【BR】エバー航空／長榮航空５【EVA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エバー航空（EVA Air）は台湾（中華民国）を代表する航空会社
航空連合スターアライアンスに加盟
大手海運会社である長榮集団のグループ企業です。
日本路線（2016年9月現在）
台湾桃園国際空港から９都市へ就航
東京成田・大阪関西・札幌新千歳・旭川・函館・仙台・小松・福岡、沖縄那覇
台北松山空港から東京羽田へ就航
高雄国際空港から東京成田、大阪関西、福岡へ就航
ハローキティジェットは現在
「マジックスター」、「アップル」、「アラウンドザワールド」 A330-300
「ミュージックタイム」、「スピードパフ」 A330-200
「ハンドインハンド」、「シャイニングスター 」 B777-300ER
計7機
EVA AIR公式サイト
http://www.evaair.com/ja-jp/
台湾桃園国際空港（メインハブ空港）
http://www.taoyuan-airport.com/
台北松山空港
http://www.tsa.gov.tw/
前スレ
【BR】エバー航空／長榮航空４【EVA】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394891091
【BR】エバー航空／長榮航空３【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325235752
【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248189508
【BR】エバー航空 １便【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139843007 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| エバー航空、SKYTRAXランキングで最高評価「5スター」を獲得
エバー航空は2016年、英国のSKYTRAX(スカイトラックス)社が運営・格付けする「エアライン・スター・ランキング」で
最高評価の「5スター」を獲得いたしました。現在「5スター」を獲得しているエアラインは世界に7社しかなく、
エバー航空が８社目、台湾の航空会社としては初めてとなります。本調査はSKYTRAX社が毎年180を超える航空会社を対象に行っており、
空港サービス、座席、機内用品、機内食、エンターテイメント、客室乗務員のサービス等、多岐にわたる項目を調査して決定されるものです。
SKYTRAX社CEOのEdward Plaisted氏 は、次のように述べています。
「スカイトラックス社の5スターは、多岐にわたる厳密な調査基準をクリアし、世界最高基準に値すると認められた航空会社のみが獲得できる賞です。
エバー航空は、優秀なスタッフ、空港および機内での優れたサービスが認められ、今回の授賞に至りました。
今後も素晴らしいサービスを提供し続けられると期待しています。」
現在「5スター」の最高評価を獲得している航空会社はエバー航空を含め8社。
世界の名だたる航空会社、全日空、シンガポール航空、カタール航空、キャセイパシフィック航空、海南航空、アシアナ航空、ガルーダインドネシア航空
に続いての受賞は、大変名誉なことです。
今後もお客様に安心してご利用いただけるよう、より良いサービスの提供と安全運航に取り組んでまいります。 ANAがプレリリースとかで ５★、５★をいっつも枕詞にしてるけど、
海南航空、アシアナ航空、ガルーダインドネシア航空も５★なのか。 まだ乗ったことないけど最近スタアラの中でかなり安いな。
セブ行きたい。結構時間帯いいし。 アシアナや海南が取れるのにJALやエミレーツがないのがわからん 生活費、多重債務でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>20
JALは墜落が関係してる
エミレーツはよくわからんなー >>24
桃園の乗継がうまくいかないみたいで日本人客取り込めてないのが現状 >>25
そんなに乗り継ぎ不便なのか。
残念だな。 桃園でエバーなのにT1側のゲートから出る便あるよね。
あれって、T2側から歩く歩道で行くと、いきなり歩く歩道の進む向きが変わるから、
絶対ケガする人居てるよ！
何とかすべきだね。 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! CIと異なり、BRは日本路線をそれほど力を入れておらず、採算が取れる
路線に絞られていて、乗り継ぎも日本発着に合わせた時間帯にはなっていない。
実際ＢＲ以外の台湾系エアラインは日本路線の見直しが始まっていて
過当競争で儲からない路線になっているからまあ結果正解なんだろうな。 >>31
確かに台湾へのLCCはやたらと増えたもんな。 >>31
日系も正直なところ羽田〜台北松山と成田〜台北桃園だけにしたいんですよね？ 台湾って北朝鮮より人口が少ないしね
観光にしても供給過剰さね 航空のマーケットというのは単に人口だけで論ぜられないよ
シンガポールや香港なんかは人口せいぜい500万そこそこなのに
空港も拠点にしているSQ・CXも国際線路線網はJALやANAより上 ビジネス拠点になっているのが大きいだろうな。
航空マーケットに関しても香港は中国本土、シンガポールはASEANの需要を取り込めている。
CI、BRは長距離便が少なく、経由が多いのも需要がそれほど無いんだろう。
また台湾への欧米エアラインの乗り入れも少ない。
訪台旅行者の国籍順でも中国、日本が多く他は韓国、香港などの中華圏
東南アジアとその他になっていて偏りが大きい。 台湾は自国民の海外渡航率が高い。
人口2,200万人程度で年間、600万人近くが海外に出かけている(約3.66人に1人)
日本は人口約12,000万人で年間の海外渡航者は約1,600万人(約7.5人に1人)。 >>38
台湾人は台湾島内の旅行は少ないだろう。
目ぼしいところはあらかた行ってるだろうし。 台湾に観光地はそれほどないから、必然的に近場への海外旅行が増えるわな。 去年の訪日客数だと台湾368万人、香港は152万人。
人口比だと台湾以上。 そう考えると日本人はやっぱり内向きなのか？それとも国内に楽しい所が多いのか？ その流れになると日本には国内に魅力的な観光地が多いからってレスが飛んでくるけど
国内旅行も言うほどみんなしてないだろ
ディズニーやUSJみたいな金食いテーマパークに通うかアイドルの追っかけしてる連中ばかり 一番はとにかく「金が無い」につきるんじゃないの？
雇用が不安定で各種ローンや老後の心配までしたら海外旅行に回せる余裕がある人がどれだけいるか
ある程度余裕があっても北海道から沖縄まで色んなスポットがあって
母国語で快適に旅行するのを上回るメリットが海外旅行にどれだけあるか？
それと社会人になれば長期の休みは取りづらいのも相変わらずなのに加えて
治安の不安な場所も増えてきたし物価もかなり上がってきたのもあるかな 国内旅行か〜北海道沖縄仕事で行ったけど旅行で行く気にならんな〜
奈良京都神戸大阪に住んでた俺は名所旧蹟はあまり見に行こうと思わんがみんなけっこう来るよな〜
俺は海外の方がもの珍しいと思うけどな。昔の方が価格差あったのにね〜
ネズミーランドも興味なくて行ったことないが好きな人は関西からでも毎月行くな〜 そもそも国内旅行は平均宿泊日数が2日以下で短い。
車社会でもあるから日帰りも多く、近場の海、山、温泉、テーマパークは人気だろう。
アミューズメント施設は時期ごとにテーマが変わり、リピーターが多い。
海外の方が非日常で異国情緒があるから俺は面白く感じる。
日本的なものが好きな人はその違いが不快でめんどくさく感じる事があるだろうが。 台湾は国内旅行の延長で行けるからもっと増えても良いと思うが。神戸の中華街より飯旨いし(笑) いや、日本国内のテーマパークも年々入場者数が減って青息吐息だよ
潤っているのはTDL、TDS、USJくらい そもそもディズニー、USJ、富士急以外はテーマパークと呼べない程ゴミだからな 海外旅行者で年間パス買う人が訪日統計に影響するくらいいるか？ 年間パスはまず買わないだろう。
USJは入場者のうち14％が外国人だからけっこう多いな。 年を取ってくるにしたがって海外に行くのはすっかり億劫になったのはあるな
台湾は好きだから2年に1度位は行くけど
>>43
内向きじゃなく盆正月GW位しか長めに休めない日本じゃそうそう海外への渡航率は増えないと思う
休める時期はとんでもない料金になるしね
>>48
台湾の食事は好き嫌い別れると思うけどな
小籠包は万人受けするけど八角駄目な人多いし >>54
まぁ海外に行って万人に受ける食事はなかなか難しい。国内だって関西出身の私は関東、東北の味付けはちょっとね〜
味噌汁薄めて貰ったらイヤミ言われたよ(笑)
台湾料理はかなり日本人受けすると思うけどな〜
でもエバーは日本人観光客より台湾人旅行客の運搬を優先してるしな。台湾の航空会社なんだから当たり前か。 美味いってのは本土の料理じゃん
台湾で食べる中華料理は台湾料理と言わないよ
土着の料理は残念よ エバーのビジネスクラスの味噌汁が甘かったのが衝撃的だった
スープの薄さや麺料理のコシの無さもなかなか慣れない
日本人受けなら台湾よりは香港だと思う 台湾でパスタ頼んだ事あるけど、味が薄くて麺が柔らかすぎたな・・・
台湾料理で有名なのは魯肉飯、排骨飯、担仔麺あたりか。
小籠包は上海、大根餅は広東、牛肉麺は起源が本土、台湾説がある。 琉球料理みたいなものか
沖縄じゃ昆布が採れないのに昆布を使った琉球料理が多いし
台湾の食材だけで台湾料理ってなさそう 沖縄の牛汁はあれ、完全に台湾の牛肉麺が起源かと思う。
スープの味がまったく同じ。 逆、沖縄が起源
材料自体は台湾からのものでしょうけど 臭豆腐は匂いの時点でNGだしカキオムレツ本体もタレも苦手
>>55
育った環境で味の好みが違うのは当たり前とは分かってはいるけど
