0001 2018/03/18(日) 15:46:35.53
昨日とか一昨日のフライトと比べてもおかしいな
エンジントラブルか？
>>949
むしろ新しい方が怖かったりするからなあ エンジンフェイルにしては、グランドスピードが300ノットくらいずっとキープしてるが
風がわからんがIASにしたら240〜280ノットの範囲くらいか？
エンジンフェイルしても出せるだろうけどそんなに出す必要が無いからな
高度がえらい上下してるのもおかしい
0957名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ MM09-Gdp/)2018/10/29(月) 13:05:57.17ID:xkckpsNQMNIKU
離陸後にこんな上下に動いてたら乗客も異常に気づくレベルだな
0958名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdaf-Ha4+)2018/10/29(月) 13:09:30.97ID:XsCspYjHdNIKU
機齢2ヶ月の737maxが墜落した事のショックの方が大きいわ
>>956
新車だったか！
今年、ジャカルタで見たな、
ライオンエア。
737-900だったけど。 数年前にデンパサールでも新造機がやらかしてたよな？
ライオン エア グループで200機も発注してるんだな
実際に高度が激しく（V/S見てないから激しいかどうかわかんないけど）上下してるのか、ピトー・スタティック系の異常やデータ処理に異常でそういうデータが送信されたのか・・
誤データでもPFDには同じデータが表示されてるだろうからパイロットが混乱しておかしな操作をしたことで墜落したのかも知れない。
当時の天気だと、悪天というほどでもない
外も見えていたはず
WIII 290000Z VRB03KT 8000 SCT020 27/25 Q1011 NOSIG
WIII 282330Z 16003KT 8000 SCT020 27/25 Q1010 NOSIG
WIII 282300Z VRB02KT 8000 BKN022 26/25 Q1009 NOSIG
>>968
ピトー・スタティック系での墜落なら、誤った高度計を信じたことによる高度喪失か、あるいは誤ったエアスピードを信じたことによる失速もしくはオーバースピードだと思うが、
前者は外が見えていればあり得ないし、後者もグランドスピードは300ノットのほぼ一定で保たれているから考えにくい
ADS-Bが送信するスピード情報はGPSのグランドスピードなので正確なはずだが
もちろんピトー系とGPSどっちもイカれた可能性もゼロじゃないけど 0971名無しさん＠お腹いっぱい。2018/10/29(月) 16:14:57.63
最後の10秒で1200ftも降下してる
これはつまり約7200fpmの降下率で、緊急降下で出すような異常な値
飛行機が物理的に破壊されているか、失速したか、ひっくり返っているか、意図的にでもやらないと起こらない状態
0973名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sd37-02XH)2018/10/29(月) 17:06:13.87ID:ahs5cJQVdNIKU
>>972
あなたは随分と詳しそうですが、つまりどうなったと思いますか？
機体トラブルですか？
それともテロなどですか？ もう一つ気になったのは、離陸直後からスピードが異常に速い
離陸直後の350ftでもう200ノット、1700ftで250ノット
その後2000ft付近から一度1400ft付近まで降下して、そのときほぼ限界速度に近いの330ノットまで出てる
離陸する段階でもう何かトラブルが起きていたのかも
>>976
km/hとノットを間違えたと言わんばかりだよな。
そんな速度で旋回してみたら主翼かどこかがもげて緊急事態に。 0978名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW e319-vR9H)2018/10/29(月) 18:59:34.52ID:JZi4/NUe0NIKU
VMO以下の速度で旋回しても翼はもげないよ。
機体に不都合があって事前に修理していたみたいね
どこの部分なんだろう？
0981名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW bfcf-Gdp/)2018/10/29(月) 19:05:49.35ID:7QyZgQnZ0NIKU
離陸後たったの1分で終わったんだな
FR24のこの機体のヒストリー見たら、ひとつ前のフライトでもデンパサール離陸した後に今回みたいなおかしな飛び方してるな
上昇中に何回か降下してVmo近くまで加速してる
それ以前のフライトはどれも正常に見えるけど
0984名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴWW 5d98-resC)2018/10/29(月) 19:24:06.74ID:Q4zgbMK10NIKU
この飛び方で123便を思い出した
0985名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW b378-lMT5)2018/10/29(月) 19:42:51.89ID:2tACUfxd0NIKU
遂に墜落直前の機内の映像が出回る時代になったか
ライオンエア、バリ島でオーバーランした直後に乗った。
でも満席だったなぁ
インドネシアではガルーダ、マレーシアではMASに追いつきそうな勢いのライオン エア、マリンド エア（バティック エア ）グループだけに、恐い事故だなぁ
0991名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴT Sxef-o1DS)2018/10/29(月) 20:28:46.52ID:iCdWKPb0xNIKU
>>983
撮影しながらアップ送信していたのか？
事故原因とは直接関係ないと思うが、離陸時には非常識。 >>989
ボンバル「エアバス側について良かった」
エンブラ「」 >>983
電気が非常灯になってる？電気系の故障？ 英語版wikipedia見たが、もう219機もデリバリーされてんのな
原因究明しないと大変なことになるぞ
0998名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ MMff-CXK/)2018/10/29(月) 21:11:04.84ID:VgrFoA+MMNIKU
ライオンエアーは怖いなあ。
737maxでも簡単に落とすし。おかしいの分かってながらお客乗せて飛ぶし。
ホントにマレーシアのバティックグループは大丈夫か。
千歳に台北経由で就航するし。
アジア内全て非行禁止にした方がいいと思う。
1000名無しさん＠お腹いっぱい。2018/10/29(月) 21:16:34.44
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