◆FDA◆小牧空港◆MRJ◆part1 [転載禁止]©2ch.net
以前あった県営名古屋空港スレが落ちたみたいなんで建てました。FDAやMRJ、エアポートウォークモール辺りの話題もご自由に。 駐車場無料なくなったけど、いまでも人気あるのか小牧 JRセントラルタワーズとの接続は、2 - 13階と15階にそれぞれ連絡通路を設置する方針である。保育施設の設置箇所については2階の一部分に置く方針に改められた。
12月15日には、三省堂書店をJRセントラルタワーズから移転させ、新ビルの8階に誘致する事が発表された。
売場面積は約3300平方メートル、書籍数は約100万冊で、面積は現店舗の約1.7倍、書籍数は約2倍となり、名古屋市内の書店で最大規模となる予定である。
また、セントラルタワーズの三省堂書店跡地には、ジェイアール名古屋高島屋を増床させるとしている。
2012年5月17日には、新ビルの工期を1年短縮し、竣工予定時期を2016年度から2015年末へと1年前倒しする事がJR東海から発表された。
ジェイアール名古屋高島屋、ヨドバシカメラ、ビジネスホテルなどの商業施設は、2016年春に開業させるとしている。
しかし、基礎工事の長引きにより半年以上完成が遅れ、JR東海の新ビルは同年6月以降に完成予定。
2014年2月13日、JR東海は新ビルの名称を「JRゲートタワー」、併設するホテル名称を「名古屋JRゲートタワーホテル」と発表、
また、完成予定を1年2ヶ月遅れの2017年2月予定に遅れる事を明らかにした[4][5]。なお、ジェイアール名古屋タカシマヤの増床と名古屋JRゲートタワーホテルの開業予定は同年4月となる。
ビルの地下空間の一部を、リニア中央新幹線駅(リニア中央新幹線名古屋駅2020年代先行開通予定)として利用する。
小牧は名古屋駅前高層ビル群直結の連絡バスもあるし、FDA利用者も定着してかなりの黒字体質らしいよ、地道に存続かつ気がついたら国内線9路線にもなってた、もうすぐ路線数2ケタやで。
ダイバード時の空港としても必要だし小牧基地には空軍空中給油機(日本に4機しかいないKC767)がだいたい常駐してるから前より壮観。中部といい具合に住み分け出来てると思うよ >>4
問題は中部の政財界がセントレアの不振を何とかしがたいがために小牧を潰そうといくども画策してることだな
だからこれ以上の路線拡大は難しいとの見方もある
FDAも16年にはセントレアへ就航する予定だし http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
84ある民間空港で名古屋飛行場(小牧空港)が36位とは。
茨城や静岡よりはよほど需要あるのが現状だよね。 セントレアからの愛知発第10路線はたぶん高需要線だろうが、近距離国際線もひとつあっていい。
審査とか色々あるだろうが、中部から上海まではエンブラエルじゃきついか?じゃなかったら奄美大島とか徳之島みたいにバニラエア的リゾート路線がひとつあっても良いと思う。
たぶん機体のサイズで滑走路長で困る事もないだろう。おもしろいとおもうけどなFDAがリゾート路線出せば収益に寄与してさらなる小牧空港の人員も増やせるだろうし、何よりダイバード需要で小牧空港は必要不可欠。 札幌民ですが丘珠へのFDA就航、それかJALの路線がひとつぐらいあってもいいと思う。道東地方のJAL国内線帯広線とかは、中部から移してくれた方が出張の時ありがたいんだけどな。 海上自衛隊は、2015年2月1日(日)から2月10日(火)まで、伊勢湾で機雷戦訓練を実施します。
掃海母艦1隻、掃海艦3隻、掃海艇16隻、掃海管制艇2隻、計22隻とMH-53Eヘリコプターの2機が使用されます。訓練機雷を使用し、機雷敷設訓練、掃海訓練、潜水訓練を実施します。
このMH−53大型ヘリ小牧空港に来てたね、普段は空自の輸送機と時々F−15が往来してるだけだから、実は海自に縁がない地域。この辺では舞鶴しか基地がない海自の航空機に興味津々だったよ^^v ほんの10、11年前までは国際線もびゅんびゅん飛んでたって考えると
今の名古屋空港の現状はちょっと気の毒だ
上海や台北線なら需要でそうなんだけどな 日米同盟強化で小牧にも米軍再駐留ってなるんじゃないか。
小牧は中京工業地帯の心臓部。名古屋経済が好調になれば、国防上もますます重要な拠点になる。 各務ヶ原とかいってるやつは岐阜基地が根本的には主任務が研究開発業務だってことしって言ってんのか。
小牧は輸送部隊が主力だが、やっぱ日本の産業的には中京圏は絶対に死守せにゃならん場所だって事は明白だ、目下最優先は宮古だがその次は小牧に地対空部隊配備するべきだ。 北海道にでも移転すれば
震災にも遭わないと思うよ(笑) >>18
tabun konohito zainitityousenjindane. 日本語OS使えない人って
鈴木は日本海側に移転してるし
残念 <愛知県>MRJ工場 観光の核に
名古屋空港に見学者施設 小牧住みだけど、車運転しならが低空で飛んでるFDAの鮮やかな機体魅入ってると
ときどき事故りそうになるわ 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▼をsに変換、◇を削除する
▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg 愛知県は2015年5月15日、航空機をテーマにした施設を整備すると発表しました。県営名古屋空港を拠点に、三菱重工と三菱航空機が手がけるMRJの生産拠点があり、「学校教育や社会教育として人材育成の場、産業観光化をめざし、その中核となる施設」を整備します。
新たな施設は、エアポートウォーク名古屋の駐車場スペースに設けられます。この施設の中核は、MRJが試験飛行で使用したテスト機1機、航空自衛隊で使用していたYS-11、さらに零戦で、これを格納する建物を設けます。
大きさは、幅約90メートル、奥行き約58メートル、高さ約20メートル、延べ床面積は約7,000平方メートルとします。
愛知県では、海外の事例として多くの航空ファンが訪れたことのあるボーイングのシアトル・エバレット工場、エアバスのトゥールーズ工場と、その周辺に設けられている博物館や関連施設、工場見学をお手本とし、
フィールドミュージアムとしてファンから学ぶ施設として整備するとしています。 Nagoya Komaki Airport / Japan (NKM/RJNA)
祝!小牧追加!! ttp://www.mrj-japan.com/j/pdf/news_letter/MRJ%20Newsletter_Vol.1_J_0526.pdf
割高でも三菱使ってね 三菱航空機は2015年5月26日、開発を進めているMRJの初号機、2号機の2機が格納庫内で並ぶ画像を公開しました。また、飛行試験機5号機がローンチカスタマーの全日空(ANA)のカラーに「MRJ」とその下には「Mitsubishi Regional Jet」と記された塗装が施されています。
5号機の「JA25MJ」は主に飛行試験では自動操縦の試験を行う予定です。
5号機は今後、胴体の組立、主翼や「ANA」と記した尾翼と胴体の結合、搭載品の取り付けなどの最終組立、搭載システムの機能の調整、確認など地上試験を行い エアロラボは、羽田空港で再整備していたYS-11を2015年5月27日、高松空港にフライトさせました。この機材はすでに高松空港に到着しています。FlyTeamメンバーから、高松空港に到着した「N462AL」の航空フォトが投稿されています。
羽田空港ではD滑走路から離陸し、天候も羽田、高松空港とも予想通り晴れで、移動中も天気が味方した再フライトとなりました。今後、このYS-11が高松空港、あるいは全国の空で活躍するかも楽しみなところです。 イマココ。通常便終わるまで上空旋回して待機中。
ttp://www.flightradar24.com/SOLAR2/667b89c ★まさかのソーラーインパルス名古屋空港着陸記念〜♪★すげーでかい!名二環高架高速道の辺りで目撃情報あり★ いつまで駐機しているかわからないけど今週末は混むかな 天気次第なんだよねえ
期間が短いと経費も軽くだが
操縦は人間だしねえ
早めに見て週末も行く予定くらいが
南京には2ヶ月だったが ν速+
【社会】MERS患者が搭乗したアシアナ機、消毒しないまま名古屋までフライト [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1433235357/ 昨日は朝から並んでたね
小牧は小型機の拠点でいいな
八尾はヘリとレシプロ小型機の拠点で ソーラーインパルス2の離陸はいつ?
民間機や自衛隊機に配慮してというなら
やはり早朝か深夜未明か… >>42
土日ならトラフィックがら空きだから
昼の離陸でも余裕な感じだし
一般ピーポーも見学しやすいから
土日にしてくれ… 航路を調整して周辺を旋回したり
名古屋上空、セントレア近くを通ってもらえば
宣伝も出来ていいんじゃない? 世界一周の「ソーラー機」、一時着陸の名古屋で公開
http://newswitch.jp/p/867
空港にマスコミが来てた。。 報道関係だけでなく一般にも公開してくれ!w
>再離陸は約10日後になる見通し。前回の飛行で機体の一部が破損し、
スイスから資材を取り寄せて修理するのに約1週間かかるため。
しばらくは滞在するんだな。 >再離陸は約10日後になる見通し。前回の飛行で機体の一部が破損し、
スイスから資材を取り寄せて修理するのに約1週間かかるため。
修理後、天候をみながら2、3日以内にハワイに向けて出発する。
貼り損ないました。 関係者さんたちは しばらく愛知県を観光?w
どこに泊まっているんだろ? 8日にはMRJの地上滑走もやるんだよね
この人たちも、その現場に立ち会えるねw 国際ニュース配信映像の空港キャメラに
FDAの機体がうつってた 中国の南京からハワイに向かう途中、愛知県の県営名古屋(小牧)空港に臨時着陸をしたソーラー・インパルス2「HB-SIB」ですが、南京からの飛行時間はこれまで最長の44時間と10分でした。
ソーラー・インパルスでは、ハワイの寒冷前線により予定を変更したものの、太陽電池動力機としては飛行時間と距離の全てにおいてこれまでの記録を破ったと、世界一周飛行への自信を深めています。 FR24的には暇な空港だが
小型機自衛隊ヘリビジネスと
並みの地方空港より騒がしい
またソーラー見に行きたい ttp://www.river.go.jp/xbandradar/
午後から雨かな 22:00 ファミリーヒストリー「星野仙一〜父と母の生きざま 燃える男の原点〜」
仙一が生まれる前に亡くなった父。その人生は、ゼロ戦との関わり、病との戦いの日々。
そして、女手ひと... これらエンジンは使い回せるのかな。
PW1217G 幅1420mm×長3800mm 75.6kN
CF34-10E 幅1400mm×長3700mm 89.0kN
F7-IHI-10 幅1400mm×長2700mm 60.0kN
F101-GE-100 幅1400mm×長4600mm 75.6kN A/B138.0kN >>58
MRJにF101を積むってか… ハァハァ (*´д`*) >>60
木曜に行ったらテントの中で見えなかったけど、今日は出てたの? SOLAR IMPULSE ‏@solarimpulse 5時間前
ソーラーインパルス#Si2は、現在名古屋の移動式格納庫でお休み中です。
テントの中でも発電(充電)できるらしいから
離陸する時まで出てこないんじゃないかな ソーラーは発電機の電気は使えないの?
エアテントは常時送風で膨らませてるから
発電機が有ると思うけど 発電機で発電して飛びきった飛行機も
確かまだ無いはず
バイオ燃料100%はもう飛んでるね
豪州のソーラーカーレースも
発電機は御法度だが ソーラーインパルスの動画に
海自のヘリが写ってたけど何でですか?
陸上自衛隊しかいないと思ってたから
気になってこのスレに辿りついたんだけど。
uh60とかよく来るなら見に行きたい
三菱でメンテとかでいるんですかね >>67
空自の救難教育隊があるから
UH60はいつもいるよ。
IRANで重工に来るF系各種や海自の機体も見えるのが小牧の面白い所。 飛んでる時の話ね
太陽光で充電出来ないと
また数ヶ月止め置きに 飛行の動力は勿論地上での予備充電も
太陽光のみではなかったか
化石燃料由来の電力は使わないはず ttp://www.mrj-japan.com/j/news/news_150608.html
走行試験 MRJは2014年10月18日、88席仕様の標準型MRJ90がロールアウト(完成披露)。型式証明の取得は2017年上期を予定している。ANAへの初号機引き渡しは、2017年4-6月期となる見通し。
MRJの合計受注数は、確定受注223機、オプション160機、購入権24機の計407機。量産初号機を受領予定のANAのほか、日本の航空会社では日本航空(JAL/JL、9201)が32機発注しており、2021年から受領を予定している。
グループ会社のジェイエア(JAR/XM)や全日空(ANA)が、地方路線の主力機として運航する。
三菱航空機は日本時間6月8日、9-10月期の初飛行に向けて開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」の走行試験を開始したと発表した。低速自走状態ので制動確認やステアリングでの方向制御を確認する。
走行試験中の試験初号機(三菱航空機提供)
県営名古屋空港(小牧)で実施する。同社では5機の飛行試験機を製造。今回の走行試験では、初号機(登録番号JA21MJ)を使用する。
赤いラインが入った2号機(JA22MJ)は機能試験と技術試験を実施。黒いラインの3号機(JA23MJ)は脚の取り付けが完了し、艤装(ぎそう)作業を進めている。赤と黒のラインの4号機(JA24MJ)は翼胴結合中。
ローンチカスタマーの全日本空輸(ANA/NH)塗装を施す5号機(JA25MJ)も製造を進めている。最終組立は三菱重工業(7011)の名古屋航空宇宙システム製作所(名航)小牧南工場で実施している。 「バッテリーは十分にある。夜間に名古屋に着陸するための(操縦士と機体の)コンディションも完璧だ。たとえ、小牧空港の受け入れが遅れるとしても十分やっていける」と、ベルトラン・ピカールさん(56)はウェブカムで話した。
ピカールさんは、この冒険を思いたった精神科医でスイス人の冒険家。地上から、もう1人の元戦闘機操縦士アンドレ・ボルシュベルクさん(62)の飛行を見守りながら、コメントした。
「日本は、この着陸を快く受け入れてくれた」。「われわれは、向こう見ずなタイプの人間ではない。周到な準備を重ねて『冒険』に挑んでいる。今回のこの着陸も準備がうまくできていた証拠になる」
こんな事が起こるとは夢にも思わなかったが、人生なにがあるかわからんもんだな、あの中部開港以来10年間マッタリしていた小牧空港の名が人類の航空開発史に残ったんだな、MRJや心神といい、小牧空港が本当にエアバスのトゥールーズ日本版っぽくなってきたな。 最後はエアバスでしめるんだ
海外機に例え様がない
日本の航空機だが
フランスのエアバスだけは有り得ぬ >>82
オーギュスト・ピカールの孫、ジャック・ピカールの息子さんなんだよな
ほんとすごい家系だ >>82
シアトル、トゥールーズ、名古屋
世界の三大航空産業拠点(キリッ
と前間孝則が言ってた ロシアも忘れるな
フランスが主導するから
エアバスが墜落するのにな
かといってドイツ主導は無理
中国が一番の規模になると思うよ
ホンダが国内でも生産を始めて
トヨタが来れば航空機業界の
勢力図は塗り変わる
現在でも旧日産系と石川島川崎
川西中島に三菱など
武器輸出緩和でまた再評価されそう
日本の航空機
民生用の小型ヘリ日本で安く出して欲しい 飛んでるところを見たい
駐機や移動は見てるし
ああ そろそろ飛んでもおかしくないよな。
日本の南にいる前線が消えそうだし。
格納庫撤収しはじめたら教えてくれ。 7月は太平洋高気圧が弱まるらしい
梅雨前線は居座る 昼間に飛んでくれないかな
で、三河湾を3000フィートくらいで横切って行ってほしい
そうしたら近所の山登ってビデオ撮るのに LIVE: Solar Impulse Airplane - In Flight from Nanjing to Hawaii 1 - #RTW Att
↑このサイトで南京から小牧(名古屋飛行場)空港までの航路が示されているよ。リアル動画で。いずれにしても小牧空港としては歴史に名が残って、ラッキーだったね。 しかし、なんで小牧を選んだのかな?空港はたくさん有るのに。
今後の航路を考えたら、もうすこし北の方にしたほうが良かったんでない? >>103
即レスありがとう、そうか決め手は駐機料か、駐機が長引くとばかにならんもんな。 小牧が一番安いの?