「薄めて」とまで言われたら東日本の人間としては嫌味言いたくなる気分分かるｗ >>64
関西人からすると東日本の味付けは濃かったりしょっぱい。
だから東日本行くより台湾行く方が口に合うと思うけどな。
日本に来た外国人のブログで日本料理が塩味が強いと書いてあるのもたいてい東日本に行ってる。東京も含めてね。 >>65
全体的に日本料理は塩辛いみたいよ。
台湾でもお粥に醤油入れないと食べれない日本人は多数いるからね。 パンも甘いか塩辛いと言われているな。
油っこいものを好まない中高年はご飯、味噌汁、漬物、卵焼き、焼き魚みたいな
シンプルなものを好むけど塩分過剰で健康には良くない。
高血圧などの生活習慣病の原因になってしまう。 溜まってた書き込み読んでて、
何のスレ読んでたのか判らなくなってきたw 新光三越の地下フードコートで食べる食事は薄味ですね。夜市で食べる食事はまあまあだな。
それと大阪のうどん、汁を残したら周りに連中から怒られた、俺東京生まれだから汁は残すんだよねだから塩分の摂取量は同じだと思う。
だけどそもそもうどんはほとんど食べない。そばです 台湾にある日本発祥のラーメン屋もどこか味薄かったりするからな
日本人社員がいる時は本来のレシピ通り作るけどいなくなると
台湾人好みの味付けにしちゃう事がよくあるみたいだしｗ 丸林で食べたハマグリスープ はじめは味薄かったが食べてるうちに慣れておいしくなった。 ＥＶＡの板だった、今月行きは７７７のＰＹ席だったが、帰りは３２０の天井モニター機だった。
まだこんな古い飛行機あったんだ！！懐かしかった。 >>72
A321はMD90の更新で新造したからまだ全機新しい。残念ながら仕様です。
チャイナの738あたりを見て仕様決めたんだろうけど、そこは差をつけろよと思う。 そうですか割と新しい機種なんですね。 天井からキューンって音を立ててモニターが出てくるのに乗ったのが久しぶりだったので感激しました。
普段１０インチタブレットに動画を詰め込んで持っていくのでせっかくの座席モニターを見ないもので。 >>69
大阪やけどうどんの汁全部飲むか？
まぁうどん定食でかやくご飯食べながら汁すする人はいるが。
エバーの機内食はわりかし味が濃く感じる。 >>76
地味？キティーとかジャンボとか割と外国の会社では目立つことやってると思うけどなぁ
日本でも就航している街の数多いし少なくとも日本では割と目立ってる方かなぁ
>>79
新しいニュース来たね。A321のぐでたま塗装か
しかも成田線に入るみたいね。多分間合いで香港線あたりも入りそうだけど "リラックマ""ぐでたま"は台湾でイベント開催される位人気なのにリラックマ塗装機が出ないのはキャラの使用料の問題なんだろうかw >>85
ですよねー
と思ったがあれはそもそもセブンイレブンのキャラなんだよなあ >>87
ねこあつめジェットなら乗ってやってもいい >>87
エヴァはいつかエヴァンゲリオンコラボやるべき。今はANAが権利押さえてたそうだけど。 >>93
そんなこと言ったらOpenちゃんだって電通じゃん 夏頃までNRT-TPE がコミコミ2.5万でHND-TSAが3万位だったのに、今見たらどっちも5万近くになってるな…
ぐでたまジェット乗りたかったのにw ぐうたまで稼ぐしかないな。
向こうはストライキ出る位働かせ過ぎだったから良かったんじゃね。 ぐでたま便は成田〜桃園の合間にどこに飛ぶの？
エロい人お願いいたします 素朴な疑問なんだけど、世界的人気キティに比べてぐうたまは人気あるの？ >>105
ここ最近、若年層を中心に人気が急上昇中 台湾発の人気キャラって何か無いの？
>>86
長栄が統一を買収でもしてくれれば出来るかもしれないんだけどなｗ ANAのSFC豚がエバーラウンジ入ってくるのやめていただきたい。 楽天PP豚は大人しくプラザラウンジで魯肉飯貪ってきますw >>107
高雄のゆるキャラ、陳菊っていうのがいるよ。パーマかけたおばちゃん。 >>108
なので私はおとなしくSQラウンジへ行きます >>111
それ、市長。
まぁ、知らない人が写真見てもそこら辺にいる普通のおばさんだけどw 統一と話つけてOPENちゃんジェット実現させて下さい 統一が復興を丸ごと引き取ってOpenちゃんジェット飛ばせばいいのに 長榮って、台湾読みでどう読むの? チョーエイでいいの? 共用とはいえ松山のラウンジももう少し良くしてくれないかな
なんか雰囲気が暗い ここは、台湾経由ヨーロッパや北米行き安い？
CIは格安ツアーで使われるけど、BRは聞いたことがないかな。 そんな欧州便ないけどね。
しかも往路深夜台北発でないと時間的に使えない。 今時刻表見たらほとんどデイリーじゃないのね。
台湾人がヨーロッパ行く時は、どこ経由してるのかな？
香港かな？ >>122
目的地と日程、好みで違うだろう。
BRやCI便が合致すれば利用する事もあると思う。
KL,CX,TG,SQ以外にもVNや大陸系もあるんじゃないかな。 なるほどね。
BR、CIの就航日ではない時は、距離的に香港か広州が良さそう。
上海はカオスすぎw 俺なんかヨーロッパ行くのにＣＩ一択だけどな
ビジネス安くて午前中につくでしょamsかfraからＬＣＣで行きたいところに飛ぶ ＢＲも安くしろよ 台北経由だとロンドンへの乗り継ぎが最悪だから使ったこと無い。
経由でヨーロッパ行くなら香港が安定やな。
ピアとウィングラウンジ最高 今年からA380に変更したエミレーツの存在を忘れている。 エバー航空のヨーロッパ線格安チケットって結構売ってると思ってたけどな
成田〜台北〜パリだと乗り継ぎも昔はよかったんだけどね
skyscannerとかで検索すれば格安チケット出てくるよ
一時期福岡〜台北〜パリのビジネスが修行僧で流行らなかった？ 今ANAの修行僧は東京-北京-ヨーロッパorオーストラリアに夢中 skyscannerで探すとＣＡ、ＡＺ、ＳＵが出てきてＢＲはＣで３０万超えちゃんだけどどうやってさがすの？ >>131
今はC安くなくなっちゃった
ちなみに来年4/28-5/6のFUK-LHRで調べるとエコノミーは9万円
乗り継ぎ最悪だけどね
NRTだと10万くらいかな CIのA330との比較だとそうだけど、同じB777同士で比べたら、
個人的にはCIのCのほうがいい。 東アジアのエアラインとしてはCXが最高だと思ってるから
どこ行くのもHKG経由ｗ。US西海岸もCで行った。
価格日系と変わらんし欧豪は最安ではないが安いしラウンジ含めて
サービスの質高いし安全度も最高。
CIとか怖くて乗れないｗ 今はDLの指導で安全なのかもしらんが。
BRてCXよりいいの？ワンワ派なんで乗ったことない。 個人的にはBRはCXと比べても遜色はないかと思う。
ただやはり欧州は便数が少ないのがネック。
北米は今年の冬ダイヤからORD線が就航して便利にはなってる。
日系が飛んでないSEA便とかもあるし。 >>135
CIよりもOZ乗ればいいよw
事故トラブル頻繁中でスリルあるよw ワンワ派だけどCXのエコノミーはイマイチじゃないか？
マルコ改悪されちまった。
改悪前はダイヤモンド余裕だったが、後は結構ギリギリダイヤモンド達成できてる感じ。 BR、一昔前はCクラス本当に安かった。
YYZ線が就航した当初なんかTYOからCクラス往復で15万円ちょっとだった。
あの頃が懐かしいよ。 へー、エバて高品質なんだねｗ
台湾人専用のスケジュールで日本人には不便すぎで使えないて同僚に聞いたし
全く眼中になかった。今は東京大阪だったら便数多いから便利なのかな。
でもCXがいいや。 CIは機内食と機内エンタメが糞過ぎる、長距離じゃ乗りたくない。 そもそも日本人には長距離に乗る機会が少ないエアラインだが。ハワイ位？
欧州もあるにはあるけど、余り使えないし安くもない。 関空・台北を早く予約すると、2万円ちょっと。
ＬＣＣ並みに安い。
20年前に７万円もしていたのが、嘘みたい。 BRは創業時に、CAの教育などサービス
面を日本の大手航空会社から学んだ。
今のサービスの良さに現れてると思う。 >>147
同じように全日空から学んで、スターアライアンス=全日空グループ入りしたアシアナとどこで違ったんだろ？ アシアナでサンフランシスコ行ってきたけどすごい快適だったけど。ビジネスだったしトラブルも一切なかった。 >>147
そのNHはCXに国際線のサービスを習ったんだけど。 アジアでNO,1サービスはSQかCXですな。
SQ乗り継ぎでヨーロッパ行くと12〜3時間+7時間+トランジットかかるから約24時間かかるのよな。遠い。
エクセレント5スターエーエヌエーはどこがエクセレントなのか分かりません。 >>148
アシアナはかなりヤバイフラグたちまくりだよ。怖すぎる。 >>153
80年代終わりから90年代当初だっけ!?
NHは全くもってダメだったんだよな。
日航がナショナル・ブラックキャリア
として孤高の時代だった。
国際線運航・サービスは歴然の差が
あった。安全面が勝っていただけ。 JL信者は変な癖あるやつ多い。
あれが超イメージ悪いわ。
いつまでも昔引きずってる感ある。
スレチごめん。 >>160
あなたの周りだけじゃね？
自分の周りのJL組はむしろ普通な人多いけど
2ちゃんねるのスレ見てるとCX組が癖がある…よな >>163
JL信者は考え方やスタイル的なものが古臭い感じ多いよ。 >>160
過去にUAプレミア5年エグゼクティブ、1K3年、NW(現DL)ゴールド2年、NHゴールド5年、JLサファイア3年DIA3年 だけど、いまのところJLが一番居心地がいい。欧米系はマイルの使い勝手の劣化が激しい。
BAとアラスカ航空のマイルはいまだ一目置いてるけど。 JLは税金払ってないけどね。
乗り心地で信者はついてきてる。
企業としては最低。 キティﾀｿ乗ってきたｽ
ﾃﾗかわいかったｽ(´･ω･`) エバー 航空を始めるので教えてください
アシアナ ヲラ 日本政府、韓国で航空会社参入するからノウハウ教えろよ ANA
成田・羽田〜ニューヨーク
成田・羽田〜シカゴ
成田・羽田〜ロサンゼルス
成田〜ワシントンD.C.
