなのはチェック入るかもな。
エミレーツとかはキッチリ計られたけどJALは今のところない。
注意してもやめないのな
老害の象徴だわ
ビデオ撮ってアップしたれ
カメラ機材でサイズは制限内だけど明らかに10㌔は超えてそうなもの毎回持ち込んでるけど言われた事はない。ご好意ってことだから申し訳ないけど
JGCは別
https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--ze1D6DVA--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/18ml5q7f6lshgjpg.jpg
手荷物検査の時点で預かったらやばい奴だと思われるだろうからね、特にこんなのは
念のために確認したいのだが
「10キロ」と言うのは
長さが10kmって事？
どうやって空港まで持って行ったのか
滑走路より長いじゃないか
いろいろ考えだしたら、寝られない
チェックなんか無いけど預けたほうが幸せになれる
軽々ターミナルを歩くのは楽ちん
NH105
お騒がせしゃーした。
240人乗ったらしいからお決まりの772ERか773ERだとは思うけど
成田のサクララウンジは、本館とサテライトでは、
料理に違いはありますか？
特典航空券使わないで、アップグレード使用者には、きつい
772ER
JA703J
JL8814
どうもありがとう！
タイ人CAがG、日本人CA（熟女チーパー含）が好きだったらD
>>481
ｗｗｗ
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
しれっと上げてるよな
一部の路線でのアップグレード
値上げ以外で2017年度と同様で確定
上記以外のサービスも同様
ただでさえ、アップグレードポイントを配っていない分ANAに劣っているのに、
更にシレっと必要マイルを上げるのね。
改悪をどこまでやっても、客がついてくるか試しているのかな。
さよなら
JLとCXで別切り発券して当日乗り継ぎを行うため各社に電話して乗り継ぎ情報登録してもらった。
そしたら、予約画面に相手の接続便情報が出てくるようになっていた。これは実際の乗り継ぎ時もスムーズに確認出来るのでは。
荷物はスルー？
1A
JALから他社はOKだけど、他社からJALは当日他社に確認してOKならOK。
ワンワールドのルール的にはスルーできないからな。
JFK→HKG CX
HKG→HND JL
乗り継ぎ情報を登録しなくてもスルーで荷物預かってくれたよ
これ新しい？
ファーストの必要マイルが4000増えるのは痛いね
散々既出
荷物と乗り継ぎ情報は何の関係も無い。
どうなった?
かつてのHSST社関連を見ているようだが。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171213-00000087-zdn_mkt-bus_all
ばかちゃうのwww
昨日だが。
もしかして、BOOM社と勘違いしてんじゃねーの？
経営まで食い込んだら傷が深くなる可能性あるけど
将来への投資は必要だし、とはいえ今のJALだとこれしかできないんじゃね
その方がよっぽど将来性のある金の使い方だと思う。
超音速とか宇宙事業とかもいいけど、
それまでJALが存在し続けられる為になる事に投資しようぜ。
土下座しろ。ばーかｗｗｗ
ヨーロッパはエコノミーとビジネスは+5000、ファーストは+20000。
改悪はあってもその代わりの優遇はなしなんだな。
そんな情報なくね
元々欧州は日本より必要マイル数多いぞ
今2018特典航空券ディスカウントマイル詳細決定ってJALのメール来て、そのまま2018年度の必要マイル表みたんだけど、なりすましフィッシングサイトってこと？
なんか現在のマイル数が0になってたり変だったからリンクは踏まずに消した。
そもそもマイル数なんて普段出てるっけ？
お前が日本語不自由なのはわかったわ
とりあえず欧州はアメリカより元々特典に必要なマイル数は多いから2017とかと見比べてみろよ
あとマイル数書いてあるメールは普段から送ってくるだろ
アメリカより多いって、んなの知ってるよ。
単純に2018の特典航空券、日本発着のヨーロッパ行きが2017に比べて5000マイル以上上がってやだなって話。
なんで比較対象にアメリカが出てくるのかわからん。
スクリーンショット見せろよ
元々アメリカよりYで5000マイル、Fで2万マイル多いから、お前がアメリカと欧州を其々見違えて勘違いしてるだけじゃね
普通に出てるんだけどな。曜日限定特典の事だろうけど改悪はされてるよ
日本もアメリカ式の料金比例方式にそのうちなるんだろうな。
高価格で乗る社畜客のみウハウハになるな。
そのかわりロンドン夜行便は比較的取りやすい
修行の回数を廃止したANAは大島などが廃止に追い込まれたよな。
意外と修行僧の貢献って大きいんじゃねーか？
料金比例式になってまで修行する奴ってどれくらいいるんだろ。
現状の路線網を維持するためにはもちろん大きいけど、それはただの田舎への還元であって(例として適切かは知らんがJR東海の利益を北海道に回している的な)、
JALやANAにとって、会社として見れば重要なんてことは全くないという難しいところだと思う。
地方路線とて簡単にか切り捨てにくいし。
2月からやっぱりサーチャージ値上げだね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e255304676
もう70ドル超えてたのかよ
よかった！
チャーターも片道回送だと赤字なんで、
連続して数回日程組めるような期間以外無理そうだね
ミクロネシア全体が中韓観光客にシフトして日本人離れだから厳しい
到着ゲートで、沖縄那覇にお乗り継ぎの○○様～
本当に修行池沼っているのなw
パラオのチャーター便は頻度が多いし、週3くらいで定期便にして欲しい。
那覇 → ！？！？？？？？(笑)
そしてブリッジで晒し者
案の定修行僧スタイルで草
具体的なスタイル言ってみ
アニメイベント系にも近いっていうか。
https://i.imgur.com/qiYwwNe.jpg
ミー太郎かな？
アレ、ジジイがやってると怖いんだが・・・。
あのおっさんは僧侶だからな。
僧侶ってそんなひ暇なのかね。
CAも写真では笑顔で対応してるけど、社内戻ったらあいつらキモイわーとか言ってるんだろうな。
頭沸いてるよな
なぜぬいぐるみと一緒に？
自宅ならまだしも
なにこれ？
修学旅行？
JALも迷惑な客には毅然とした態度を取った方がいいな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000005-ftaiwan-cn
（使えれば）無料
すでに回答あるけど子供マークあるだけで指定できるじゃん