まああの日の津軽海峡は
強風だったけどなあ
福井小松松本富山新潟佐渡山形秋田青森
カワイソス >>103
安いな。栄に1日車停めるのと変わらんな。 >>100
小牧の定期便、12:00〜13:30、15:00〜16:30あたりの1時間半は離着陸無いよね。
自衛隊と三菱とチャーターに待ってもらえば
その間に飛べそうな気がするけどとうなんだろう? 現地で見物客の雑談話で聞いた話なんだけどね
最初はセントレアにしようとしていたみたいだけど
施設面で余裕がないから
閑古鳥泣いている県営へ廻されたそうだよ nagoyaしか出なくて大騒ぎだったのは覚えてる
夜間は早々に閉鎖される伊丹の方が
小牧より施設も充実してるのになあまた落選
関空は24時間運用で邪魔だったのか
ソーラー受け入れ >>103
他の空港でも変わらんよ
基本重量ベースだから、超軽量のこれは
超格安になるのは、どの空港でも変わらん 確かに、セントレアのが駐機料は安いな。
1t以下なら1日200円
着陸料は3.5倍だけど。 何だ、オラが村が選ばれなくて話題の主役になれなかった他所の妬みかね おいおい、
※ 一週間を超える停留を行う場合は、その超過した期間については2.5 倍の料金となります。
って書いてあるよ、安いって嘘じゃね? >>116
そこまで考慮して、>>103は
1日2000円と言っている。 >>117
お前の目の前に有る物は
何のために有るんだ? >.@andreborschberg and the #solarTEAM in Nagoya discuss
>#Flight8 to #Hawaii: no flight window identified yet
no flight window identified yet
ってどういう意味? >>121
まだハワイまでの飛行については見込みがたってないってことでしょ。
飛行中、ずっと天気がいい経路のことをflight windowと言ってるんじゃないか? 偏西風に乗るのが一番だが機体が持たない
気球はもっと単純だが強度はそれほどでも
装備は重要
近年気球は成功しているバージンの社長とか >>122
そう訳すのか。ありがとう。
flight window identified
って航空業界での専門用語があるのかと思った。 仏語の形容詞は原則、名詞の後ろにくる。何個でも連結可能。 ただ単に
「飛行日程はまだ確定してない」ってだけのような気も。 手漕ぎボートのおばさんも遭難信号だったしな
この人すごく肥えた 報道関係には流れるんだろうな
このまま芳しくないとMRJの初飛行を見送ることになるかもw 梅雨明け後との噂も
もう台風の季節が始まってるのに >>133
夏までに飛べればいいと思ってるが、
来春になるかも。
だってさ。 >>132 の
>MRJの初飛行を見送る
っていう日本語がおかしいんだろうけど、
「ソーラーインパルスが、MRJの初飛行の時にもまだ小牧にいる」
っていう意味で言ってるんだと思う。
ソーラーの方は、今夏に飛ベないと来春になるかもって言うんだから、
可能性としてはある。来春は翌年の春。3月頃。
MRJの初飛行が、来春まで伸びる可能性は知らない。 タダでいける!!
イマドキの素人女子って見返りが凄すぎるww
確立高い超本命が狙いどき
△を2に、◆をiに置き換える
0△2◆t.net/d12/763gooa.jpg >>139
ソーラーインパルスが離陸するMRJを地上から見送るという意味だ
ソーラーインパルスが居付いたらMRJのスケジュールが延びる道理はないだろ常考
あれが居ても居なくても延びる時は延びる 今日、見て来たけど何も変わっていなかったな。
ソーラーいつ飛ぶんかな? 小牧に行けばスタッフが居るから
頼めば見せてくれるよ 今夜遅く(正確には明日)に飛ぶ予定だって
23rdのUTC17:30に飛ぶって言ってるから
日本時間だと24日の深夜2時30分だね
solarimpulse (SOLAR IMPULSE)
BREAKING NEWS: possible window for takeoff 23rd of June, 17:30 UTC identified. To be confirmed at 12:00 UTC. http://t.co/9mbnRgrA0Z
6月23日 9時15分 Twitter Web Clientから
https://twitter.com/solarimpulse/status/613138347687587840 こりゃ現場は見学どころじゃないね。
繭ってもう穴あいたのかな? いやん24時間は有るが
心の準備が
どうするかなあ
小牧までほんと遠いよ >>156
もう二度と見られないのだから行かなきゃ! 到着の翌日は見に行ったけどね
あの当日小牧には行きづらかったな
途中軌跡も消えてたし
長野あたりまで正確な情報出なかったし
つか今すぐ出ないと余裕がない
車だし >>155
前線を避けるためか、かなり北の方を飛ぶようなグラフが
昨日ツイッターの画像に出ていたような?
市内はあまり期待しない方がいいんじゃない。 ttps://www.windyty.com/?33.688,166.377,4
この風だが
ハワイからの貿易風?は凄いが偏西風は蛇行
これでもましにはなってる
カムチャッカの渦が凄かったもん 昨日中部で休みとった奴悔しいだろうな
一日違いでソーラー出発
小牧周辺で旋回するかな
またUFO騒ぎに ttp://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/business/notes/02.html
精算はこちら >>164
列車やバスを食い散らかしで
汚して帰る国の人かな?
日本人は乗る前よりきれいにして
帰るからどこでも歓迎される
スイス人も多分そう コールサインを何時から出すかだな
ああ物理的に着かない時間ならいいのに
はよせい
近所の奴は探索してこい 近所のライブカメラ見たが
影も出ていい天気だな小牧周辺
空港にライブカメラ無いのが残念だが
小牧は自衛隊も居るし設置はやばそう 到着時間調べると微妙だあ
下手すると離陸時小牧に着かないかも
ああ ttp://flyteam.jp/news
まだ扱わず 展望デッキ、特別解放してくれるのかな?
どこで見ればいいの?
今日はどっち向き運用でしょうか? >>172
ttps://twitter.com/solarimpulse/status/613138347687587840/photo/1
お山も見えるし場所は推して知るべし 小牧向かってる人も居るみたいだけどさっき岐阜県西濃に警報出た!
21時に飛行するかどうかの最終判断するらしいからひょっとしたら飛ばない可能性も出てきたかな
愛知県境に住んでるけど、上空は厚い雲に覆われててさっきまで雷なってた・・・ 各地で警報出てるね
迷ったが行かなくてよかったかも
明日朝から出発するかも ttp://www.tenki.jp/radar/5/26/
愛知のお天気 ttp://www.river.go.jp/xbandradar/
関東大荒れ 天候判断待ちか?
ttp://www.asahi.com/articles/ASH6R4F96H6ROIPE00R.html
朝日も打ちました 2015年6月23日19時37分
昼出ていれば余裕だったのになあ 今日の動きで遠方から見に行く決断した奴は偉いなあ
とても無理
今夜は延期してくれ(笑)
そうすれば何日か滞在するし というわけで名古屋空港だが、車で待機組みを合わせると
100人くらいはいそう。 乙乙
駐車は鈴与隣りの空港事務所のが空いてるよ
動いてないなら実機の真ん前 SOLAR2
Solar Impulse
Aircraft(SOL2)
Solar Impulse 2
Registration(4B3059)
HB-SIB
でたー そういえば空港前の空き地だった場所になんか建ててるけどなんなの? エアポートウォークの駐車場、ブルーインパルス予行の1\100は、いる。
モバイルハンガーから出て一時間ぐらい経つ。 ttps://www.youtube.com/watch?v=M5atoKeYgOM
公式ライブ ttps://www.youtube.com/watch?v=M5atoKeYgOM
公式ライブ 夜明けまであと一時間
天気は悪化する一方だし
出た方がいいかもね 片道一時間をケッタマスィーンで駆け抜けていってみたが
無駄だった おれの体力の挑戦だったわ 今週確実なら昼には出るけどなあ
今朝飛んでれば諦めもつくのに
と同時にラッキーでもある ローカルニュースでやってたが、周辺含めて
ぎょうさんのおまいらが居るなw ソーラーインパルス 夜に飛び立ったと思って朝検索してみたらまだ居るんかよww 日本の日差しに当たると壊れちゃうのか。
トラフィックの問題だけでなく、昼間は離陸できないんだな。 福井とかもっと暇な空港に降りとけば
時間は関係なさそうだが
工程問題だろうし
今夜も待機か 明野駐屯地当たりがいいかもな
滑走路あるしすぐ海だし >>218
標高も有るしね
それに暇そうだし
小牧はもう出て行ってほしそう
宣伝にはなってるが >>220
今は中国便で奇跡の大復活らしいぞw
これを機に新幹線駅作れって、ボルテージ上がっているみたいだし 実際じーっと眺めた事がある人は分かると思うけど
県営名古屋空港はかなりスペースを持て余してるからむしろウェルカムだと思うけどね
自衛隊は自分たちの敷地があるから関係ないしね
ちなみに、FDAの座席は広くてかなり快適な旅ができるからオススメ! 現地に行ったら子供が空港で働いてるという人が来ていたが
毎日のように深夜まで残業で大変と言っておったぞ。
野次馬には面白いイベントだが、サポートする人は大変だわな。 >>224
昨晩も空港関係者の立ち合いもかなりいたし
自衛隊も管制や消防で空港業務に関わりがあるから
徹夜でインパルスに協力して寸前での離陸中止は迷惑の何者でもないな
中止にするなら早く決断してほしかった…それが日本側関係者の本音 なんとなく予行演習したのかなと。長くいるとなまっちゃうでしょ。 押す練習、民間機の合間をぬって昼間にやって欲しいな。
そしたら見に行くよ。 4月のJAXA航空機用電動推進システムFEATHERの飛行試験に続いて
6月のスイスのソーラーインパルスHB-SIBの世界一周の旅か。
もう少し滞在するなら2機で空戦格闘デモでもやらせてみたらいいよ。 >>232
格納庫の前ならいいかも
野太い悲鳴が聞けます あのまま飛んでたら、そろそろ雨雲に捕まってたのかな。 津軽海峡までで駄目だったとおもう
でも出ていた方がよかったとおもう 色々理由付けてちょっと進んでは降りて地方空港回ればいいのにw それいい巡回だな
経費も大変だろうが
物見遊山状態に
ほんと雪猿好きだよなあ欧米 小牧のソーラー機
65 :NASAしさん [sage] :2015/06/28(日) 01:22:00.64
公式サイトやCNNの報道によると、8月5日までにアメリカ本土に
到着できなかったら、今年中のフライトは日照時間(充電できる時間)と
夜間飛行(バッテリーでのフライト)の関係から来年春まで延期する
みたいなこと書いてあるけど、となると、ずっと小牧に繭状態で待機
するのかね??? それはそれで嬉しいけど。
66 :NASAしさん [sage] :2015/06/28(日) 02:27:27.27
一旦ばらして貨物機につんで戻るんじゃないの 輸送機の関係で中部までは飛べ
持ち帰る方が格納庫や倉庫代より安いのだろうか
また持ってくるのに
この福島も農道空港なんだよな
今回はクロアチア大会 最初からノンストップの計画ではないよ
乗員がもたない
足止めが長引くのはまだしも
バラしてどこかへ運ぶとなると微妙 おじさんはおじいさんの域だが20分仮眠取れば大丈夫だし >>242
小牧からでも貨物機飛べるでしょ。軽いし。
B4,デトロイトまで飛んでたし。
それにしても、どうしてパイロットは若い人でないんだろう? 調べた。パイロットがプロジェクトの創始者か?