成田〜シアトル
成田〜サンフランシスコ
成田〜サンノゼ
成田〜ヒューストン
成田・羽田〜ホノルル
羽田〜バンクーバー
成田〜メキシコシティ
JAL
成田〜ニューヨーク(2便)
成田〜シカゴ
成田・関西〜ロサンゼルス
羽田〜サンフランシスコ
成田〜ボストン
成田〜サンディエゴ
成田〜ダラス
成田・羽田・関西・中部〜ホノルル
成田〜バンクーバー
これだけ充実してるとわざわざ桃園経由で太平洋線使う客いないよね・・・ 可能性あるなら欧州オセアニアアジア内だよな。時間帯悪いから使えない路線多いみたいだけど。 BR195便のスケジュールをちょっとだけ早くしてくれれば、
桃園でCDG行きやVIE行き（BKK経由）に接続できるのに！
ぐでたまジェットを活かしきれてない。 >>172
昔は成田20:00→台北23:00
台北23:55→パリだったので乗り継げたし2回乗り継いだことあるよ
当時はキャンペーンチケット(こみこみ8万くらいだったような)出してたり、日本人CAをパリ線に載せたりもしてたみたい。
2009〜2011年頃の話だけど
今は福岡住みだけど、高雄行を台北行にしてくれればなぁ... 台湾人のFBでLove Don't Lieって流行ってるの？ おれ定年退職してサンデー毎日なのよ 時間はいくらでもあるからヨーロッパ行き帰りに台湾でストップオーバーして飲み食い、買い物して帰るのが楽しみです。日本にいる時より金かからない。 NRT→TPEで★に座っていたが、
□□ ■■■□ □□
□□ ■★■■ □□
自分も含め見える範囲で■全員が「君の名は」みてたわ。 BR61でバンコク着いて降機したら係員がオレンジ札持ってなんか言っていたがなんだったのだろう。 ビジネスの特典、
BKK-VIEだと取れないのに、同じ便・日のTPE-VIEだと取れる不思議。 それ別の会社でもあったな
HKG-NRT満席なのに
同じ便でADD-HKG-NRTだと空席になるのw
途中から乗ってほしくないんだろうなw 枠があるのを知らないのか。
日本ー台湾間でもそれぞれ売ってよい席数がある。
乗り継ぎ用や他社から/へなどもある。
最終的に空席があれば調整が入るだけ。 >>181
TPE-VIEを検索する場合は、
BKK-VIEの「前日」のフライトじゃないと、同じフライトにならないけど（BKKで日をまたぐため）、
もしかして、そういうオチ？ 正月休みANAが高すぎて初めてEVAつかったんだけど、
英語の機内アナウンスが、エヴァーやエバー じゃなくて、
イーブィーエー エアライン ってアナウンスしててびびったんだけど、
ANAでいうところのエーエヌエー と発音するみたいなこだわり？ この前エリートにインボラしてもらったんですが、先月の機内食と違いました。
もしかして、エリート（他社で言うPY）とエコノミーって機内食違うんですか？ エバー航空って台北からホノルルに飛ばしてないんだねびっくりした。 台湾は南の島国だからハワイなんて皆行かないんじゃないの
人気は北海道島だね >>189
北米、欧州に行く人が少ないのかな？
移民の需要はあるだろうからアメリカ本土とカナダはね。 そもそもエバーって長距離弱くないか？
キャセイが台北を焦点空港の様に重要視してるから、キャセイに長距離路線の客を持っていかれてるのかね？
桃園がアジア圏のハブ空港になってないのも要因かな。
HKG.SIN.BKKから距離が近いから難しいのかもな。 ここって、自社の最上級会員優遇してないの？
チェックインの列が★Gまで一緒くたで大行列、
搭乗順番も★Gまで一緒くたで大行列。
荷物返却も★Gまで一緒くた？（今回荷物あずけ無かったから分からん。）
自分はANAのSFCだけど、
エバーの最上級会員だったら、
SFCと同列扱いなんてエバー乗らないと思うけどなあ。 >>191
CIも弱いよ
昔はバンコク香港経由多かったからね。 ホノルルはビジネス需要が少ないマイナー路線。
渡航者はアメリカ本土が一番多く、次が日本、距離を置いてその後に中国、韓国などが続く。
香港からもようやく香港航空が飛ばすのを予定しているくらいで今はない。
台湾からだと南下すればオセアニアもあるしあまり行かないでしょう。 韓国人、中国人もワイキキにはいっぱい増えてきて残念。 台湾の位置からしたらわざわざハワイじゃなく
東南アジアのビーチリゾートでいいんじゃないの？ >>192
はじめて乗ったけど、お陰様で大分気持ちよく旅行できました。
搭乗券に書いてあるZone番号って、ターミナルの番号かと思ったら優先搭乗の区分なのね。
デカデカと ZONE 1 って書いてあるから、ステイタスカードなんてなくてもスイスイだし。
席変わって欲しいって申し出が多くてゲンナリしましたけど。。。 >>204
ZONE記載はANAも導入すべきだよね。
国内線でも。 ハワイハワイ ｗｗ
でもワイキキは国内にいるみたいでのんびりできるし
気候もいいしホントにたまに行くにはいいとこだねｗ
物価も高いしそうそういってられないけど...
やはりタイヤインドネシア、マレーシアがいいやｗ >>206
既に整列搭乗してるんだから、すぐにでもできそうだよね
ただ、ナロー機は窓側席から搭乗に変わったんだっけ？
最近乗ってないからわからんけど >>204
席変わっては、そろそろ有料でいんじゃないかと思ったりｗ
国内線500円、国際線1000−3000円
良い席確保のためには早めの予約や高めの運賃などコストと手間がかかっているわけで。
あるいは移動は航空法により制限されているので、機長の許可を取ってくださいといえば言ってこなくなる。 >>204
デルタもゾーン制だったがZONE1.2.3と入れるから767でもZONE3なんか搭乗に2.30分かかる >>210
3人掛けのシートで、真ん中に座ってるおばあちゃんが、通路側を取った俺と席を替わってって言ったのはさすがに断りました。
帰りの便は、真ん中の島の4人掛けの席で、家族が分断されてて、娘たちと席を替わって欲しいってのは、移動した先の席の条件があんまり変わらなかったから替わってあげましたけど、娘さんが1人で隣に人が居る席だったら替わらなかったかもしれません。 通路と 3人掛け真ん中席と変わってくれ、って言われても かなりモヤっとするね。
オイラは他社東南アジア便で ギャレーの真横席に座ってたら 子どもをＣＡと遊ばせたい？から後方の席と変わってくれ、と言われて断ったことがある。 ■女私｜通｜A息
■■■｜路｜■■
この前、息子と単身赴任の夫に逢いにいくための機内で、
中年Aから「親子で離れているので変わりましょうか」っていわれて、
Aが息子と変わってくれると思ったら、 なぜか私と替りたがって、
隣の２０歳くらいの若い女が目当てだと分かったから虫唾が走った。 >>214
下心がなくても、自然な替わり方だと思いますけどね。
私の場合、本当は機窓が好きなんで窓側取りたいんですけど、飛行機に乗るとトイレが近くなるので、通路側しか取れないんです。 ANAの特典でTPE-BKK-AMSのCでの往復を含む旅程を発券！
よー分からんけど、経由便だから、通常2回の食事が3回って事？ >>219
スレチだが特典航空券は変態的な取り方出来るから楽しいよなw
7月にHND→ITM→陸路→KIX→HKG→ICN→NRTなんて路線で取ったw
伊丹までNHの737
香港までAIの787
仁川までOZの747
成田までUAの767
ボーイングマニア大歓喜w >>221
今回は
NRT-BKK-TPE-AMS-TPE-BKK-NRTというルートで取った。
NRT-BKKはA380に初搭乗だから楽しみ！
BRのAMS線はBKK経由便だから、BKKに合計4回も立ち寄るw >>192
預け荷物の返却は自社エリートを優先してたよ。 >>223
221だがANAのマイルはゾーン制だからこんな変態ルートでも22000マイル+諸費用7000円ちょい 蔡総統はエバーで中米歴訪しているみたいね
http://www.ettoday.net/news/20170107/844419.htm
キティペイントでは無かった様だけど内装はしっかりキティバージョン 往復ぐでたまジェット乗ってみたが、中途半端だった
キティの様に徹底して欲しいわ >>227
徹底的にやるとなるとcaさんがやる気なくぐでーっとしないといけなくなるからw >>230
機内販売
ぐでたまジェット模型、スーツケースベルト&タグセット
機内食
プラコップ、カトラリーセット、ランチョンマット、マドラーがぐでたま
お子様ランチだけはぐでたま仕様
機内食提供時のエプロンにぐでたまぬいぐるみ付けてる
機内
ドリンクメニュー、ゲロパック、ヘッドカバー、クッションがぐでたま
その他
ぐでたまトランプ（無い場合もあり） >>232
キティ程じゃないけど十分ぐでたましてるじゃんw
デビューの時に乗り損ねたからまた安売りしてくれないかな。 >>238
どうせ枕カバーは取り替えるからカバー位は…。
あとヘッドカバーも同じかな？
おもむろにヘッドカバーを外しして持ち帰る根性は無いけど。 >>239さんのおっしゃる通りで枕そのものはNG
カバーだけ外すのならおｋ
ヘッドカバーも没問題だそうよ
キティ機で枕ごと3つ程強引にバッグに詰めてた中華系の女を見たことがあるｗ ぐでたまはFlyTeamにもレビューが上がってるけど、
>>235の写真の方がずいぶんわかりやすくて面白いなw >>242
それはそれは、ありがとうございます。
Flyteamにも、週末にてもアップしようかと。 >>241
カバーは良いんだ？
サイズあう枕手に入るかな？ 降機するときに枕もってCan I have this? って聞いたら
カバー外して渡してくれたよ
カバーはおｋだと思われ
ぐでたまトランプはあるのか？ >>245
聞いてないから不明。
来週もぐでたま号に乗る予定なので聞いてみる。 >>245
>>246
基本子供に配布だが、ギャレーでこっそり言えば貰える可能性大 ここ乗りたいのにスタアラマイル貯めて無くて、なかなか機会がない。