なぜできないと思った？
1時間も飛ばない距離じゃ無理だろ。
離陸中は使用禁止だし、着陸体制に入ると同じく使用禁止だから
違うよ。
エンブラエルにはインターネット接続機器が入ってない。
WiFiは使えるが。
どこに使用禁止なんて書いてあるんだ？
座席のガイドぐらい見ろよ
JTAみたいに無線通信しちゃいけない機材あるとキツイ。
マウス使えないからね
距離は関係ない。もっと短い羽田−伊丹でも使える。機種の問題。
エンプラって？（笑）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171215/k10011260761000.html
幼児連れも指定可の座席ってことじゃないの？
エンブラエルのwifiはインターネット接続できないのは仕方ないが、
ビデオ番組ばかりでなく機内オーディオ番組の配信もしてくれたらいいのにと思う。
ダブルインファントの座席だよ。
通常は、例えば2名掛けの席には３つの酸素マスク。（予備１つ）
だから膝の上に赤ちゃんを乗せた客が並んで2名掛けに座ると、
合計4人になって酸素マスクが１つ足りなくなる。
赤ちゃんマークがついている所は、予備が２つあって合計４つあるから、
膝の上に赤ちゃんを乗せている客が隣同士に座っても、
酸素マスクが余分にあるから指定できるという場所を示しているんだよ。
これ単なるバグ。
このニュースタイトルだと急病人でも出たのかと思ってしまうけど記事を読むと機材の不調が原因じゃねーかよ。NHKにも忖度させるANAってすげーなw
そもそも読んでないし読む気もない。逆に読んでるあんたの方が真面目だと思う
沖縄観光もできるドン
統合失調症の人でしょ
あまりにも目障りだからブロックした
JFK10万+α、BOS9.9万+αなど、燃油が上がった分以上に安くなっている。
厳密にいうと、今までAAサイトでJL便買うと明らかに安く差があったのが、AAサイトで買うのと同じ価格になった。
以前は、国際線ー運賃ー行き先ークラスで出てきたと思うのですが。
> 北米線値下げされたね。なんでだろう
> JFK10万+α、BOS9.9万+αなど、燃油が上がった分以上に安くなっている。
>
> 厳密にいうと、今までAAサイトでJL便買うと明らかに安く差があったのが、AAサイトで買うのと同じ価格になった。
アジア線は値上げ
値上げされてなくね
SIN4.5万+α、BKK4.8万+α、SGN4.6万+αとか、変わらないか安いくらい。
CGKは高くなったかも。
運賃表でしょ？
あれサイトから消えたよねw
季節変動
アジア近距離中心と言っても狭過ぎ。
AコンのみビジネスであとはSSのPY、Yのコンフィグにしてくれ。
アジアでフルフラットなっても寝る暇ないんだし当然
北京から羽田なんて３時間もかからんけどフルフラット機材入ってるけどな。
東南アジアなら6～７時間あるんだし意味はあるだろ。
6-7時間の東南アジアはアジア近距離じゃないだろ。
それと>>601はWとYをSS機材と同じものにって言ってるだけで、Cについては今のままでいいっていう感じじゃない？
それには同意。
> >>597
> 値上げされてなくね
> SIN4.5万+α、BKK4.8万+α、SGN4.6万+αとか、変わらないか安いくらい。
> CGKは高くなったかも。
OSA-BKK値上り少し前にした
あれは間合い運用だし
> >>597
> 値上げされてなくね
> SIN4.5万+α、BKK4.8万+α、SGN4.6万+αとか、変わらないか安いくらい。
> CGKは高くなったかも。
KUL線は52000から54000に値上げ
> >>597
> 値上げされてなくね
> SIN4.5万+α、BKK4.8万+α、SGN4.6万+αとか、変わらないか安いくらい。
> CGKは高くなったかも。
SINは45000から47000に値上り
> >>597
> 値上げされてなくね
> SIN4.5万+α、BKK4.8万+α、SGN4.6万+αとか、変わらないか安いくらい。
> CGKは高くなったかも。
SGNは46000から48000に値上げ
NHKのヘリはオールニッポンヘリコプターの運行
>>582
更に短い羽田－中部でも使用可
今回のシステムは都度変わるのネ
しかしサーチャージと運賃部分をまとめて値上げするのってなんでなんだろう
ただ、ANAの788はYで横9列79cmな訳で2割くらい高い運賃取らないと本来はおかしいのに、ANAと運賃は横並びで大丈夫なのかね？
何故なんだろう、北米が値下げなら季節要因？
国際線の話？
前のシステムでも支払い期限内でも運賃変わることあったぞ。
後で払おうと思って予約だけした状態にしてたら、予約状態でも5000円くらい上がってたことがあった。
東南アジアは乾季でシーズン中で高いんじゃない。
それとは違うアイコンで、幼児指定済みとなってる
離陸後5分後から着陸の5分前までご利用いただけます。
なんで五分？
もう全部OKで良さそうだよな
https://time-space.kddi.com/kddi-now/tsushin-chikara/20170711/2037
高度3,000ftから利用できる＝約5分後って事だと思うよ。
5分前でオフにしろ、ということではなく。
>>622
いや、それはもう指定されてるんだろとしか言えないw
到着遅れの理由によって変わりますか？
離陸は、離陸体制解除まで
着陸は、着陸体制を始めるまで
違うよ
実際に使えば分かることなのに
何が違うんだ？
出来る出来ないの話じゃないんだぞ？
北風運用だと木更津近くで4000、そこから下げてくしね。
なんだよこの馬鹿
頭悪すぎだろ
着陸体勢で何ら問題ないと思うが
反抗期拗らせちゃった人？ｗ
予約中は予約した時の料金から変わらないぞ。
高くなったのは単に予約期間過ぎたからじゃないのか。
まあ一応機長から着陸態勢に入るからCA準備しろみたいな放送は入るけどね。
それ、10000ft
国内線はもっと下まで使えてるだろ。
変動するよ。
今のシステムで購入期限に決済しようとしたら予約時より値上がりしましたということを表示が出た。
前のシステムでは逆に「予約時より安い座席が空いていますが」みたいな表示が出たこともある。
いや、予約の支払い期限内だよ。
スクショとか残してないから証明しろって言われても無理だけど。
そもそも予約期限切れたら予約確認画面から確認出来ないのでは？
> 前のシステムでは逆に「予約時より安い座席が空いていますが」みたいな表示が出たこともある。
それは下のブッキングクラスに空きが出たからであって、運賃額の変更とは関係ない
だから今のシステムで値上がりしたって言ってるじゃん。
わざわざマウントしたいだけのために口挟むな。
システム変更で値上がりしたんじゃない。
fare basisも変わって一部運賃規則も変わった。
