0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/08/18(月) 13:30:39ID:rhg0atVg0地域対立は「地理お国自慢板」でどうぞ。
記事捏造、偽電話、自作自演、地主なりすまし、大阪人なりすまし、
意味のない長文連投、他人を北九州人と決め付けるなど議論を妨害
する迷惑行為はやめましょう。
前スレ
【新空港】新福岡空港建設へ ｎｏｔ【拡張案】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204722099/
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【拡張】福岡空港拡張へ ｎｏｔ【新空港】２
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地域対立は「地理お国自慢板」でどうぞ。
記事捏造、偽電話、自作自演、地主なりすまし、大阪人なりすまし、
意味のない長文連投、他人を北九州人と決め付けるなど議論を妨害
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前スレ
【新空港】新福岡空港建設へ ｎｏｔ【拡張案】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204722099/
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/01(日) 11:19:38.84ID:GmpznVtG0一方、東京・赤坂のアメリカ大使館の最終的な借地料である４０００坪で年間１５００万円とは、１５００万円/年÷４０００坪÷３．３㎡/坪＝１１３６円／㎡・年 です。
福岡空港の地価評価額は、赤坂という東京都心の一等地よりも、６倍以上も高いのでしょうか？
政府はアメリカには東京・赤坂の一等地を格安で貸す一方、福岡空港の地主から借りるときは法外に高い借地料を支払っています。
７０５９円／㎡ということは、借料単価が仮に地価の３％としたら、地価は２３５３００円／㎡にもなります。
しかし、福岡空港周辺の公示地価は、１０万円／㎡前後です。
福岡空港周辺の倍の地価で借地料が支払われていることになります。
１５年間も借りれば買収したも同然の金額となるでしょう。
今日までにも土地を２回分買えるくらいの支出をしてきたのでしょう。
そして、これからも法外な借地料が支払われ続けていくのでしょうか？
福岡空港の借地料は年間８４億円。１日当たり２３０１万円。
福岡空港の借地料を受けている地主は約８００人。１人当たり年間１０００万円（寝てても入ってくる）。
0626名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/03(火) 05:50:02.85ID:MclWU1Wk0現在、30人強の乗員とセクースしますたｗ
https://www.facebook.com/shino.fujimoto.7?fref=ts
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/05(木) 16:10:00.19ID:axnWqQJ+0５日午前、福岡空港から羽田空港に向かっていた日本航空のボーイング７７７型機が、エンジンの不具合を示す表示が
出たため、福岡空港に引き返して緊急着陸しました。乗客・乗員２５０人にけが人はいませんでした。
日本航空によりますと、５日午前９時ごろ、福岡空港から羽田空港に向かっていた日本航空３０４便のボーイング
７７７型機が、大分県の上空を飛行していたところ、右側のエンジンの不具合を示す表示が出ました。
このため、旅客機は、福岡空港に引き返し、右側のエンジンをとめた状態で午前９時２０分頃に緊急着陸しました。
乗客２３８人と乗員１２人のあわせて２５０人にけがはなく、ほとんどの乗客が、午前中に別の旅客機に乗り換えて
羽田に向かったということです。
また、旅客機は、着陸した後、誘導路でエンジンを一旦、停止したことから、滑走路は１０分余り閉鎖され、この影響で、
福岡から羽田に向かう便などに１０分から３０分程度の遅れが出ているということです。
日本航空が旅客機を調べたところ、右側のエンジンからオイルが漏れているのが確認されたということで、
さらに詳しく調べています。
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/05(木) 22:40:45.06ID:axnWqQJ+0５日朝、羽田空港に向かっていた日本航空３０４便ボーイング７７７型機。
機体の右側エンジンの異変が表示されたため、出発した福岡空港に引き返してきました。
通報を受け、非常事態に備えて消防が待機します。
５日午前９時２０分、右側エンジンを止めたまま、福岡空港に緊急着陸を試みます。機体は無事着陸。
乗客乗員合わせて２５０人が乗っていて、けが人はいませんでした。
「第２エンジンから、液体のようなものが漏れているのが確認できます」。
国土交通省福岡空港事務所などによれば、エンジンからオイルが漏れた可能性があるということです。
この乗客は、便を乗り換えて羽田空港に向かいました。原因を日本航空が調べているということです。
【福岡】ＪＡＬ機がエンジントラブルで引き返し着陸09/05 12:14 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0010.html
５日朝、福岡空港を出発し羽田に向けて飛行していた日本航空機が、エンジントラブルのため福岡空港へ引き返し着陸しました。
けが人はいませんでした。
福岡空港事務所や消防によりますと、５日午前８時２７分に福岡空港を出発し、羽田空港に向かっていたＪＡＬ３０４便
ボーイング７７７型機で、第２エンジンのトラブルを示す警告ランプが離陸しておよそ３０分後に点灯しました。
このため、日本航空機は福岡空港に引き返し着陸しました。
この機には乗客乗員合わせて２５０人が乗っていましたが、けが人はいませんでした。
このトラブルで、福岡空港はほかの便の離着陸が１０分あまり停止（１２分間の空港閉鎖）しました。
現在、日本航空がトラブルの原因を調べています。
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/05(木) 22:43:16.60ID:axnWqQJ+0福岡空港で５日夕方、トラブルです。
午後５時２３分ごろ、福岡空港の滑走路で済州航空の到着便が緊急着陸し、誘導路で立ち往生しました。
このため滑走路が閉鎖され、航空機が待機状態となりました。
済州航空機はおよそ２０分後にけん引され、午後５時３８分に閉鎖は解除されました。
乗客８５人と乗員７人にけがはありませんでしギアトラブルが原因と見られています。
【福岡】９月２０日は「空の日」、福岡空港で写真展09/05 14:53 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0009.html
９月２０日は「空の日」です。福岡空港では、航空機の写真展が開かれています。
福岡空港の国内線ターミナルには、全国のアマチュアカメラマンが撮影した航空機の写真およそ８０枚が展示されています。
「世界遺産」に登録された富士山をバックに空港を飛び立つ航空機を撮影したのは、Ａ・Ｎａｋａｎｉｓｈｉさんの「ＣＬＩＭＢ（上昇）」という作品。
田代淳郎さんは「大きな飛行機」という作品で、飛び立つ航空機と４人の子どもたちを捉えました。
子どもたちの空への憧れが伝わってきます。
会場では、旅行客や空港関係者が、アマチュアカメラマンの力作の数々に足をとめて見入っていました。
１５日にはプロの航空写真家をゲストに迎え、トークショーと撮影講習会も予定されています。
この写真展は、９月３０日まで行われています。
0630名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/06(金) 12:15:04.76ID:Y92n8y580５日午前、福岡空港発の日本航空機がエンジントラブルで引き返し、緊急着陸した。
油圧系とエンジンのオイルが漏れていた。夕方にはチェジュ航空機でトラブルが発生。ギヤの不具合と見られている
エンジントラブルで日航機が引き返しTNC 2013/09/05 12:00:00ttp://www.tnc.co.jp/data/news/photo/652310.jpg
福岡から東京に向かっていた日本航空機が５日午前、エンジントラブルで引き返し福岡空港に緊急着陸した。
乗客乗員２５０人にけがはなかった。日航がトラブルの詳しい原因を調べている。
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/06(金) 13:59:38.88ID:Y92n8y580５日９時ごろ、福岡空港を出発して羽田空港に向かっていた日本航空３０４便・ボーイング７７７型機が、
大分県の上空を飛行中に右エンジン部分の不具合を示す表示が出たため福岡空港に引き返し、緊急着陸しました。
機内には、当時、乗客・乗員あわせて２５０人が乗っていましたが、けがをした人はいませんでした。
右エンジン部分からはオイル漏れが確認されていて、日本航空は、トラブルの原因を調べています。
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/07(土) 13:15:00.71ID:y42lbftX0５日朝福岡発羽田行きの旅客機が福岡空港に緊急着陸したトラブルについて日本航空はタービンなどの一部に
破損があったとする調査結果を明らかにした。日本航空ではエンジンを交換し運航再開する方針。
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/09(月) 08:48:48.14ID:htsf8u5b0＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&;list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp
オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
女のわがままを許容してしまった日本の恥
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
0634名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/11(水) 10:14:45.96ID:6FZkMUgB0中ビール
ドライブ
0635名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 00:20:00.48ID:wGJ6paqH0けさ、福岡から羽田に向かっていた日本航空機が、計器にエンジンのトラブルを示す表示が出たため福岡空港に引き返して緊急着陸しました。
けが人などはいませんでした。きょう午前9時20分、福岡発羽田行きの日本航空304便が福岡空港に緊急着陸しました。
日本航空によりますと、この飛行機はボーイング777型機で、午前8時27分に福岡空港を離陸しました。
その後、計器に右側のエンジンの不具合を示す表示が出たため、このエンジンを止めて福岡空港に引き返し緊急着陸しました。
乗客・乗員あわせて250人にけがなどはありませんでした。ttp://rkb.jp/news/files/2013/09/2013-09-054-150x84.jpg
日本航空によりますと右側のエンジンでオイル漏れが確認されていて現在、原因を詳しく調べています。
このトラブルのため、福岡空港は10分ほど滑走路が閉鎖され、一部の便の発着に遅れが出ましたが、現在は解消しているということです。
福岡空港でＪＡＬ機が緊急着陸9月5日(木) 12時12分ttp://rkb.jp/news/news/16460/
きょう午前、福岡発羽田行きの日本航空機でエンジントラブルが発生し、福岡空港に引き返して緊急着陸しました。
けが人などはいませんでした。きょう午前9時20分、福岡発羽田行きの日本航空304便が福岡空港に緊急着陸しました。
日本航空によりますと、この飛行機はボーイング777型機で午前8時27分に福岡空港を離陸しました。
その後、計器に右側のエンジンの不具合を示す表示が出たため、ttp://rkb.jp/news/files/2013/09/2013-09-052-150x84.jpg
このエンジンを止めて福岡空港に引き返し緊急着陸しました。
乗客・乗員あわせて250人にけがなどはありませんでした。日本航空がトラブルの原因を詳しく調べています。
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 00:33:15.96ID:wGJ6paqH0きょう午後５時すぎ、韓国の格安航空会社「チェジュ航空」の飛行機が、福岡空港に緊急着陸しました。
乗客・乗員にけがはありませんでした。ttp://rkb.jp/news/files/2013/09/2013-09-055-150x84.jpg
緊急着陸したのは、韓国の格安航空会社「チェジュ航空」のソウル発福岡行き１４０２便、ボーイング７３７-８００型機です。
福岡空港事務所によりますと、午後５時１７分に、「ギアトラブルのため、緊急着陸したい」とチェジュ航空機から連絡がありました。
チェジュ航空機は、消防車などが警戒する中、５時２３分に福岡空港に無事着陸しました。
乗客・乗員９２人にけがはありませんでした。この便は、午後３時半に韓国・ソウルを出発し、４時４５分に福岡空港に到着にする予定でした。
●乗客 「同じところをぐるぐる、ぐるぐる回ってるような感じだったので、ちょっとおかしいなと思ってたんですけど、到着した時は、ほっとしました」
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 22:56:03.57ID:wGJ6paqH0エンジントラブルのため、きのう福岡空港に緊急着陸した日本航空機はエンジンの内部が一部破損していたことがわかりました。
きのう午前、日本航空の福岡発羽田行きボーイング777型機が福岡空港を離陸後、エンジントラブルのため福岡に引き返し緊急着陸しました。
トラブルが起きたのは右側のエンジンで、着陸後、オイルが漏れているのが確認されていました。
その後、日本航空が内視鏡を使うなどしてエンジン内部を調べたところ、コンプレッサーとタービンの一部が破損していたということです。
すでに国土交通省航空局に報告していて「重大な事案には当たらない」と判断されたということです。
破損の原因については日本航空がさらに詳しく調べています。ttp://rkb.jp/news/files/2013/09/2013-09-062-150x84.jpg
トラブルがあった機体は今後、福岡空港でエンジンを交換したうえで運航を再開する予定です。
0638名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 07:40:57.29ID:F5+maEaP0中国の格安航空会社春秋航空の日本法人「春秋航空日本」が、来年5月に佐賀～成田線などを開設する計画を発表しました。
現在、佐賀～上海便などを運航している春秋航空は日本法人の「春秋航空日本」を設立し、日本の国内線の運航に向け準備を進めています。
きのう、春秋航空日本は国土交通省に事業許可を申請し、来年5月から佐賀～成田など3路線の運航を始める、とする計画を発表しました。
運賃については、「究極のコストダウンを行って運賃に反映させたい」としています。
佐賀県の古川知事は「佐賀～上海便と成田便を組み合わせた旅行商品の造成などを働きかけ旅行客の増加につなげたい」とコメントしています。
0639名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 07:41:30.71ID:F5+maEaP00640名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 22:12:57.99ID:qZzdoiNK0国内線196便/日＝３９４回/日、国際線30便/日＝60回/日＝４２０回/週、合計４５４回/日＝１６.６万回/年（定期便のみ）
一方、2030年の需要予測値（定期便のみ）は、
国内線＝３５６回/日、国際線＝６５４回/週≒93回/日、合計４４９回/日＝１６.４万回/年（定期便のみ）
http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/stage/pdf/gijutukentouiinnkai04/m8gi4.pdf
既に、2030年の予測値を超えてしまった。
定期便以外も足した2030年予測値は17.6万回、つまり不定期便は約1.2万回/年。
今はハワイ定期便があり、スポットも満杯でチャーター便を受け入れる余裕もないから不定期便は減っているだろうことを考慮しても、もう既に１７万回/年は超えているのだろう。
（国は今になってヘリを除く回数を発表するなど小細工をしているが、ヘリも滑走路運用に影響を与えるから無視できるものではない。）
（現在の施設のままならば、潜在的な需要が増えてもどうせそれに対応できないから、目に見える実績としてはこれ以上増えようがないだろうが）
これ以上増えたら、滑走路増設では将来需要に全く対応できない。
0641リン
2013/09/13(金) 23:10:07.49ID:OXfdUnGZO0642名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 23:56:10.54ID:yA9Gx897i現状ベースでやり直す必要があるね。
0643名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/15(日) 12:19:30.07ID:OdX6xuXi0近い将来（オリンピックには間に合わないが）、
羽田が再々拡張されるかもしれないのに、
もう福岡では枠がない。
他の路線を削って羽田便に回すしかない。
これじゃ、九州の拠点空港としての役割を果たせない。
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/15(日) 13:09:32.90ID:4tGNWCPo0新空港ではなく現空港拡張という選択を批判したいだけなら気の済むまでやってればいいがね
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/15(日) 14:00:57.49ID:SopvoqUHi騙されやすい馬鹿がいるようだ。
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/15(日) 16:05:16.07ID:4tGNWCPo00647名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/16(月) 16:13:44.52ID:XBWjc+gB0滑走路を割り込ませたところで意味がないことは
ＣＡＢの何人かは気付いていることだけど。
0648名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/16(月) 20:30:48.12ID:fxhvdglm00649名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/16(月) 21:08:11.28ID:CmFYfX0h0関空や中部のように高機能の空港を造ることには意味があるが、
福岡の滑走路増設は機能強化に繋がらないから無意味
0650名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/16(月) 21:15:59.62ID:fxhvdglm00651名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/16(月) 21:54:23.94ID:CmFYfX0h0空港の機能強化も消えたね