SFCはありきたりすぎて、修行僧と同じになりたくないのだがスタアラでエーゲ以外オススメのマイレージあります？ >>249
ターキッシュエアがお勧め。
4万マイルでゴールドになります。あとは毎年2.5万マイルか2年間で3.75万マイル乗れば継続出来ます。 >>250
ありがとうございます。
2年で3.75なら長距離何度か乗れば良さそうですね。
ターキッシュでの特典航空券発券は取りにくいですか？ >>235-237
ありがとうございます。羽田利用者でもかわいいから
成田〜桃園線選ぶ人が出てくると思う。グッズ機内販売もやって欲しい >>249
機会はあるがこんな路線にマイル使いたくないとも思ってしまうw >>252
グッズは機内販売やってますよ。
あ、写真のヤツではなくて、ぐでたまジェットとトラベルセットですが↓。
http://i.imgur.com/677e622.jpg KLでTGに乗り継ぐんだけどスルーバゲージしてくれるかな？
ここで聞くよりコールセンターに聞いた方が早い？ >>255
最低乗り継ぎ時間クリアしていたら、バゲージスルーしてくれるはず。
BKKでTG→BRはしてくれた。 >>258
BKKでできてもKULでできるとは限らない エバー、今まで乗った中ではキャセイの次によかったけど、バンコク行きとかすごい安いのね。びっくり LCCともろに競合してるからね。
エバーは台湾単純往復よりも、経由便だけど東南アジアの旅程を作るとお手頃に感じる。 1番お得に感じるのはバリ行きだね
バリはバンコクよりだいたい軒並み1万高いのに、エバーだと4万弱で買える >>262
ただANAに加算されないクラスなんだよな >>260
バンコク行き時間帯悪いよ。
値段じゃなくスケジュールも見て。
CIが安売りするから仕方ない部分はあるね。 キャセイや大韓、チャイナエアラインの方が好き。
なんか分からんけどエバエアは面白味がない。
CA も機内も全てに。乗ってる時間が苦痛だわ。 パンをトレーの上にドサッと直に置かれたのにはびっくりした 来年の正月休み明けに196便に乗る予定だけど、それまでぐでたまいるかな。。。 これの曲名教えて下さい。頭から離れません。よろしくお願いいたします
http://youtu.be/H2MIpVe3nxc 9月に用事が入りそうなので成田-桃園は今から取ればいくら位かなーと見てみたらエコスーパーセールで2万3千円程度だった
すごいな下手なLCCより安いじゃん >>275
特に復路桃園朝便絡むと安いのが出てるイメージあるよ。 台北ー香港便
なぜか宿泊先の台北でwebチェックインしようとすると
「できません」の文字。
翌日カウンターでチェックイン。
すると３列席で埋まっていた隣り２つの席がなぜか空席。
そして後ろの席にマスクをした日本人３人が座り込みゴホゴホと咳払い。
もしもエバー航空がwebチェックインでこちらが席を変えないように
故意にwebチェックン出来なくしていたらこれは大問題です。
咳払いのトラブルが航空安全上に支障をきたす可能性もあり、
エバー航空が全く乗客の安全に配慮していない航空会社と
言う事が明らかになりました。
このままでは復興航空（トランスアジア）に続いて強制廃業では？ キミのようなクレーマーを搭乗させなければ
航空安全の支障を来すこともありせんね。 関西便が機材変更で小型化した？せいで1ヶ月前の現時点で既にオーバーセール状態
UG祭りないしは振替祭りはくるだろうか
*Gの俺に幸あれ >>286
どこからオーバーセールと判断したのか知らんけど、
１ヶ月前でオーバーしてることは珍しいことではない。 ぐでたま乗りたいけど、スケジュールはWebにある？ ぐでたま、セブに就航だって。
成田から外れるのかなと思ったら、外れないっぽい。
一日で、成田とセブを往復するみたいだけど、そんなことできるの？ >>291
朝から午前中は台北とセブを往復して午後から夜は台北と成田を往復するんでね？ すみません教えて下さい。エコノミークラス利用で オンラインチェックイン後に荷物を預ける予定です。
羽田と台北松山空港では オンラインチェックイン者用の荷物預け専用カウンターはありますか？
それとも 普通のチェックイン列に並んで荷物を預けるのでしょうか？ >>293
松山はある
羽田はごめんわからない
スレチだけど成田のキャセイはオンラインチェックインしてるのに通常の列に延々並ばされてキレそうになったｗ >>294
ありがとうございます！
羽田は早めに行くようにしてみます。 >>293
チェックインの時にチケット買ったときのカード求められるから
オンラインチェックインしててもカウンターに寄る必要があるんでね？ >>297
ありがとうございます。安心しました。
>>296
そうなのですか！荷物預ける時に聞いてみます。 機材更新の計画見ると、ボーイングが
中・大型機で増えていく感じだな。
787-10はじめ随分と大量購入。 HPからオンライン予約しようと思いますが、
領収書は発行できますか？（ちなみにカード決済）
宛名を会社名に、旅程なしの支払い金額のみの領収書は可能でしょうか？
JALやキャセイは問題なく出来てますが、エバーは領収穂についての記載が見つけられません。 >>300
Certificate of ticket issuance
氏名、旅程、チケットナンバー、チケット金額、税、合計金額、購入日
ちな旅程はNRT-TPE-NRT（日付けなし）
と出る 千歳からもぐでたま飛ばしてくれないかな〜
（キティの方がいいけど）
通常便はなんか薄汚い
スクートの方が時間も自分的にはいいし、荷物の追加も安くできるから
エバーを選ぶ理由が全くないわ 関空便ってミールチョイスないんだね
しかもクソまずい鳥ご飯だった >>304
事前申請でフルーツ盛りにしてもらってる。 今年に入って
大阪ー台北ーサンフランシスコ 往復と
大阪ー台北ーバンコク の往路乗ったけど、明らかに飯コストダウンしてるね
台北ーサンフランシスコ間のプレエコ含めて一回たりとも当たり無かった ここは羽田空港のチェックイン締め切りも1時間前ですか？ >>307
八角中毒みたいな機内食だから当たり前。 >>307
JALの関西〜ロサンゼルス線、関西〜バンコク線を利用しないのは何故ですか？ >>312
日本人なら日系航空会社を利用するのが当然だ 羽田松山間値上がりはげしくない？
羽田午前発、松山夕方発だと2ヶ月先でもANAより高いのは自分だけ？ たまたま台湾の連休か何かで高いだけでは？？
ANAより高い事は普通無い。 >>317
ちゃんとスマートフォンサイト見てる？
パソコンサイトじゃないよね。 エバーの★★★★★て何がいいのかまったくわからん。
サービスも飯も目立ったものはない。CAもいたってふつう。
アシアナや大韓、チャイナエアのいいとこはわかるけど。 日台間やアジア内専門では良さがわからなくても無理はない >>318
アプリDLしたら、ちゃんと40,000円台のがでてきたよ
ありがとう そんなにアメリカ線はサービスいいのか？
バンコク行き乗り比べではチャイナエア、キャセイに軍配だが。 BRの欧米行きは乗ったことないけど、桃園BKK間でヘリンボンに乗ったことはある。BKK経由の英国行きだったかな。
長距離あれならCIよりいい。KE? 論外w KEはいいよ。親切だしANAとかより気が利く。
JALに似てるけどまた違う。 >>325-326
日本人の銅像の頭部切断するんだからどっちもどっち >>326
在日乙。
日本人ならチョン航なんか乗らない。 スレチだけどエバーグリーホテルはなかなか良いよな。エバーマイレージクラブ限定で宿泊者にマイル貯まるとかあるの？ >>329
あるよ
宿泊1回につき500マイル
詳しくはホームページで！ >>330
やっぱり。
知らんかった。次回以降アプライするわ。 中部空港に就航しない限り、日本路線の新規就航及び増便は認めない。 >>332
搭乗率保証制度を使って補助金出せば就航するんじゃない？ >>332
中部はボーイングへの機体胴体を運ぶ為の空港しか役目が無い。 中部に就航しないと日本から撤退、韓国、香港、タイ、シンガポールからも身を引いてもらう。
アジア内の既決事項。 >>319
CX.SQよりは劣る。NH.OZ.ガルーダよりは上だと思うが。 >>308
少なくともその中では、一番納得できる会社だな。
OZ.NHは★5は明らかにおかしい。
GAは長距離に関しては、NH.OZよりマシ >>332
中部国際空港小松滑走路（セントレア第二滑走路）に就航していますが？ >>337
太平洋線、ヨーロッパ線飛ばしてました？ 2chで台湾に対して本当の事を書くとすかさず否定するように誘導されるのは何故？ 最近成田線のBR196が321から330に変わってるね。
ずっと330使ってくれれば利用したい。
321？モニターないし論外 >>345
と、言う事はぐでたまジェットではなくなっているんですね？ 確かに時期によってA330になってるね
GWには1回だけNRTに747が来る！いつ以来だろう、記憶にないんだよね エバもエバの塗装をしたらカッコいいと思うよ
エバ新幹線はカッコいいよな 小松に777使っててワロタ
小松って何か観光とかあったっけ >>358
小松なんか余り物のMD90かATR-72で間に合うだろw 小松ではなく金沢は加賀百万石の城下町。
観光資源豊富だよ。
少しは日本勉強しろ。 5月1日のＮＲＴ−ＴＰＥ ＢＲ１９７便で
出発するかフライトキャンセルするかでグダグダになって機内で5時間待機。
せめて外に出してほしかった。 普段は赤か華航使ってるけど料金に惹かれて乗った昨日のエバーの190、
短距離なのにフルフラットの新型機だった
今更だけど座席は大切だ〜 7月末に成田から桃園経由でロサンゼルスに行くんだが、777の席はどんな感じ？ エヴァーって何ですか？
正式に イーヴイエーエアー でお願いします。
日本人だけが変な呼び方するので混乱します。 キャセイやマレーシアにも勝ってるんだったら長距離も１回だけお試しで乗りたい。ワンワ派なので常連にはならないけど。
