0001ハニィみるく（17歳） ★2022/10/24(月) 08:21:49.45ID:+cq8W9j/
0528<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/25(火) 09:25:22.06ID:dFxA07U6
>>525
「大事故なのに一人の死者も出さずにすませた」 って見方もあるけど
「そもそも普通のパイロットなら事故は起きなかった」 って見方もある
まぁ実際はどうなのかは判らんけどね
ギリギリでボールをキャッチしたスーパープレーに見えるけど、良い選手だったら正面でキャッチできた的な… 0529<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/25(火) 09:50:36.79ID:w+59e5R7
>>515
＞逆噴射する燃料すらなく
旅客機を全く理解してないことは分かった
>>528
普通の国際線パイロットなら何事もなかったかのように着陸できた
1.滑走路が十分長い
2.最大着陸重量から半分程度の積載率
3.着陸に影響のあるような悪天候はなかった
疑問点
・何故2回もgo-aroundをするのか
・2回目のgo-aroundで前輪を損傷←判断が遅い
本当にこのA330機種のライセンスがあるのだろうか オーバーランするほど滑走路が短いフィリピンの空港が悪いニダ！！
謝罪と損害賠償を要求するニダ！！
0533<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/25(火) 10:41:33.99ID:66iAK3lo
>>529
おやおや航空機マニアさんのおでましだわ
機体構造などの物理的に不可能な場合を除いて、チョンには常識とされてるルール・決まり事・条約の類いは一切通用しないぞ 0534<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/25(火) 10:46:25.27ID:0AFBOm3G
0537<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/25(火) 11:13:19.29ID:MVhthyF3
>>303
日本の管制官達は、ズルなしに必要な英語試験にパスしてるよ
韓国の管制官は事前に問題漏洩されていてさえ、条件付き合格になっちゃった奴多数
知能に欠陥でもあるの？ ILSないとまともに着陸できないのが韓国人パイロット
今回はどうだったのかな？
ちょっと調べてみたら滑走路04/22でどちら側にもCATⅠのILSがあるようだ
だがどっちもDHが規定より高くなってるので基準条件を満足していないのかも
とはいっても50～100FT程度の違いだけど
>>453
大韓航空だけは乗るなと言うのがじい様の遺言です 0541<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/25(火) 13:09:45.77ID:w66adMaB
>>540
納得です
自分も何があっても乗るまいと決めました >>525
滑走路延長線上にローカライザーアンテナがあるのは
ごく当たり前のレイアウト >>543
それは当然のこと ローカライザーやアプローチライトは延長線上に設置してこそ意味がある
言いたいことはそうじゃなくて 航空機が突っ込んだときに過度の損傷を与えないように
強度や設置方法を考えておかないといけないと言うこと 例えば両脇にある滑走路灯や誘導路灯なんかは
航空機が接触したときには簡単に壊れて弾き飛ばされて機体側に大きな損傷を与えないように
もろいアルミの鋳物でできてたりする 地表から出っ張ってる施設は精度的に許されるなら極力華奢に作っておかないといけないのよ また機長がレバノン料理を食ってたのが原因なのかな。
そういえば、キムチを食うと覚せい剤反応が出る事がある、とか言う話を
どこかで読んだ記憶がある。
大韓航空、オーバーランが頻発しすぎでは？
どんだけ下手くそだらけなんだ。
0550<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/25(火) 23:56:24.71ID:j8c5qgsg
>>539
普通にありますよ、それ
伊丹なんかも標高35ftのCAT 1 ILS で
235ft がミニマムかと思いきや281ftですから 0551<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/26(水) 00:43:11.35ID:yX9AkVDa
チョンがパイロットなんだぜ？当たり前だろｗ
Google Map見てきた
ローカライザーと進入灯クロスバーに突っ込んだんだね
機体上部に乗っかってたフェンスみたいなやつはローカライザーだね
「セブ空港は、11月2日までILS(計器着陸装置)の運用を停止している」
これが原因でしょ。ILSが無いとまともに着陸出来ない。
サンフランシスコのアシアナも同じだよね。
>>539
セブ空港は、11月2日までILS(計器着陸装置)の運用を停止している 悪天候で他の空港に変更すると補償しないといけないからむりやり強行着陸で失敗
とかだろ
安全より利益がチョン企業の方針
0558<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/26(水) 08:45:54.25ID:IpecrYnS
>>554
朝鮮操縦士は車庫居れアシストが無いと駐車出来ないレベルだってこと？
免許書に「AT限定」っていれとけよー 0559<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/26(水) 09:43:44.22ID:xXmb1KSW
>>558
自動運転限定
好天時限定
無旅客限定
韓国内限定 0560<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/26(水) 10:19:15.91ID:Yh0bWavR
