【丘珠】FDAの新規就航地を予想するスレ【北九州】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/05(火) 01:49:16.17

FDAの新規路線予想をみんなでしていこう！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/16(土) 14:32:50.10

>>95
　ということはＦＤＡの有資格者が北Ｑ行きのラストフライトに乗って、
西鉄のスタッフを指揮して、その後整備して、
睡眠をとったのちに朝一のフライト前の整備を行い、
昼便で小牧に帰還すればいいんじゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/16(土) 16:30:33.88

>>99
前は名古屋便あったんだよ
小さいプロペラ機が飛んでた
なくなったけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/16(土) 17:01:27.48

>>91
HACはグループ外だぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/16(土) 20:01:51.73

そういう揚げ足やめて、
元グループ会社で資本関係もあった。
本来はグループにとどめて北海道の過疎地の交通を守るのが
レガシーの宿命なのに。
そんなＨＡＣと完全独立会社のＦＤＡ
この二つは完全に違う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/17(日) 11:09:32.45

>>102
何年か前まであった北九州-名古屋便はプロペラではなくJ-AIRのCRJ200だったと思います。
当初はそこそこ成績も良かったようですが、機材繰りか何かを理由に便数削減、
残った便が使い勝手の悪い時間帯（故意か）だったので客足が伸びず撤退となっております。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/17(日) 15:26:37.78

いずれにせよ、くだらない議論は止めましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/17(日) 23:57:32.97

>>105
CRJでしたか
ドア内蔵タラップから降りている印象だけが残っていたので
プロペラと勘違いしたのかもしれません
客がいるのに廃止されたのは残念

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/18(月) 02:04:10.33

こういう妄想スレが立つってことはそろそろこの会社もネタがなくなってきたということなのだろう

**もんきち** · 2013/02/18(月) 16:39:24.30

丘珠～調布間、Q-400型70人乗り機での就航はいかがでしょうか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/18(月) 19:02:29.23

こんな感じでどうかな

7号機
(7/12-10/26)
小牧745→900青森930→1055小牧1130→1320丘珠1350→1600静岡1630→1820丘珠1920→2120小牧
(10/27-2014/3/29)
小牧745→900青森930→1055小牧1125→1235花巻1300→1415小牧1445→1600青森1630→1755小牧1900→2005高知2035→2130小牧
(2014/3/30-)
小牧745→900青森930→1055小牧1125→1235花巻1300→1415小牧1445→1600青森1630→1755小牧1825→1950北九州2020→2135小牧
8号機
(2014/3/30-)
小牧705→830北九州900→1015小牧1045→1210北九州1240→1355小牧1425→1610釧路1640→1830小牧1900→2005高知2035→2130小牧

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/19(火) 02:32:13.03

>>109
いいですね～～～。
但し、調布にQ-400が離着陸できれば、の話ですがね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/19(火) 03:47:27.81

>>109
調布は滑走路800mですからねえ
Q400もSF340も無理ですねえ
Do228では航続距離が足りませんなあ

>>110
小牧－丘珠は中部協定アウト
小牧－静岡－丘珠（経由便ではない。小牧－静岡線だと言い張る）でも認められるかどうか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 01:16:17.85

そこまですっかね、フツーさ・・・？
まあ、そんな珍妙なアイデアが浮上するほど、八方塞がり感がありあり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 14:00:41.85

丘珠にエンブラが通年で運行できるようにするには、
滑走路があと何Ｍくらい必要なの？
というか夏だけでも可能なの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 14:08:04.51

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/29(木) 16:11:54.05 ID:TRN139zr0
新千歳空港が混雑空港「レベル２」に変更で代替空港として注目される丘珠空港
http://hre-net.com/keizai/kotu/6048/

新千歳空港は、新規就航などによって便数が増えたことで、こ
れまでの「レベル１」から国際線発着調整事務局による発着枠調整が必要になる「レベル２」に引き上げられ、
２０１３年３月末からの夏スケジュールから適用される
（中略）
「レベル２」に格上げされることに伴って季節や時間帯によっては発着調整ができない場合も出てくるため、
代替空港のニーズは高まりそうで、その有力候補として丘珠空港が注目されている。