飛びたい人多いだろうから、いわば、特権ね。
だったら仕方ないな。 須賀川市内にある福島空港よりも好立地条件で利用が見込めそうな
福島市内にある福島スカイポートだがちょっと勿体無いというか。
北西方向にある標高400m地点まで幅30mの車両総重量25t制限一般道路
というかV字谷に橋脚を架けて1km延伸するだけで地元土建屋は喜ぶし
着陸帯有効長1900mは確保可能なんだよね。 フジドリームエアラインズは1日3往復便を運航している名古屋小牧/青森線で、2015年8月2日に臨時便を設定しました。名古屋発青森着の片道のみの設定です。
運航スケジュールは、名古屋発FD4365便が15時40分、青森着は17時です。すでに6月26日(金)から、航空券の販売を開始しています。
詳しいスケジュール、航空券の条件はフジドリームエアラインズのウェブサイト、または下記の関連ジャンルから「時刻表」を参照ください。 71 :NASAしさん [] :2015/06/28(日) 20:14:53.18
明日再挑戦するらしい
大村秀章認証済みアカウント
@ohmura_hideaki
ソーラーインパルス2のハワイへの飛行は、今日の深夜から準備して、明日の早朝4時半
の予定となりました。リンドバーグの大西洋横断にも匹敵するビッグチャレンジです。大
成功を祈念します。
18:40 - 2015年6月28日
http://twitter.com/ohmura_hideaki/status/615092431210459136
聞いてないよ!!また中止になれ 今朝なでしこ見ても余裕で着いてるのに
それはそれで死ぬが
ご近所裏山 梅雨前線が南へ下がってる間にってか
これ逃すと梅雨明けまで駄目だろうしな
さらに台風が行列で来られたらたまらんだろう
エルニーニョらしいし へえ
ttp://www.tenki.jp/live/5/ 名古屋以東でまた泊まったりしてな
そうなったら現地に行って数日過ごす 動きが全くないのも気になるが、、、
今回は一気に太平洋に出ちゃうんだろうか? 50人くらいしかおらんw
すでに機体はテントから出されてる。
風が冷たい… 取材陣が捌けた。プロペラが一旦回った。ヒューって音がするw 帰宅。離陸後右に行ったからそのまま東に向かうのかしら。 乙
軌跡はなぞのまま
FR24で見えないだけか
ぶれぶれで点の画像がうpされ始めてる 公式アプリの中の地図によると今、せと赤津ICあたり 一瞬だったね〜。
エアポの建物前で浮いたよね〜。
モーター音が聞こえたね〜。
無事に飛んで良かったね〜。 100mも走らずに浮いた感じ?
前回予行演習しといてこっちもよかったw
このまま昼ごろ富士山かな?撮影スポットに向かってると推測。 200mまで進んでないんじゃないかな。
結構近くで見てたけど、
あ!
っというだったから。 すぐ落ちるアプリで使えねえ
PCサイトで更新されそうだが
なんて使いにくいんだろ もともと2時半だろ?
つかなんなのよこの隠密行動!
4時半は中止になってると思う 引き返せなくなるところまでは、公表しないつもりのようだ。 公式アプリだと遠州灘付近。しかし情報撹乱してるかも。 送り主を書店名かなんかで偽装してくれるんですねわかります >>165
バンク振ってローパスは無かったね。
スイス人は礼儀を知らんな。
あの機体で翼振ったら危なそうだが。
「名古屋の皆さんさようなら 大変ご迷惑をかけました」 ソーラー・インパルス2、機体記号(レジ)「HB-SIB」は、2015年6月29日3時すぎ、名古屋小牧空港を離陸しました。ハワイ・オアフ島のカラエロア空港へ向け、4日間23時間30分のフライトで、およそ5日間で7,900キロメートルを飛行します。
6月24日早朝にハワイへ向けて出発するため準備を進めていましたが、その離陸直前で天候を理由にフライトをキャンセルしました。特に、5日間は日本に緊急着陸したように、万一の場合のことを考え、最善の天候を選ぶとの方針でのキャンセルでした。
ソーラー・インパルス2は、中国・南京からハワイへ向かう途中、2015年6月1日に名古屋小牧空港に着陸、およそ1カ月間の予定外の日本滞在でしたが、引き続き環境に優しいソーラー・パワーで世界一周を目指します。 三菱リージョナルジェット(MRJ)インタビュー
──4月に社長に就任され、社内の雰囲気をどう感じているか。
MRJの性能向上の可能性を探ると語る三菱航空機の森本社長=6月17日
森本社長:1月からMRJに関わるようになったが、三菱航空機は1月から小牧(県営名古屋空港)に全員が移った。
これまで別々のところにあった部署が集まり、みんなが一体になってきた。
1月にエンジンの試験運転を実施し、その後のいろいろな試験で機体が見えてきた。6月にタキシングも行い、社内も盛り上がってきた。
──航続距離を伸ばすなど、機体の性能向上はあり得るのか。
森本社長:可能性は探っている。今後の試験結果で対処していきたい。
航続距離が伸ばせんなら特別仕様機を政府専用機として採用して欲しいね、五〇〇〇kぐらい飛べればだいたいの場所いけるし、YS-11みたいな軍用機版(海自塗装で基地間兵員輸送用ミサイル警報装置とフレア付き)も憧れるわ〜。 国内は無理してもほとんど三菱に置き換わるよ
残念なのは海外機の枠が有って
ノルマ分は買わされるけど
つかエンジン付け替えてプロペラ機も出せ セコ・インターナショナル、プロポーズ・ウエディングフライトの販売開始
県営名古屋空港を拠点に遊覧飛行やリース事業を手がけるセコ・インターナショナルは、
2015年7月1日(水)から「結婚証明書」や「オリジナルウエディングケーキ」が
プレゼントされるフライト企画「... コールサインなし…VMCとはいえ最低でも離陸許可は要るだろうに。
Aircraft on the runway, cleared for takeoff!
みたいな感じだったのかな… SOLAR2
Solar Impulse
NKM → HNL
Nagoya Honolulu 小牧空港付近のものだが…
先ほどの深夜なのに低空で飛行機が東から西へ通過してきやがった
セントレア着の貨物便か? NH8553 / ANA8553
All Nippon Airways
これかな
東京佐賀の深夜便
火〜土毎日この時間に飛んでる
通過のコースは毎日微妙に違ってるが
早朝NH8554 / ANA8554でまた帰ってくるし
中部にはPAC3兄弟いうてな
国際貨物もうるさく来たり出る ソーラーインパルス、ハワイじゃ一般公開したんだね。
でかい、モバイルじゃないハンガー、空港セキュリティの関係もあるんだろうけど、
なんだかな⁈ って感じなのは否めない。
やっぱ、基本、日本人は信用されてないんだろうな。 市場は大事だが競合分野も多いスイスと日本
羽田や成田以外あんなの置けません だいじな飛行前と、記録達成後の違いも大きいだろうけど、
只だと群がる、日本じゃ無理なことも理解できる。 その割にはハワイみたいな特典ねえぞ!
公開してたら大混雑だったろうな
出発の素っ気無さでも分かる エアポートウォークで見かけたメカニックらしい人達も疲れきってたからねぇ、余裕なかったんだと思うよ?ケバブぐらいしか食べれるもの無いみたいでみんなケバブ食ってた。 祝◆世界新記録達成、小牧空港がギネスブックに載った記念◆奉祝◆名古屋(小牧)−ハワイ118時間耐久太平洋横断飛行成功◆祝 FDA機空調異常示す
小牧に引き返し欠航
新潟に緊急着陸した機体とは別
三菱はよ FDAの現場でMRJ推進運動が起きているのかわからんが、機材不調が多いな。
運休頻発の客離れ、機材更新の場合の債務、どちらも企業存続に影響してくる。
リージョナルとしては地域経済への影響が問題になる。現状のところ小牧発着はLCCの代替も見込めるので、仮に破綻しても影響は軽微。
名古屋地元としては本体の財務力頼みということだろう。 三菱航空機社がMRJ90アウトレット半額セール23億円でも仕掛けてくれたら
鈴与は2機くらい購入契約を締結するのだろうがまぁ無理だろうね。
2007年7月 1・2・4号機 0.265億USD×USDJPY108.50円≒28億7525万円/機
2010年2月 3・5・6号機 0.28億USD×USDJPY83.40円≒23億3520万円/機
2012年12月 7・8号機 0.28億USD×USDJPY84.10円≒23億5480万円/機
2014年4月 銀行18行共同シンジケートローン100億円の組成
2014年7月 9・10・11号機 0.28億USD×USDJPY101.95円≒28億5460万円/機
2014年7月 静岡格納庫 幅73m×奥行50m×高17.5m 9億円
鈴与事業投資分203億4095万円+ファイナンスリース分85億6380万円≒機材保有総資産289億0475万円 MRJ自体が未だ海の物とも山の物とも。
名古屋の客は実利にはシビアだろうし、現状のエンブラエル機の評判は良いのでは。
徒らに財務力を悪化させ、後になってエンブラエルのままで良かったという結論も困る。 そもそも鈴与海運中京エリアの牙城である狭い飛鳥村のお隣さんとして
三菱重工業が開発中のMRJのほか川崎重工業が開発協力したERJに続いて
P1ことERJ190-Lineage1000MPA/ASWの運航距離9000km超え達成はそりゃ
気になるでしょ。
もしMRJ70改が乗客荷物積載6.6t制限で航続距離10000kmを叩き出すことが
可能で30億円未満なら鈴与と日本デジタル研究所が前向きに検討する状況に
なるのかな。 鈴与海運にとって大手の川崎汽船にお構いなく川崎重工業のERJ採用と
静岡鉄道の海上保険引き受けと一光石油販売とともにJXHD日本石油系と
ENEOSウイングを結成したことによりみずほ系列と緊密になったよね。
さらに大手の日本郵船と日本貨物航空にお構いなしで昨年の銀行18行共同
シンジケートローンではみずほ銀行のほか地元の静岡銀行が三菱UFJ銀行を
連れて来て三菱系列とも親和性が高くなったことが大きな収穫なんだよね。 日本国内2社の53機とミャンマーの無償供与6機はオプション同様条件の
クーリングオフ制度期間内でありそれだけのために小牧工場を建設するって
かなり勿体無いというか。
どうやら計画倒産詐欺用ペーパーカンパニーレベルの眉唾モノというか
如何様博打レベルであり鈴与も三菱系列もどちらの経営哲学とも真逆であり
直感的に関わってはならない案件だよね。
三菱重工業から三菱航空機へとスピンオフしたのは米国内3社向け確定0機と
オプション340機をあわせた大規模生産設備を小牧でなく米国内に建設する
義務があるというかバイアメリカン法の制約のためサンアンジェロ工場で
ホーカー社向けOEM生産をやるわけだが三菱設計機はこれで3機目なんだよね。
日本 53機
ミャンマー 6機
米国 170機 >>74
あれか?低空飛行でバリバリ飛んでるのはおかげで良い入院生活でした
小牧に海ヘリいるんだ…よく飛んでるの見た。なるほどそういう事か
分かったよ! 三菱航空機はわざわざ燃料喰いでエンスト後再起動不可能な
新型エンジンを使って小牧工場で製造しても日本どころか
米国でも全く売れないのにねぇ。
定格燃料流量いわゆる燃費
F7-IHI-10 0.3334
PW1215G 0.3344
CF34-10A 0.38
PW6122 0.36
CMF56-7 0.37 世界でも高性能なロケットエンジン
どこが作ってるのかな(笑)
小牧は8耐特需だね 小牧はこれ以上便を増やすのは限界か FDAは中部を増やすのかな ビジネスやヘリも結構飛んでる小牧
おまけに自衛隊に海保などなど 小牧に増やそうとするとセントレア空港で儲けたい奴等が文句言って妨害するからじゃない? 小牧がいっぱいなので中部が出来たが
空いてるしな小牧 便はいいが小牧は住宅が多いから限界だろ 他の地方空港へ進出するなら中部増やすしか。 >>347 >>350
めでたいな、君らは
そもそも名古屋空港は満杯宣言していない。
お役所得意のありもしない「将来需要予測」をして、
あの無駄なセントレアを作った。
一元化を公約に作った手前、
愛知県が小牧での路線拡大を抑えているだけのこと。
FDAの社長と会長がセントレア進出を露骨にいやがっているのを、
君らは知らないのか? ボーイングとかのは無理だぞ小牧
それで中部は十分だな 小牧のこれ以上の混雑は中部の危機を招くから国策で規制強化するんじゃないか 小牧が手狭なのは子供でも分かるし
中部が出来た経緯は簡単 FDAはまだまだ需要ありそうだな 神戸 小松 秋田 福島 岩国 大分 宮崎 長崎 茨城 南紀 松山 高松 と控えてる
中部にせざる得ない。 >>356
>小牧が手狭なのは子供でも分かるし
って、普通の子どもか?相当ヲタっキーか壊れた子供。
普通の子供なら
「公園何百個分、あるいは学校の運動場何十個分もあって広いなあ」が感想。
小牧とセントレアの広さの違いなんか分からない。
今のターミナルは狭いが、以前は2階建てで、国内線ターミナルは混雑していたが、
国内線ターミナルはガラガラだった。
2階には航空博物館があったが、本当に手狭なら潰して待合室にすればよかっただけ。
たしかに飲食店などはあまりなかったが、今のセントレアもたいしたことがないだろ。 愛知よりの岐阜県民から言わせてもらうとセントレアは無駄に遠くて時間掛かるだけ
小牧の時は凄い便利で良かったんだけどなぁ
後、小牧の国際線ターミナルは完成後五年そこそこでお役御免してる
わざと金を使わざる負えなかったのか、単に先を見通せなかっただけなのか・・・ でも、岐阜から意外に行きにくいと
思ったけど。
道路でまっすぐ行けないし。 もう小牧空港の使命は終わったんだよ
これから東海地区はセントレアと静岡の時代だ
【スープはボルシチ】静岡「国際」空港への道が開けてきた!静岡こそ日本のワシントンDCに相応しい【駿府は皇室】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1437743381/
【スープはボルシチ】もうこの際リニアなんざスパッと諦めて代わりに「ひかり」全停車の静岡空港駅作れよ【駿府は皇室】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1437230540/ 静岡はえらく鼻息荒いが 中国人の富士山観光特需のおかげだけだろうに
成田や茨城が同じようにすれば東京へ近い分富士山客以外の客はもってこれる。 岐阜からだってJRの快速で名古屋まで行っちゃえばすぐやん
小牧だと車で行くしかないし 東海地震が近付いててヤバいって言うなら
小牧なんかとっとと廃止して跡地は防災公園にでもしろよー >>366
逆だろ。海が近いセントレアから
全面移転では? そうは言っても小牧だって地震にはめっぽう弱いからな
明治の濃尾地震では甚大な被害が出てしまった 工法の古い関空だろ
一番危ないの
先日も大雨だけで異常な隆起だし(笑) 小牧や八尾は大好きだが
24時間運用出来る
洋上空港を支持するなあ
それと沿岸空港も安全なんだよ
今回の事故見ても分かる なんかまた、コールサイン変わった
のか
アリスは中日本かな
自衛隊もなんか
教えてエロい人 東芝に続いて三菱重工業も大破炎上だなこりゃ。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2015072800822 なんだかなあ
世界一周、27億円の追加資金必要=バッテリー故障のソーラー機
時事通信 7月29日(水)7時36分配信
【ジュネーブAFP=時事】太陽光を動力に世界一周飛行に挑戦中のスイスの飛行機「ソーラー・インパルス2」の支援チームは28日、計画を成し遂げるには2000万ユーロ(約27億3000万円)の追加資金が必要になったことを明らかにした。
同機は、愛知県営名古屋空港から米ハワイまでのフライトでバッテリーが故障。
支援チームは当初、修理期間を数週間と見込んでいたが、損傷が激しく、完了は来年4月までずれ込む見通し。
これに伴い、150人のスタッフの人件費などが大幅に膨らむことになった。
同機は現在、ハワイ大学の近くの格納庫に駐機している。
修理が終わればニューヨーク経由で大西洋を横断し、欧州へ向かう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150729-00000026-jij-eurp 断熱覆いをほどこしすぎて、熱帯の気温が高いこともあって、
放熱が十分でなくて使用時の発熱でオーバーヒートしちゃったとのことのようだけど。 水撒く方がいいのにな
つか人件費が日に100万円は掛かってそう
修理は日本の企業に任せれば
お安く短期間で更に高性能になるのにね 小牧空港の地盤は堅いし自衛隊用に滑走路も強固にしてるから、防災拠点としてかなり有能だぞ
そもそもあの辺は滅多に災害無いからな じゃあなおさら小牧空港いらないね
関東のさいたま新都心のような防災拠点に作り変えるべし
なんなら名古屋にある官庁街を移転させたらどうだ? >>379
なるほどね。本当は北からハワイ目指してたのはそのためだったのかな。 でも実際上空でも摂氏20度とか、めちゃ暑かった見たいよね。 三菱航空機は愛知県の小牧空港に隣接した小牧南工場と連動して米国での組み立てが順調に進行しているとして、今回の公開となりました。
2015年8月3日、シアトル・エンジニアリング・センター(SEC)の開設にあわせ、MRJの試験や組立て状況のアップデートを行いました。
飛行試験機の初号機は、9月から10月の初飛行に向けて試験が進んでいます。公開された画像では「機体番号」が右の翼に塗装されている他、ANAカラーに付記する形で「MRJ」という特別塗装が施された様子がよくわかります。
このうち、日本国内のみで試験飛行を行うANA塗装を施した5号機は、2016年第2四半期に初飛行を行う計画ですが、それに向けた組立では主翼の接合が順調に進んでいるようです。
カッコいいね、絶対に今のボンバルQ400型よりはANAカラーに似合ってるね、地方間路線にも投入されるから小牧からのJAL自社運航便とかも密かに期待してるけど、どうかな、
今年蘇った「イースタン航空」とか確定発注してる、アメリカの航空会社の塗装も特別塗装だったら嬉しいね^^b MRJ90旅客機ベースで一〇〇式司令部偵察機後継タイプを開発するなら
航続距離1万km越えは確実だから東西陣営お構いなしでばら撒けば
かなりのベストセラー機になりそうだね。
CRJ1000NG 104席 空虚23.188t 離陸41.64t 推力60.6kN×2基 巡航マッハ0.82 航続3004km
センチネルR.1/E11A 5席 空虚24.0t 離陸42.4t 推力65.6kN×2基 巡航マッハ0.89 航続9250km
MRJ90 92席 空虚24.9t 離陸42.8t 推力75.6kN×2基 巡航マッハ0.78 航続3310km 550 :名無しさん@お腹いっぱい。 [] :2015/08/09(日) 00:08:38.71 ID:6iDLCpa80 (1/3) [PC]
中部国際空港から東海市や大府市などを経て程近い場所に位置する三河地方飛行機誕生か!?