その辺調べてから言ってる？
以前もそうは書いてあったが変わったことは事は無かった。
今は細かい税金額の変更もしてるっぽい。
>>643でbooking classが同じなのに値段が変わったのと、booking classが変わったから値段が変わったのを混ぜて話するのが意味不明なんだよ。
> 以前もそうは書いてあったが変わったことは事は無かった。
そりゃ、運賃額・規則が変更になってなきゃ変わり様がないだろ。
> 今は細かい税金額の変更もしてるっぽい。
為替レートは2015年4月からICERの導入で、週1で変更してたのが週5でほぼ毎日変更するようになったのは知ってる？
あなたが正解ですよ。
最近その放送増えたようで…しかも「業務放送、客室乗務員は…」とかではなく、英語で。
予約時よりも上下する例があったということを事実に即して書いたのみ。揚げ足取ったつもりでマウントするだけならレスするな。うざいわ。
何が「調べてから言ってる？」だ。
新システム後に予約して購入した航空券でそういうことがあったと書いたのみだ。
お前こそ新システム導入後に国際線航空券を購入してそんな言い方してるのか？お前こそ調べてから言ってるのか？
調べてなかったらなんでfare basisや規則が変わったの知ってるんだよ？自分で言ってておかしいと思わないのか？
はい、セーバーも特典もシステム移行後に予約～発券してどっちも旅行終了済みです。
順次C2列削減・Y4列増設(E03・プロダクト更新なし)予定。
それは全然いいのよ
天気良くなかったし
飛んでくれるだけでありがたい
ただ遅延のアナウンスがよろしくない
青森空港では「乗員の手配の遅れで到着が遅れている」
機長は「青森空港が閉鎖されていた影響で遅れた」
伊丹に到着したときのCAは「混んでて着陸許可が出るまで時間が掛かった」
たぶん全部事実
機長の言ってる閉鎖というのは直近のことではなく
往復してるどこかのタイミングでのことのようだ
そんで規定でインターバルを挟まなきゃならなくなって伊丹からの出発が遅れて
その結果折り返しの便も遅れたということだろう
ちゃんと説明すれば納得できるのにそれぞれが責任逃れするみたいに違った言い方するのが積もると腹が立ってくる
極端に言えば「悪天候のせいでダイヤが乱れた」だけでいい
少なくとも遅れた時間のうちの半分以上は出発の遅れなのに
着陸許可の問題にだけしか言及しなかったCAのアナウンスはいただけないと思ったわ
今ホノルル行きの機内なんだけどさ、財布忘れて出国しちゃってカバンに入れていた15ドルしかない…
クレカの番号控えてあったからオンラインで車は予約したかはホテルまではいけるけどさ…
タンボールに日本に帰るお金があと
1000ドル足りません とかいてね。
ジュース飲んでんじゃねーよハゲ！
どうやって空港までの鉄道やバスの切符買っだんだ？
仕事帰りに車で直行、ETCだから
運転中に職場から財布忘れてるぞ、と電話かかって来たけど戻る時間なかった
クレカの写真をスマホに保存してあったのでオンラインでお買い物はできる
ドリンクはスカイロワイヤルだよ
持ち込んだ爽健美茶とスカイロワイヤルと温かいお茶しか飲んでないもん
まだペットボトルの水は開封していないもん
ネタかもしれないけど、どうやって爽健美茶を持ち込んだの？買ったんじゃなくて？
アップルウオッチでApple PayでファミマtカードのiDで自販機で買った
バス代持ってて良かったな
いや別にホテルまでたどりつきゃ連れがいるし…
スレの流れ読んでこいよ。
「予約後発券時に運賃が値上がりした」→「そういうのないんじゃね？」というスレに俺が「俺も値上がりあったよ」と付けたの。
そこに横から口挟んで何がフェアベースだ。そんな話は最初からしてないわ。
専門用語振りかざして悦に入る前にまず話の流れ理解しろよ。
by ヘミングウエイ
> 変動するよ。
> 今のシステムで購入期限に決済しようとしたら予約時より値上がりしましたということを表示が出た。
> 前のシステムでは逆に「予約時より安い座席が空いていますが」みたいな表示が出たこともある。
この値上がりと値下がりの理由が全く違う話（運賃額の改定と安いクラスに空席が出た）なのに、逆に～とひとつの理由でそうなってるかの様に書いてるのがおかしい。
そしてシステム移行が理由ではないという説明に粘着。
自分の思い込みが間違ってることを指摘・解説されて専門用語云々。本職に食ってかかるキモイ鉄オタと同じ。
ストーカーしたことあるだろ
0686名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/18(月) 20:48:12.02お前馬鹿だろw
本職より、鉄オタの方が鉄道に関して詳しいだろww
いつまで言い合ってるの？
もうオッペケまで堕ちちゃうよ～ｗ
出来たけど海外IPになるから書けない板がいっぱいやったで
eさいふはエラーになって使えなかった
eさいふのカードをPayPalに登録してPayPal支払いしようとしてもダメだった
財布忘れてeさいふならチャージ残高があるしログインすればカード番号もわかるし出発前になんとか空港
からのシャトルはオンライン決済で手配できたけどさいふ忘れたってだけ伝えた連れに連絡できなくて困った
偶然スマホに三井住友カードの両面の写真保存してあって助かった
これな
そういやクリスマスのHNDFUKに773入っててびっくり
全便というこだわり無いなら普段から入れてくれw
今は単純に座席数がとにかく足りて無いから
なんでVPN使わないの？
味の特徴がしっかりわかるクリュグの方が好みかも。
味覚は人それぞれ。
そんなことも分かんないの？
味がわからない、味を知らない貧乏人の言い訳。
>>700
そんなこと2chで言うなよ
俺は普通に美味いと思うよ。金出して買おうとは思わないけど。
初めてサロンを呑んだときには
これがサロンなんだと感動が大きかった
その次に乗った時には
サロン2004、アンリオキュヴェ2000、
シャルルエドシックと三種飲み比べて
アンリオが一番旨いと感じた
熟成、発酵期間の差もあるんかな？
という感想
また別の機会の時には
サロン2006と
コントドシｬンパーニュ2006と
飲み比べたらサロンの方が好みだった
書き込みしようとしたらタイムアウトしたよ
もともとかなり遅いのにVPNオンにすると非実用的な速度になった
俺環？
キャッシュとCookie削除
というかSS8余ってるのか、勿体無い
Jでいったら、コーラとチョコクッキーが出たｗ
これでネットできればいいのにな。
他の年も空港の3レターで出来るようになったのかな？
移行直後は都市の3レターでしか出来なかったし。
乗るたびに好きになる。
単に千葉県民というだけ？
田舎モンは仁川使えよw
24深夜発だからまだ仕事納めでもないしビジネス混んでるかな