　こんなうごきも出てきた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 14:55:25.24

７号機はこんな運用になりそう。
計器類をいいものにしてあるから青森に運用。

小牧7.45-9.00青森9.30-10.55小牧11:40-12:45高知13:15-14:10
小牧14:40-15:50花巻16:20-17:35小牧18:15-19:30青森19:55-21:20小牧

青森を一便増便だけして、三ヶ月半だけこの機材を青森密着、
そうして組み合あわせてみるといまの３の後半を新機材に入れるとうまくいく。
こうして３は熊本一往復だけさせて午後は全てあけてチャーターと予備機。
これに静岡＝福岡便をうまく入れ替えて中途半端な二便のデイリーにしたいところだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 16:27:38.46

>>114
長さ的には冬の方が飛行機には有利。
夏は長い滑走路が必要になる。
でも1800あればいけるんbでばい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 16:46:18.36

丘珠は現在１５００メートル
どうなるんだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 17:29:20.42

あ、1500だったか。じゃあ冬しか希望はなさそうだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 19:29:13.04

７号機導入後の秋スケ妄想
①
小牧7:15-8:25花巻8:55-10:10小牧10:35-11:50青森12:20-13:45小牧14.10-15.30福岡16.00-17.35小牧18:00-19:20福岡19:50-21:10小牧
②
小牧7:30-8:55福岡9:25-10:45小牧11:10-12:15高知12.40-13:35小牧14:50-16:10福岡16:45-18:05小牧18:30-19:50熊本20:15-21:35小牧
③
小牧7.00-8.15北九州8.35-9.50小牧10:15-11:30熊本12:00-13:15小牧13.40-14.45高知15.10-16.00小牧16.30-18.00福岡18.30-19.55小牧
④
小牧8:15-9:05新潟9:30-11:15福岡11:40-13:00静岡13:25-14:55福岡15:30-16:50小牧17:20-18:30花巻19:00-20:15小牧20.40-21.55北九州（全般的に15分ほど前に倒せば完璧）
⑤
北九州7.05-8.20小牧8:50-10.45福岡10:20-11:45松本12:35-14:00札幌14:30-16:00松本16:25-17:50福岡18:40-20:00静岡
⑥
静岡7:50-9:20福岡9:45-11:05静岡11:30-13:05鹿児13:35-15:05静岡15:30-17:00福岡17:30-19:00新潟19:30-20:30小牧
⑦
小牧7.45-9.00青森9.30-10.55小牧11.20-12.35北九州13.00-14.15小牧14:40-15:50花巻16:20-17:35小牧18:15-19:30青森19:55-21:20小牧
（青森用としてこのダイヤに専従）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 19:39:04.91

途中で押しちゃった。修正版
①
小牧7:15-8:25花巻8:55-10:10小牧10:35-11:50青森12:20-13:45小牧14.10-15.30福岡16.00-17.35小牧18:00-19:20福岡19:50-21:10小牧
②
小牧7:30-8:55福岡9:25-10:45小牧11:10-12:15高知12.40-13:35小牧14:50-16:10福岡16:45-18:05小牧18:30-19:50熊本20:15-21:35小牧
③
小牧7.00-8.15北九州8.35-9.50小牧10:15-11:30熊本12:00-13:15小牧13.40-14.45高知15.10-16.00小牧16.30-18.00福岡18.30-19.55小牧
④
小牧8:15-9:05新潟9:30-11:15福岡11:40-13:00静岡13:25-14:55福岡15:30-16:50小牧17:20-18:30花巻19:00-20:15小牧20.40-21.55北九州（全般的に15分ほど前に倒せば完璧）
⑤
北九州7.05-8.20小牧8:50-10.10福岡10:35-12.00松本12:35-14:00札幌14:30-16:00松本16:25-17:50福岡18:40-20:00静岡
⑥
静岡7:50-9:20福岡9:45-11:05静岡11:30-13:05鹿児13:35-15:05静岡15:30-17:00福岡17:30-19:00新潟19:30-20:30小牧
⑦
小牧7.45-9.00青森9.30-10.55小牧11.20-12.35北九州13.00-14.15小牧14:40-15:50花巻16:20-17:35小牧18:15-19:30青森19:55-21:20小牧
（青森用としてこのダイヤに専従）