乗り継ぎとか悪いんかな。関空は便数多いから問題ないか。 >>371
日本人だけがって、公式HPに日本語でエバーって書いてあるじゃん。
ASUSってなんて読むの？と同じ流れかもしれんけど この間ロンドンヒースローでは、イーヴィエーエアー通じなかった。イーヴァーって呼んでた。 >>376
Changrongです。
(チャンロン) "L"の音ではなくそり舌音ですのでRとJの真ん中みたいな感じ。ChangもRongも2声なので上に、あがる感じて発音てす。 >>375
コールサインもイーヴァだな。
日本語だと発音しにくい語列だから、日本だけエバーなんじゃない？ 台湾のエバーグリーングループが作った航空会社だから
本当はエバーグリーン航空としたかったけど
すでにアメリカにエバーグリーンインターナショナルという
貨物航空会社があったから混同を避けるために
元社名になった経緯があるんじゃなかったっけ
呼称の混乱もその辺に原因があるんだろうね TPE-GUMって運休中なの？
公式アプリで検索しても出てこないんだけど… BR020 TPE 08:25 GUM 14:20
BR019 GUM 16:05 TPE 18:00 アホのエバー航空ＣＡ。
こっちも嫌がらせする権利を有している事を忘れとるｗ
覚悟しておけよ ＣＡがわざと体をぶつけてきたり、トイレの前にワゴンを置いて出られなくしたり嫌がらせを
するそうですな。 台北トロントの長距離路線でエンジントラブルとか怖いな… 787-9と-10でどこ飛ばすんだろう？
FRAとかHNLとか良さそうだが ここってNH*Gってインボラしてくれたりしますか？
今度欧州線に乗るんだが予約の人に聞いたらY満席Cガラガラって言われたので
ほとんど期待してないけど一応聞いてみよって思ったので >>391
NH*GではなくてTK*Gだけど、過去2年間で50回位乗ってまふが、一度たりともインボラありません、
御参考まで。 結果報告
日本→台北→バンコク→ヨーロッパと飛んで
帰路のバンコク→台北だけYからPYにインボラ
周り見ると有償でPY乗ってる風ではない客もチラホラだったので
NH*Gだからインボラって訳じゃなくてオーバーブックだったからなのかなと思った >>400
オーバブッキングしなければUGなんか無いよ。
何当然な事書いているんだ？
それでスタアラ金だから選ばれたんだろう。
他の乗客の事についても、何様なんだよ。
だから穴ヲタは嫌なんだよ。
嫌なら穴のみに乗れよ。 窓なしエリート席と
窓ありエコノミー席のどちらでも選べる場合
景色に興味なければ、エリート席が広くてお得ですよね
エコノミーのチケットなのに何で選べるんだろう 日本〜台湾の77Wの話であれば、開放されてるから不思議でもなんでもない
他路線でも短距離路線ならあるのかもしれない
ついでにCIのA359もPY開放だよ >>403
なるほど。開放されてるんですね
エコノミーの座席はほとんど埋まってるのに
エリートが3-4席空いてるので不思議に思ってました
普通、良い席空いてるんだったら
そっちに座席指定するだろうに…
あんまり興味ないか、座席指定出来ないチケットとかなのかな あんまり飛行機にならない人は、座席配列の違いが何を意味するのかわからないんだと思う
そして、乗りなれてない人は窓側を選びそうだしね >>405
年5.6回飛行機乗るが香港くらいまでの距離なら
未だに窓側取るわw
外の景色云々より壁に寄り掛かって寝れるのは便利 >>406
6回ぐらいの人がこのスレにいるとは思わなかった。
自分もいつも窓側だけどね。 旅博などの展示ブースでも、この会社の対応は他の航空会社と比べて冷たいという印象があるな。 >>408
日本市場重要視してない。タイ他東南アジアからの北米乗継を重要視してるから 日本人なら羽田〜台北松山、成田〜台北桃園のANA便を利用すべきです。 >>408
ほぼ毎回キティ推しで、クルーの出演ほとんど見たことがないね。 日本人はCAをBBA呼ばわりするロリコンばかりだからな
キティちゃんにお手ふりさせておけばいいんだろぐらいしか思われてない 去年、イスタンブールに就航して、
3カ月くらいで運休になっちゃったけど、再就航はしないのかな？
空港でテロがあったから、無理かな？
ANAはテロにかかわらずブリュッセルに就航し続けているけど。 ANAのブリュッセルは成田パリ運休の代わりだから止めたくても止められない 成田発はモバイル搭乗券は使えないの？
チェックインはできたけど、画面にバーコードが出てこないんだよね 2人以上の予約記録だと使えないのかよ…orz
でも1人ずつに分割するのも面倒だよなあ
The e-boarding pass service is unavailable in the following circumstances:
When there are two or more passengers in one single booking.
紙に印刷する搭乗券は発行できたよ。 >>423-425
状況を簡単にまとめると、
PCサイトから搭乗手続を完了させて搭乗券は2名分印刷できた。
でもモバイル搭乗券(EVAの商品名だとe-boarding pass)は発行されない
(QRコードが画面に出ない)。
よく読むと一つの予約記録に旅客が2名以上含まれていると仕様上の制限で
e-boarding passを発行できない。
そこで予約記録を1名ずつ分割したら（普通は予約に電話が必要）、
e-boarding passを発行できた。
ほかのキャリアでもこういう○ソ仕様あるのかな。 モバイル搭乗券って一人分しか表示出来ないのが普通だから、
ちょっと考えれば二人以上は使えないって分かりそうなもんだろｗｗ >>427
そのあたりはあまり問題ないと思うけどなあ 他社の実装だとこんなところだね
保安検査や搭乗口を同時に通過するなら1台の端末で全員のバーコードを
表示させればいい
旅客ごとに搭乗手続きをして、めいめいの端末でモバイル搭乗券を表示させる
一度にチェックインしても他の端末にはURLをメールで送信、または専用の
Appで共有できる
EVAの台北発で利用したときは出国審査で画面を見せたよ
香港だとモバイル対応の行列に並んで、ブースの読みとり機に
かざすんだったか 台湾行くんだけど
ストップオーバーで少し楽しむくらいにして
他の東南アジアを付ければよかった >>432
東京発なら時間余り良くないけどw
10月末から増えるから選べる。
ストップオーバーなら普通にCIで良くないか？ >>431
自分は年末年始に成田から高雄に入ってそこから台湾に3泊してホーチミンに向かう旅程を組んだよ。
帰りはバンコクから桃園に向かって、ギリギリ24時間以内のトランジットをして成田に帰ると。
問題はベトナムかタイのどっちをメインにするかまだ決まってないところ。
ホーチミンからバンコクは別切り予定。
普通に台湾往復するよりこっちの方がお得で色々なところを楽しめそう。 来年は色々巡れるようにしよう…
台湾経由ってほんとお得ですね
今年は台湾で美味しいものいっぱい食べるんだ >>433
CXの方がKAと併せて就航都市が豊富で便数も。
安全性もCIと比較して天と地の差。 >>436
CIならチケット組み方によって、TSA便使える。同じワンワJLがコードシェアし始めたから、安全性は確保されてるだろ。
相変わらずCXやJL信者は無理矢理で感じ悪いなww >>437
CXについて無知だな。
CXとJL,CIとで事故について調べれば分かるんだが。
圧倒的にCXが安全。
アジア内の路線と便数を見ろよ。 >>431が単純な台湾往復じゃなくて東南アジアまで足を延ばせば良かったって
書き込みからどうしてここまで話がこじれるの？
確かにCXも台北便出してるけど、そこからCX縛りで東南アジアまで行こうとなると
香港に寄らなければならないから大変じゃん。 >>439
CXだとTPE,HKG,BKK,SINの4都市周遊がBKK/SIN単純往復の値段で出来る。
＋諸税と燃油代が必要だけど。さ >>438
ちゃんと読んでる？
CXよりCIが安全性上だなんて一つも書いてない。君は利便性無視で、ずっと安全性だけでエアライン選んたらいいよ。最後に一人映画レインマンやってなさいwww
CX台北経由は、毎日1便しかないのにそこは完全スルーだしw 次は機内サービスアピールですか？ww
やっぱりアジアのワンワ信者、変なやつ多いわ。信者のエアラインが常に一番じゃないと気が済まないww こんな勘違いばっかりwww >>437
KEもJLとコードシェアーしてるわけだがw CXのリージョナルビジネスどうにか換装してもらいたい >>440
キャセイの
TYO-TPE-HKG-KUL/-SIN-BKK-HKG-TYO
の経路がお気に入り。
アジアの主要5都市に行ける
Nクラス総額5.7万円くらいかな 値段はEVAのWクラスの方が安いんだよね
TYO-TPE-SIN/-BKK-TPE-TYO
でウェブ割引で総額4.3万円
マイル加算対象のプログラムも多い
一方キャセイはウェブ割引はないけど、電話で予約してもウェブと
同額なのはいいね >>439
10月末からNRT-TPE-HKGは1日2便になるんだけど。
CIの台湾から先の就航都市の少なさはどうするんだ。
BRの台北から先は問題外だし。
JLがコードシェアするのは安全とか書いているのは意味不明だし。 BRは狂信的なファンが少ないからこんな展開になると大変だなw >>446
キャセイのNRT-TPEのNクラスはかなり取りにくいから、取りやすくなるといいなあ 格下もいいとこのBRスレでマウンティングするほど落ちぶれたCX（ファン）が憐れ スレ間違えたかと思ったｗ
ここでCXだのCIだの言ってるやつはスレタイも読めない文盲なのか？)@ アジア内もオセアニアも欧米もキャセイで行くよ。
やっぱり便数豊富で安心だわ。
台湾系は日本人に利便性がない。 CX信者ウザいな。
他エアライン叩きが、CX信者の特徴。 >>457
東京からは乗継は使いにくいよ