ANAも期待しない
あれ、正解のはずなのに弾かれるからある意味難しかったw
どういうことよ…？
ウイルスメールなんて大量に送られたメールの一通に誰かがひかかるだけで損害が発生するから守る側が圧倒的に不利。
地方仁川便はLCCが増えて乗継の確実性がなくなった。
馬鹿だよな
税金返せ！！って言われそう
仕事してないってことでしょ
機内とかホテルのWi-Fiスピードを計測するだけで航空券代や宿泊代を経費に入れてる奴が居るらしい
ビックリだよな
とりあえず税務署に通報してそれが業務上必要かどうかの妥当性をチェックしてもらいたい
もしかして上長全員アホだった？
いいなぁクリスマスに教会いきたいわ
東京＝クアラルンプール エコノミー98万円
って出るかな。
発注の決裁は色んな過程でチェックされるけど、実際の振込はあまりチェックしてなさそう。
ただ、いきなり振込先が変わったら先方の担当者に確認するのが普通だけどね。
ワンワールドの危機
どうやって痕跡を消すんだ。
まあ３ヶ月経った今の発表だから結局逃げられて取り戻すの諦めたってことだろうけど。
捜査の目処がついたから公表OKって言われたのかも知れんぞ
なぜかセーフティーインストラクションがビデオじゃなくて実演。
ワイドボディー機で実演は何年ぶりだろう。てか何でだ？
ディスプレーは壊れてなかったけど。
モニターの電気代を節約して、振り込め詐欺の損害を取り戻すんだよ。
金が余ってて緩んでるとしか。
役職降ろすくらいでごまかして誰も責任取らないんだろうな。
口座凍結や担当者に確認することで被害を免れたらしいな。
金額は300万もいかないみたいだけど。
スカイマークじゃ3億も払えないから騙されようがないね
要求金額が実態と乖離していれば決済通るはずないのだから、
リース会社か仲介業者などに内通者がいそうだな
JALてばかなの？
AFは強制キャンセル。EKもあったの？
これ以上の情報は有料メールマガジンに登録、若しくは有料セミナーに参加して下さい
メルマガは月額5000円（年払のみ）
セミナーは都度8000-15000円
（高額セミナーの場合は3万円）
２ｃｈ講座なら無料だぞ！
http://press.jal.co.jp/ja/items/17123/20171221_JGN17123_2018wine_attachment2.pdf
0772名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/21(木) 20:51:31.74http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000117174.html
北海道の新千歳空港で日本航空機のエンジンから煙が出たトラブルで、国の運輸安全委員会は吹雪によるエンジンの不完全燃焼が原因で煙が出たと結論付けました。
去年2月に新千歳空港の誘導路で、福岡行きの日本航空機の右エンジンから煙が出ました。
煙は機内に流れ込み、乗客乗員165人が緊急脱出して3人が軽いけがをしました。
運輸安全委員会の報告書によりますと、航空機のエンジンは吸気口から取り込んだ空気を圧縮して燃料と混ぜて燃焼させますが、当時、激しく降った雪が吸気口にたまったため、空気を十分に取り込むことができず、不完全燃焼が起きました。
そのため、エンジン内部にオイルが漏れ、高温のエンジンに触れて煙となり、その煙が空調のダクトを通じて客室内にも流れ込んで異臭が発生したということです。
エンジン自体に損傷は見つかりませんでした。
日本航空は再発防止策として、強い雪が降っている際にはエンジンの回転数を上げて不完全燃焼を防ぐという操作手順に変更したということです。
JAL頑張ってるな
4億円も詐欺られたからね
客からその分取らないとやってけない
サロンは話題づくりにはいいけど、ややマニアックすぎて
普通の親父は高級シャンパンはドンペリ以外識らないので
その価値が十分アピールできてない。
ボトルによる品質差、状態のばらつきが、大手に比べて多いなどから
飛行機で提供する場合、ブランドブランなら以前のテタンジェ等の方が
向いてると思う。
ファミレスのドリンクバーにあるような飲み物がほとんどだよね。
C以上では、例えばりんごジュースにしても、濃縮還元じゃなくてストレート位出せばいいのに。
下戸の私はそう思う。
0777名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/21(木) 23:44:22.63http://flyteam.jp/news/article/88410
運輸安全委員会は2017年12月21日(木)、新千歳発福岡着JAL3512便の緊急脱出の航空事故について、報告書を発表しました。
新千歳空港の駐機場からプッシュバック後、誘導路上で地上走行の待機中に急な降雪に見まわれ、機体の防除雪氷作業を実施するため指定された駐機場へ向かうことを決め、さらに降雪が激しくなり移動中の誘導路上で停止していました。
この際、機内で異臭と煙が発生し、右側の第2エンジン後部で炎が確認され、15時10分ごろ誘導路T2上で脱出スライドから非常脱出を行いました。
この機体は737-800の機体記号(レジ)「JA322J」です。
当時、機長ほか乗務員5名、乗客159名、計165名が搭乗しており、非常脱出時に乗客1名が重傷、乗客2名が軽傷を負いました。
報告書では、機内の異臭と煙発生、第2エンジン後部の炎は、急激な天候悪化による強い降雪を受け、ファンブレードと低圧圧縮機に着氷したことから、エンジン内部にエンジンオイルが漏れ、そのオイルが霧状になり機内に流入したこと、漏れ出たエンジンオイルがテールパイプに溜まり、発火したとみています。
一方、脱出した乗客が骨折するなど重傷、軽傷者が発生した要因として、非常脱出の状況も分析しています。
JAL3512便に搭乗していた旅客は、客室乗務員の指示に従わず、多くの乗客が手荷物を保持し、非常口付近で客室乗務員が取り上げ、操縦室ドア前に荷物が積み上げられる状況となりました。
荷物が脱出経路を塞ぐと危惧し、運航乗務員が客室内への移動を躊躇したため、運航乗務員による脱出の指揮・援助が行われませんでした。
報告書ではこうした乗客の行動を鑑み、非常脱出時に乗客が遵守、または注意すべき安全に関する指示が脱出中の乗客に対し、適時に効果的に伝わらなかった可能性が考えられると指摘し、機内上映の安全ビデオの改訂で荷物を持たないこと、脱出援助協力の内容を明確にしました。
さらに今後の再発防止策として、航空局と各航空運送事業者が、広く一般利用者に対し、非常脱出時に手荷物を持たないなどの安全情報の設定理由とともに周知し、より確実な理解と認識を促す方法の検討が望ましいと注文をつけています。