・熊本二便に減便・11.10の福岡を16.30に差し替え
他はおおむねいいんじゃないかと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 19:56:11.49

いろいろおかしいところあるから
>>120 >>121は忘れて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 20:07:29.54

>>119
逆だ。希望があるなら夏だけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 21:18:25.93

そのうち、丘珠空港は１５００Mから、１８００Mへの
滑走路延長計画が着々と秘かに進められていますよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 21:41:13.64

>>123
どうして？夏は離陸滑走路長が足りなくなるんでは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/20(水) 23:50:49.80

はて?????

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/21(木) 00:36:19.07

>>125
ほっかいどうってゆきがふるんだよ。しってた？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/21(木) 02:41:03.92

>>124
内密にやらんかてええやん。なんで堂々とやれんのだろ？？

>>127
まあまあ、そう言わんと。確かにその通りなのだが、125の疑問もわからんではない。
夏は気温が上がるから、大気の密度が下がって、エンジン推力が低下する分、離陸滑走路長が延びるのは事実だからな。
しかし、夏場のそのマイナス分よりも、冬の降雪でランウェイコンディションが悪化して（ブレーキが効きにくくなって）
着陸滑走路長が延びるというマイナス分の方がより影響大なんだよね。というわけさ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/22(金) 14:12:40.65

四面楚歌航空乙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/22(金) 16:18:00.29

>>97
遅レスながら
北九州空港で西鉄エアが請け負ってるのはJAL業務だけな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/23(土) 01:12:01.95

丘珠がどうこうなんて言ってる時点でダメ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/23(土) 13:46:47.01

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 00:51:47.87 ID:8xkM2obx0
水を差すようで悪いがちょっとこのスレと前スレで誰かが長文で書いてたコストの計算なんだけど
必要因子が少ないと思わなかった？まあどうでもいいけどさ、どうせHUK-NKMはLCCに殺られるんだろうから。
北九州なんて飛んだらそれこそ大損だとおもうんだけどなあ。
時間悪かろうが、レグ増やせようが福岡空港枠捨てて北九州はありえないなあ。
面白そうなチャレンジだとは思うけど。

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 00:57:48.94 ID:8xkM2obx0
須釜の738やA320ならNKM-北Qなら採算とれそうなんだけど、エンブラサイズでは正直無理だと思う。
まあ変な協定があるから無理だけど。中部空港が残念なんだよなあ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/23(土) 13:56:06.45

＞どうせHUK-NKMはLCCに殺られるんだろうから
小牧と中部だとやはり需要に差異があるから、住み分け余地大いにある。
現状でもエアアジアが４５００円前後、ＦＤＡが最安値６８００円まで
来ているから諸経費とか入れるとそんなに大きな価格差はないから何とかなると思う。

＞福岡空港枠捨てて北九州
　福岡枠は基本的には捨てない。例外的に松本便の振り替えは可能性はあるが。
小牧＝北九州はトヨタ需要を当て込んで北Ｑの空港圏人口の需要で開設するから
福岡云々はあまり関係ない。>>57で出したダイヤ案がとりあえずの結論。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/24(日) 01:05:56.84

山形便欲しいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/24(日) 05:32:27.10

なんで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/26(火) 19:06:09.28

まあみなさん、不毛な議論に無駄な労力を使うのはヤメマショー。
はいはい、さっさと閉店ガラガラ～～～～！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/27(水) 15:14:42.03

超格安で新千歳とセットなら。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/27(水) 17:29:36.61

北九州へ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/28(木) 00:03:10.43

>>136
いいね、いいね～～～。
さっさと潰れちまえ～～～～～～～～～～！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/28(木) 00:26:03.29

