【追憶】政府専用機も引退【日の丸ジャンボ機】
首相ら要人の外遊や緊急時の在外邦人救出に使う政府専用機「ボーイング７４７−４００型」２機が
数年以内に退役する方向となった。
「あと１０年は使える」（防衛省）というが、機体整備を委託する日本航空が今年度中に同型機を全て
退役させ、整備が困難になるため。政府は近く検討委員会を開催し、新型機購入の方向で検討するものの、
財政状況が厳しい中「民間機をチャーターすべきだ」との意見も出ている。
ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110124-00000019-maip-soci
日航に続き政府専用機まで…。
ジャンボ全盛はもはや過去の栄光。
なんか淋しいな。 このままミンス政権が続けば、次期政府専用機として中国からC919を購入しそうな希ガス 2代目が納入されるまでの間はボーイング社へ行って整備すりゃいいのに。 それじゃあA380を買ってスカイマークに整備させればいいじゃん 資格を持つ整備士退職者を集めて自衛隊の整備部門で雇えばいい AWACS、KC767があることを考えると、767-300ERになるのかな？ 政府専用機は多少見栄を張って大きい機種にしようよ。
アフリカのどっかの国みたいに専用機が727とか恥ずかしい。
767でも日本としてはイマイチ。
やはり747がいいよ。 767は古いし、妥当なところで777じゃない？
双発機だけど。国内用にMRJ買ってくれたら神だけど新幹線がこれから伸びるからなぁ。 なぜ政府の中の人はNCAに整備委託という案を思いつかないんだ？ 政府専用機パイロットの資格取得はNCAに委託したんだが >>14
言われてみればそうだw 俺も忘れてたorz
・・・あ、もしや貨物型と旅客型の差なんてのが障害になったりするのかな？ いや、政府のアホどもは、貨物会社に維持させるのは体裁が悪いからと・・・
あと、日航がまた、自社のチャーター狙ってるじゃねえのかな？ ほんとに
悪党の集まりだからな、政府も日航も ありゃ？
最新号の「航空情報」誌に、防衛省が整備のＮＣＡ委託を発表したって記事が載ってるよ じゃあ、>>14の言った案を防衛省の人が思いついてNCAに委託したんだな。
これで一件落着だね。とりあえずあと10年は安泰だろ。
部品がJAL仕様になってると聞いたことがあるけど…
でも、>>14 >>21が事実ならいいな。 ということは次期専用機も、747-8Iの可能性もありってことかな？ ロッキード・マーチンな俺も来ましたよ。
>>26
そんなあなたは殲撃八型。ミグモドキですねえw えーと、>>1の「数年以内に引退」は取り消しってことになったりする？ いわゆるトバし記事だったんだな。NCAも知らないような記者が
JALもANAも747をやめるなら政府専用機も退役しかねぇなって思って
書いた記事。 小さい飛行機も準備したらいいのにね？
近場にわざわざ747で行くのは無駄。 >>33
このニュースは毎日新聞だけだったもんな
観測気球だったのかもしれない >>35
政府専用機として、MRJを発注するって話もある。（10機程度）
近場や地方空港にはMRJを使うって事のようです。
政府専用機っていうか自衛隊で購入、近距離・多用途で使用するってことみたいだね。ＭＲＪ。
そのうちの用途のひとつに政府首脳が使うってことで。
じゃあないと１０機もいらん。
>>41
MRJは要はYSの置き換えって話でしょ？ >>42
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
MRJ出来たらボンバルディアも一部は外れるだろうし MRJは政府専用機としても国内やアジア圏内とかの訪問には最適だね。
NCAへの整備委託ができるんだったら、引退の話はなしになるのか？ >>46
しかも、ＮＣＡ委託で次期政府専用機として７４７−８導入も見えてきたね 政府専用機は、有事の際に邦人救出作戦にあたれるように、大型で座席数の多い機体でなければならない。
いっそＣ１３０にするか。
どうして1番なんですか？ 2位じゃだめなんですか〜？ 762ERに、空中給油機並に燃料タンク増やした物を用意して
政府専用機にすれば良い。
空中給油機向け準備工事はしておいて。
足は長いぞ―
787は標準でかなり足が長いから、787でも良いかもしれない。
772Cにトレント1000 4発化改造したものも見てみたいが。 >>53
逆から言えば、KC-767をもう2〜3機調達して内装をVIP仕様に、ってことだよねw >>54
窓が無い…非常口も少ない…