21日の23:50ぐらいにJALのサイトでログインして購入が今までは
できていたと思うのですが、先ほど購入しようとしたら
取り消ししかできなくなっていました。
ギリギリに購入はできなくなったんですかね？
エミレーツはどうなるかなｗ
ただいくらマイルがたっぷりと貰えるとはいえ、日本から行くには修行感があるな
来年のGWにアメリカまでの往復航空券（エコノミーセイバー）
をJALのHPで今月の頭に予約して支払手続きも終わりました
ただ先程同じ条件で検索したら予約した時より2万円安くなっています
これどうにかなりますか？
それとも予約したタイミングの見極めが悪かったと諦めるしか無いでしょうか
僕も以前LHR便でサロン飲んだが、地上で飲んだのと比べて全く美味しくなかった
一方、フィリポナのクロドゴワセは、大変美味しく飲めた
サイバー専門で助言もらうはずが…起用に疑問の声 経産・内閣府の参与が辞任
http://www.sankei.com/politics/news/171221/plt1712210019-n1.html
注意喚起している場合じゃなかったな。
確かにCXもMHもQRもオレンジジュースはJLよりも格段に美味いね。
ファーｗｗｗｗｗ
ショーンKもビックリだな
https://news.yahoo.co.jp/byline/yamamotoichiro/20171209-00079066/
座席更新したばっかりだし、モニターはともかくUSB電源もつけるらしいし。
その分、安い運賃出してくれればいいけどなー。
全日空省が、ＡＮＡより安い運賃は認可しません
なにやってもバカは指示に従わない
こっちも辞めてるのか
それこそ、遺骨（骨壺）みたいに、機内に置いておくのは忍びないものはどうするんだろう。
（全員遺骨を抱えてた訳じゃあないだろうけど…）
そもそもこういう遺骨って預けるのかな。
ANAは2019年下期から順次777と787に付けるんだから
JALはその年からA350と787国内バージョンを入れるから
それらに最初からモニター付ければいいだけじゃね？
余計な出費がかかるなぁとは思ってそうだけど
ただ、今のANAのシートはボロすぎるね
先月乗った777に昔の767とかMD90とかについてたような分厚いシートがついててびっくりした
俺も電源だけあればいいと思う
モニタはいらなくね？見たい奴はWifiでスマホなりタブレットなり使ってみればいい
なして？
4億円もだまし取られたから。
JALの中では過去の亡霊が蘇ってきてるのか？
超音速機ベンチャーへの投資とかも正直首をかしげるものだし
0808名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/22(金) 21:02:57.92故郷の墓地に納骨するため運んだ事あるが、遺骨は機内持ち込んだな
0809名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/22(金) 21:17:31.59https://news.mynavi.jp/article/20171222-561511/
キャセイパシフィック航空とキャセイドラゴン航空は2018年1月1日より、リチウムイオン電池の取り外しができない「スマートバッグ」に関し、機内持ち込み手荷物としての携行及び受託手荷物としての預け入れを禁止する。
アメリカン航空やデルタ航空も1月15日から禁止し、現在、JALなど国内航空会社も対応を検討しているという。
新たに導入する規定は、国際航空運送協会(IATA)が先ごろ示したガイドラインに沿ったもので、安全管理とリスク軽減のために世界各国の主要航空会社も同様の措置を取っている。
その中でキャセイパシフィック航空とキャセイドラゴン航空は2018年1月1日より、スマートバッグは携帯用電子機器と見なされず、内蔵されている電池はパワーバンクや予備用リチウムイオン電池として取り扱うこととする。
乗客は旅程のどの時点においても、スマートバッグを受託手荷物として預け入れることが必要になった際には、内蔵されている電池を取り外せることが必要となる。
また乗客は、取り外したリチウムイオン電池を機内持ち込み手荷物として機内に持ち込むこととなり、取り外された電池は予備用リチウムイオン電池に関する現行規定に則って取り扱われる。
テイストオブジャップとかウザいの延々と見せられるより
スマホでwifiで好きなもの見られたほうがいい
機内WiFiのサーバにコンテンツたくさん貯めとけばそれでokだよ。
シートモニターもヘッドホンもいらん。
2.1AのUSBが1席2ポートあればそれで十分。
なんか最近JALは不祥事多いな…
リチウムイオンバッテリーに敏感になっているときに
それを大量に増やしてどうする？
WiFiを一斉に使うと帯域の奪い合いになるので遅くて使えない。
Wifiあれば電源だけでいいかと
そんなの、モニターシステムの費用の1/100でもかければ余裕で大人数大容量の快適Wi-Fi整備できるだろ
田舎だからかな？
自社の広告よりも他社の広告流して広告料取れるからじゃね。
電源はSKY NEXT仕様にしたときに検討したけど配線コストが高いから断念してるんだよね
国際線の現役機材でもスカイラックス他の旧機材なら電源なしか後方未設置だからA350導入時の機材入れ替えで一気にやるとしてもかなりの出費になりそう
機内Wi-Fiはインターネット以外は高速提供できるはずだけど、インターネット高速化は今のシステムじゃ限界がある
いいわけにしか聞こえない
国内は長くても2時間くらいしか乗らないし我慢できる
俺は30年くらい前にYSで膝上に乗っけてたけど何も注意されなかった。
最近は消費電力がおおいから3Aじゃないと
国内線なんて短時間は全然いらないな
だいたい同意だけど、コンテンツも要らないよ。
充電とそれなりのwifi環境だけあればいい。
新造時に配線すれば安く設置できるの
自社保有の機材から床引っ剥がして配線しなきゃならないJALと配線済みのリース機に交換すればいいスカイマークを比べるのはちょっと可哀想
まあ新造時にコストカットをしたJALの自業自得といえばそれまでなんだがな
電源くらいはあっても良かったと思う。
>>808 >>827
もし、そういう状態で緊急避難になったとき、
さすがに置いていこうとは思えなかったろうねぇ。
（といって、両手に箱を抱えたまま滑り台は難しそうけど）
コンテンツにかかわる番組制作料や著作物使用料と
衛星回線使用料どっちがコストかかるだろう
後者ならコンテンツに誘導したいとこだろうし
そのポリシーはスターフライヤーに引き継がれてるよ。
内際共通機材にでもしない限り国内線用機材にVOD導入は勇み足すぎるだろうあJK
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24979150S7A221C1EA5000/