片道位スムーズにのりかえたい しかもBRは羽田からは松山に到達するのでそこから先の乗り継ぎは桃園なので事実上成田しか選択が無いし、日本からの乗り継ぎの事は全く考慮していないと思われるタイムテーブルだし。 経由で使うと、行き帰り台湾で一泊。時間と金が無駄。 >>460
まさにその行程でハノイにお盆休みに行くわw
行き帰り台北で夜市楽しむ 往復は要らない利用者が多いから、乗継はCIに流れる エバー航空、機内食美味しかったし
安めだったし、今後は贔屓にしようと思った >>463
そうですね。お得感はあるかと思います。
日系に引けは取らないかと。一度何を考えたのか日系のような美味しくないお弁当機内食が出てビビったことはありますが。
http://i.imgur.com/1o7TudU.jpg
http://i.imgur.com/3gnuyOf.jpg >>458
>>459
なるほど
確かに成田からシンガポール行きのBR運航便だと1泊しないとダメだね
3泊して観光したけど 何処に行くにしても大体接続が悪いよなあ。
これが改善して行けば乗る機会も増えるだろう。 >>467
チャイナエアラインも日本から東南アジアは接続悪いよね >>468
BKK HKGは接続いいよ
ただ安売りしなくなった >>464
日本発ですか？
慌てて飛行場で売ってる弁当を
かき集めた感じだけど。 >>469
NRTBKKのWクラス28,000円(fare)じゃない？
WL1MTJP
ウェブからだと1割安くなると思う
総額で42kくらいかなあ >>466
うむ、あれは極楽極楽空いてるし
次からは★組便ならBRラウンジ一択 >>472>>469
やってみたけど、安いのは絶望的に取れないね
FLIGHT 1
TUESDAY, JANUARY 09, 2018 TUESDAY, JANUARY 09, 2018
14:00 Tokyo(NRT)
02:30 +1 day Bangkok(BKK)
Total duration 14:30, 1 stop
Booking Class W
Fare type ECO Special
FLIGHT 2
TUESDAY, JANUARY 16, 2018 TUESDAY, JANUARY 16, 2018
02:15 Bangkok(BKK)
12:55 Tokyo(NRT)
Total duration 08:40, 1 stop
Booking Class W
Fare type ECO Special
TOTAL JPY40,680
Base Fare & Fuel Surcharge JPY35,400
Taxes and Charges JPY5,280 BRの割引運賃は搭乗する曜日によって差が激しい気がする。週中は安いけど週末週初はお高め。 今日以降で成田バンコク往復5日間程度の旅程でWクラスが取れるのが
来年１月だもんなあ
直近になると空いてくるかもしれないけど
実は今月Wが取れたから行ってきたんだけど運がよかったのかな >>477
10時台の便なら日本側の提携航空会社
のケータリング会社
12時台の便なら台北で積み込み
何か訳ありな機内食 >>478
10時の便です。
今年の4月下旬でしたが、今はどうなんでしょう？
4月上旬に同じフライトに乗ったときは普通の機内食でしたが…。 >>479
羽田に夜間駐機して委託先の日本の
ケータリング会社で用意した機内食を
積み込む便だ。
あの「鍛えた翼はつよい」だw
何かヘマやらかして、空弁積み込んだ
んじゃないのｗ
羽田発着の長榮で弁当箱は考えにくい >>470
それを書いたらBKKもそう。
アジア内でデイリーで直行便就航都市は経由時間の無駄になるが。BKKのPEK経由とかあり得ないとかになる。 >>474
8月から少し安くなるよ
もう1月のチケット買うの？
レガシーはLCCと違って先過ぎても安いとは限らないからな〜 >>474じゃないけど年末年始のチケットは今年の1月に発券した。
KHH,SGN,BKK,TPEに寄れてコミコミ5万弱は安い。
旅程の開始日は12/29と出国ラッシュ初日でこのお値段なのもよし。 7月中旬に羽田ー松山便乗りましたが、チキンカレーのペンネ添えと和風弁当で選べました。 12時台の羽田発は台北7時発の
折返しで予め復路の機内食も積んどる。
ビジネスで鼎泰豐メニューが
あるかで判別できる。 昨日の台北-小松とその折り返しが台風の影響でキャンセルだったみたいけど、
この路線は現在日曜日は運行していないので、チケット持ってた人はどうしたのかな？
特に日本人で帰国しようとしてた人。 http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201707300004.aspx
去年の台風の強硬運行⇒非難⇒今年は天災欠勤申請⇒当然大量欠航。
なんかBRだけ欠航多数。他社はほとんど通常運行。笑うね。 振替手続きで7時前から12時過ぎまで5時間並んだわ
一時間で50mくらいしか進まないなんてエバーの対応力無さすぎ
しかも645に850のフライト確認メール送っておいて、840にFLIGHT CANCELLATIONのメール送ってどうすんの まぁ、大量欠航だからなぁ
対応は追いつかんだろうな〜
来週、エバーで台北とハノイだから往復台風来ないことを祈るしかない(笑) 桃園だね。
土曜日の夜に台風が通過して、日曜日は早朝から台風一過の晴天だった。
にも関わらず、エバーCAが休暇取得で大量欠航。
どっかから休むようアナウンスされたんじゃ無いかな？組合とか。
あの晴天で休むとか普通は考えないよ。 国が休日宣言したからみんな休日申請して、天気回復で招集かけたけど集まらんかったって感じでしょ >>488
こんな時もファーストクラスの客は並ばないで最優先なんだろう (´・ω・`) >>496
まだFクラスってあるの？
天気予報で分かるだろうに。
駄目駄目な航空会社だな。 自分は5時に空港行ったけど
待ち時間0で即振り替えだったよ
並び出すと辛いね エバーの誘導とかが糞過ぎていざというときが心配だわ >>496
そやで
謎の横抜けで誘導していた管理職らしきおじさんと
優先してくれてどうもありがとうございます
いえいえこちらこそ気付かなくてすいません
(紙に何か書いて渡す)私達の名前です/知り合いのエバーの中の偉い人です
これはこれはお気遣いありがとうございます
みたいなやり取りもあったで
>>488
*GやC席チケット持ってる人は窓口は優先されるの？ 初めてエクスペディアで予約してエバー航空乗るんだけど
エクスペディア側ではQRとか出ないんですよ。
エバー航空のサイトでウェブチェックインしたら、搭乗QRとかって出るんですか？
手荷物預けなければカウンターいかなくてOK
って記述があったんだけど、空港のセキュリティ通る時何みせりゃいいんでしょうか。 >>503
オンラインチェックインの搭乗券のこと？実際に手続きした後に表示されるよ。
各種関所ではそれを見せればよい(ということになってるが例外も多々あり) 便乗で質問させてください。
関空発桃園行きにのります。
機内荷物のみの時に荷物重量はどこで計られますか？乗り込む時に計ってませんよね？ >>503
モバイルサイトかスマホアプリでチェックインするか、
チェックイン済みなら搭乗券を表示させるとQRコードが出るよ。
保安検査と出国審査、搭乗口では画面を見せればいい
紙の控えは出ないから、スクリーンショットを取っておくといいよ スマホなどの画面に表示させる搭乗券をEVAではe-boarding passと呼んでるんだけど、
いろいろな理由で発行されずQRコードが表示されないことがある。
旅券などの再確認が必要だったり、複数名での予約など。
その場合は原因がわかれば表示できるようになるかもしれないけど、無理ならあきらめて
搭乗手続きの窓口に行ってね。オンラインチェックインの列に並べばいい。 >>505
関空はどうか知らないが、計量されたことは無いな みなさんありがとです。
なんにしても、ネットでチェックインしないとQRとかでないんですね。
チェックインしてもQRとかでないようなら、ちょっと早めに空港いくようにしておきます。
お世話様でした。 >>509
日本国内線のスキップとは事情が違うからね。これが普通なんだよ。 >>509
日本の国内線はチェックインをスキップ出来るから、購入したら搭乗用のQRコードを取得出来る。
国際線はチェックインを基本スキップ出来ないから、チェックインしないと搭乗用のQRコードを取得出来ない。
あとただ単にQRって言うとカタール航空と混同するおそれがあるから、カタール航空と違う板でもキチンとQRコードと
言った方が良いと思う。 >>511
そこまで言ってあげるなら二次元コードと呼ぶように、としたらもっと親切だったな。 エバー航空はYの機内持ち込み手荷物の重量制限7Kgは厳しくチェックされるよ@小松空港
関空は知らんけど 小松もよく使うんでありがとうございます
あそこは暇だからな〜
重量コントロール気をつけます
桃園空港は五月蠅いこと言わないイメージなんだがどうなんだろう
お土産が… >>514
先日桃園を利用したときはノーチェックだった
軽々と持ってれば平気じゃないか 羽田でもきっちり計られたよ。予約時のクレカの確認も。
年末にBR使うんだけど予約した時のクレカは搭乗時には期限切れになってるから忘れないようにしないと。 >>514
お土産預けたら？
LCCじゃないんだし 台湾系(BR、CI)は公式で買うと予約時のクレカ確認がまず行われるね。
異常に持ち込む乗客が原因で重量チェックが強化されているのか。 >>519
俺BRのウェブで4回買って一度も確認されたことないや >>512
IATAの標準だとモバイル搭乗券にはAztec, QRコード, Datamatrixが
使えるんだけど、EVAの実装ではQRコードだね
アメリカ系はAztecを採用してるところが多い印象