釧路を復活キボン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/28(木) 21:56:20.06

とーさんキボンヌ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/03(日) 00:05:00.73

ついでに親会社もナ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/05(火) 21:41:57.84

そいつぁいいや！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/05(火) 22:33:52.47

よくない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/06(水) 20:10:04.76

141～143にハゲ同

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/07(木) 20:05:40.29

新路線開設なんてとんでもない！
中部集約のため、小牧からさっさと出て行ってほしい！！
中京圏に空港は２つもいらん！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/08(金) 15:29:14.36

いる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/09(土) 10:10:30.12

無限ループだなあ。
小牧に自衛隊がある以上、ぶっちゃけ地元のガス抜きに一定の民航機は必要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/09(土) 17:30:23.57

いわてと青森はＪＡＬの試算によると、
中部だと採算割れだが小牧だとペイできる。
こういう路線もあるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/12(火) 23:43:38.64

そこまでして路線維持する必要Nothing！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/13(水) 23:21:01.76

土管

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/14(木) 21:14:33.20

というよりこの会社を維持する必要性自体がないのでは？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/24(日) 01:08:52.53

なんだよ？もう終わり？？

ネタ切れ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/25(月) 19:38:00.25

元々、分離する必要もなかったから。

とりあえず春ダイヤの結果と七号機投入を経て、
なにかしらか動きが出るまでやることもないし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/28(木) 01:05:17.75

静岡－小松復活で。
元々、静岡から日本海側って行きにくいし、
もうちょっと腰据えて需要開拓してほしいんだけど。

あとは、新幹線で池って言われても必ず乗換えが必要な仙台とか、
各新幹線駅から遠い成田、関西あたりとか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/28(木) 02:16:50.78

それはずいぶん前から言われてるけどね…。
ま、やる気がないんでしょ？？

それから、小松は論外っしょ！
総帥自ら「小松はいいと思いませんか？！」と地元マスコミに大見得を切っておきながらこのザマなのだから・・・。
相当懲りてるはずだし。（ま、あれで懲りなきゃタダのアホだけどね！！）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/29(金) 21:48:12.00

ハイ、タダのアホなので全く懲りていませんが、何か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/30(土) 01:49:03.38

仮にこの趣味エアラインが奇跡的に上場するとしよう。
もしJALが買収するなら丸く収まりそうだがANAが買収するとなるとこれは相当厄介な事になる。
中部からほぼ撤退できる上、小牧が手に入る＋羽田枠申請にも有利になる。
ま、どこにも相手にされなくて倒産した場合はジェイエア大勝利だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/30(土) 10:52:35.30

岡山あたりどうよ？東北か南九州方面

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/30(土) 16:21:53.30

>>158
上場？　このクソエアラインが？？
この世の終わりだ・・・

>>159
サルヂエ乙！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/30(土) 17:25:56.30

あ、またこのおじいちゃんか・・・オフ会の会場決まったら教えてよ。。。
体にムチ打って逝くからｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/31(日) 14:38:06.39

セントレアについに（本物の）LCCが2社就航！
しかもLCC専用ターミナルの建設も決定！！
これでセントレアは関空についでLCC王国になるぞッ！！

やっとヤツらの命脈も途絶えるな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/01(月) 20:18:24.72

?ーオd－オｙｂ？－おｄ－おｙｂ？－おｄ－おｙｂ
うまれてくるえらいやつ
？うたいあれ？うたいあれ？うたいあれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/02(火) 19:09:17.80

ところで高知に次ぐ新たな一手はいかに？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/03(水) 22:54:30.41

手詰まり航空乙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/07(日) 16:09:47.99

秋ダイヤで７号機が本格稼動し始めたら、
本命・北九州（ＦＤＡにとって理想的な環境、ただしエアアジアの動向）
対抗・長崎（ＨＩＳといいパートナー関係の構築が出来たら冬に観光需要あり）
大穴・帯広（冬に向う時期に北海道路線は始めないとは思うけど）
　考えても北九州、なにかしらかの事情で長崎が先になるか。
この二択のどちらかだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/07(日) 16:33:24.23

東京から特別運賃な新幹線で南下→FDAで福岡か北九州とかやってほしいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/07(日) 19:08:10.55