0652名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/18(水) 12:53:43.48ID:IcyYPzaWO福岡空港から芦屋まで連絡リニアを作ればいい。
福岡空港で搭乗手続きやって、芦屋までリニアで送迎。
芦屋までならリニアで15分ぐらい？
芦屋の基地機能は佐賀に移転。
0653名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/18(水) 15:37:56.91ID:9u+I1qNA0官公庁や邪魔くさい使用事業のヘリはさっさと叩き出すべき
0654名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/18(水) 20:03:33.24ID:BG0hxDvH0＞官公庁や邪魔くさい使用事業のヘリはさっさと叩き出すべき
一般航空（General Aviation）といって、そういう機能は必要かつ重要なんだよ。
アメリカなどでは、福岡空港のような旅客機や貨物機ばかりが発着する「空港」は１都市に１つでも、
General Aviationがほとんどの「飛行場」は複数ある例が多い。
アトランタ、シアトル、ラスベガス、フェニックス、サンディエゴ、マドリード、・・・
福岡に空港が１つしかない以上、福岡空港が受け皿にならざるをえない。
＞香椎沖の余ってる土地にでも造れよ
香椎浜は工業系の用途地域でもないから無理。
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/19(木) 15:28:56.66ID:gVaBfQjI00656名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/21(土) 01:18:21.30ID:F4yjGkng0１８日、成田発福岡行きのジェットスタージャパン１３９便が、燃料不足のため、福岡空港に緊急着陸しました。
けが人はいません。
国土交通省福岡空港事務所によりますと、１８日午後６時４０分ごろ、機長から福岡空港の管制官に「燃料不足のため
緊急着陸したい」と連絡が入りました。１３９便は午後６時５６分、予定より１分遅れで福岡空港に緊急着陸しました。
乗員乗客１７４人にけがはありません。
乗客の１人は「前の飛行機が鳥にぶつかったから、空港におりられないというアナウンスがあって、それでずっと
おりられないのかなと思った」と話していました。
空港事務所によりますと、別の便に鳥が衝突したため、１８日午後５時５０分から１０分間、滑走路を閉鎖したという
ことですが、燃料不足の原因などはわかっていません。
0657名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/21(土) 01:29:58.50ID:F4yjGkng0１８日夜、成田発のジェットスタージャパン１３９便が、燃料不足を理由に福岡空港で行った緊急着陸。
調べると燃料は５０分ぶん残っていたことがわかりました。
国土交通省によれば、着陸時には３０分ぶんの燃料が必要ということです。
0658名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/22(日) 01:06:23.65ID:hF7bpoKn0大型機スポットが埋まっているから小型機しか入れない、小型機用スポットも埋まったからプロペラしか入れない。
だからリンクが入るのか。
でも、そのプロペラももう限界のようだ。
0659名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 12:08:36.96ID:P72Eptp00びーるうまい
仕事
オマエラ
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 15:13:34.96ID:7pjP9Z4i00661名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/30(月) 10:38:28.32ID:D6X7IWl3001.Sｃoop!!
02.疾走
03.DEARLY
04.ストイック★LOVE
05.SAVAGE
06.NIHILISM
07.この身、燃えつきるまで・・・
08.昼庭
09.SLUDGE
10.GO FOR ITBABY
11.哀切な色
12.SAMIDARE
13.二人あえる日まで
0662名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/02(水) 18:11:15.43ID:M8dI0GMC0スターフライヤーが１日、福岡と関西空港を結ぶ路線を新たに開設し記念式典が開かれた。
新幹線を意識した運賃設定で１日４往復運航する。スターフライヤーは年間３０万人の顧客獲得を目指すという。
スターフライヤー 福岡－関西便を就航（2013年10月1日 17:26）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9954
北九州市の航空会社スターフライヤーは、 福岡空港と関西国際空港を結ぶ路線を１日、就航しました。
福岡空港で開かれた記念式典には、大阪から駆け付けた「くいだおれ太郎」が登場、新しい路線の就航を祝いました。
福岡空港と関西国際空港を結ぶ路線は、全日空や格安航空会社に次いで４社目の参入で、スターフライヤーにとって国内では４つ目の路線となります。
毎日４往復し、運賃は片道４５００円からです。米原社長は「相当思い切った運賃を提供しています。
新幹線より安くということでやっていますので、正直言って十分意識した運賃だとご理解いただいて結構です」と話していました。
１日午前１０時半に、福岡空港を出発した第一便の搭乗率は約８０％でした。
スターフライヤーは、安い運賃と独自のサービスで差別化を図り、平均搭乗率７０％、年間に３０万人の利用を目指すとしています。
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 00:02:59.78ID:Y8IfMHnm0競争が、ますます激しくなります。北九州市に本社を置く「スターフライヤー」が１日、福岡-関西線を就航しました。
就航ＰＲ大使は、この人（ひと）？です。
「スターフライヤー」の米原真一社長は「大きな体なんですけども、当社の飛行機に乗って頂きまして、ゆったりとした
快適な旅を楽しんできて頂いたと思っています」と話していました。
福岡空港では１日午前、関西空港からの第一便到着に合わせ、「くいだおれ太郎」も登場して、記念式典が行われました。
「スターフライヤー」が１日就航した福岡-関西線には、ＬＣＣと呼ばれる格安航空会社の「ピーチ」と「ジェットスター」が、
片道の最安値を３５００円ほどにしています。
ＪＲ西日本も、山陽新幹線の博多?新大阪で、片道１万円の切符をインターネットで販売しています。
この激戦区に、「スターフライヤー」は片道の最安値を４５００円にしました。
ライバル・ＬＣＣより１０００円ほど高くなっていますが、座席の間の広さや無料の飲み物など大手並みのサービスで
対抗します。さらに、欠航した場合には振替便を準備して、ＬＣＣと差別化を図ります。
大阪に観光する客は「（『スターフライヤー』に）いつも乗っています。
新幹線とかＬＣＣがありますけど。新幹線で前、行ったんですけど、早いので乗ってみようと思って」と話していました。
関西空港には北米や中東などへの国際便が多く就航していて、スターフライヤーでは観光客だけではなく、
ビジネス客も取り込みたいとしています。
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 19:14:58.28ID:Y8IfMHnm0多くの人に海外旅行を楽しんでもらおうと、福岡と海外を結ぶ各航空会社のキャビンアテンダントが一堂に集まり、きょう、福岡市内で街頭PRを行いました。
福岡市天神で開かれた街頭PRには、デルタ航空やオランダ航空など福岡空港に定期就航している5社の
キャビンアテンダントが参加し、来月13日に国際線ターミナルで開かれるイベントの告知や海外旅行の魅力を紹介しました。
福岡空港の国際線は、今年からオランダ航空が就航しヨーロッパへの直行便も誕生するなど、現在、
19社の航空会社が定期就航していて、世界18都市に週400便が運航しています。
福岡空港の利用者は、去年、過去最高のおよそ300万人を記録しました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/09/2013-09-274-150x84.jpg
空港の担当者は、今年の年末年始は最大9連休も予想されることから、海外旅行をより身近に感じていただきたいと話していました。
0665名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/04(金) 00:02:21.66ID:5mr9AZEC0どうすんの？
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/04(金) 00:05:02.60ID:PXvnjoxP0一日にそんなに離着陸してるんだーすごーい
0667名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/04(金) 01:26:09.17ID:s2xLIt1y0北九州市の航空会社スターフライヤーは１日、福岡空港と関西国際空港を結ぶ路線を就航させました。
福岡空港での式典にはスターフライヤーの米原慎一社長とともに大阪から「くいだおれ太郎」も参加して就航を祝いました。
１日４往復で、運賃は２８日前までに予約すれば片道４５００円からとなっています。
