NewsWeek航空会社安全度ランキング
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NewsWeek日本版2月8日号掲載記事の航空会社安全度ランキング。
1.DLH
2.BMA
3.BAW
4.ACA
5.KLM
6.COA
7.QFA
8.CLH
9.FIN
10.DAL
ttp://newsweekjapan.hankyu-com.co.jp/trainposter/index.html 日本国内
12.ANA
50.ANK
60.JLJ
62.JAL
71.JAC
99.JTA
108.JEX
121.JLG
123.CRF
130.JAA 東アジア
11.CPA
18.AAR
68.HDA
77.KAL
96.EVA
102.CDG
115.CSH
124.CSZ
132.AMU
136.CXA >>3
135.SKY
139.AKX
147.JAZ
155.SNA
160.NTH
163.FRI
198.AJX 個人的に
アシアナ18位なんて許せない。
あんなにPアホばっかなのに SQの順位が意外と低いと思ったが、「官民比率」指数のおかげか? なんで墜落したことがあるJALANAよりも墜落したことがないJTAの方が
ランク低いの? Cover Story
事故件数と10の指数で284社の安全力を徹底格付けし、
トラブルが続発する世界の空の実情をリポート。「乗ってはいけない」エアラインは? 16
原因究明 人的ミスとの終わりなき戦い 18
■中国 気流に乗れない近代化 20
■安全 事故から身を守る4つのポイント 23
企業 大韓航空、サウスウエスト、カンタス、GOL 24
機体 どの機種がいちばん安全か 27
ランキング 危なくないエアライン284社 30
■284社の順位の決定方法 37
分析 ランキングはこう読む 38
危ない航空会社ランキング JALがあんなに高いなんて、それだけで信頼できんな。
物事、結果から逆に眺めると操作にごまかされず
却って実像が見えやすい事があるという好例かと。
って言うか、一体どういう操作をするとJAAが
JAL本体に比べてあんなに低くなるんだ? >>13
保有機材の”平均年齢”によるのかな?
JAAはダッシュ400も777もいないから。 子会社、機体はお下がり、パイロットは出向や契約、CAも同様で薄給、便少なくかつ
無事故なんで統計的な予想事故発生率のボラティリティが大きい
という条件でどうやって親会社より評価を高くしろと? 新聞などに掲載された事故件数だけじゃ評価として不十分じゃないかね?
実際インシデント多いと聞くけど、各社とも内部情報外に出せないだろうし
本当の意味で安全を考えるといろいろと角度があると思うな。
例えば整備体制の違いなんて各社様々じゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています