外資系の国内線参入を認めるべき

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/18(木) 18:21:15

そうすればコスト安いので採算が合いやすくなり路線維持や拡張がのぞめる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/18(木) 19:51:17

また売国奴か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 16:56:05

>>2
売国奴は日系エアライン、うぬらの高コスト高人件費で維持できず撤退した所に大韓航空やアシアナ航空が仁川線だしてる所が多くそれらが仁川に取られている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 17:29:54

ｲﾝﾁｮﾝ経由の国内線なら、そろそろ出るんじゃあるまいか。
千歳－ｲﾝﾁｮﾝ－那覇とかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 17:35:52

日本は欧州と違って、周囲が敵対的な国ばっかりだからなぁ
アジアのエアラインじゃ、安全性にも疑問が残る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 17:40:29

>>1
まずやるべき事は、官僚の天下りを受け付けなくても航空会社を経営できるように制度を改革すること。
そして航空会社の設立をもっとかんたんにできるようにすること。

外資を入れるのはそれからだな。
今の現状は日航と全日空が寡占していて好き放題だから。
もっと競争原理を導入すべきだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 17:53:30

新規参入で黒字化できる路線なんて、羽田ー札幌、羽田ー沖縄しかないじゃん。
AD, SFを活性化が懸命。
伊丹の廃港は時間の問題で１００％決まってるし（来年か１０年先かはシラね）
諸外国から参入を募っても無駄。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 18:13:15

>>7
頭大丈夫ですか？
日系みたいな糞高コストや糞高人件費のエアラインとそれらが安いアジアのエアラインを同じ土俵で見るのはおかしいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 18:15:39

それか今回の大阪～福島のように日系が撤退した路線のみ認めるという方法もある。
日系にとっても競争にならないし別にかまわないでしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 18:24:55

着陸料固定をやめて発着枠を自由競争入札で一番高いとこと年間契約するといい。
神戸～羽田・福岡・新千歳・仙台・鹿児島・那覇に中国国際航空が参入すれば最高だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 20:49:49

＞中国国際航空
＞中国国際航空
＞中国国際航空
＞中国国際航空
＞中国国際航空

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 20:58:11

>>9
賛成。日系が撤退した路線や現在就航してない路線に限り認めたら良いよ。