スターフライヤーの高橋信・営業本部長は「これから地元の翼を利用して関西方面に行って下さい」とあいさつしました。
福岡空港からの第一便は午前１０時３０分、１１５人の乗客を乗せて飛び立ちました。
[ 10/1 11:47 福岡放送]ttp://www.fbs.co.jp/news/picture/FBS_34441.jpg
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/07(月) 20:45:05.40ID:Ot/5E/fU0北九州市に本社を置くスターフライヤーが福岡~関西線に就航し、きょう記念の式典が開かれました。
スターフライヤーは、きょうから福岡空港と関西国際空港の間を1日4往復させます。
けさ、福岡空港で開かれた記念式典には、関西からの第1便でやってきた「くいだおれ太郎」も参加し、搭乗客に花束などが贈られました。
福岡～関西線は、現在、全日空のほかLCC=格安航空会社のピーチとジェットスターが運航していて、スターフライヤーは4社目です。
運賃は片道4500円からでスターフライヤーの米原愼一社長は「格安な運賃とLCCにはない質の高いサービスで、地元の人に選んでもらいたい」と話しています。
スターフライヤーは搭乗率70パーセントを目標としています。ttp://rkb.jp/news/files/2013/10/2013-10-01-150x84.jpg
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/17(木) 11:51:16.25ID:VvNg1ur60福岡と宮崎を空で結んで５０年。日本航空グループの福岡?宮崎便が、就航５０周年を迎えました。
福岡空港であったセレモニーには、宮崎県のゆるキャラ「みやざき犬ひぃくん」も参加して、搭乗者全員に日向夏の
キャンディもプレゼントされました。１６日には、福岡-鹿児島便も就航５０周年を迎えています。
【福岡】ＪＡＬグループ福岡-宮崎便が就航５０周年10/16 14:26 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0010.html
日本航空グループの福岡-宮崎便が就航５０周年を迎え、１６日に福岡空港でセレモニーが行われました。
日本航空グループの福岡-宮崎便は、東亜航空という社名だった１９６３年１０月１６日に就航しました。
福岡空港では、宮崎県のキャラクター「みやざき犬ひぃくん」も参加して記念セレモニーが行われ、乗客代表に記念の
花束が贈られました。
乗客代表の平間雅文さんは「バスで（宮崎に）行ったこともあるが、（飛行機だと）３０分ぐらいで着き、ビジネス的にも
ありがたい」と話していました。日本航空グループの福岡-宮崎便は現在１日１０往復運行され、
昨年度はおよそ２９万人が利用しています。また、福岡-鹿児島便も１６日に就航５０周年を迎えています。
0670名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/21(月) 14:03:32.00ID:9Bg8SXKq0てか話には聞いてたが長野に本当にできてたんだなｗ
しかもここまで勝ちあがってるとかすごいわｗ
0671名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/21(月) 23:03:26.20ID:CFOf2ytR0福岡空港の運営を民間に全面委託することについて利点や課題を話し合う会議が２１日、福岡市のホテルで開かれました。
初めて開かれた福岡空港運営検討協議会には、福岡県、福岡市をはじめ地元財界人や有識者、国の空港関係者らが
参加しました。福岡空港は現在、滑走路は国が、空港ビルなど周辺施設は民間企業が、それぞれ運営しています。
しかし、国は成長戦略の１つとして全てを民間企業に委託し、経営の効率化と航空産業の活性化を目指したいとしています。
一方、福岡県と福岡市は、福岡空港は借地や騒音の問題を抱えていて、全面民間委託については慎重な議論が
必要という共通認識のもと、「地元として」、委託の利点や課題について話し合う協議会を立ち上げたものです。
県と市では、今後の協議会での議論を基に地元としての意見をまとめ、来年夏ごろには国に伝えるとしています。
0672名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/22(火) 09:49:57.14ID:yC8++/Rd0滑走路増設をめぐり、国が福岡空港の民間委託を模索する中、福岡県と福岡市は地元の意見をまとめる協議会を開催した。
協議会では民間委託の制度を確認しながら数回にわたって議論を重ね意見をまとめる
0673名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/22(火) 12:19:37.28ID:yC8++/Rd0空港の運営を民間委託する動きについてです。現在、福岡空港は国が運営をしています。
国は管制業務を除く空港の運営ほとんどを民間企業に移す計画です。
着陸料の設定や新規路線の交渉もできて、ビルを含めた空港全体の経営に民間のノウハウが生かせるということになります。
こうした民間委託について地元の意見をまとめる協議会が21日始まりました。
初会合には経済団体の幹部や大学教授などが出席し、民間委託の可能性を話し合いました。
関係者によりますと福岡空港の運営に関心を持つ企業も多いということです。
福岡空港では近年、発着便の混雑が問題となっていて、滑走路を増やす計画も進んでいます。
国は空港の運営権を売却して得た収入を滑走路増設の費用に充てることも検討していますが騒音や借地料など、
独特の事情を抱える福岡空港に、民間委託のメリットをどこまで見いだせるかが課題と言えそうです。
0674名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/22(火) 18:56:46.13ID:yC8++/Rd0福岡と鹿児島、宮崎が空の便で結ばれて、きょうでちょうど50年となり、けさ、福岡空港で記念の式典が開かれました。
●挨拶する客室乗務員「いつもJALグループ便をご利用いただきまして、誠にありがとうございます」
福岡空港ではけさ、日本エアコミューターの鹿児島便と宮崎便の出発を前に、就航50周年の記念式典が開かれました。
福岡空港と鹿児島・宮崎を結ぶ路線は、いずれもちょうど50年前の1963年10月16日に、当時の「東亜航空」が開設しました。
記念式典では、客室乗務員から乗客の代表に花束が贈られました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/10/2013-10-168-150x84.jpg
●宮崎便に搭乗・平間雅文さん「偶然なんですけれども、非常に感謝しております。(宮崎で)大事な商談です。
そういうきっかけとして、非常にいいタイミングになったので、商談がうまくいけばと思っております」
福岡～鹿児島線は、1972年に当時の東亜国内航空がジェット機のボーイング727型機を導入するなど、
九州内の主要な空路として、多い時には3社が14往復を運航していました。
しかし、九州新幹線の全線開業を受けて撤退や減便が相次ぎ、現在では、日本エアコミューターの1日2往復のみとなっています。
一方、福岡～宮崎線は、日本エアコミューターと日本航空、それに全日空など4社が、1日にあわせて15往復運航しています。
0675名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/22(火) 23:54:57.44ID:ie1+nFBV0４月の運行開始以来好調が続く「ＫＬＭオランダ航空」。来年春から増便することになりました。
福岡とオランダ・アムステルダムを結ぶ「ＫＬＭオランダ航空」は、来年３月３０日から週１便増え、
月・火・木・土の週４便となります。
ＫＬＭによりますと、搭乗率８０％以上を目標としていて、これまでおおむね目標を達成していることから増便が決まりました。
福岡県によりますと、現在ヨーロッパ訪問中の小川知事が２１日にＫＬＭ本社で増便の報告を受けたということです。
小川知事は「幅広い分野で人々が行き通うこととなるよう一層力を尽くしたい」と抱負を述べています。
また、韓国に本社を置く「済州航空」も、１０月２７日から福岡と仁川便を１日２往復に増便することを発表しています。
0676名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/23(水) 12:51:41.58ID:nrx7pgp20福岡からヨーロッパへの初の定期直行便を就航したＫＬＭオランダ航空が来年春から週４往復に増便する。
平均搭乗率は８５％を超えていて好調を維持すると予測している。福岡発は月曜、火曜、木曜、土曜。
0677名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/24(木) 22:33:12.20ID:ycn3pJrB0福岡とオランダを結ぶＫＬＭオランダ航空の直行便が来年春から週１便増えることになりました。
これまでの週３往復から週４往復になり、利用者の増加が期待されています。
ＫＬＭオランダ航空は、ことし４月から福岡とオランダのアムステルダムを結ぶ直行便を１週間に３往復運航しています。
福岡からは月、木、土曜に出発していましたが、来年４月からは火曜の出発便が追加されます。
この増便により週４往復になります。ＫＬＭによりますと就航から半年で利用者数は４万５０００人以上で、
日本人が９割を占めています。搭乗率も８０％以上で当初目標をクリアするなど順調に推移しているということです。
[ 10/22 18:23 福岡放送]ttp://www.fbs.co.jp/news/picture/FBS_35121.jpg
0678名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/25(金) 18:29:32.83ID:wALj+Fi70桜井
大風
土地
雨風
0679名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/27(日) 18:24:48.60ID:AXkmw3CW0成田空港を拠点とする格安航空「エアアジア・ジャパン」が、利用の低迷から２６日で運航をいったん終え、最後の
飛行機が福岡空港を飛び立ちました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5015520981_m.jpg
格安航空のエアアジア・ジャパンは、去年８月に就航し、成田空港と福岡空港や新千歳空港などを結ぶ路線を運航
していましたが、利用の低迷から２６日で運航をいったん終えました。
１２月下旬から社名を一新して、運航を再開することにしていますが、福岡空港を結ぶ路線を再開する予定はなく、
２６日が最後の便となりました。
成田空港に向かう便の搭乗ゲートでは、電光掲示板に表示されたエアアジアの文字を、乗客が名残惜しそうに
写真に収めていました。千葉県から訪れていた５０代の女性は「地元が福岡なので頻繁に利用していた。安くて
便利だったのに残念です」と話していました。
このあと、従業員らが誘導路そばに移動し、飛び立っていく航空機を涙ながらに見送っていました。
エアアジア・ジャパンの撤退で、福岡空港に就航する国内の格安航空は２社となります。10月26日 19時38分
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/27(日) 20:33:33.00ID:AXkmw3CW0安倍総理が成長戦略として位置づけ、先の国会で成立した空港全体を民営化して経営する制度について、
きょう、福岡空港の民営化を検討する有識者会議が開かれました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/10/2013-10-21-150x84.jpg
きょう午前、福岡市内で開かれた有識者会議には、地元経済界などから選ばれた委員らが出席しました。
会長を務める九電工の河部浩幸相談役は「民間委託の効果を議論して地元案としてまとめたい」と挨拶しました。
民活空港運営法は、今年6月に成立し滑走路とターミナルなどの運営を民間に委ねることが可能になりました。
安倍総理が国の成長戦略と位置づけていて、新しい制度により、着陸料を独自に設定したり敷地の利用方法を自由に決めたりすることが出来ます。
ただ、福岡空港の場合、借地料や環境対策費で年間100億円前後かかっていて、民営化してもメリットが小さいとの指摘もあります。
0681名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/27(日) 20:37:09.59ID:AXkmw3CW0ヨーロッパから九州への旅行客をもっと誘致しようときょう、九州各県の知事らが観光PRのためヨーロッパへ向け出発しました。
福岡空港ではけさ、福岡県の小川知事などヨーロッパへの九州観光プロモーションの代表団が結団式を行いました。
この観光プロモーションは、福岡とオランダ・アムステルダムを結ぶKLMオランダ航空が就航して半年を迎えたのを機に、
ヨーロッパから九州への観光客をさらに誘致しようと、九州各県の知事や観光連盟などで結成されました。
一行は、オランダとイギリスそれにフランスを訪問し、現地の旅行会社や航空会社などに温泉や火山、
観光列車など九州の観光の魅力をトップセールスする予定です。ttp://rkb.jp/news/files/2013/10/2013-10-212-150x84.jpg
九州各県がそろってヨーロッパで観光PRを実施するのは今回が初めてで、小川知事は、「KLMの増便を強くお願いしたい。」と話していました。
0682名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/28(月) 20:21:27.73ID:J6sET4mS0今年4月に、福岡空港からヨーロッパへの初の定期直行便を就航させたKLMオランダ航空が、来年春から現在よりも1往復増便し、週に4往復運航することになりました。
KLMオランダ航空は、福岡とオランダのアムステルダムを結ぶ直行便を今年4月から週3往復運航しています。
現在、ヨーロッパを訪れている福岡県の小川知事が、きのうKLM本社を訪問したところ、KLM側から「来年春、週4往復に増便することを決定した」と伝えられたということです。
KLMは平均搭乗率80パーセントから85パーセント、年間利用客8万人を目標としていて関係者によりますと、就航以来、これを上回っていることから-、増便を決定したということです。
増便は来年3月30日からで、福岡発は月・火・木・土となります。ttp://rkb.jp/news/files/2013/10/2013-10-22-150x84.jpg
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/28(月) 23:32:52.61ID:nRkwMxHS0あの痔主どもに対応できるのかな？
0684名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/29(火) 10:44:47.73ID:xVcVvNzr0尖閣諸島をめぐる日中関係の悪化などで利用客が減少し、運休していた福岡と中国の広州を結ぶ路線が、需要の
回復が見られるとして２８日、１年ぶりに運航を再開しました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014985541_m.jpg
福岡と中国の広州を結ぶ路線は、尖閣諸島をめぐる日中関係の悪化などで利用客が減り、去年１０月から運休していました。
路線を運航している中国南方航空によりますと、需要に回復傾向が見られることや、広州を経由してオセアニアなどに
向かう日本人客を取り込みたいという狙いから、２８日、１年ぶりに運航を再開しました。
広州へ向かう２８日の便の搭乗率はおよそ７０％で、福岡空港の出発カウンターでは、ビジネスで訪れる人などが
出国手続きを行っていました。
仕事で広州をよく訪れるという５０代の男性は、「この１年間は上海などを経由して１日がかりの移動だったので、
楽になる」と話していました。
また、福岡市に住む中国人の男性は「家が広州のすぐそばなので、再開してくれて、うれしく思う。中国の一般市民は
そんなに尖閣諸島のことを考えてはいないと思う」と話していました。
中国南方航空では、同じく去年１０月から運休している瀋陽とを結ぶ路線も１２月２１日から再開することにしています。
10月28日 19時05分
0685名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/29(火) 11:01:08.54ID:b/uxoImk00686名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/29(火) 11:02:41.34ID:b/uxoImk0大赤字の福岡空港を民営化して誰が買うのか？
海上空港を作って民営化した方が買い手が付く。
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/29(火) 12:53:39.24ID:xVcVvNzr0福岡と中国・広州を結ぶ定期便の運航が１年ぶりに再開された。
尖閣問題を巡る日中関係の悪化などで利用客が減少し、去年１０月から運航休止していた。
同じく福岡～瀋陽線も１２月から再開予定。
0688名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/04(月) 23:26:13.03ID:tYxuSvo1i0689名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/06(水) 12:46:46.11ID:VeU7QyOp0代々木
木梨
福岡
長淵
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/07(木) 00:19:07.52ID:rIPv2JDK0第1・2ターミナルを後退させる準備工事がはじまったらしい
第3ターミナルに平行に建て替えられるらしいが
空港北から空港南の空港通り道路はどうなるんだろか
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/07(木) 00:40:00.69ID:6HvVEpzS0第１と第２の駐車場は潰れるから、そのために第３駐車場に造る立体駐車場の工事のことだな
0692名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/07(木) 02:02:11.16ID:9aNF6dFj0１，２タミ前の駐車場はなくなり、周回道路が上下線くっついて、
１，２タミはビルとは呼べない細長いコンコースになります。
0693名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/08(金) 12:39:11.33ID:ndc5S9GS0菊田
代々木
田中
入曽
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/15(金) 00:29:52.60ID:A0g97BcE0北九州を拠点とするスターフライヤー（北九州市）が唯一の国際線
の北九州ー韓国・釜山線を来年3月までで休止する方針を固め
北九州市などと調整している事が分かった （2012年7月から運行中
14年3月期決算は17億円の最終損失になる見通し。5年ぶりの赤字転落
西日本新聞 2013 11.13 朝刊より
0695名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/23(土) 01:27:37.28ID:SkSd8JvM0もし、空港で爆破予告があったら？テロに備えて訓練です。