あのレベルの低いハンドベル、なんとかならんものか？
オマケにパイロットが恋ダン踊っていたが、あれも滅茶苦茶だな。
どうせやるなら、おぉーー！っとなるものを見せてくれ。
国際線ターミナルでやるのは初めてかな？
安全で正確な運行をしている姿を見せて欲しい
毎年アナザースカイばっかり演奏してる2タミに行けばいいじゃん
預入手荷物あり、駅からカウンターまでのルートは完璧に頭に入っている
余裕杉
いやギリギリすぎるだろ
JALのＦより座席いいね
飯や酒はJALだけど
検索するとQクラスの安い便が出てくるのに、ログイン後に
検索すると、高めの料金クラスの便しか表示されなくなる。
上級会員は料金高めの便に誘導されてるのかな。
端末２つでほぼ同時に検索してるのだけれど。
それヤバない？
会員登録しないで予約してその後JMBと紐付けるとか。。。もしくはデスクに電話して旅程を作ってもらうとか。
いずれにしてもデスクに電話して問題として認識してもらわないとね。
予約履歴見てて、Back to backかEnd on End規制に引っかかった？
そもそもJALって規制あったっけ・・・
今年は24日の第一回目はお互いの会社がアウェイで演奏していたよ。
JALの第一回目は2タミの5階で、挨拶していたJALのコパイが「見てください、この景色。周りはみんな青、青、青。皆様の中でJALの乗ったことのある方はいらっしゃいますか？
乗ったことのない方もいらっしゃるようですが、このクリスマスを航空会社一緒に盛り上げたいと思います」というような挨拶していた。
帰りの上海ー東京の直行便のQが既に満席の状態で、大阪経由のQが
ログイン前だと表示されるのに、ログインすると片道44000円だかの
直行便のみが表示になります。
試してみたい方は、往き01/13、帰り01/14で検索してみてくださいw
笑えないわ。これは酷いな
https://i.imgur.com/fCW2pQx.jpg
ヒドいな、倍以上じゃん
新規開拓したいからなのか、得意様を軽視し過ぎだろ
後紐付けってＦＯＰも大丈夫だったよね？
なんか条件満たしてないんじゃないの次の日に帰ると。
同条件で出たり出なかったりしてるからバグやろ
みなさん、検索で試していただいてありがとうございます。
これからは予約するときはいろいろ試してから決定した方が
いいですね～
>>868
ログインしてるしていない以外は、同じ設定で検索して
こうなるんですよ～
直行便のみ、とかいう設定もしてない（できない）ですし。
表示される便の設定数に差があるんですかね
Merry Christmas
本日は、JALをご利用いただきありがとうございます。
素敵なクリスマスをお過ごしください。
だって。ちょっと感動した。
クッキー削除すると安くなったり
新規会員（JMB非会員）増やしたいし、
戦略だからいいんじゃない。
新規会員に高い運賃表示したらまず買わないだろうし。
それで出てこない旅程は電話で予約センター行き。
明日も有るかな
明日乗るからちょっと楽しみ
全部にやってるんだとしたら、すごい手間やね
手書き風の印刷？
とりあえずJALに報告していただけると有り難いです
明日もこの状況が再現されればJALに報告しようかと思います。
再現できないと、オペレーターに、「そうですか～、変ですね」で
片づけられてしまうでしょうからね。
マイルとか考えたら俺はあえてSだな
まあだからといって表示がないことの言い訳にはならないが
JAL CRISTITMASってバゲージダグはそれなのか
見慣れたことないタグだからなんだろうって思ってた
俺の前歩いてたアメリカ人が馬鹿じゃなかろかって顔で見てたけど
CRISTITMASって書いてあったらそりゃ笑うわ。
昔は割引率の高い運賃は滞在最低72時間とかあったような
適用になりますよ。
土曜宿泊だけが条件です。
予約後即買いが必要ですけど。
>>880
上海ぐらいだと大した距離じゃないので、FOPよりも
支払い価格を取りました。
2018年はJGPでなくてもいいか、という思いもちょっとあったりもしまして。
夜中に、上海->東京の直行便にQクラスの空席が0から6になったら
JMBログイン後にもそれが現れるようになりました。
（それまで）
上海->大阪->東京にQクラスの空きが2席のみのときには、JMBログイン後だと
上海->東京のMクラスしか表示されなかったんですがね～。
ログインしなければ、上海->大阪->東京のQクラスを候補にあげるという…
まあ直ってくれたのでいいですけど
座席指定が消えてるとかアホか。マジでムカつくわ。
むしろドメって何か変わったっけ？
いつ予約で？
俺は先週火曜に予約して土曜日に往復で乗ったけど座席指定消えなかったよ。
11月の終わりに北京往復したけど、予約したのは10月だけど座席指定消えてなかったから、システム変更前なら移行がうまくいってない。
変更後ならなんかのバグかな。
慌てて座席指定確認したけど問題なく指定は出来てた
発券時に消えてるって事かな？
ありがとう
形だけでも小走りで向かうことにする
去年、クリスマスじゃあないけど、
荷物にメッセージカードが付いてた。
羽田で預けて伊丹で受け取ったんだけど、
伊丹の係の人（コンテナだったので回収しに来た）と一緒にビックリした。
…見ましたよ、と言う意味を込めてご意見のメールで、有難う旨書こうと思ったら忘れてた…一年以上前だしなぁ。
忘れられてるんだろな
格安で国内線に搭乗できる大手航空会社「全日本空輸」（ＡＮＡ）の株主優待券をめぐり、
グループ会社に勤務していた元男性社員が、使用済みの優待券を持ち出してチケットショップに転売し、
不正に数億円を得ていたことが２４日、同社関係者への取材で分かった。
優待券の再使用を防ぐ処理が一部で実施されていなかったことを悪用した。
内部調査で約２年前に発覚したが、同社は公表していなかった。
ＡＮＡは元社員を懲戒解雇し、優待券の仕組みも変更した。 ←←←
http://www.sankei.com/west/news/171225/wst1712250012-n1.html
クラスJに当日アップグレードしたら座席指定されてる席にアサインされたみたいで
ラウンジで呼び出されて座席交換してくれって言われた
これ空席なかったらどうするつもりだったんだろな
残念
日程変更してもらえた人っている？
キャンセル代払って日程変更するしかないかしら？
そんな当たり前のことを聞かれてもな
理由によるだろ
何にために規則があるんだよ。
ドメJDPで予約
システム変更前日に往復座席指定
10日ほど前に往復問題なく乗ってきた
うっとおしい。
それは実質便変更と同じだということに何故気づかない
ググれば？
馬鹿すぎない？