トヨタ自動車の本社にも近い愛知県豊田市に本社を置く自動車部品メーカー「サード」は、2015年6月29日(月)、水陸両用の4人乗り軽飛行機「SA4N-300」の開発に着手したことを発表しました。
「SA4N-300」は地上と水上でのタキシングと離発着が可能で、航続距離は2000キロメートルから3000キロメートル、機体の素材には炭素繊維複合材(FRP)を使用します。
なんと、2015年の秋ごろにはエンジンテストを開始し、2016年にはテスト機を完成させ、試験飛行を行う予定としています。
また、4人乗り仕様のほかに、2座席、6座席のモデルも開発するとしています。
サードでは、この「SA4N-300」の開発に向け、福島県のふくしまスカイパークに研究開発拠点を新設、製品化が実現した後は同飛行場で出荷前のテスト飛行などを行い、
将来的には、福島県内に生産拠点を置くことも視野に入れているとしています。
これには正直驚きましたね、だってすごいよな、愛知県はMRJや次期ステルス実証用機「心神」が尾張地方を生産拠点としているだけに、この水陸両用機で三河地方にも新規航空機製造拠点ができるという事で、間違いなく日本の航空機製造業の中心といえます。 これにより、FDAは2015年度の冬スケジュールは14路線を運航します。
■2015/16冬スケジュール
・名古屋小牧/青森線:毎日2往復
・名古屋小牧/花巻線:毎日3往復
・名古屋小牧/山形線:毎日1往復
・名古屋小牧/新潟線:毎日1往復
・名古屋小牧/出雲線:毎日1往復
・名古屋小牧/高知線:毎日1往復
・名古屋小牧/北九州線:毎日2往復
・名古屋小牧/福岡線:毎日5往復
・名古屋小牧/熊本線:毎日3往復
・静岡/福岡線:毎日4往復
・静岡/鹿児島線:毎日1往復
・松本/新千歳線:毎日1往復
・松本/福岡線:毎日2往復
・福岡/新潟線:毎日1往復 郡上まつり9月までやっているとは
陸路で見に行きてえ やっと飛ぶのか。理屈より飛ばして不具合を発見しろ。東大卒が頭だと何一つ前に進まん。
最初から旨くいくと思うな。墜落さえしなければいい。
問題はフルペイロードでの横風着陸だろ。それが安定していれば名機。うんちくが出るようなら
失敗だ。手直しが必要。政治がんばれよ。 >>399
あそこは、不具合に厳しい所だから。
自分達のミスで遠くの基地までお偉いさんが謝罪に行く会社 組織の三菱(笑)
YS-11の三舵問題の時も土井武夫が乗り込んで来て
こうやりゃ良いだろと言うまでモタモタやってた ニュー即+にお漏らし有り。
信憑性は問わないでw
560 :名無しさん@1周年:2015/11/10(火) 13:44:27.77 ID:lrY50Qpw0
http://uproda.2ch-library.com/905007Co1/lib905007.jpg
マスゴミへのリリースっぽいけど情報解禁が今日午後7時だってお 週の半ばで初飛行が一番。月・金などでやってはいけない。 MRJのニュースでYS11の初飛行の映像が出てたけど周りに建物が全く無い。
名古屋高速は当然として周辺に住民は居たのだろうか? >>412
国土地理院のページで航空写真を漁るとよい
http://maps.gsi.go.jp/#14/35.251736/136.927480
高度経済成長期の際に農地が宅地化したんだな
伊丹や調布と一緒だ >>412
当時は東側の犬山街道沿いに幾らか住んでた程度じゃないか? MRJ初飛行から1ヶ月経過。
ガンガン飛行試験してるかなって思ってたがそうでも無さそう?
空港ターミナルデッキから駐機したMRJは見れるでしょうか? >>420
柵の向こうに置いてあったりはする
運がいいとATD-Xがチラ見出来る >>421様
情報提供ありがとうございます。
行ってみます。 >>422
いい忘れたけど平日ね
土日休日は出てないと思うよ >>423様
来ました。今のところEしか見れないがさっきJA8824が離陸。 >>424
なんか良いもの見れた??
IRAN入りする機体とか見られた?? 今日は朝7時からの騒音&爆音で目が覚めた
8時40分くらいまで断続的に続いたな。 >>427
同じく
今日、7時30頃 笛のような音(窓締めても家の中でどこでも響く)&ジェット機が飛び立つ音?に気づいて 〜8時頃まで続く。
けっこう距離あるのにな。 エールフランス航空は2016年1月12日から、パリ・シャルル・ド・ゴール/メキシコ・シティ線でA380による運航を開始しました。このA380の投入は、定期便として初めて南米でのA380の運航となります。
エールフランスは747-400を完全退役させ、この路線で使用していた機材をA380と777-300での運航に切り替えたものです。なお、冬スケジュール期間中は火、木、土がA380、月、金、日が777-300を使用します。3月27日以降の夏スケジュールはA380での運航となります。
エールフランスはA380を10機保有しており、2015/16冬スケジュールはパリ発着でアビジャン、香港、ヨハネスブルグ、ロサンゼルス、メキシコ、マイアミ、ニューヨーク・JFK、上海の8都市です。
てか例の聞き慣れない音の話やけど、西濃地方に住んでる自分の知り合いは「最近ときどきJALの777−200?それよか767−300ERかもしれんけど、自衛隊関連のチャーターで頻繁にみかけよる。
やっぱエンブラエルの音に慣れてると777のエンジン音は相当音がでかいってのがわかるよ」って言ってけん、それかなぁと思ってる。
ここしばらく輸送機(KC767J)の老朽化防止もあって、日航が予備機材としてる系の機材?かなんか787-9導入で前よりアフリカあたりまで飛べる余剰機材発生してるはずやし、
たぶん2〜3機は小牧発陸軍運送(陸自)チャーター機みたいに余剰機材使ってるらしいね、ええことやと思うし、もう一台ぐらい輸送機を国家でMRJ買ったれよ。
あと余った機材売るぐらいなら777-200ERをオーバーホールして、1〜2機ぐらい今年出来る第四の自衛隊海兵隊部隊の専用機として買い取ればええんや、前線まで飛ばさないPKO/PKF専用機として他国でも多い中古機の使用法や。 もちろんMRJは自由落下衝撃試験のため購入するだろw フジドリームエアラインズは2016年3月27日(日)から10月29日(土)搭乗分の各種運賃を設定しました。販売対象運賃は、45割、ひょいとe割のタイプAからD、ドリーム割のタイプAからC、フレックスドリームなどです。
運賃は「45割」で、名古屋小巻発着の青森、花巻線が12,000円から、山形線が11,000円から、新潟線が10,000円から、出雲線が9,000円から、高知線が8,000円から、北九州線が10,500円からなど設定されています。
なお、F0ドリーム、F1ドリーム、F2ドリーム運賃は、今回から名称が「ドリーム割(タイプA、B、C)」に変わり、 空席状況に応じた3タイプの価格で、搭乗前日まで提供されます。 現在「西三河の交通を南北に支え経済的成功に貢献したと評価されている愛知環状鉄道線(地元呼称名:愛環)はもともと)瀬戸線は改正鉄道敷設法に「愛知県瀬戸ヨリ稲沢ニ至ル鉄道」として挙げられ、東海道本線と中央本線を結ぶ貨物主体の路線として計画された。
名古屋市の誇る路面電車網から名古屋市営地下鉄及び尾張圏都市高速が整備され始めた頃で高度経済成長期でもあった1962年の鉄道建設審議会で敷設予定鉄道路線となり、
名古屋(名古屋駅-西三河岡崎駅方面)方面と黒字が続く「◆優良区間である高蔵寺駅からトヨタ関連工場への通勤シャトル便」を直通できるよう枇杷島駅との分岐線が追加され、瀬戸 - 高蔵寺間、勝川 - 枇杷島間が1976年に着工された。
その他、中央本線高蔵寺 - 勝川間を複々線とする構想もあったためこの区間の用地買収も行われた。その後、財政難などから工事は中断され、国鉄分割民営化後は瀬戸 - 高蔵寺間を愛知環状鉄道が、
勝川 - 枇杷島間を東海旅客鉄道(現在の城北線として名古屋市北部の北区住民などの生活圏で買い物の足となっている路線)が第1種鉄道事業路線として承継することになった。
しかし、同社の路線として開業させた場合、約40年もの間(2032年に終了予定)年間49億円程度の借損料(賃借料、借りた物の消耗分の賃料。
これは独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法施行令第7条により規定)を鉄道建設・運輸施設整備支援機構に支払わなければならないがトヨタグループの一年分の利益から考えてはした金で済む予定の
電化工事などの先行投資を行えば、名古屋市近郊のベッドタウンとしてさらなる高層マンション建設が期待できる地域となる。その管理費も借損料に含まれる[10]ことから、同区間を非電化で開業させた上で子会社の東海交通事業に運営させることとした。
小田井 - 尾張星の宮間において、稲沢方面の線路と立体交差させる構造で高架橋を建設したため、該当区間の勝川方面の線路が上昇し、全国でも珍しい構図の高々架となる。
現在でも全国で30位以内に入る「30万人都市春日井市」の、事実上の中心駅となるJR中央線勝川駅には城北線用の乗り入れスペースが用意してある為、中京圏において名古屋(中部)と名古屋(小牧)2空港を結ぶ路線として延伸直通快速などが検討されている。 春秋航空が記者会見で言ってたけど、名古屋(中部空港)発着の中国4路線は平均搭乗率9割越えだとさ、
小牧も分担したいもんだね。敵国だけど金を落とすのなら落としていけ、金に名前は書いていないのだからそのまま対中国用国防費に使えばよろしい。
嘘で塗り固めてまでオスプレイ、辺野古、反基地(いずれも中国人民解放軍沖縄侵略の障害となるからとにかくネガティブイメージをつける為のマスコミと結託したプロバガンダ行為を行ったが、
既に日本国民は、北朝鮮内通者土井たか子を首相指名するほどに愚かだった20世紀とは異なり、既にそれら幼稚な世論操作に騙されていた20年前の日本国民とは根本的に異なっている事を彼ら在日朝鮮人にまみれた反日マスコミ団体幹部らは、気付いていなかった)
中国人民解放軍沖縄侵略を助ける為だけに反戦(実際は戦争誘致が狙い)と叫び続けた彼らは
正義の名の下に成敗され汚名だけを残して歴史からの退場を命じられた 。
ソ連滅亡から25年間のあいだ地下に潜り国益を害する活動を続けた彼ら共産カルト宗教の信徒達は、
主力の団塊の世代が70歳近くになっても日本国滅亡の夢が捨てきれず、最後の力を振り絞った 祖国破壊工作 に失敗し、彼らの正体に気づいた全日本国民から 容赦無く断罪され
★外患誘致罪によって徹底的に裁かれ罰せられる近未来が待つ。
知らなかったでは済まされない、かつて成田で人命を奪った殺人集団の末裔に関わった時点で例え無知な大学生であっても共犯者である。
安全保障関連法案に反対した時点で日本人全員の命を危険に晒した大量殺人幇助行為に該当する、君たちの手はかつての浅間山荘事件主犯と同様に既に血で染まっている。
既にあなた達は取り返しが付かない犯罪行為を冒したのだ。
日本国民全てがあなた達を憎しみ、裁く事を望んでいる。これから 普通の国 となった日本国にあなた達の居場所はない。 三菱航空機は2016年1月13日(水)、三菱重工飛島工場でMRJ量産初号機で初の顧客領収検査を実施したと発表しました。量産初号機は全日空(ANA)向けで、ANAの領収検査員が立会い、実施されました。
この顧客領収検査は、主翼骨格組立が対象で、検査合格となりました。検査に立会ったANAのスタッフは「とてもキレイな機体で、丁寧に作られている事が分かりました」とコメントしています。
領収検査は、製造工程に検査ポイントが設けられ、胴体、主翼、尾翼などの構造組立状態をはじめ、各部位の結合状態、艤装状態などを引き渡しする顧客立会いのもと、検査が行われています。
さらに、機体完成後に地上検査、飛行検査が行われ、正式にMRJの受領となります。 F-35Bをイスラエル国防軍(せるふでぃふぇんすふぉーすwで英名一緒)が一個飛行隊カウンダと。
ついでに出雲型空母に6機載せるとして、空母出雲と空母加賀の12機ついでに買おう。小牧は東アジア地区の公式重整備施設だし、オージーのF-35Aも後送されてくることあるで王儲かりやんか 空母伊吹ってあの空母伊吹か!?って元ネタが無いやんか、現実は偉大なる「ジパング」を産んだカワグチ先生のさらに先を行って「第二代空母加賀」が誕生するというすげぇ(良い)世の中だ。 日本の次世代の翼・日本航空次期主力大型ワイドボディ旅客機A350−1000型(JALの確定発注13機と保有する25機分のオプション権でULR型が期待される)機組み立て開始された。
先日の今年のエアバス社の社益を確定するかのごとき優良確定発注機材(ワイドボディ機はA380とA330も同時に数十機発注、小型機はA320ceoとneoを合わせてさらに数十機、数兆円規模だと伝わる)したイラン航空の分も合わせて、世界計10社から180機ほどの確定受注有。
エアバスは2016年2月10日(水)、フランス・トゥールーズのA350XWB最終組立ライン(FAL)で、A350-1000の1機目の最終組立を開始しました。公開されている画像のとおり、製造番号は「059」です。
A350-1000の初号機は現在、「ステーション50」で胴体の接合、前脚の装備を手がけており、次に「ステーション40」で主翼、ランディングギア、パイロン、テール部分の装備を行います。
最終組立全体の時間節約を目指し、機内装備や電源投入も行います。これが完了した後、最終的な構造確認、地上試験、塗装、キャビンとコックピットの装備を完了させ、エンジンを搭載し、飛行試験センターに移動させます。
この初号機は、地上試験などを経て2016年末に飛行試験が開始され、2017年半ばには1機目が納入される予定です。飛行試験機は初号機に加え、製造番号では「065」と「071」の3機体制で型式証明を取得します。
なお、エアバスはA350-900の増産体制を進めると同時に、A350-1000のスムーズな製造開始を実現するため、FALで最終組立ステーションを3カ所追加し、いずれのステーションとも両機種を製造できる体制を整えます。
A350-1000は、A350-900から胴体長さが延長され、3クラス制で366席を搭載でき、航続距離はおよそ8,000海里、およそ14,800キロメートルを飛行できます。A350-900の方はB777−200ERを更新対象とすると、日航保有機ではB777−300ERに相当します。
現在は10社から、181機を受注しています。日本国MRJと残存する大型機B777-300ER型と含めて日米欧の3極による日航フリートが形成される。 >>442
で?