訓練は、福岡空港の国内線と国際線のターミナルビルを結ぶ連絡バスに、「爆発物を仕掛けた」という予告を想定して
行われました。
福岡空港警察署宮本真治警備課長は「まさに、日本一安心で安全な空港を目指して頑張っていきたい」と話していました。
年末年始を前にした今回の訓練には、警察官と空港の関係者らおよそ１００人が参加。
乗客の避難誘導や警察犬による捜索、爆発物の処理など連携を確認していきました。
0696名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/28(木) 07:20:36.47ID:YkqyrYGj0福岡藩の礎を築いた「黒田官兵衛」の生涯を描いた大河ドラマが来年から放送されるのを前に日本航空は来月、
機内食に郷土料理を出すなど福岡県を集中的にＰＲするキャンペーンを行うことになり、福岡市で記者会見が開かれました。
福岡市博物館で開かれた記者会見には日本航空の大西賢会長のほか、小川知事などが出席しました。
この中で日本航空は福岡藩の礎を築いた黒田官兵衛の生涯を描いたＮＨＫの大河ドラマが来年から放送されるのを
前に来月、一ヶ月間福岡県を集中的にＰＲするキャンペーンを行うことを発表しました。
キャンペーンでは▼一部の機内食に福岡の郷土料理のがめ煮やおきゅうとを出したり▼機内で流すビデオや機内誌で
福岡市の観光スポットを紹介したりするということです。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5013210731_m.jpg
会見では小川知事が国内線のファーストクラスで出される機内食を食べ、「さっぱりしておいしい」などと感想を
述べていました。日本航空の大西会長は「キャンペーンを通じて福岡に行きたいと思ってもらえれば」と話していました。
11月27日 19時07分
0697名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/28(木) 23:16:32.42ID:YkqyrYGj0空から１カ間、福岡の魅力をＰＲします。
日本航空とタイアップです！ＪＡＬが全国の自治体とタッグを組む「ＪＡＰＡＮＰＲＯＪＥＣＴ」。
１２月の空は、福岡に決まりました。国内線ファーストクラスの機内食には、福岡の食材をふんだんに。
地元・西鉄グランドホテルの磯山総料理長が、プロデュースしました。「玄界灘産のマトウダイとイカのプロバンス風」。
ひと足早く、ファーストクラスのシートで舌鼓です。
磯山料理長は「どうしても博多というと魚がイメージされますからね」と話していました。
高島市長は「酸味がさわやか」と話していました。
小川知事は「フレッシュな感じ。食べやすいです。おいしいですね」と話していました。
ほかにも、郷土の味「がめ煮」や「おきゅうと」もメニューに盛り込まれます。
このほか、空港のラウンジでは福岡の銘酒が日替わりで用意されるなど“福岡尽くし”１カ月。
観光客の誘致につなげていきたいとしています。
0698名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/29(金) 17:58:35.47ID:sP3KXq2m0かなりしつこい女
0699名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/30(土) 09:10:17.26ID:OxKnJ80si>>697
無理して宣伝しなくても、福岡には人が集まるだろ。
0700名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/12/03(火) 19:19:20.92ID:4r/0v7lA0福岡県と福岡市が日本航空と協力し、飛行機の中で、福岡の歴史や文化、食の魅力について紹介する企画が実施されることになりました。
今回の企画では、来月1か月間、日本航空の機内誌や機内で上映されるビデオで、福岡県内の観光名所のほか、歴史が紹介されます。
また、午後5時以降に出発する羽田～福岡便などの国内線のファーストクラスでは、
西鉄グランドホテルの総料理長が監修した博多の食材を使ったメニューが提供されることになっています。
きょうは、高島市長らが、ファーストクラスの席に座って機内食を試食しました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/11/2013-11-275-150x84.jpg
●福岡市・高島宗一郎市長「洋風に仕上がってて、なかなか博多の食材なんですけどもね、洋風にしてもいいですね」
日本航空の大西賢会長は「福岡には、観光客を誘致できる要素がたくさんある。
今回の企画をきっかけに、少しでも多くの人に『福岡に行ってみたい』と思ってほしい」と話しています。
0701名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/12/06(金) 16:23:24.81ID:WBnI80vP0旅行客や貨物の流入が増える年末を前に、薬物や拳銃などの密輸入を水際で阻止しようと、福岡空港の国際線
ターミナルで、６日から税関による特別警戒が始まりました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5013562361_m.jpg
６日は約３０人の税関職員や、麻薬探知犬２頭も参加して出陣式が行われ、福岡空港税関支署の田中洋一支署長が
「年末年始を控え、人や物の流れが活発化するこの時期に乗じた、不正な輸入を水際で阻止してもらいたい。
安全安心な社会の実現を目指し、積極的な取り締まりに当たって欲しい」と訓示しました。
この後、税関職員がチラシを配って、覚醒剤や拳銃などに関する不審な話やうわさを聞いたときや、
海外で中身のわからない荷物を預かったときには、すぐ税関に通報してほしいと呼びかけていました。
福岡空港では先月１２日、覚醒剤約５キロを中国から密輸しようとしたドイツ人の男が逮捕されるなど、
手荷物などに紛れ込ませて密輸しようとするケースが多いということです。
福岡空港税関支署の年末特別警戒は、今月１５日まで福岡空港国際線ターミナルで実施されます。12月06日 12時21分
0702名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/12/07(土) 12:10:18.47ID:Z2HdD5HW0海外への旅行客が増える年末年始を前に福岡空港で特別警戒が始まり税関では出陣式があった。
最大９連休となることから国際線の利用客数は過去最高と見込まれている。税関などは警戒を強めている。
0703名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/03/06(木) 00:22:52.67ID:uod+6X7x0「駐機スポット 今より３ヶ所多い１６ヶ所に」とあるが，これは誤魔化しである。
中大型機用を小型機用に転用して，無理やり数合わせをしているに過ぎない。
ビスケット１枚を割って２枚に増えたと言い張っているようなもの。
大は小を兼ねる駐機場で，大型機用を減らしてもいいのものか，その検証は必要である。
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/img/fc2_2013-07-21_17-30-23-599.png/
上記リンク先の絵のように，誘導路複線化によって，現在斜め駐機の７番ゲートがある折れ線部が凸状になり，前面を使えないデッドスペースが発生するので，駐機場として使える延長は減ってしまうから，本来ならば駐機場は減ってしまう。
駐機場を３ヶ所増やし１６ヶ所にするためには，上記リンク先の絵のように，B777，B787，A330などの大型機用（コードＥ対応）を４ヶ所のみにし，その他の１２ヶ所は全て小型機用（B737，A320などのコードＣ対応）とする必要がある。
B767のような中型機（コードＤ）は，小型機用駐機場では対応できないので，大型機用で扱うことになる。
現在でも国内線の中大型機は４０便/日ほど就航しており，スカイマークも大型機A330を導入すれば，約５０便/日。
５０便を４ヶ所の中大型機用駐機場で扱うとすれば，駐機場１ヶ所当たり１２．５便/日。
1日15時間の間に１２．５便を扱うとすると，同じ駐機場を使うフライトの使用間隔は平均７２分。
多くの旅客と貨物を扱う中大型機国内線のターンアラウンドタイムは，小型機で旅客のみを扱うＬＣＣとは訳が違い，通常は５０分程度。
しかも，前後のフライト間のクリアランス時間として最低１５分は必要なので，これを合わせると，同じ駐機場を使うフライトの使用間隔は，上手くいっても６０分は必要。
実際，福岡空港のピーク時の駐機場使用間隔で，６０分を切る場合は極めて少ない。
国内線の平均値としては，過密空港でも，通常は９０分程度。
もし仮に平均７２分（１２．５便/日）で運用できるのなら，国内線ゲートが４８ヶ所もある羽田では，４８×１２．５×２（発着）×３６５日＝４３．８万回/年をゲートのみで捌けることになる。
しかし，実際に羽田国内線ゲート（固定スポット）で捌いているフライトは約３２万回/年で，約１割は沖止めを余儀なくされている。
24時間運用の過密空港である羽田でさえ，実際に国内線駐機場１ヶ所当たりのフライトは，約９便/日に過ぎない。
15時間しか利用できない福岡で１２．５便/日とは，いかに無理な設定であるかが分かる。
そもそも，大手２社は各々東京便だけで中大型機を１５便以上/日，札幌便などを加えると各々２０便/日ほど飛ばしているから，各々に中大型機用の駐機場を２ヶ所ずつは割り当てる必要があり，９便のスカイが加われば，最低５ヶ所は必要。
それに加え，ダイヤの乱れに対応できる大型機用予備スポットも確保する必要があるから，どんなに少なく見積もっても，中大型機用で６ヶ所は必要。
よって，中大型機を４ヶ所のみで扱うのは不可能だから，駐機場を３ヶ所増やして１６ヶ所にするのも不可能である。