0909名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/25(月) 20:55:41.35日航機墜落事故は、今のハイテク機でも起こり得る…JALが再発防止策を検討しない理由
http://biz-journal.jp/i/2017/12/post_21817_entry_2.html
一般的にアメリカ人のパイロットは世界で起きた大事故に関心を寄せ、自分ならどうやって生還を果たすのかを考える習慣がある。
それは子どものときから、何か問題が起こると親が「あなたならどうするの？」と必ず聞くような文化の上に成り立っているからなのかもしれない。
一方、日本では何か事故や事件が起きても、犯人を探し出して罰を科すことで終わりにするという文化があり、再発防止ということは苦手だ。
論理的に原因が解明されなければ、再発防止策は打ち出せないというのは一理あろう。
しかし、過去に起きた航空事故では原因が特定できなかったり、ブラックボックスを回収できても政治的な要因で公表されず、うやむやにされた事例も少なくない。
それでも、専門家による分析によって、再発防止につながる教訓を見いだすことは不可能ではない。
近年では「フライトレーダー24」というサイトを見れば、ブラックボックスの回収以前でも、あるいはそれが発見できなくても、飛行状態のかなりの部分が解析できて、再発防止の上での教訓を得ることもできるようになった…
これの話してんの？
https://www.jal.co.jp/5931/readme/reass.html
おまいらの一番苦手な日本語を４００字以上書かれるとパニクるのも当然だよな
最近はフードコートの窓側カウンターの方が居心地いいわ
いいわけねーだろ。
サービスの1つとして提供してることができなくなってんだから。
中の人がそう思ってんなら近いうちにまた破綻するだろうよ。
どの国のFSCでもサービスカット＆有料化が進んでるご時世に何寝言扱いてるんだか
JALならファースト、anaならプレミアム
向かってることとそれを良しとするこは違うと思うけどなぁ
２４日の西日本濃霧、北日本の豪雪で欠航・引き返しの可能性の場合
運航状況検索で [!]のビックリマーク表示はありましたっけ？
ビックリマーク表示で 欠航は決まってないが、引き返し可能性などの条件付き運航
の場合は手数料無料で予約変更不可の先得割引などの運賃でも翌日以降の便に振替できるのでしょうか？
今日見たらビックリマークの表示すらありませんでした。
ありならそうだよ。
国際線航空券を予約して、購入期限日の23:30ぐらいに購入しようとすると
予約確認画面で「取り消す」ボタンは表示されるのに
「次へ」ボタンが表示されないため、クレジットカード情報の
入力画面にたどり着けないという不具合。
その時点では予約済みの運賃クラスは売り切れの状態。
ここで購入できないと、高い運賃を買い直す羽目になるのか。
いろんなアプリでWebサイトにアクセスしてみたけれど
「次へ」ボタンは表示されませんでした。
購入期限日ギリギリまで購入してない方、気をつけてください！
電話窓口はしまっているため、メールで苦情を送っておきましたが
果たして予約便を購入できるのだろうか…。
やれやれ
エビデンス
スクリーンショットしようかと思いましたが、パソコンの一画面に
全てが収まらないんですよ。
便名が表示されてる部分と、「取り消す」ボタンが離れてますから。
パソコンの時計と一緒にスクショできたらエビデンスになると
思うんですが。
まあ、暇でしたら、テキトーな便を予約して試してみてください。
多分、混んでいる便が良いのではないかと。
>>922とは違う俺もそうなったよ。購入期限の夜に購入しようとしたら「取り消す」ボタンしか無かった。ログアウトして再ログインしたりブラウザのキャッシュ消したりしたけど駄目。俺の場合は取り消してすぐに同じ料金・同じ席で予約できたから良かったが。
同じ料金・同じ席がまだあって良かったですね
自分の便はまだ同じ料金の席の空きが出てきていません
明日の朝一番にデスクに電話してみますが、信じてもらえるか
どうかですよね～
信じてもらえても購入できなければ意味ないですけどね…
無いよな……
変更手数料はわかっているが、発券手数料までかかるとは、思わなかった。
確かに、変更点を読むと書いてあったが、ひどすぎる。
新規航空券をホームページで買えば、発券手数料がかからないように、ホームページで変更できればと思いました。
裏技を知っている人教えてください。
JAL 11月16日新システム移行 バグを列挙しましょう
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1511079106/
条件ちゃうやんけ
危ねぇ。eJALポイントじゃなくてマイルに月末期限のがあったわ。
サンキュー。何もあげられないけど。
なんで950になるまで待てないかな こういう事するからスレ重複するんだよ
【JAL】日本航空JL102便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1514345959
1 名前： [sage] 投稿日： 2017/12/27(水) 12:39:19.76
今日の12：40分ころだとまだ
このスレの>931ぐらいだろ？
早漏次スレは無視して だれか950でちゃんとした次スレ立ててくれない？
ＪＡＬはあそこまで落ちぶれないと良いが
明らかなアンチスレじゃなきゃどうでもいい話
ルール決めたいなら自治スレでやれ
950ってそんなルール無いよ（笑）
要するに言いたい事は「オレがスレ立てできず悔しい」だろ
北米路線は接続の関係もあって同路線のコードシェア便同士で出発時刻が近いのが問題よな
別々の時間帯にしてくれたらもっと柔軟な旅行スケジュールを組めるがそれほど需要ないのかねえ
馬鹿なのかそれとも馬鹿なのかどっちだ？
こちらも負けず劣らずひどいよ。
見えないフリしてるだけ。
日本の翼を舐めすぎ
同条件の検索結果が変わってたことを
理解できない阿呆が多すぎて草
モンスターペアレントと同じ気がする。
丁寧に説明したつもりだったのですが…
余裕が無いんだなぁ。落ちた翼も惨めなもんだ。
叩いて憂さを晴らすよりケーススタディの材料にするなど成長の糧にする方が遥かに有意義なのに。
>>952は>>862の人？
だとしたら理解できないのは一部だけだから気にすることはないよ。
これ去年の定員オーバーの問題と同じでしょ、どっちも問題になってた
本来乗ってる数以上・以下の人数がいるかどうかの確認にはなんの役にも立たない。
0958名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/28(木) 15:08:00.02機内wi-fiで5ちゃんか…