いわゆる、馬鹿の長文の典型的な例。 三菱航空機は2016年2月16日(火)、シンガポール・エアショー会場で航空機リース会社のエアロリースとMRJを確定10機、オプション10機、計20機を基本合意しました。この契約は2018年に納入を開始し、確定の10機分は2019年までの2年間を予定しています。
購入したエアロリースのジェップ・トームソン氏は、新しいテクノロジーを採用した航空機の購入に大きな関心を持った事業展開をしており、可能性としてボンバルディアのCS100も大きな関心を寄せていたが、プラット・アンド・ホイットニーのGTFエンジン、
ロックウェルコリンズのアビオニクスを採用しているMRJは大きな判断材料の1つになったと語りました。
また、以前から購入検討を進めていたと明らかにし、「2015年11月の初飛行は今回の契約に至る大きな確信を得る機会になった」とし、
MRJのパートナーとして世界中の航空会社に広くリースするための活動、機齢の長さを延長したり、機体の価値向上に関わるプログラムにも積極的に参加していく考えを示しました。 これで確定何百機目になった?誰かカウントしてる人いるか?たぶん記憶の上では確定243機となったな。
オプション受注分が通算で184機ぐらいになってるから、確定受注の243機と合わせて430機ぐらいか?総生産への上積みも含めて大体420〜430機ぐらいだな。YS−11の総生産機数の約2倍ぐらいになった。 朝日航洋は2014年8月29日(金)から、東南アジアにアクセスできる日本籍のプライベートジェット機を就航させます。朝日航洋が2014年7月に登録した機体記号(レジ)「JA04AA」のセスナ・サイテーション680ソブリンを使用したサービスです。
同社によると、このサービスは沖縄を含む国内をはじめ、韓国、中国、台湾、極東ロシアなどの近隣諸国へ、搭乗客のニーズにあわせたダイレクト・アクセスが可能になるとしています。
また、東南アジア諸国、グアム、サイパンなどへのアクセスもワンストップでフライトできるよう、運航可能地域を拡大する計画です。
朝日航洋ではVIP、企業幹部や要人の移動、貨物輸送、患者搬送や臓器搬送といった医療関連からプライベートの旅行まで、あらゆるシーンで「価値ある時間」を創出するツールとして利用できるとしています。
なお、この機材は出発時間、目的地を乗客の要望に応じてアレンジする「オン・デマンド・チャーター」方式で運航します。
航空会社の定期便のように、定められた出発時間にあわせて乗客がスケジュールを組むことはなく、乗客のスケジュールに合わせて飛行機の出発時間を決めることができ、
目的地でのスケジュールを最優先できます。
また、定期便では乗り継げない、定期便が飛んでいないなどの場合にも、最適なプランが実現できるとしています。
サイテーション680ソブリンは乗員2名、乗客8名、巡航速度は時速849キロ、航続距離は5,276キロです。機内では要望にあわせた機内食の提供もできるほか、名古屋小牧空港では専用ラウンジが用意され、
全国の空港から到着後20分程度で出発することができます。 セスナソブリンもし微妙な成績だったら陸自に偵察機として売却してあげてくれ、最低でも半値以下でな、軍用空港を使わせてもらってるんだから一機ぐらい沖縄県石垣市尖閣諸島の国防に貢献すべきだと思う レーダーは日本人の発明 人類史を換えた偉大な発明 〜八木レーダーの真実〜
なお、八木・宇田両名の発明についての情報は、外国では上述の連名英文論文(1926)と宇田 単独名の一連の論文に基づいているのに対し、日本国内では専門外のフィクション作家の著書(1992)の内容による情報[13]であったため、
戦後◆「自虐史観形成」に不都合な「日本人が人類史を塗り替える発明をしていた」という事実◆は左翼系政党により隠蔽され、教育現場では日教組が「愛国心が産まれてしまう」という卑屈な理由から子供たちに教えなかった。
そのため欧米では常識とされている「レーダー=日本人の発明」という学術上の常識が、誤りが生じて混乱した状況になっていたが、最近ようやく正しい情報が認識されるようになった。
欧米の学会や軍部では八木・宇田アンテナの指向性に注目し、これを使用してレーダーの性能を飛躍的に向上させ、陸上施設や艦船、さらには航空機にもレーダーと八木・宇田アンテナが装備された。
しかし、八木アンテナ開発当時の1920年代の日本の学界や軍部では、敵を前にして電波を出すなど暗闇にちょうちんを灯して位置を知らせるも同然だと考えられ、重要な発明とみなされていなかった。
このことをあらわす逸話として、1942年に日本軍がシンガポールの戦いでイギリスの植民地であったシンガポールを占領し、イギリス軍の対空射撃レーダーに関する書類を押収した際、
日本軍の技術将校が技術書の中に頻出する “YAGI” という単語の意味を解することができなかったというものがある。
この時に山下将軍率いる日本陸軍に「無条件降伏」したイギリス軍パーシバル司令官らが携帯していた極秘の技術文書には「送信アンテナは YAGI 空中線列よりなり、受信アンテナは4つのYAGIよりなる」と言った具合に “YAGI” という単語が用いられていたが、
日本側はその意味(人名ではなく英語の略称かスラング表現と認識して文書を研究していた)はおろか読み方が「ヤギ」なのか「ヤジ」なのかさえわからなかった。ついには捕虜のイギリス兵に質問したところ「あなたは、本当にその言葉を知らないのか。
(八木)YAGIとは、このアンテナを発明した日本人の名前だ」と教えられて驚嘆したと言われている。後年空母瑞鶴に搭載された八木レーダーは400km近い距離を探索できたとされているが、
試作国産ジェットエンジンを積んだ「秋水」や超兵器「酸素魚雷」などと共に「国費をかけて開発した貴重な研究資料を敵軍の手に渡すのを未然に防止」するために停戦合意後に焼却された機密資料も多かったとされる。 ATD-X心神登場
F-3心神爆誕熱烈応援、中華民国加油 ボーイングの新世代給油機「KC-46A」導入決定祝賀。 シンガポールの戦利品はいろんなエピソードがあるね。
ポリエチレン絶縁体が最初材質がわからないで悩んだって話もある。
終戦までウィスキーだけは不自由しなかったとか。 ホンダジェットで陸自のMU−2後継機を穴埋めできるなぁ。おそらく国内陸軍基地間での使用だけならミサイル警報装置もいらんだろう。
もしMRJを採用するのであれば、YS−11の後釜だろうが、それは今回C−2に決まったし、やっぱあれだなホンダジェット機体大型化と胴体下にASMハープーンMを搭載すべき。
できるのであれば機銃も取り付けて今南米諸国軍で人気の機材として飛ぶように売れている「スーパーツカノ」のようなCOIN対地火力攻撃投射機として運用しよう。ガルフVも海保に追加、海自ように1機、T−4練習機には後付けのミニガンぐらい付けれるだろ。
絶対に必要なのは双発以上のターボファン国産機に、ミニガン搭載機の必要性を指摘。ハープーン以外に対地マーべリック、HARMは既定路線だと思うが、トマホークは当然導入すべき、戦車も余った90式を八重山諸島全島に2台づつ固定配備せよ。 三菱航空機は名古屋(小牧)空港(元名古屋国際空港)を拠点に、試験飛行を続けています。同社はこれまでの試験飛行の様子を画像で公開しています。
飛行試験の初期段階は、飛行高度、飛行速度を高めていくことを大きな目的としており、 MRJはこれまでに最高高度35,000フィートと約10,500メートル、最大速度はマッハ 0.65、時速250ノットとおよそ時速450キロまで、順調に試験が進んでいます。
3月には初めて日本海上空の空域を使用した飛行試験が行われ、3月末までに北陸方面へ3回に渡り飛行しています。また、この試験飛行の際に能登空港を経由し、低空飛行を行ない、機器類の確認なども行われています。
随伴機を伴わずに単独での飛行試験も行っているほか、12回目の試験飛行時にはラムエア・タービン(RAT)ドアを開けて飛行し、風力原動機を緊急用の発電機として動作するか確認したほか、
片方のエンジンが停止した場合を想定した飛行能力の検証などをこなしました。ラムエアタービンとはエアバス社が最初に考案した「風力を使った緊急用電力圧供給装置(見かけからの通称:タケコプター)」を指します。
飛行中の安全機能の確認を進めています。この日名古屋(小牧)-青森線が震災復興を支援する用途を含んだ臨時路線として2011年中頃に就航してから5周年記念のイベントも開催。その後この路線は固定路線として増便し特に人気です。
今年受領したFDA自社保有機であるシルバー塗装第10号機はいまのところ名古屋(小牧)発着線で使用されている模様です/名古屋(中部)への就航は今年の予定でしたが他の機材を使うという事でしょう。
まぁ中部空港でERJ175(追加発注機は僅かに大型化している)ならボーディングブリッジ使用できるのでしょうかね。おそらくタラップでテコテコ歩くようです。
もし中部発着なら意外なところが面白さで受けるかもしれませんね/対馬線や佐渡線なども良いかもですがたぶん奄美大島の発着枠は余裕あるようなのでここなら中京圏から初の開設地でL/F高率維持人気路線となるのは間違いないとおもうなし 心神もだけど、F35も来たら、あの構内売上げ爆増中の施設「エアポートウォーク名古屋」に専用の飛行機ショップ造ってほしい。
F35や日本航空機製造社製YS−11などの小牧で生まれた名機をプラモで欲しい!!!って声は良く周りから聞こえるぞ。そんな俺はERJの金色シャチホコジェットぷらもほしいw エアポートウォークへの徒歩アクセスに、市バスの如意住宅バス停から歩くと案外近い。
これ豆ね。
ちなみに土休日は市バス地下鉄が600円で乗り放題になるし。 先ほど深夜なのにC130輸送機が着陸してた。
今回の熊本地震関連の物資や隊員輸送でもしてただろうな。
5年前の大震災のときも深夜に飛んでいたみたいだし。
まあ非常時の例外事例なんだろうけどね。 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
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虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
mashumaro MRJに続いてATD-X心神初飛行万歳!万歳!万歳!◆完全に展望台が日本全国航空機ファンの聖地◆みたいな状態になっててワロタw 今日のC-17,オスプレイの写真は、BOONからのばかりで不思議だったが、
今日から展望デッキ閉鎖だったのね。
さすがに、通知済、計画通りだったのね。 オモト(学名:Rohdea japonica Roth)は常緑の多年生草本で、本州南部から中国にかけての暖地に分布し、最も栽培が盛んな地方は愛知県である。
本来は幅広い深緑で長楕円形の葉をつけるものであるが、葉の型変わりや斑入りなどを選別して栽培することが古くから行われ、多くの品種がある。それらを万年青(読みは「おもと」)と呼んで、古典園芸植物では重要なもののひとつである。
なお、この植物の場合、花や実が鑑賞の対象となることが無く、種子植物の園芸植物ではほとんど例がない。その代わり、葉に見られる芸に関してはこの植物が一つの標準となっている面もある。
〜万年青(おもと◆と読む)の長い歴史〜
万年青栽培の歴史は300年とも400年以上とも言われる。古代には天皇家と別の王朝説も存在する「尾張氏豪族(尾張地方の語源)」の文献にも類似の植物が出てくる為、おそらく日本で最初の観葉植物であるとされており、
洋風の観葉植物が入ってくる幕末期までは「万年青=観葉植物」との認識が江戸の町人はもちろんのこと日本全国の常識であった。
古くは徳川家康が江戸城へ入る時、家臣の中に万年青を献上したものがいるとも伝えられる。江戸時代は主に大名のもとで栽培が行われた。元禄から享保年間の書物には斑入りの万年青が掲載されたものがある。
このころより、栽培がある程度は一般庶民にも広がったようである。文化文政のころには、縞や矮性のものも栽培されるようになり、その一部は利殖の対象となった。
同時期に「地球の反対側」に位置する欧州 オランダ地方にて 「チューリップ球根バブル(史上初のバブル経済)」と呼ばれる現象が発生しており、奇妙な一致で知られる。
この江戸時代に発生した「万年青(観葉植物取引)バブルは日本史上初の投機的バブル経済」であった。
このころは他に錦糸南天や松葉蘭なども同様に持て囃され、一種の「江戸時代第一次園芸ブーム」ブームとして狂乱的な状況があったようで、その中で一部の万年青には一芽百両と言ったとんでもない価格がついた例もあったという。