また，記事にある今の１３ヶ所とは，予備の０番スポットを計算に入れておらず，同じ場所には今でも国内線駐機場は１４ヶ所あるから，上記のように大型機用を無理やり減らして１６ヶ所としたところで，予備スポットを含めれば２ヶ所増えるのみ。
中大型機用駐機場は最低でも６ヶ所は必要だから，上記リンク先の絵から，実際は１４ヶ所しか設置できないことが分かる。
予備スポットを削るわけにはいかないから，結局，今と同数で，増やせない。
そして，現在の福岡空港の０番～１３番スポットのほとんどは中大型機対応だから，中大型機用が６ヶ所なら，大は小を兼ねる駐機場の能力としては，実質的には低下する。
現在７番ゲートがある折れ線部が凸状になりデッドスペースが発生するのだから，同等数確保に拘れば機能が低下し，今と同等の中大型機用を確保すれば駐機場数としては減ってしまうのも当然。
駐機場不足という福岡空港の最大の欠点が無くなるかのように取り繕いたい気持ちはわかるが，大は小を兼ねる駐機場で中大型機用を大幅に減らして数合わせをしても，何の解決にもならない。
0704名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/03/06(木) 00:42:28.14ID:UibJdwL700705名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/03/06(木) 00:57:23.42ID:uod+6X7x0必死でケチをつけるということは、騙されたい、他人も騙されていてほしいと願ってるんだろうね。
都合の悪い話はスル―したいのだろうが、普通の人にはとてもスルーできる話ではないね。
問題に触れたくないとは、一体どういう人なんだろうね。
既得権益にしがみつく守旧派なのかな？
0706名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/03/06(木) 00:58:28.22ID:uod+6X7x0http://www.asahi.com/articles/ASG2K3WFZG2KTIPE00P.html
駐機スポット 今より３ヶ所多い１６ヶ所に」とあるが，これは誤魔化し。
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/img/fc2_2013-07-21_17-30-23-599.png/
上記リンク先の絵のように，駐機場を３ヶ所増やし１６ヶ所にするためには，上記リンク先の絵のように，大型機用を４ヶ所のみにし，その他の１２ヶ所は全て小型機用とする必要がある。
しかし，約５０便/日の国内線中大型機を４ヶ所のみで扱うのは不可能だから（理由は割愛），駐機場を３ヶ所増やして１６ヶ所にするのも不可能。
中大型機用は，予備スポットも含め少なく見積もっても６ヶ所は必要で（理由は割愛），実際は１４ヶ所しか設置できない。
予備スポットを含めると，これは今と同数で，実際は今より増やせはしない。
今の福岡空港のスポットのほとんどは中大型機対応だから，これが６ヶ所のみになるのなら，実質的には駐機場の機能としては低下。
誘導路複線化によって現７番ゲート付近が凸状になりデッドスペースが発生するのだから，これも当然。
ビスケット１枚を割って２枚に増えたと言い張っているようなもの。
中大型機用を小型機用に転用して，無理やり数合わせをしているに過ぎない。
駐機場不足という福岡空港の最大の欠点が無くなるかのように取り繕いたい気持ちはわかるが，大は小を兼ねる駐機場で中大型機用を大幅に減らして数合わせをしても，何の解決にもならない。
0707dsf
2014/03/10(月) 22:02:03.98ID:8x5A9ATR0JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/03/11(火) 13:48:59.48ID:tlA7vvfS0福岡/香港線に就航します。運航はデイリーで、機材はA320を使用します。
福岡/香港線はキャセイパシフィック航空が台北経由でデイリー運航、姉妹会社の
香港ドラゴン航空が直行便をデイリー運航しており、あわせて1日3往復便となります。
0709名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/03/15(土) 00:44:50.05ID:UMe6tePs0（空港ビル(株)のＨＰで、便ごとの使用が特定できるゲートのみ）
http://www.fuk-ab.co.jp/flight/index.html
＜国内線＞
１番： ８便
２番：１０便
３番：１１便
４番：１１便
５番： ９便
６番：１２便
７番：１３便
８番：１０便
９番：１０便
◎ゲート当たり：１０.４便/日
※福岡より利用時間の長い羽田でも、ゲート当たり：９.３便/日
＜国際線＞
５３番：５便
５４番：３便
５５番：７便
５６番：５便
５７番：５便
５８番：４便
◎ゲート当たり：４.８便/日
※羽田で深夜早朝を除く６万回全てを18のゲートで捌くと仮定しても、ゲート当たり：４.６便/日
国内線も国際線も、これ以上タイトなゲート運用は無理。
国内線のスポットは、誘導路複線化でデッドスペースができるから、増やせる要素なし。
沖止めスペースも既に一杯で拡張不可能。
国際線のスポットは、貨物ターミナルを狭めれば、少しは増やせる。
しかし、ただでさえ貨物ターミナルは手狭で、今後伸びるはずの貨物を犠牲にするのは地域経済にとってマイナス。
こんなのは計画に値しない。
滑走路が増設されると平行誘導路が国際線ターミナル側に寄るから、現在TGなどを一時的に島流ししているスペースもなくなる。
既にタイトな運用を強いられているスポットを増やせない以上、これ以上の増便は極めて困難。
滑走路を増設しても無意味。
0710名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/02(水) 19:46:31.13ID:Dyd1GqxK0飛んでいる時間以外にも手続き検査移動に時間がかかる
飛行機の時刻はブリッジから離れる、繋ぐ時が基準になっているから、飛行機の時刻表上の到着時刻から自由に移動できるまで時間がかかる
博多～東京でさえ多少時間に余裕があるなら新幹線も十分だと思うんだけどねぇ
新幹線では博多～東京は５時間（あたりまえ）
飛行機の場合は
博多～福岡空港５分ほど＋搭乗前入り30分（搭乗口が遠い場合はもっと必要）＋フライト時間（上下で異なるが平均100分程度）＋荷物受取まで10分＋東京まで30分
で少なくとも３時間は掛かる
荷物が多くて素早く動けない場合や，羽田混雑で到着/出発が遅れることを考えると飛行機の方が早いと言える時間短縮はせいぜい１時間半かな
でも天神～新宿にしても，博多～東京と比較して
天神～博多の分はどっちも同じ移動時間だし（まあ新幹線は乗り継ぎを考慮すべきか？）
品川から新宿の移動は同じだとすると，新幹線が品川～東京で７分ほど浮いて，飛行機も結局品川～東京の10分弱が浮く
ってことで差し引きすれば天神～新宿にしても飛行機と新幹線の所要時間差って変わらないような気が…
東京～小倉間はわりといるからな
早割が取れなかったときは新幹線の方が安くなるし
5時間と3時間程度の違い
荷物多いと5時間車内で昼寝できる新幹線も結構重宝する
一番後ろの席に不審な車付き移動体を置く奴も自分は真ん中の席で思いっきりリクライニングしてやがんの
とにかく繁忙期は、東京～福岡移動で航空券争奪に溢れた奴、高値で諦めそうな奴の救済にはなってるわな。
九州民に聞いたら航空自由化後は増便もほとんどなく値段が上がるだけでやってられないと
東京～博多の往復のぞみ利用＆１泊付で３万円に届かない旅行良品も出してたことあったくらいだ
2003年時点で、東京～西鹿児島は9時間30分ほどかかっていたんだな。
今も東京～鹿児島中央で7時間ぐらいはかかる。
福岡行くのに新幹線はいざとなったら指定席が満席でも半日で行けるというのが大きい。新幹線開業前の鹿児島なんか、飛行機が満席だったらどうしようもなかった。
0711名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/03(木) 19:21:02.03ID:2h+sGW/D0北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、
厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
厳しい真冬の外気が氷点下でも厳しい真夏の４０度以上でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります
0712名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/09/05(金) 14:38:05.39ID:Y2hiG0Bd0教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会ニューヨーク森林火災にんにくラーメン
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会ニューヨーク森林火災にんにくラーメン
すたみな対外mlbハリウッド流出福岡内部爆発駐車近代人気低迷不振清鉄工業車関電池韓柔銀行那須鵞鳥浜松幕張ググール無断決裁広告料ドンキ成分寒孫フィルムラーメン
ユーロ再販大規模問題WHO光金アナ雪エネルギー池内牛猫公園秘密バラマキインドギニアグリー決裁ソーシャル公園★みすしる★沖縄不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービスシャットダウンメディア規制中国ストア自動車探検
0713名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/06(月) 19:38:40.25ID:8wSfHGzl0という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。
羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地や各空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。
またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。
道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。
※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。
こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/
0714名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 22:37:05.60ID:8bUADa/h00715名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/29(土) 21:06:39.51ID:zkmr7FNW0http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1417262376/
0716名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/01/04(日) 19:07:57.41ID:c6DghvOw0Aviation Wire 12月12日(金)8時38分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141212-00000001-awire-bus_all
国土交通省航空局（JCAB）は12月11日、交通政策審議会航空分科会の第2回事業評価小委委員会（委員長・家田仁東京大学政策研究大学院大学教授）を開き、福岡空港の第2滑走路の設置について協議した。
出席した委員すべてが「採択すべき」との結論を出した。
現在、福岡空港では2800メートルの滑走路1本を運用している。
駐機場から滑走路へ続く平行誘導路も1本のみで、ピーク時間帯を中心に、誘導路の混雑による遅延が常態化している。
2013年9月の実態調査によると、1機あたりの待機時間は約4分で、最大で28分待機したケースもあったという。
発着回数は2013年度の実績で、国内線15万2000回、国際線2万2000回の計17万4000回。
国では2012年度より平行誘導路の二重化に着手している。
今回協議したのは2500メートルの滑走路を増設するというもの。
案によると、現在の滑走路の西210メートルの場所に設置する。
空港の拡張面積は20ヘクタール。
用地買収や埋蔵文化財の調査期間などを含み約10年、概算事業費は約1600億円を見込んでいる。
増設により、発着回数は年間18万3000回に増えるとみられる。
福岡空港は騒防法に基づき、空港に近い場所から第3種から第1種までの区域を指定。
移転補償や緩衝緑地の整備、住宅防音工事などの対策を実施している。
参加した委員は、敷地の拡張で増えることが懸念される対象地区での騒音対策について質問。
JCABの担当者は第1種と第3種区域を1982年、第2種区域を1979年に指定した背景に触れた上で、「当時の航空機はとてもうるさかった。現在はかなり静かになっている。部分的には増えるところがあると思う。その点は地元にきちんと説明する」と説明した。
調査は2015年に終了する予定。
そこから供用までは約10年かかると試算、供用開始は2024年を予定している。
これについてJCABの担当者は、前後の1年は工事前の調査や手続き期間に充てていると説明。
実質の工事期間は8年間とした。
これを受けて家田委員長は
「（現状で）混んでいる。（地元が）困っている。将来も困る。急いでいる。一刻も早くできあがるように最大の努力をするのは、事業実施者の責務。8年の工事期間を7年11カ月に短縮してもらいたい。1日でも短くできるように、最大の努力をしてもらいたい」
と注文を出した。
参加した別の委員からは、これからアジアからの需要が増える。福岡は拠点となる都市だが、福岡空港だけでなく、周辺の北九州空港や佐賀空港を含めた「オール九州体制」で臨んでほしい、との意見が出た。
最後に田村明比古航空局長は「できるだけ早く着手し、地元の協力を全面的に得て、一刻も早く供用できるようにする」とした。
0717名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/03/28(土) 11:42:46.89ID:/waMNuld0笛吹きサンケイフリー運転バイト宿ラーメン
0718名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/06/12(金) 18:44:18.21ID:BRLZAt8P0するにも伸びしろの無い駄目空港
拡張やっても困難な上に効果も少ない。地域に害を与え続けるだけ
とっとと廃港し近郊適地に新設が吉。
松○龍氏と福岡空港
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/1404?page=1
http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-1629.html
永遠に黒字にならない福岡空港 仕訳対象に
http://www.spotlight-news.net/news_cl0IAZF6Oo.html
福岡空港の赤字要因 全国でも突出した土地建物借料と環境対策費
http://airline.skr.jp/wp-content/uploads/2009/12/image002.gif
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421304586/26-43
・
0719名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/12/19(土) 22:35:48.77ID:Te9mFTrU00720名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/14(木) 09:54:40.70ID:oCS+QxM100721名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/14(木) 17:10:55.12ID:98/AUuBp0福岡空港から叩き出したようだ。
国交省のこのエリアでの牙城は小倉門司と北九州空港になるのかな。
0722名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/28(木) 00:34:36.14ID:ZvSma0730ずっと言われてるとおり効果もロクに無い、インチキ整備って事だわな
いや、それは違うと言う人が居たらこの内容を反証してみて。
641 : 名刺は切らしておりまして2016/01/20(水) 23:16:24.15 ID:irNWNQw4
福岡空港
～滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」～
福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり約４０回の発着は可能。
１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力も完全に限界で，増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
つまり，平行誘導路二重化や滑走路増設を行っても，スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。
この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。
福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。
こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。
しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。
＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
・現状：概ね４０回（４２回の実績もあり）
↓
・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね－５回）
↓
・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね－３回）
↓
・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf
0723名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/28(木) 00:37:55.61ID:ZvSma0730>>718
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1452334893/180
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 18:13:17.72ID:V3B0XYTY00725名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 19:04:18.13ID:m/tPYl2q0長文書いてるのは泉ズリアだから、その程度ではへこたれないよ。
また自分に都合の良いストーリーを考えて長文をしたためて連投してくるだけ。
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