>>166
そんな悪趣味な黄色い飛行機なんてどうでもいいよ。
ところでさ、まだ北Qなんてふざけたこと言ってんの？本気でやってる航空会社さん（スタフラ様）のごメーワクになりますので、遊びは控えませう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/08(月) 12:11:25.52

丘珠に、FDA新規就航はありません。
そんな余裕もありません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/08(月) 13:08:58.17

可能性としては
静岡－丘珠（夏季のみ）
松本－成田、大阪（伊丹・関西）
小牧－帯広、秋田、山形、松山、北九州、長崎
こんなとこ？

静岡－丘珠は、現状では通年運行できないし地元札幌市が消極的。
松本－成田・大阪は、鉄道で行けるし、成田・関西は国際線乗継がメインターゲットなので採算性が悪い。
小牧－北九州も新幹線で行ける。
小牧－帯広・山形はエンブラでも埋まるかどうか。
小牧－秋田・松山・長崎は、穴の中部線と競合する。

まずは新規就航より、機材運用に余裕をもたせるのと、チャーターの再開じゃないかと思うが、
新規就航なら小牧－北九州か松山じゃないかと思うが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/08(月) 13:42:12.03

>>170
　こうやって詰めていっても結局北九州しか残らないのに、
>>168はもう。ＳＦＪは機材も運行路線も違って枠は一杯だからなんの迷惑にもならないよ。

ただ、過去の搭乗実績を見ると帯広便って意外に数字がいいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/10(水) 23:26:27.43

機材とか路線とかそういう問題ではない。取組姿勢の問題。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/11(木) 21:44:04.30

そういうこと。本気の会社とお遊びの会社が同じ扱いなんて、本気の会社様に失礼千万！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/13(土) 19:44:52.34

KUAM！！KUAM！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/13(土) 22:09:49.03

>>173
そんな～、遊びでやっちゃダメっすか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/14(日) 18:03:44.97

駄目だよ、そりゃ・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/16(火) 22:08:13.50

どしたの？ネタギレ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/18(木) 22:07:03.94

ううん、逆ギレ・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/25(木) 22:04:37.89

やっぱネタ切れだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/28(日) 18:45:07.58

岩国錦帯橋空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/08(水) 21:44:24.02

富士山静岡空港なんていかがでしょ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/13(月) 23:38:40.84

あのね、そこはね、この会社の創業の地なんだよね・・・一応ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/25(土) 22:18:36.48

小型ジェット、丘珠離着陸テスト…ＦＤＡが計画

　新千歳―静岡線などで小型ジェット旅客機を運航する「フジドリームエアラインズ
（ＦＤＡ）」（静岡市）が、７月７日に丘珠空港で小型ジェット機の離着陸テストを
計画していることが２４日、分かった。同空港の滑走路の長さは１５００メートルで
「ジェット機が利用するには十分でない」との指摘もあることから、安全に離着陸
できることを確認する狙いがある。プロペラ機に加えて小型ジェット機が同空港に
離着陸できれば、札幌中心部から道内外に至る時間の短縮や国際会議の
札幌誘致といった効果が見込める。

　今回のテストは、経済人や地方議員の有志で構成し同空港を拠点にした
札幌の経済活性化を目指す「丘珠研究会」が、同社に働きかけて実施が
決まった。鈴木与平・同社社長は昨秋、札幌市で開かれた「丘珠空港活性化
シンポジウム」で講演し、「（丘珠は札幌市）中心部に近く、有効利用できる」と、
自社の小型ジェット機就航の可能性を示唆した。

　関係者によると、テストは、同社が保有する小型ジェット機「ＥＲＪ１７０」（ブラ
ジルのエンブラエル社製、７６席）で行い、一般客は乗せず、離着陸の様子は
公開される。想定実験ではオーバーランしないことが確認されているとし、テスト
でも安全性に問題はないとの説明を同社から受けているという。

　丘珠空港の発着枠は、１日４４便が上限となっているが、現在は、北海道エア
システム（ＨＡＣ）のプロペラ機（３６席）による１日２４便の運航にとどまっている。
小型ジェット機の離着陸が可能になれば、ビジネスジェットやチャーター便の就航
で同空港の使い勝手が良くなりそうだ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130525-OYT8T00027.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/30(木) 22:14:55.68