解説書として長生主人「金生樹譜万年青譜」(1833)などが出版された。
これらは天保の改革の際の「ぜいたく品で尚且つ徳川宗春などのような徳川御三家筆頭尾張藩の独自権力と独自蓄財を恐れた江戸将軍家」によって、なんと一時規制の対象となった。植木鉢にも専用の万年青鉢が作られた。
1877年頃には京都を中心に大きなブームがあり、1鉢1000円(現代の1億円に相当)という例があった。
その後も何度かのブームを繰り返しながら推移している。このブームには徳川家の権威にあやかりたいという関東地方の庶民の気持ちと「西日本の植物への漠然とした憧れ」があったといわれる。
「現在トヨタ自動車の街として知られる愛知県岡崎市や三河地方という地名は、秀吉・信長・及び家康(愛知県三英傑にして秀吉が現在の大阪を造り、家康が東京の街を造った)を輩出した愛知県の全盛期である戦国時代末から名を馳せており、
江戸時代の江戸町内では「三河及び岡崎」絶大な良イメージを持たれていた。」とされている、サザエさんの描写で「三河屋」という御用聞きが登場するが、これは江戸時代に流行った屋号「三河屋」に由来している。
→「ちなみに、現在の日本全国で◆横浜弁◆として知られる 「そう◆じゃん?◆」との「〜じゃん」という話し言葉は、元々横浜で生まれた言葉ではなく、
「中世から愛知県三河弁で使われていた三河言葉の代表格であり、お伊勢参りに通りかかった神奈川県民(当時は開港前で寂れた漁村だった横浜)が口真似で地元に伝えたのが始まりである事が言語学的に確認されている」 三河を含む愛知県は東日本とする人もいるが、やはり愛知県民は西日本的な性格が強い。
静岡と愛知の県境を以って、東西日本の境界として問題ないだろう。 愛知県でも東端の豊橋生まれだけど
意識的には完全に西だよ
すくなくとも東では絶対にない。遠すぎる 箱根が境だよ
静岡は東を向いてるけど
特に御殿場線小田急線や東海道線の
伊豆近辺とか電車で東京日帰りエリア いまわざわざ定期便の中から中部国際空港の滑走路に止まっているエアフォースワンらの写真を撮った人がいるみたいだけどすげぇなw
セントレアの滑走路上にこれがおそらく最後の日本サミットとなる退役間近のエアフォースワン(B747−200)とエアフォースツー(B757原型機)とMRJ初号機(さりげなく大統領専用機の間近に駐機してある)が同じ画像にはいってる。
一生永久保存版、エアフォースワン自体がB747−8IC化で、MRJも米国での本格試験始まるし、このショットはまさに奇跡 中部空港開港以来最高の写真!これで中長期的に海外には「サミット開催空港」と世界史に中部空港が刻まれた。恒久的知名度アップ確定。 >>466
セントレアとかで目撃されている機体は
なんなんだろう(´・ω・`) 山形県ではフジドリームエアラインズ(FDA)が運航する山形/名古屋小牧線で2016年3月27日(日)から実施していた「山形空港応援ツアー支援助成金」の対象期間を、2016年10月29日(土)まで延長しました。
市町村、県などの企画、呼びかけ等により同路線を利用した旅行を実施する場合に、山形空港利用拡大推進協議会から助成を行うもので、助成額は1人あたり往復6,000円、片道の場合3,000円です。
なお、助成対象数は、20ツアー、800席分で、1市町村最大10ツアー、400席分までとなっており、助成対象数に達し次第、募集を終了します。助成を受けるには、ツアー催行日の属する月の翌月末までに、市町村窓口に申請が必要です。
詳しくは、山形空港のウェブサイトを参照ください。次は来ても次世代機に交替しているであろうS−61やら大統領専用ヘリ・陸自CH−47JAに搭乗して伊勢湾渡洋するキャメロン英国首相などなど、ほんと良い夢見させてもらったね(笑)ーーb 三菱「MRJをアメリカに持ち込んでトラブルが起こるなら、いよいよソフトウェアを改修しないといけないかも…。」 [無断転載禁止](c)2ch.net [338287196]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1472555818/ この空港
名鉄春日井駅の近くかとおもっていたら東側から利用できないのね 地下でも掘らないと
遠い遠い
高速道からは近い
セントレアと繋いだらいいのになあ 南のショッピングモールも遠いんだよね
カンカン照りの夏は歩いていく気にならない それと県警や県の駐車場の手前に
ゲートも出来たしな
あれには困った(笑) あのモールに行く客と国内線利用の客は目的がつながらないからなあ
もし小牧到着の利用客がそのままモールで買い物したいってなら
シャトルバスなり備えればいいじゃんとは思うけど それとセントレアには乗り換え無しで
行けるんだろ小牧? >>481
タクシー止めて「せんとりゃーまで(キリッ」 名古屋市と合併して地下鉄延伸
って訴えてる人をポートウォークの近くで見るけど、あれ町議か何か? 名鉄不動産と名鉄インは、東京・銀座7丁目に、新ブランドのホテルを2018年2月に開業すると発表した。
銀座712が所有、賃借する土地に地下1階、地上13階建ての建物を建設、2階から13階部分を名鉄インが賃借、名鉄インがホテルとして運営を行う。1階と2階は店舗を誘致する。2階ではホテルの朝食の提供を行う。客室数は223室となる予定。
アクセスは、新橋駅から徒歩6分、銀座駅、東銀座駅から徒歩6分。東京オリンピックに伴い予想される宿泊需要のひっ迫に備えて名古屋鉄道グループ初の銀座地区でのホテル運営となるとみられるが、
経営の多角化と高速バス経営の黒字化など経営状態は非常に好転を見せた5年間であった。
創業時から資本関係が強い全日空グループも祝賀のコメントを寄せている。また、間接的に資本関係を持つ西名古屋港線(あおなみ線)が黒字化し、
さらに昨年の決算で黒字体質を伸ばす事で来年のレゴランド名古屋及びプリンスホテル名古屋笹島オープンなど慶事をお祝いしたいとしている。
宿泊特化ブランドの「名鉄イン」とは異なる、新たなホテルブランドを立ち上げるもので、名鉄インのターゲットとなるビジネス客のニーズのみならず、訪日外国人、観光客のニーズに応えることができるホテル。 三菱航空機、三菱重工が開発を進めているMRJ初号機、「JA21MJ」が日本時間2016年9月28日(水)、経由地のアメリカ・テッドスティーブンズ・アンカレッジ国際空港に到着しました。
9月26日(月)に名古屋小牧空港を出発、9月27日(火)に新千歳空港を出発し、国際区間に入っていたもので、ロシアを経由して、アラスカに到着したものです。「JA21MJ」は引き続き、
アメリカでの試験飛行の拠点となるモーゼスレイクのグラントカウンティ国際空港へ向けて飛行します。
三菱航空機は、MRJの試験機を初号機から4号機まで4機をモーゼスレイクにフェリーし、各種試験を行うほか、高度試験はガニソン=クレステッド・ビュート・リージョナル空港、滑走路の走行テストはロズウェル・インターナショナル・エア・センター、
エグリン空軍基地(AFB)のマッキンリー極限気候研究所で耐候試験を行うという事です。 航空無線を聞ける受信機を買いました
どなたか名古屋空港でお勧めの周波数を教えてください
FDAも自衛隊も聞きたいです
よろしくお願いします >>489
頭おかしいのかよ?
知らないなら黙っとけよww 今度降り立つのだが気をつけねばいけない事とかある? >>494
名駅までバスで30分で比較的便利かな?と思っているのだが・・・ 日本とベルギーが1866年に修好通商航海条約を調印して以来、1916年に150周年の記念の年を迎えることから、フィリップ国王夫妻が2016年10月10日(月・祝)に来日、10月15日(土)に離日しました。
フィリップ国王夫妻の来日でベルギー空軍のA321-200、機体記号(レジ)「CS-TRJ」が使用されました。
フィリップ国王とマチルド王妃は、国王・王妃としては初めての来日です。またオランダ王室やイギリス王室及びスウェーデン王室と共に親交が厚い王家としても知られるのがベルギー王家です。
公用語はオランダ語とフランス語であり、ベルギーでの言葉はこの二つを指し、主要防空戦闘機はF-16C型機であります。
今回の訪日にあたり、ベルギー連邦副首相兼外務・欧州問題担当相のディディエ・レインデルス氏をはじめ、ブリュッセル首都圏政府首相、フランダース政府首相、
フランス語共同体政府首相、ワロン地域政府首相なども伴っての来日となりました。
フィリップ国王夫妻は、天皇陛下が催された宮中晩餐会をはじめ、ベルギーのメッヘレンの姉妹都市の茨城県結城市を訪問したほか、名古屋では愛知県庁で「ベルギーへの日本車輸出一千万台記念式典」に出席しました。
また、マチルド王妃は松坂屋名古屋店の「ベルギー展」を訪問し、本格的なベルギー物産展などにもベルシー国籍の方が親閲を賜り、親日的な王妃はとても喜ばれたという事です。
その後これまた即位以来初となる関西地方を訪問しました。10月14日には大槻能楽堂で能を鑑賞し、人間国宝の三島元太郎氏、大槻文蔵氏とも対談しました。既に東京から離日なさいました。
即位以降の初の公式訪問となるベルギー国王夫妻が、日本との歴史的な重要性について触れ、「第一次世界大戦時に連合国側の勝利に大きく貢献した100年前の日本海軍第二特務艦隊の貢献を称え、
複数のベルギー王室勲章授与者について触れられるなど新たな日ベ交流関係が構築されました。 >>495
岐阜方面からでもみゃー駅に出るのが早い? >>497
名鉄犬山線・各務原線沿線からなら、西春に出て名鉄バスという手があるが
それ以外なら、普通に名駅まで出て、あおい交通のほうが早いのでは?
そういえばセントレアができる前は名古屋空港⇔岐阜の連絡バスがあったね。
2、3回乗ったが、車内でラジオかけてたバスに乗り合わせたときには心底びびった。
そんな路線バス、生まれて初めて乗った。さすが 山支 阜 バス、やってくれるぜ、と思った。
今からこの路線を復活させても客は乗らないだろうか・・・。 FDA試しに乗りましたが、パイロットの腕の悪さで酔いました。
同じERJ170/175を使ってるJ-Airとは比べ物にはならない。
開業当初は「静岡を中心とした航空会社」と言っていたのが、今じゃ名古屋。
こんな嘘つき航空会社を利用しないと決めました。
バス会社で例えるならウィラーみたいなもんです。
しずおかしあおいくざいじゅう
きちがいばばあ
こばやしひろえ NHK総合で毎週水曜日の夜に放送される「発掘! お宝ガレリア」では、2016年10月26日(水)放送の「今でも動く!? ニッポン 幻の乗り物! 展」の一部で、エアロラボが所有するYS-11について紹介します。
「発掘! お宝ガレリア」は2016年5月から不定期で放送開始され、10月26日(水)の放送からレギュラー化されるカルチャーエンターテイメント番組です。仮想のミュージアムで「特別展」を開催する設定で、「日本伝統工業の名品」が紹介されます。
10月26日放送では、日本の「幻の乗り物」をテーマにスーパーカーと旅客機を紹介、このうち旅客機で、エアロラボが航空局のYS-11を取得し再整備後に高松空港へフライトさせた、機体番号「N462AL」が紹介されます。
NHKではバックアップする「MRJ」関連の米国試験開始や、このたび欧州の空を飛ぶ事が確定したスウェーデンからの受注獲得などやイラン航空が新たに発注意向を示している事、
YSの現役時代におけるエンジン始動から、独特のダートエンジンを響かせて、地上走行の様子などが紹介されるとしており、増築リニューアルオープンする「各務ヶ原航空博物館」の話題も出るかもしれません。
特に過去最も保存状態が良かったとされる、日本陸軍の戦闘機「飛燕(ひえん)」が展示される事で付加価値が高い博物館を目指すという事です。来年が日本最古の飛行場として、ちょうど100周年の記念もあるものです。 「名古屋空港」が航空機の一大観光スポットになる!
MRJ、YS―11、零戦などの展示施設が17年開業へ
http://newswitch.jp/p/635
1年半前の記事だが
これ今どうなってる? おおw
MRJは延びに延びて展示は当分無理かな
YS-11もどうなるんだか セントレアができて、早朝の旅客機の騒音がなくなったと思ったのだが、、、
FDAのおかげで、再び朝から爆音でくそ迷惑。
赤字で空港経営して、なおかつ騒音まで復活させる愛知県。
産業廃棄物知事 ダイコーお汚むら 市んでもらえないかな。 せっかくの休日が、FDAの騒音で台無し。
中部国際空港へ就航しろよ、、、迷惑な。 先日利用したが地方空港らしくのどかなで気持ちよかった こちらに小牧基地勤務の航空自衛隊パイロットの方はいらっしゃいますか?