暇や奴だな
もう着いたけどな
ドコモ、航空機に対するLTEの「地対空通信」に成功
http://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1074/909/
NTTドコモは、ANAやパナソニックらと共同で、LTEの地対空通信により航空機内でWi-Fi通信サービスを提供する実証実験に成功したと発表した。
実験では、VHF帯でTD-LTEを用いた地対空通信方式のシステムを宮城県に構築。
上空に向けて発射される電波を、航空機のアンテナで捉えるもので、高度は最大8700m、半径が最大93kmの上空エリアがカバーされた。
また、飛行速度が時速430kmの機体で、下り最大27Mbpsの受信速度で地上と通信が確立された。
いえ、私は >>854 です。
>>862 さんは、それを聞いて実際に確かめて、エビデンスまで
取ってくれた方ですね。
ちなみに、今はJL086にQが１席あるので、この現象が起きないですね。
ログイン後は直行便を優先表示するソフト実装なんですかね。
MU運航便まで表示しちゃいます。
アメリカ式に変えようとしてるのか。。
でも沖縄行きには使えないよな？
穴の前スレでもその話は出たが、昔アナログによる航空機公衆電話があった時代、5000m以上の上空では数局の地上基地局でほぼ国内線の航路をカバーしていた
http://i.imgur.com/WSn6anK.jpg
https://www.jal.co.jp/dom/airport/ticketcounter.html
6時だね
> >>964
> https://www.jal.co.jp/dom/airport/ticketcounter.html
> 6時だね
ありがとうございます
【バスケ】アメリカン航空謝罪 黒人バスケット選手が「毛布盗んだ」と誤解
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1514467690/
アメリカの人種問題は闇が深い
JAL121、搭乗時間遅れな上、1万円でボランティア募集まで始めたから待合が殺気立ってまいりました。
スゲェな
ドコモそんな実験してたのか
ANAは導入確定かな
全然大したこと無いじゃん
アホくさ
国内線に限るなら今の衛星通信による機内Wi-Fiより小型の通信機・アンテナで済むこの方式が有利だろうから、実用化されればJALもすぐに導入するだろ
衛星方式は機体にタンコブみたいなアンテナを付ける改造が必要だし、利用者としてみても通信速度がショボすぎる
もとは頭上にある基地局アンテナから地上の端末へ通信するイメージからそれを「下り速度」としてるが、地上から上空の飛行機への通信も「下り」は何か違和感あるな
B767やB777の非ERなどのJALの古い機材も
表示されるようになってたのね
https://mainichi.jp/articles/20171230/k00/00m/040/064000c
東京行きだから「上り」としているが、南へ向かうのに「上り」は何か違和感があるな
なんて思うか？ｗ
基地局ヘ向かうデータの流れがupstream、基地局から端末方向がdownstreamなだけ、基地局との上下関係でいちいち言い換えていたら面倒だｗ
私もちょうどそれを思っていました。
あと五年もしたら普通のネットブラウズ、メール、LINEくらいはストレスなくできるようになるかな。
動画系はポートブロックでお願い。
JLもMHみたいに狭いシートになってしまうのだろうか。
CXの77Wみたいに1-1-1でやる事はないだろうな。
Cがフルフラットになったから移動手段としてはそれで十分。
搭乗を特別な思い出にしたいならFも良いかも知れんが移動手段なら今でも過剰。
でもファーストがある路線でファーストに乗れるならファーストに乗りたい、ビジネスよりも（笑）
両方乗った事のある人の意見聞きたい
俺はタイ航空のFを1回しか乗ったことない人間だけど、座席などよりは、地上にいる時の航空会社の人が至れりつくせりでやってくれるのが1番違うと思ったわ。
自分が動かなくても周りの人がやってくれる。
そういうことに慣れてないから、すごい申し訳ない気分になってしまう。
座席や料理だけなら、ビジネスでも特に問題ないかな。あくまで個人的な意見だけど。
運用開始は2019年だけどテスト飛行や地上訓練とかを考えると
787の時って覚えてないんだけど
まあ参考にはならないだろうが笑、普通に2019年受け取りでしょ。
最初は少し余裕持たせて訓練するんじゃない？
それでも来年中はないような気もするけど。
機内であんま食いたくなかったから
ビジネスにしたら
ファーストからオーバーちゃんCAが出てきたから
ビジネスで良かったと思ったことある
ノーハンドレストランで慣れておくんだったな
0993名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/30(土) 20:02:25.750994名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/30(土) 20:02:33.460995名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/30(土) 20:02:40.670996名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/30(土) 20:02:49.650997名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/30(土) 20:02:56.870998名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/30(土) 20:03:04.750999名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/30(土) 20:03:41.52【JAL】日本航空JL102便【JGC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1514345959/
5ちゃん非対応ブラウザの方はこちら
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1514345959/
1000名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/12/30(土) 20:03:50.15新しいスレッドを立ててください。
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