別にそうまでして使い勝手がよくなってもらわなくてもいいんだけどね
はっきり言って、これ以上無駄な飛行機が増えたらやかましくて困るし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/31(金) 11:27:08.79

小牧→丘珠（夏期チャーター）やる気あるのでは？
今年は釧路チャーターがあるから、8号機で来年の夏か。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/23(日) 06:11:21.10

CAが意外と美人だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/23(日) 10:57:28.94

眼科行ってこい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/25(火) 22:44:42.91

ＦＤＡが丘珠に調査飛行予定　札幌中心部へ路線開拓
http://www.at-s.com/news/detail/696032929.html
定期路線化には滑走路は最低でも１８００メートル必要なほか、
駐機場も補強しなければならないという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/27(木) 00:03:14.56

無駄なことを・・・しかもそんじょそこらの空港と違うんだぞ？北海道だぞ？ドカ雪が降るんだぞ？？
冬は1800mじゃ全く足りない！そこまでして金かけて、年の半分しか使えないという笑っちまう結末が待っている・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/27(木) 00:08:53.97

北九州往復3万で頼むわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/29(土) 22:17:44.42

>>107
遅レスだが客はいませんでした

北九州ー名古屋・小牧線廃止へ
「平均搭乗率が採算ラインの６割を下回り、１１月から１日１往復に減便して
収支改善を図ったもののその後も平均搭乗率が３０％台と低迷していた。」
http://pressair.exblog.jp/5293092/

いまだに北九州が本命みたいなこといってる人がいますが、真っ先に候補から外される路線ですよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/30(日) 14:58:05.46

名古屋⇔青森　乗ったけどCAが美人でした

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN

FDAの丘珠空港へのテストフライトに関する市民説明会を開催しました　平成25年6月28日(金)
http://www.city.sapporo.jp/shimin/okadama/fda_setsumeikaikekka.html

配布資料
ＦＤＡの丘珠空港へのテストフライトについて（PDF）
http://www.city.sapporo.jp/shimin/okadama/documents/sapporoshi.pdf
フジドリームエアラインズの今（PDF）
http://www.city.sapporo.jp/shimin/okadama/documents/fda.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

丘珠は定期便は無理だろうし
最初から夏場のチャーター狙いのテストだと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

丘珠空港に小型ジェット機　（NHK札幌）

札幌市の丘珠空港に、７日、民間の旅客機としては初めてジェット機が
着陸し、地元の住民などが関心を持って見守りました。

丘珠空港に着陸したのは、愛知県小牧市の県営名古屋空港を拠点に
している航空会社、フジドリームエアラインズの小型ジェット機です。
７日朝、県営名古屋空港を出発した小型ジェット機は、午前１１時に
札幌市の丘珠空港に着陸しました。

今回は、試験飛行のため乗客はいませんでしたが、丘珠空港にジェット機が
着陸するのは、民間の旅客機としては初めてのことで、騒音がどの程度
なのか確認しようと、地元の住民などが関心を持って見守っていました。

丘珠空港を巡っては、中型以上のジェット機が離着陸するために、
滑走路を２０００メートルに延長する計画を道や札幌市が中心となって
進めようとしたものの、地元の理解などが得られず断念した経緯があります。

今回の試験飛行について、フジドリームエアラインズの鈴木与平社長は
「今回の結果をよく検証したい。夏は千歳空港が大変混雑するので地元の
理解が得られ、滑走路の強度や長さといった課題が解決できれば、
丘珠へのチャーター便が数多く飛ばせるのではないかと思う」と話しています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN

やはり北九州しかない

**札幌ラーメン** · 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN

昔、山形空港が滑走路１５００ｍ時代　グルービング処置して　B737-200
通年で羽田に飛ばしてた　冬には蔵王のスキー客たくさんいた
路線は　仙台、小牧、成田、伊丹あたりはどうかな　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN

静岡を実質捨てたのは正解

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

北九州～小牧はリンクがやっちゃうかもね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

やってもすぐ失敗するよ