ちゃんと撤去して空港の修復までやれよ大韓航空
0561<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/26(水) 10:19:40.29ID:S86aUojW
>>555
「そんなことあったな」となってしまう韓国航空業界の日常
恐ろしい >>533
タッチダウンまでの降下は正常、そこで燃料が尽き逆噴射だけ出来なかったという
ドンピシャの燃料残量になるなんて都合良すぎ。
機体の燃料計にもそこまでの精度はないから、パイロットが狙ったとしてもやれない。
偶然そうなったと言うなら、それこそ万に一つの奇跡的な残量であり、まず考えられない。
素人が知ったかぶりしても恥を晒すだけかとｗ じゃあ、リバースかけなかったってこと？
それは判断としてどうよ？
0564<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/26(水) 12:56:50.02ID:9/wLwGPF
>>558
えー、万が一の緊急事態に機械では出来ない判断と対処をするためのパイロットだろうがw
だからこそ、養成に時間がかかって、選ばれた人々の特殊技能で、尊敬される高給取りなんだろうに >>564
まぁそのうち韓国人パイロットは必要無くなるだろう
一般的なパイロット＞AI＞韓国人パイロット
になってさ 【フィリピン】大韓航空機オーバーラン事故などの影響で、マクタン・セブ空港発着12便が欠航！ Global News Asia / 2022年10月27日 22時30分
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8457/
2022年10月27日、マクタン・セブ空港発着のシンガポール線など12便が欠航した。10月23日深夜、悪天候の中、3度目の着陸を試みた大韓航空機のオーバーラン事故などの影響だ。
アクティブシニア・マクタン島木曜会 尾田慎二さんは、空港に隣接したタミヤスラム側から事故機を撮影した。関係者によると、撤去には大型のクレーンが必要で、到着待ちの状況だ。現在滑走路の利用は、朝5時から夕方17時までに制限されている。
0568<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/30(日) 14:04:58.75ID:60NwpmzE
朝鮮人の操縦だぞ？普通の人間には理解出来ないニダw
大韓航空のセブ空港事故調査に速度…クレーンなくて機体運搬できず
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2022.10.27 07:48
フィリピン当局は同空港で事故収拾を進めている。２５日には事故機から航空燃料を除去する作業を完了した。だが、機体を運搬できる大型クレーンをまだ用意することができておらず、機体運搬作業は始められずにいる。事故が起きた旅客機はエアバスＡ３３０－３００型で重量は１２４トンに達する。現在、機体は滑走路から２５０メートルほど離れたところにある。
この後続報無いねえ。
0570<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/30(日) 19:27:21.62ID:ggKhUUQJ
>>569
クレーンを用意するための金を韓国に支払わせようとして、まだできてない、とかじゃないの？
下手にフィリピン側が肩代わりすると、韓国は必ずばっくれるぞ 何か最近朝鮮人が異常行動を起こしているけど
大地震の前兆か？
【フィリピン】大韓航空機オーバーラン事故の影響で、まだ飛ばない「成田ーマクタン・セブ直行便」 Global News Asia / 2022年11月3日 17時30分
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8474/
2022年11月3日、先月、大韓航空機が、マクタン島で着陸に失敗しオーバーランした事故。事故機は未だ、滑走路橋の緑地帯に置かれたままの状況だ。
この影響で、10月29日に成田からの直行便で、マクタン・セブ入り予定だった「前橋市の坂木隆男さん(リタイヤ農家)」は、今日のフライトで、マニラ乗り換えでマクタン・セブに向かっている最中だ。
直行便なら僅か4時間30分程度で到着するが、接続の悪い乗換便の場合、マニラで6時間以上待機することになる。
坂木さんは朝9時30分に成田を出発、マクタン・セブ空港には、夜22時ごろ到着の見込みだ。坂木さんは大韓航空に対して「イメージとして大韓航空は事故が多いように思える。安全運航は航空会社の重要な責務だが、より一層の安全対策を徹底してほしい」と話す。
【編集 : af】
【フィリピン航空】成田ーマクタン・セブ直行便、PR433便 運航再開へ Global News Asia / 2022年11月5日 0時0分
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8475/
2022年11月5日、大韓航空機のオーバーラン事故などの影響を受け、一時運航を停止していた成田からマクタン・セブへの直行便、フィリピン航空PR433便の運航が再開される見込みだ。
当面、水曜・土曜・日曜の週3往復のスケジュールで運航する。
大韓航空は、韓国国内でも安全性について疑問視する声が大きく、直近4カ月で4件のトラブルを起こしていた。
韓国紙によると、そのうち3件は、マクタン・セブ空港で事故を起こしたエアバスA330型機。エンジントラブルで出発空港に引き返す深刻な事故が2件あった。
保有するエアバスA330型機は30機あり、6機を退役させることにし、退役予定機材での運航を中止した。残りの24機については、点検整備を重点的に実施する。
大韓航空は、日本各地との路線も多く、インバウンド(訪日外国人)需要を増やすため、青森県などもソウル線の2023年3月末からの運航再開を目指し、調整中だ。
【編集 : af】