ほぼ軍用仕様の外見で外国の一般空港に降りるのは、相手国に失礼だし。
ブームとランプが簡単に外せれば良いけど。
足の長さだけで言えばG650もあり 秋に大分でタッチアンドゴーの練習をしとったのだが
アレはなんだったのかのう。 ３月１１日地震の１０分後位に、１０００Ft位で新宿上空を飛んでいたと友達が言って居たのだか、羽田閉鎖でホールドしていたのだろうか？ >56
政府専用機のパイロットは専従だから、政府専用機を千歳で訓練に使うけど、たまにエンルートの訓練で他の空港に飛んでいくよ 民間機で外国訪問はきついだろw せめてMRJにして宣伝 ルスランはヤベェだろ
An-124でさえ、滑走路に入ってから５分以上エンジンを噴かさないと、離陸中に故障して墜落するかもしれないんだぞww >>62
あのね、子供がしたことに対して親が責任を取るというのは当然でしょ。
それと全く逆のことを考えればいいのよ。
歴史的な問題の場合、上の世代の過ちに対して、下の世代の人たちが責任を取らなくちゃいけないの。 747だからおかしな事には使えないわけで、これで737NGなんかだったら気楽にマカオショッピングとかに使われちゃう。
>>30
> ７８７か…
ＪＬ・ＮＨ両方で７８７が導入されるので、長距離国際線での実績を
積んだ後、数年後に７８７に取り換えだろうな。
日本の威信とか、省エネ立国・ハイテク立国とか親米政策とかの象徴として考えると。
航続距離が長い割にコンパクト、省エネなので好ましい。
出先で故障した時に困るかも知れんが。（部品、整備経験） 後継機は不要。現７４７占用機が邦人救出に使われた実績は無い。
首相はじめ政府要人の移動はチャーターでも贅沢、定期便乗継で充分。
核のボタン持ってる訳で無し。
陛下の外国訪問は頻繁にあるわけでないしチャーターでよいのでは。
よって、政府専用機は廃止。 千歳に近づくにつれて見えてくる、猿まわしの烏帽子みたいな尾翼なんとかならんかなと思ってた。 >>076
あの時は日本航空の久しぶりの総理特別機だったから、日本航空は張り切っただろうな >>74
それは贅沢でしょ。
在日は猫車でいいんでないかい。 運行管理からは迷惑です
ラインから、７７３ERを外すので
整備計画にも変更が出るので、面倒
>>75
そこまでは要らないかも。
737-900か777-300ERでいいんじゃね?
>>81
今から発注なら問題点も解決されてるのかねぇ…。
ただ、やっぱり有事の輸送力を考えると777かなぁ。
それを考慮しないならそれこそ737でも十分だけど。
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
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日本の恥、非国民企業、税金泥棒＝JAL バカな国会議員だから、A380とかぬかす奴出てきそうだな NCAに乗せてもらえ。確か操縦席の後ろに客席があったはず。 787浮上
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120316-OYT1T00610.htm
政府は政府専用機として１９９１年に初めて導入したジャンボ機「ボーイング７４７―４００型」２機を
２０１８年度に退役させる方向で調整に入った。
国内大手航空会社の機種変更で、国内整備が難しくなるためだ。
後継には、最新鋭の中型機「ボーイング７８７」の導入論が浮上している。
政府専用機の整備を請け負う日本航空は、７４７型機を昨年度で退役させた。
全日空も同型機を退役させる方針のため、政府は現行機維持は難しいと判断した。
後継に浮上している７８７は、全日空が昨年１１月から営業運航を開始し、日航も導入を進めている。
国内で安定的に整備が受けられ、省燃費で航続距離が大型機並みの約１万５０００キロを確保できる。
部品の約３５％が日本製という「準国産機」である点も、政府内で評価が高い。
１機２００億円程度で、２機購入で４００億円以上かかる見通し。
（2012年3月16日14時41分 読売新聞）
777じゃダメなの?
正直、787じゃ足りないと思うんだけど。
小国なら737でも十分だろうけど。
入口のJASDFのSealは天皇陛下が乗られる時は16花弁の菊のご紋章、
総理の時は五七の桐紋にして、空自のはその時はその下に付けてくれんかな。
なんかそのほうがしっくりくる。 A340-200が生産してれば一番安全性は確保できたろうに… 貨物機として大人気のMD11の方がメンテナンスが楽そう。
で、本当のところどうするんだろうね。
時間的余裕もそれほどなさそうだけど。 