Datamatrixは稀に見かける程度 ちなみに欠航に関しての台湾国内の報道に対して、CAが反発してるな エクスペディアからエヴァ航空を買うと航空券番号を送ってくるから、出発２４時間前からevaサイトからオンラインチェックインすると航空券印刷が出来てＱＲコードも印刷される。
それをプリンターで印刷した紙がそのまま搭乗券となりカウンターに並ばないでセキュリティ、出国して搭乗口まで行けちゃうので荷物の重量チェックは無しです、大きさも多少大きくても平気だよ本土の人なんかすごく大きいのを持ち込んでる。
じつは搭乗口で〇〇さまいらっしゃいますか？って呼び出される・・・これは航空会社がパスポートの現物を確認してないからでチェックするだけで問題なし。
なお預け荷物があるときはカウンターの近くにいるエヴァの案内の人に声をかけると処理してくれます。 >>523
印刷する方はPDF417ね
なお預け荷物があるときはカウンターの近くにいるエヴァの案内の人に声をかけると処理してくれます。
か、かわいそうに(´･ω･`) 明日出発で、無事二次元コードは出ました！
みなさんありがとうです！
QRじゃなくて二次元バーコードなんだ……
で、今印刷したけど行きの旅程分が2枚でるけど
帰り分がでない……
エクスペディアで予約 IDが一つしか発行されてないんだけど
帰りは現地でまた直前にチェックインしろ、ってことなんでしょうか。 >>525
帰りの24時間前にもう一回チェックインしてね だよなあ
何泊か知らんけど帰りが今からチェックインできるわけがない やっぱ24h前なんだ。
ANAとかだと、最初に往復分のチケットが発行されたんで……
これだと帰りが印刷できないけど、まあスマホ画面でいいのかな。 いや国内線だけじゃなくてエディハドとかKLMとか
いままで乗った国際線で、帰りのe-bordingパスが同時発行されなかった事が
なかったと思うんだけど……
まあエバーがそのシステムならそれでいいや、ありがとうです。
ちなみにiOS11入れちゃうとエバーのアプリが落ちて使えないのが要注意かも。
あと、予約の後にエバーの会員になっても、会員番号と予約がリンクしてくれない…… >>530
予約記録に会員番号は入ってる？
搭乗券に番号が出ればたいていの場合は入ってるけど >>530
KLMでもオンラインチェックインが出来るのは出発時刻の30時間前から。
国際線に何度か乗ったことがあるのだろうが、航空システムには無知なんだろ？
質問したなら大人しく賢者からのアドバイスを素直に聞いておけ。 >>532
いいたいこと大体代わりに言ってくれてありがと 昨年3月に社長だった二房の息子が本妻の息子らに会社から追放されて以降、
どうも社内の風通しが悪くなっているらしい。
追放された前社長は相当、人望が厚かったようで今回のCAの集団天災休暇取得も
現経営陣側との労使関係の悪化が伏線にあると、台湾で報道されている。 二房の息子が設立した星宇航空が運航準備段階に入ったら、
EVAからパイロットとCAの集団離職が起きるかも。
本妻の子供はとにかくアホらしいw >>535
なんかよくある根性ドラマみたいな内容だな。
出ていった愛人の子は有能でパイロットもしてたよね。
また航空会社設立とはおそれいった。
ドラマだとまた応援があって元の会社に戻ってメデタシメデタシなんだけどな。 愛人の子のせいで親が築いた会社が割れるんだよ
例え血が繋がっていようと出自が卑しい者は雇い入れるべきじゃないとよくわかる話 でも創立者の会長が生きてたらそのままだっただろ。
有能だったんだし。
罪深いけどな。 有能なら会社は割れない
割れかけている時点でもはやただの壊し屋なんだよ 先代の会長が存命だった頃は1号派を抑えて人望も厚く優秀で有能な2号の息子を登用していたが
会長が亡くなり本妻の息子派が追い出して現在に至る
もうホントに韓国ドラマみたいな馬鹿馬鹿しい話ｗ
そのうち>>535氏の仰る通り集団離職で大騒ぎになるぞ
>>539
だから壊し屋は本妻の息子を担ぎ上げてる一派なんだけどね 人望があっても追い出されたってことは金回りがよろしくなかったのかな
新しい航空会社ができるかも、って方に興味がある 辿ればそこに行きつき付くわな。
本妻側がよく思うわけない。 追い出された愛人の息子はどんな航空会社を作るんだろ。
台湾みたいな狭い地に。
復興の後がまになれるかな。 2つ
座席指定の上限に達していて、指定できない場合
開放されるのはいつのタイミングでしょうか？
オンラインチェックインで指定するしかない？
あと、クレカ確認の話だけど、NHの特典チケットをもらったような場合
関係無いよね？ スタアラ加盟
サンリオ提携
金城武CM起用
この辺は張國煒の実績とアイデアだね
ちなみにアイスバケツチャレンジで金城武に繋いだのもこの人だった
星宇航空公司が楽しみだ >>546
いつかわからんけど、1週間前に予約して、そのときはロクな席がなかったけど
その後たまに見てると開放されてきた。
たぶん関係ないけど確認が必要かは電話すれば教えてくれる クレカ確認はオンライン購入のみで特典の場合は関係ない。
またオンライン購入でも追加で認証サービス確認をした場合のみ、提示の必要がない。
これはクレカ会社によっては対応していないところや事前設定が必要な場合がある。
ご旅行をされるお客様の中に必ずクレジットカードのご名義人の方を含む必要があります。
空港でのチェックインの際にご本人様確認をさせていただきます。
クレジットカードに表記されている番号、お名前をご入力下さい。
また、航空券をご購入されたクレジットカードをカウンターにてご提示ください。
ご提示いただけない場合は、ご搭乗は拒否され、新たに空港にて正規航空券をご購入いただく場合があります。
事前に “Verified by Visa”または“MasterCard SecureCode” または “American Express SafeKey “ または “JCB J/Secure“の認証サービスによって
航空券を発券した場合空港でクレジットカードをご提示いただく必要はありません。
また、ご旅行者の中にクレジットカード所有者が含まれている必要もありません。
(ただし、クレジットカード裏面［または表面］の数字3［または4］桁のセキュリティコードを入力しただけの場合は、空港にてクレジットカードをご提示いただきます。 明日のBR178で助かった〜
でも、振替で満席なんだろうな
CIは遅れても飛ばすのにBRは安全運転？ >>550
3Dセキュア通してないけど、確認されたことないぞ
ダイナースクラブだけど チェックを徹底していないから、空港によるんだろう。 >>555
いや、その場合はETにフラグを立てて、人間がカード確認するまで
チェックインをできなくするんだよ
IATAのETの仕様でも決まってる
でも俺の場合はオンラインで搭乗券が出てるから、そもそもフラグが立ってない
V/M/A/Jで3Dセキュア通してなくて、そのままオンラインで搭乗券が
出る場合もあるのかな カード確認されなかったけど、荷物がうるさすぎるわ。7キロってLCCみたいだな。
小松なんかでも中国人係員いるのな。エアチャイナのほうがいいね。ここはスタアラで一番嫌いな会社だわ。 >>557
べつに預託荷物に別途料金かかるわけでもないのになに言ってんの？
重量オーバーしている自分が悪いのに、都合よくいかなければ一番嫌いとかw
子供かwww >>557
スタアラ全部とは言わないが、半分以上は使ったことあるんだろうな？ >>557
中華料理すらマズいラウンジが自慢のCAが良かったって？ >>559
200社以上は使ってるからね。
アドリアとサウスアフリカはまだだ。 >>562
中国人より台湾中国人が嫌いだから。
ラウンジもこっちのほうがいい酒無いな。
ボロ機材しかないし。 >>564
圧倒的少数派おつw
なら遅延遅延のCA乗ってろ
CAなら機内荷物重量オーバーさせても当たり前に乗れるんだよな？www >>563
わかりやすい嘘書くんだな、夏休みの学生か？
年間20社、必ず違うキャリア乗って10年以上かかるんだが？ >>566
エバーがNHより下か？ってことだろ。
それは有り得ない。 >>568
そういう人もいるんじゃない
俺は何社かなんて数えたことないけど
50と100の間くらいじゃねえかな >>568
ANAとANAウイングス、日本航空とジェイエア、旧JALエキスプレスを別会社扱いしてるとかね >>563フルボッコやなぁ(笑)
真面目につっこんで大人気なかったかな？
もっと書いてやろうと思ってスレ見たけど、
台風ギリセーフでBR乗って夜市でビール飲んでご機嫌だからやめとこう
私も小松のBR使うからムッときたんだ >>574
それだと一粒で三度美味しいな
その計算方法は気づかなかったよ
だとすると、私も50くらいは乗ってるかなぁ >>574
付いてる便名全部カウントしていい なら割と達成できそうだな >>.542
台湾では金持ちは二房三房を囲うのがむしろ甲斐性。
亡くなった会長にとってはアホで出来の悪い本妻の息子たちよりも、
歳がいってから授かった二房の子は目に入れても痛くないほど可愛がってたんだよ。 ただ二房の子も脇が甘かった部分があって、社長になったのなら
社長職に専念しとけばよかったんだよ。
B777型機の機長としてSIN向け台北を離陸した数時間後に、本妻の子らが
緊急に招集した役員会で社長解任動機を可決されて、その事実を知ったのは
SIN到着後。
翌日、台北に戻る便にはもう、代わりの機長を送り込まれる周到さで、
やり方が狡猾ではあるが、動きを察知出来なかった脇の甘さは否めない。 創業者が独裁タイプで関係が悪化した本妻と子供、娘婿たちを冷遇した面がある。
会社を任せると言いながら思い通りに経営しないから、再び戻ってきて居座り続けたしね。
有能無能と言うよりも言う事を聞くイエスマンを好んだ。 今からハノイ-台北で1泊-関空で帰国します。
先ほど荷物預託で台北で預託荷物を受け取りたいと言ったら、出来ない、関空までか機内でと言われました。行きは出来たのになぜ出来ないかわかる方いませんか？ >>584