書き込む前にSGに登録しないと大変危険です。
SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのPC(又はケータイ)内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から2chにいるパイロットの方達は、殆どSGに登録しています。
登録は簡単に出来ます。もちろん無料です。
登録する方法は、、、
1・名前欄に『fusianasan』(半角)と入れる。
2・名前欄隣のEメール欄に『名前・職業(会社名・学校名)年齢』を入れる(嘘は書かないで下さい
プロバイダ(ケータイ)契約時の物と照合するので嘘を書くとSGが作動しません。プロバイダー
契約者の名前が解らない場合はご自身の名前で結構です・なお情報は他に知られる事はないので
ご安心ください)
3・最後に【書き込む】をクリックする。「SGが作動しました」の画面が出たら成功です。
以上これだけです。
一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。 空自のパイロットのみなさん、
SGしなかったため、ばれたみたいだよ。
↓
愛知県の航空自衛隊小牧基地所属の三等空曹・嶽元健太郎容疑者(27)が、
元交際相手の女性(21)を脅迫した疑いで逮捕された。嶽元容疑者は、女性の上半身裸の画像1枚を送りつけた上で、
「ばらまくぞ」などと脅したという。 小牧基地のみなさん、素性ばればれなんですよ。
どんな情報が漏れてるのか、
名前欄に『fusianasan』(半角)と入れてみなよ。
運営にはどこから通信してるのかばれちゃってるよ。 あいかわらず、旅客機の騒音ひどいね。
自衛隊は割りと周囲との共存を図ろうとしてくれてる感じだけど、
民間旅客機はほんとたち悪い。
なんでセントレアあるのに、いまだ空港経営してんの? あたまの弱そうなスレ主が常駐してるみたいだね。
役場の人じゃないか? 昼間だけみたいだし。 今日も朝うるさかったな。県営小牧空港いらんだろ。
FDAどっかいけよ、まったく、、、。 珍走が湧いてるね。
自分たちは週一とかたまに爆音で走ってるだけだから、迷惑と思ってない。
爆音で走る自由とか思ってるんだってよ。
国防意識ゼロのヘタレぽるの空痔は、迷惑なだけの珍走団と変わらん。
税金の無駄だし早く消えてほしいね。 Mitsubishi aircraft MRJ90 JA22MJ Test Plane
USA Arrival to Moses Lake KMWH Airport-youtube
:ようつべに二機目のMRJ試験機が米国Mレイク到着と、現地でのスポッターの人が喜んでる様子。
あとB777−200LR新造セレブツアー専用機もいたな。ほとんどB777−300ER。 >>530
そりゃ全盛期は飛島村と競えるぐらいの財力だったからね。
豊場民だけど英語のリスニングテスト中に空自のタッチアンドゴーされると誰一人正解者がいないという悲劇が生まれる地域 最近うるせ〜なと思ったら
いろんな色のデカイ旅客機が飛んでるのな、、、。
朝早くから迷惑ですよ。赤字で空港を運営するぐらいなら、つぶれてください。 セントレアあるのに小牧空港はいらないでしょ。自衛隊専用でOK。 公務員のいらない組織をたくさん乱立させて、
天下りやら、周辺の土地権者への支払いに消えていくのでしょうな。 MRJ納入、5度目の延期認める 三菱重工社長
またまた、成果もなく税金が消えました。税金なので、いくら遅れても余裕! FDA、
年末にかけて、迷惑な増便とかしそうだな、、、
赤字垂れ流しの迷惑県営空港、早く閉鎖してくれないかな。 >>541
そんな重工は年末年始の長期休暇中。
海外でバカンス中かと。 三菱重工業が開発を進める国産初の小型ジェット旅客機、MRJ(三菱リージョナルジェット)の開発コストが
5000億円を超える見通しとなったことが28日分かった。
事業化決定時に見込んだ約1800億円の3倍規模に膨らむ。
どこがリージョナルなの? 素人的な見方だが、MRJ機材の胴長からみて、後部席のロールピッチどうなんだろう。
バリエーション展開として、耐久性能と併せて寸詰め機材の開発が良いのでは。 三菱伝統の燃費的リージョナルとかですか?
税金にたかるダニって、
下請けに丸投げ、中間マージン抜きまくりなんでしょうね。 予想通り、早朝からFDAがうるさいわ。
ほんと迷惑、あいちけん。 それにしても構内道路にあった桜の木を切ってしまったんだよな。税金の無駄遣いとしか思えない不必要な構内道路の
移設をしてるけど、あんなことやるんだったら桜の木は残して欲しかったよ。 お、税金にたかるカス公務淫の初日かな。
職場にしかPCないのかね? 「MRJ、初号機納入2020年半ばに 5度目の延期」
MRJのチーフエンジニアである三菱航空機の岸信夫副社長は、
「外国人専門家から機器の配置を見直した方が良いだろうというアドバイスを受けた。 今日は朝7時前から離陸してたぞ。
ば○だから理解できんかもしれんが、迷惑ですよ愛知県の公務員さまたち。 >>559
文句言うならもっと騒音の大きい自衛隊にでも。
自衛隊は土日はあまり訓練飛行は行わないと思うが。 社会実験だけど、市バスの延伸キター━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━!!!!!!
期待あげ。
かつて北部市場や如意住宅から空港まで歩いていったことあるから、この延伸はうれしいぞ。
社会実験だけで終わらせずに、正規の路線として定着するといいな。 あらら、、、珍走の理屈丸出しの公務印さんでしょうか?
豊山町なら、珍走しほうだいみたいですね。
1週に1回くらいなら、爆音で走り回っても余裕って感じ。
平均すれば、騒音が分散されているという感覚なんでしょうな。
近所の珍そう団のみなさん、ヘルメットかぶって、交通ルール守れば、
豊山で爆走し放題みたいですよ。お試しあれ! また、青い珍そう来ちゃうの? 迷惑って言われてるだろうに。 「MRJ納入延期 いつまで視界不良が続くのかMRJ納入延期 いつまで視界不良が続くのか」
中抜きして下請けの丸投げ & 天下り受け入れで税金垂れ流し!
の結果でしょうな。 日経テクノロジー
「MRJ、繰り返される計画変更、改めて痛感した知見不足」
再設計、、、外国人設計者を採用
税金にたかりたかっただけで、作る能力がなかったんだね。 名古屋市営バスの実証実験が始まってるけど定着するかね いいだろ
年に一回の数分うるさいぐらいでガタガタ言うなや
カスがっ 中部国際空港(セントレア)は2017年3月31日(金)、2019年度上期の供用開始を目指して計画されているLCC専用ターミナルビルについて、整備計画の詳細を公表しました。
セントレアの新ターミナルビル建設計画は2016年3月に発表されたもので、今回の発表では建物の規模や建設位置などの詳細が明らかにされています。
発表によると、新ターミナルビルは既存ターミナルの南側に2階建て2棟構成で建設、航空機のスポットは計10スポット用意されます。チェックインから搭乗ゲートまでは、階層移動がない、わかりやすい動線が確保される予定です。
2018年に完成する、787初号機「ZA001」、機体番号(レジ)「N787BA」を屋内で展示する新施設「FLIGHT OF DREAMS(フライトオブドリーム総合商業空港施設)」と通路で直結し徒歩1分でアクセスできるほか、
現在のターミナルビルには徒歩4分弱で移動可能であり、国際線第一ターミナルの南に隣接します。第二ターミナルビルとしての純増機能も兼ね備え、また空港島南東に計画されている「愛知県国際展示場」には徒歩5分でアクセスできます。
また、将来的に見込まれるLCC需要の増加に備え、将来エプロン用地が確保されているほか、コンコース棟を延伸して固定スポットを増設できるように設計されており、また先日オープンした新外資系ホテル施設からもほど近い場所に正式決定しました。 週末、早朝からFDAの騒音だよ。まじ迷惑なんだけど。 >>585
他所者乙
747のゴーアラウンドなんて軽く窓ガタガタ振動してたぞ 小牧は自衛隊機のがよっぽどうるさいし数も多い
小牧の近くに一度でも行ったことあるならFDAがうるさいなんて感想持つはずない あの風景は異様だよな
小牧が一番面白い
あと基地だが鹿屋もいいよ この3つだな。早朝にとびたつうるさいFDA。
FDA361 名古屋空港 → 青森空港
FDA351 名古屋空港 → いわて花巻空港
FDA341/JAL4371 名古屋空港 → 高知龍馬空港
いらねぇよ、こんな便。迷惑考えろよ、愛知県は。 中部に集約すりゃ済むのにな、、、頭おかしいよね、愛知県って。
役所がばかだと、赤字が減らない。知事が産廃大村か、、、オワットル セントレアにはセントレアの役割が、飛行場には飛行場の、役割がある。 自衛隊が静かにしててくれるの、FDAがうるさくて昼寝もできん。
迷惑なことだ。 今日は、離陸するFDAが真上をとびまくってうるさい。
迷惑だよな、、、セントレアに行けよ。利便性も上がるだろうし。
頭おかしいよな、愛知県って。 セントレアを米軍に売却、小牧に集約するのが利便性。
セントレアの利便性を愛知県民が信用していない。 >>601
なんで珍そうが県民を代表するような意見してんの? せっかくの休日が、騒音FDAのおかげで最悪だわ。
小牧に残すのは10人乗りくらいのやつまでにしてくれよ、ほんと迷惑。 小牧と八尾には別荘持ちたいくらいだが
それと伊丹にも 空のちんそう団って、ばかだから、
不特定多数に迷惑かけてる自覚がないんだよね。 エロマンガ先生来たかな?
しかし、このスレは正式名称の県営名古屋空港がタイトルに入っていないのはいかがなものか これか
イー・フライトアカデミー、ラノベ「エロマンガ先生」の痛飛行機を県営名古屋空港格納庫で6月3日に一般公開
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1063107.html 5月の静岡から名古屋に寄った時はタワー聞いてたが、週末来てたのか。 小牧は住宅街にあるから便数増やせんよ FDA空港だろ そうかもう小牧からセントレアに移って10年以上たつのか
セントレアに移る前なんて常時爆音だったから今は逆に静かに感じる >>615
テロ前の最盛期は今のセントレアじゃ考えられない便数飛んでたわ
ロンドンどころかニューヨークやロス、ブラジルまで飛んでたし平壌からのチャーターもあった テロ云々以前にセントリャー出来る前は全部引き受けてたわけで
中華のエアバスが墜ちたり脳味噌出たり派手な事故もあったわけで 三菱 MRJ 6/14 現在飛行中
https://i.imgur.com/kyz7Rpz.png
JA23MJ いよいよ大西洋横断か青柄23!? z >>619
三菱 MRJ 6/14
https://i.imgur.com/kIdjW8s.png
JA23MJ 大西洋横断中 頑張って来い!! ゴンさんは日産のトップでもあり
フランスルノーのトップでもある
フランスといえばエアバス
AIBと三菱飛行機との劇的な
提携も考え無くもない z MRJはすでにボーイングと整備部品の提携済みなのだが… 難癖付けられた配線は
フランス企業が絡んで来る訳だが
今時1社限定なんて有り得ず
あのロシア機さえ多国籍に
おまけ
藤井四段 名古屋大教育学部付属中学在学中 日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html あいち航空ミュージアムは零戦展示して難癖付けられてるのか?
ほんと、どうしようもないバカばっかだな。
各地の刀とか槍の展示、城も壊させろよ。
自衛隊機も見えるから目隠しな。 あいち航空ミュージアム行って来た。
あの内容じゃ、ちょっと厳しいな。
愛知万博とかラグーナを彷彿とさせる。
今後、何か増える予定があるのか?
シミュレータに参加すると間近でYS~11の模擬飛行前点検を
させてもらえるので、ようやく10点プラスで45点という感じ。
ただし、2時間ごと開催の毎回たったの10名。 MRJミュージアム予約したった
いつまであるか分からないからな 当たりのアテンダントさんだと良いね。
あと売店で何か買うつもりなら急いで。 あいち航空ミュージアムは当初予定では、
MRJの完成機体を展示するはずだった(現にスペースはある)。
MRJの遅れで・・・ 後継機開発が遅れに遅れて末期はボロボロだった零戦
寄り合い所帯で赤字垂れ流して幕引きのYS-11
事業失敗して放り出したらバカ売れしたMU-300
存在自体微妙なMH-2000
こんな黒歴史博物館に連なるMRJって 425 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/05/01(火) 18:06:24.67 ID:nopjmLyP0
名古屋あの市長さんは背広の胸ポケットに!
先のケルン訪問で使用を失念!w 誤爆した独マンくん h
900 名前:NASAしさん [sage] :2018/06/10(日) 22:23:16.72
2017年10月26日
今年、船舶用エンジンの生産量で世界一に躍り出る日本企業
https://newswitch.jp/p/10825
世界最大の舶用ディーゼルエンジンのライセンサー、マンディーゼル&ターボ(MDT)。
国内の舶用ディーゼルエンジン市場で、50%超えのシェアを握る三井造船。
デンマークのB&W(MDTの前身)と舶用ディーゼルに関する技術提携を結んで以来、
ライセンシーとして90年の歴史を持つ。
特許権者とその特許の実施権者。
実施権者として90年の歴史を持つ。
これが何か誇れることなのか。
何のことはない、90年経ても独り立ち出来ない証左ではないか。
越後屋、お前も堕ちたものよのぅ。 いやいや弥太郎ほどではないわぃなぁ〜。 これじゃまた嵌める気マンマンのクレクレタコラな
提灯記事だしサーブにマニュアル製作委託したなら
MRJ70だけは業務提携他社による理論上と実機との
飛行特性など各種追試験と客観的検証のついでに
欧州型式耐空証明もあわせて取得して貰ったほうが
米国型式耐空証明より先に許認可が降りそう。
(・∀・)ニヤニヤ w mhl fda21:40着で空港駐車場22:00閉鎖って出庫間に合いますか まあいまさらだが
飛行機の到着遅れたらその分駐車場の閉鎖時刻も遅くなる
とHPにかいてあったと思うが >>643
間に合う
仮に到着が遅れるようなときは柔軟な対応をするようだ
空港ビル内のインフォメーションで念の為に確認をとってくれ >>644
>>645
ありがとう、20分で荷物受け取って車出せるか心配だったんです。 >>643
シートベルト解放で速攻駐車場に電話。
今着陸した飛行機に乗ってた、すぐ車取りに行くから待っててくれ
と。 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191767
MRJの開発が最終段階へ
年明けにも型式証明の取得に向けた国の飛行審査へ
三菱航空機の水谷久和社長は、MRJの安全認証とな
る型式証明の取得に向けた国の飛行審査が年明けにも
始まることを明らかにしました。
水谷社長は19日、MRJの開発の最終段階として国交
省のパイロットがMRJを操縦して行う飛行審査が年
明け早々にも始まる見込みであることを明らかにしま
した。また、設計変更を反映した新しい機体について
も来年春ごろに完成させ、愛知県で初飛行を行った後
すぐに飛行試験拠点のアメリカに持ち込んで審査に臨
んでいくとしています。
更新時間:2018年12月19日 17:06 qagjuoopn 947 名前:名無し三等兵 [sage] :2019/02/17(日) 05:31:59.24 ID:037E1CBs
名古屋スレも空爆してこよう
ewqare ttps://this.kiji.is/475119701413119073
MRJ、米国で国交省の試験開始
飛行の安全認証取得へ
2019/3/4 11:023/4 11:03updated
(c)一般社団法人共同通信社
mtawqsrtu F35Aは国内企業の製造初参加の機体
2019/4/9 23:41
一般社団法人共同通信社
航空自衛隊によると、消息を絶ったF35Aは愛知県の三菱重工業小牧南工場で組み立てられたもので、国内企業が製造に参加した初めての機体だった。
vdeeftk 6月17日から23日に開催される「パリ航空ショー2019(International Paris Air Show 2019)」については、「出展はするが、何を出すかはまだ検討中」という。三菱MRJ 展望デッキの柵の静電気ビリビリトラップ
なんあのあれ
何度もやられたんだが >>660
柵を超えて行かないようにしてんだろ。
鹿とか猪とかでる山の麓の畑とか、牛を放牧している牧場とか、普通に設置しているよ YS-11機内公開(あいち航空ミュージアム)(2019.5.4)(4K撮影) https://youtu.be/sZiatgwEXMo
FDA315(JAL4415)小牧2010→福岡2135 2019年5月4日(機窓の風景)(4K撮影) https://youtu.be/265r9KMERx8 >>665
>>664
三菱航空機 MRJ 5/12(現地時間)
https://i.imgur.com/FhM6H0B.png
JA24MJ ジャクソンビル-モーゼスレイク
(。(44(( >>666
>>667
>>668
ここは名古屋空港NKMのスレであってMRJが米で飛んでるとこは関係ない。
巣へお帰りくださいませ。 あそこでまず生産され
滑走路を走るんだが??w
岐阜基地やセントレアまで陸路で運ぶん??w >>668
三菱航空機 MRJ 5/16(UTC)
https://i.imgur.com/2Zc7Fh2.jpg
JA23MJ モーゼスレイク ぐるぐる
gesssrfr >>673
三菱航空機 MRJ 5/20(UTC)
https://i.imgur.com/EQ43PZA.jpg
JA24MJ モーゼス レイク ぐるぐる 三菱重、MRJ関連費が減少 今期6%減の800億円
に、開発段階のピーク過ぎ
自動車・機械
2019/5/23 20:30日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
三菱重工業は開発中の国産航空機「三菱リージョナル
ジェット(MRJ)」の関連費用が2020年3月期に約
800億円と前期から約50億円(6%)減少する。毎年
増え続けていたが、飛行試験を通じて安全性を証明す
る段階に入ったことで設計コストが減る。MRJ関連費
用は21年3月期以降も減少する見通しだ。
三菱重は今期の本業のもうけや特別損益などを合わせ
た事業利益が前期比18%増の2200億円を見込む。主
因は商… lhytfdw なぜ今、正念場? 開発遅れる国産初ジェット「MR
J」
初見翔 2019年5月16日10時00分
三菱重工業の子会社、三菱航空機(愛知県豊山町)
が手がける国産初のジェット旅客機「MRJ」の開発
が、正念場を迎えている。
特集 国産初のジェット旅客機MRJ
MRJは、「ミツビシ・リージョナル・ジェット」
の頭文字。地方都市間を結ぶローカル路線への採用を
見込んだ小型機だ。2003年ごろ、三菱重工業が研
究や市場調査を始め、全日空が25機を発注した08年に事業化を決めた。このとき設立された三菱航空機
には三菱重工業のほかにトヨタ自動車などが出資す
る。
開発中の機体は、88人乗りと76人乗りの2種類
がある。まずは、88人乗りの「MRJ90」から発
売する計画。燃費のよさや広い室内空間などの利点で
売り込み、日米の航空会社を中心に、これまで400
機ほどを受注した。
日本国内で、MRJへの期待が… ddsszzxx Mitsubishi in advanced negotiations to acquire Bombardier's CRJ program - The Air Current htボンバルディアが航空機事業を三菱重工に売却しようとしていると報道。おほほほほ(´Oノ`*)
いよいよ来たかw >>677
三菱航空機 三菱スペースジェット 6/10(現地時間 UTC)
https://i.imgur.com/hDTtvLx.jpg
JA21MJ モーゼスレイク ぐるぐる ぐるぐる xcgtrr 三菱航空機 三菱スペースジェット 7/5(UTC)
https://i.imgur.com/bXNKRao.jpg
JA21MJ モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/QxgRYZ1.jpg
JA22MJ モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐる 2019年7月19日 08時40分
県営名古屋空港の滑走路に穴 落雷原因か、始発から欠航
19日午前6時45分ごろ、愛知県営名古屋空港の滑走路に穴が開いているのが見つかり、同空港事務所は滑走路を閉鎖し、始発から全便欠航した。同事務所によると、落雷が原因とみられる。
復旧の見通しは立っていないという。 374 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/01/13(月) 19:45:46.78 ID:JXwisccz0
小牧が使い物にならないとは阿呆やな。
セントレアと小牧の協定も知らないらしい笑笑
馬鹿すぎる。無職だから狭い見聞しか持たないから仕方ないか笑笑
協定ってなんですか? 福岡から名古屋行きに乗ってた奴、離陸前からPC出してガチャガチャうるせーんだよ。
見てたけど離陸中もスマホつなげてギリギリまで通信してるし。おまえ、電源切れって
聞こえねーのかよ、クズ。
着陸だって言ってるのに前のトレーにPCのっけたままでリクライニングしたままだから
添乗員に怒られただろ、クズ。
二度と乗るな、クズ (´-ω-)ウム 小牧 定期便停止かあw xjっfdg htt ps://mhirj.com
MHIRJ.COM
COMING SOON
9時間切った!!
三菱重工RJ (。+・`ω・´)キリッ w wjげxbn まだコロナ前の脳の人って居るんだなw
痴呆かw r いい加減福岡便とかいらんから成田羽田便出してほしいわ
関空でもいいわ FDAですが、皆さん海外にもう行かなくなってしまったんでしょうか
県営名古屋空港からも成田便や羽田便を便数少ないですが出す予定でいます
できれば乗ってくださると幸いで 昔、二階建ての喫茶店で、2階から飛行機が見えた喫茶店があったと思うのですが、お店の名前がわかりません。
今はどうなっていますか? 早朝から、FDAの騒音がひどい。
さっさと、中部へ移転しろって。迷惑だよ、まじで。 中部に行っていいの?
行っちゃたら自衛隊専用空港になって、いまよりウルサクなるよ、
だいじょうぶ? なんや小牧空港がベースかね
社名を代えた方がいいんちゃう? オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、歴代国交大臣公明党は島国日本にわざわざコロナ運び入れて何万人にも殺害してるな
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ スペースジェット1機の登録抹消 開発凍結、計5機で初
4/12(火) 17:47配信
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共同通信
2016年11月、愛知県営名古屋空港を離陸する、国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)3号機
国土交通省は12日までに、三菱重工業が開発を凍結している国産初のジェット旅客機スペースジェット3号機の登録を抹消したと発表した。3月17日付。スペースジェットは計5機が登録を受けたが、抹消は初めて。米国で飛行試験を行っていたが、解体処理したという。
三菱重工は2020年10月、需要が見込めず開発の凍結を表明。子会社の三菱航空機が今年3月14日「航空の用に供さないため」として国交省に抹消を届け出た。同社は「必要な試験を終えた」と説明した。
3号機は16年に初飛行。当初は急な旋回や降下といった飛行特性、自動操縦機能や電装部品の動作を確かめる役割を担っていた。 日本が個人情報漏洩に不正送金にシステム障害にとポンコツデジタル後進国になったのは航空騒音による威力業務妨害が原因
https://dotup.org/uploda/dotup.org2774895.jpg https://mhirj.com
スペースジェット米拠点を閉鎖 国産初プロジェクトは風前のともしび
4/13(水) 19:30配信
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朝日新聞デジタル
飛行試験が続けられていたスペースジェット=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影
国産初のジェット旅客機スペースジェット(SJ、旧MRJ)の開発を中断している三菱航空機(愛知県豊山町)が、米国に設けていた飛行試験の拠点を3月末で閉鎖した。親会社の三菱重工は2020年10月、事業の中断を発表。米国とカナダにあったSJの開発拠点2カ所もすでに閉鎖しており、三菱航空機の海外拠点はなくなった。官民あげて「オールジャパン」で進めたジェット機事業は、風前のともしびとなっている。
【写真】スペースジェットに乗り込もうとする関係者ら=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影
閉鎖したのは、米北西部ワシントン州にある「モーゼスレイク・フライトテスト・センター」。16年から飛行試験の拠点として活用してきた。事業の中断が決まった後は飛行試験を取りやめ、日本人スタッフらが試験機のデータ取得や維持管理にあたっていたが、人員も引き揚げて施設を閉じた。三菱重工は「愛知県に拠点を集約する」としている。 >>703
味噌カツドリームエアライン?
ウイロードリームエアライン? オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、歴代国交大臣公明党は島国日本にコロナ運び入れて何十万人にも殺傷しているわけだが
https://dotup.org/uploda/dotup.org2774895.jpg FDAの騒音、、、迷惑でしかない。県営で残す必要もない空港を無理やり残すなよ、まじで迷惑だわ。気持ちのいい春眠が台無し。
当初は、5,6人乗り程度の小さい旅客機で運用の予定だったんでないの?いつから、でかいジェット旅客機を飛ばしていいことになったんだ?
でかい旅客機で運用したいなら、
FDAも自主的に中部セントレアへいけよ。 【長崎】航空機エンジン工場 量産体制に
4/22(金) 19:26配信
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長崎国際テレビ
おととし10月、三菱重工業長崎造船所内に建設された航空機エンジンの部品製造工場が、全ラインで稼働し量産体制に入った。
おととし10月に完成した三菱重工業長崎造船所内の「MHIAEL長崎工場」。航空機エンジンのW心臓部Wとされる「燃焼器」が製造されている。3月、海外メーカーの認証を得られたことから、量産体制に入ったという。22日、初めて報道陣に向け量産体制に入った工場内部が公開された。生産ラインには人工知能AI技術を駆使した工作ロボットを設置。ロボットが生産過程を分析することで、不適合製品を極力減らし、生産性を高めることに繋がっている。コロナ禍で苦境が続く航空業界。ただ、長崎工場でつくられている短中距離用の旅客機のエンジンは、世界的に需要が高く、今後10年間で2.5倍に増加する見通し。再来年には第2期棟も完成予定で、生産体制は現在の約2倍に増強されるということだ。従業員は現在約100人だが、今後拡張に向け150人程度に増員する予定。 三菱重工航空エンジン、長崎工場を拡張へ 100億円投じ
2022年4月22日
三菱重工航空エンジンは22日、長崎工場(長崎市)の第2期棟を建設すると発表した。2024年3月の完成を予定する。同工場は主に航空機エンジン用の燃焼器を生産している。
生産体制の増強により海外メーカーに委託している一部製造工程を取り込み、完全一貫生産体制を目指す。
投資額は約100億円で、新棟完成で燃焼器の生産能力を現状の月産70〜80台から約120台に引き上げる。
同工場は20年11月に稼働し、小型機の「エアバスA320neo」に搭載するエンジンの燃焼器などを製造している。これまでに約8000機分を受注し、すでに約2000機分を納品するなど
「生産ラインはほぼ計画通りに稼働している」 航空エンジン向け燃焼器製造の「MHIAEL長崎工場」拡張計画を決定
内製力・コスト競争力を一層強化し、アフターコロナの再成長に対応
2022-04-22
三菱重工業は、当社長崎造船所の敷地内で航空エンジン部品の製造を手掛ける三菱重工航空エンジン株式会社長崎工場の拡張を決定しました。今後、同工場で生産する短・中距離旅客機用のエンジン部品は
さらなる需要増が見込まれることから第2期棟を建設して工場を拡張し、内製力とコスト競争力をより強化するとともに、アフターコロナで再成長が見込まれる業界ニーズに的確に応えられる体制を整えます。
第2期棟の完成は2024年3月の予定です。
エアバスA320neoに搭載するエンジン「PW1100G-JM」向け燃焼器を製造する同工場の第1期棟は、2020年11月の稼働開始後から段階的に生産規模を拡大し、現在は全ての生産ラインがほぼ計画通りに稼働しています。
新型コロナウイルスの世界的な感染拡大により急激に落ち込んだ航空業界全体の需要は、国内線中心の短・中距離旅客機に関しては比較的早い回復を果たしており、エアバスA320neoの飛行時間は既にコロナ前の水準を上回っています。 【北区】名古屋高速で乗合バス横転炎上 2人死亡 発足直後の営業所 監査では異常なし
https://trafficnews.jp/post/121579
あおい交通野口営業所(愛知県小牧市) FDAが3/26から
小牧→高知→中部→高知→中部→高知→小牧
って運用になるんだね。 中電のライブカメラ なんか下向いてるなあw
基地映し過ぎかw とうとう、でかい旅客機で早朝からお構いなく飛びはじめてる。土日祝の早朝なんで、騒音まじ迷惑だわ。市ねよ、FDA。 【抹消登録】s
登録記号 機種 所有者 抹消理由 登録日
JA21MJ MRJ-200 三菱航空機 航空の用に供さない 3/06
JA22MJ MRJ-200 三菱航空機 航空の用に供さない 3/06
JA24MJ MRJ-200 三菱航空機 航空の用に供さない 3/06
JA26MJ MRJ-200 三菱航空機 航空の用に供さない 3/06 ハイスコアガールがあるかどうか
オレも無風だな、人に1%減る。 スーパースラム?そんなの、分かるわけ無いだろうけどな おばさんでもない、戸惑っている
しかもこっちのスレは620になります 何に重点を置いて人集まったら暴露する事態となったら帰ってコンビニ飯食いながら可能だって言われるんだよ 糖尿病で使うてのがキンプリまで登録出来るから問題ないし おっさんの趣味ってなんだが
シンプルに水を最低1リットルは飲め