ベトナム人のスキルが低いんでしょ。
そもそも1泊ということは入国するんですよね？としたら預けっぱなしにできないのでは >>585
一泊するからピックしかないはずなんですがね？お土産どうしよう？桃園でも30kg以内なら預けれるのかな？
いま、イミグレ待ちです
一応、バゲージクレームのところで荷物のシール見せてほんとにスルーしているか聞いてみます
荷物のシールはハノイー桃園、桃園ー関空と両方記載されているからスルーされると思いますがロストが怖いんで >>589
深いスリットの入ったチャイナドレス？
それともベトジェットに対抗してビキニ？ AMC特典で、ここの東京・台北間のCを取りたいのだが、全然空いてない。
SQのスイートのようにブロックされているのでしょうか？
AMC特典で取れた方っています？ ぐでたまやキティのCに乗りたいよ。 >>596
東京線は常に混んでるから仕方無い。
福岡からのバッドばつ丸はそこそこ空いてるから、Cなら結構取れる。
7月に乗ったから間違いない。
AMC特典なら乗り継ぎできるんだから、福岡経由とか仁川経由にしてみたら？ BRの台北線のビジネスなんて安いから有償で乗っちゃえばいいじゃん。 東京台北便は、まだ需要より供給が足りてない感じだからな。CX CI各一便増やしても、DLや復興系抜けた分以下だし、台湾人の訪日需要が伸びまくってるからな。 >>596
平で週末絡むとかなり先じゃないと予約できんよ
というか、スタアラ特典のエバはエコ含めてかなり席数が少ないと思う 冬ダイヤからHND〜TSAからキティジェット撤退ってマジなの？ 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
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もうその辺のフライトは席売ってない ここがなぜ5スターなのかがわからない
サービスがいいわけでもない、機材がいいわけでもない、ネットワークが豊富なわけでもない
事故起こしてないだけじゃん >>608
それを言ったらANAの5スターの方が理解不能だぞw
BRはCAの美人度が5スターだけど、NHのCAは3スター若しくは2スターぐらいだし アシアナが5スターは尚更理解不能。
アガシ(CA)が整形美人だからか。
スターアライアンスパートナーである、
エバー航空とANA、アシアナ航空。
台湾、日本、韓国の後発組の評価が
高いが、言い換えれば
先発組である華航と日航、大韓の
低さも浮き彫りになるね。 アシアナとANAだとANAの方が理解不能だろw
アシアナはビジのサービスはいいよ。エコは知らない。
ANAはビジ、エコ共に糞だろ。 >>608
ビジネスに乗れば多分わかるよ。
飯は旨いし酒の種類も豊富。
テーブルクロスもナプキンも重厚感がある。カトラリーはあんなにいらんけど。
>>615
アシアナのエコの機内食で、コチュジャンにハマった。 ANAは昨日もトラブル起こしていたし近年駄目だな。
新機材投入が少なくてボロに当たる可能性が高く、サービスの質が低下したCIが個人的には一番微妙。
ビジネスでも弁当を器に移しただけのような機内食にはガッカリ。 サービス求めるならビジネスかファースト乗れば良いのに何でエコノミー乗って文句言う人いるんだろう？
安く運んで貰ってサービスはビジネスクラスを求めるのか？ ANAL信者はサービス命だからな
サービスが、路線ネットワークとか利便性より上みたい。 >>620
CX. SQよりも上って言うやつ多いから仕方ない >>621
結局のところ、いつまでも飛行機に乗ることか非日常で、その非日常を特別に演出してもらいたい田舎モノ精神が染み付いた人達なんだろうな。 日系は割高。
シートが割とマシなところと日本語サービスがウリ。 まあ日本韓国台湾香港のYは
かなりいい方だと思うぞ。
米系みたいな機内食やクルーの
応対もなければ、ましていきなり
ぶん殴られて機外に引きずり
出されることもないし。 >>624
それUA
AAはトラブル対処したし
DKはあまり聞いた事ない >>626
DLだったw
米国はよりインフラ化しただけだと思う。 元々米系はサービスが売りじゃないな。
利益の最大化と労働者の権利が重視されている。
新機材だけではなく、中古も買い漁っている。 >>623
日本語は結構重要。俺みたいに英語苦手な奴には特にな。
エバーでも日本線には日本語対応クルーがおるけど、機内全域に対応できる訳ないし。
結局キティグッズ1つ買うにも怪しげな英語を操る羽目になる。 エバー航空の日本語アナウンスを聞くと
その間だけANAに乗ってると錯覚。
喋り方がそっくりというか。 その「日本語サービス」が実は高コスト。
元々現地人の給料が高いヨーロッパを除いて、日本語でサービスを求めると、倍のコスト
がかかるのが実態。エコノミーは英語で我慢性や、が現実。
しかも、中国人が増え、アジア言語の中の優先順位が低下しつつある。
逆に日本での中国語通用率が急上昇。 >>631
台湾は日本語が使える人が多いからコストにはあまり影響しないんじゃない？
つか外資系のエアラインで日本人FAを採用してもそんなにコストには影響しないでしょう。
どこのエアラインもFAは安い賃金でコキ使うんだからw >>629
日本語が重要なら大人しくJALかANAだけ乗ってればいいのに
いくら日本線だからって海外のキャリアに乗ってニホンゴガーって言ってる神経がわからないｗ >>634
英語を勉強しろよ
ビジネスマンなんだろ
うんこは英語でクソ 飛行機の中で使われる英語なんてほぼ決まってんだから覚えればいいけど覚えなくてもなんとかなるレベルだし
そのくらいの気持ちで行かんと海外キャリアの乗り継ぎフライトなんか乗れない 英語だともともと聞き取りにくい機内案内が余計に聞き取りにくくなるから日本語の方が遅延の時とかありがたい エバー航空を利用した経験だと、
日本語担当がYにいる。
Cは基本的に台湾華語か英語。 CIのCは日本線じゃなくても2人くらい日本語を話す人がいるよ >>639
サマルカンドとかいったら英語も通じないからマキグソども CIは避難誘導とか大いにあるから
日本語通じる保安要員が多数要る。 ワロタ
墜落は10年以上していないが機材トラブルは相変わらず起こしているもんな。
特に主要機種であるA333 >>643
アジアだとCX.SQぐらいじゃないのか >>644
ANALもちょくちょくやってるしな。
SQは機齢が新しいのもあるかと。 >>645
確かにSqは少し古くなると売却だね。
そう考えるとCXはボロ772や中古330等使ってるのに機材トラブルないなw
メンテが素晴らしいのかもな。機内メンテは雑すぎて、すぐボロくなるけどw >>646
SQは何故かB747-200BをB747-300が退役が続いても使い続けた。
B777-200/300もスクートに譲渡したりDLに売却したりしているけどまだ使用している。
A350が増えれば退役だろうけど。
まあ過去にA300やA340-300Eには一度もSQで使用されることなく売却された機体もあるか。
A300は東亜国内やMSへA340はボーイング経由CXへ行ったし。
CXは元SQのB744も運航していたな。
元SQのエンジンはP&Wだったのに。
ボーイングがエアバス機を販売と言う結果に。
SIN-KUL専用のB757も2年未満で全て売却されたか。
元SQのB742はUA,VS,AI,OA等で成田に来たし。 BRのVIE線って、頑なにBKK経由だけど、
今度、TGがVIEに就航するから、BKK・VIE間はOS・TG・BRの三つ巴の激戦区になる。
しかも、CIがTPE・VIEのノンストップ便を増便するから、TPE発も厳しくなる。
いっそのこと、CDG線みたくノンストップにして、CIと勝負しないのかな？
VIEはBRの就航している欧州都市の中で唯一のスタアラハブだから、勝算もありそうだけど。 それよりLONとMUN、SYDに就航してくれよ。
長距離便が貧弱過ぎるだろ。
オーストラリアに就航してるけどSYDに就航してないってどういうことだよ。 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております 現状は機材不足感があって787-9 4機、787-10 20機を受け取れば
中長距離路線が一気に増えていくだろうよ。 >>652
LHRは就航してるじゃん。BKK経由だけど。
台湾は相手国がなかなか航空交渉に応じてくれないから
（中国の目があるのと、自国の航空会社が台湾に就航しないため）、
新規就航や増便が大変と聞いたことがある。
ドイツもCIがFRAに就航して枠が埋まっているから、当分は難しそう。 >>655
少し前は経由というワンステップ踏むことによって、中国との差をつけてた話聞いた事ある >>655
ガトウィックでもいいからTPEから直行ほしい。
日本から利用する場合BKK経由が入ると、余計時間かかるので不便。
台湾はもっと外航が就航してもいいと思う。
もっとも、台湾から又は台湾へ直行飛ばす程需要が無いのか。
乗り継ぎ需要はHKG、CANが近距離にあるので見込めないだろうし 台湾からの需要は限られるだけにBRも周辺国からの乗り継ぎをもっと意識したほうがいい。 台湾はマーケットが小さく、国際ビジネス拠点ではないから最終目的地にならない。
欧州でCIの広告を見たが、日本への旅行は路線が多いCIでみたいな事が書かれていた。 >>657
確かLGWへはCIが飛ばすはず
今台湾は中国の工作でかなり冷遇されるように持っていかれてるから、制約がかなりありそう 昨日、VIEへノンストップ化しないかなと書き込んだら、
今朝になって、VIEへノンストップ便就航のニュースが来た。予知夢だったのかしら。
BKK経由がどうなるかは書かれていないけど廃止かな？
ttp://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274936/eva-air-plans-nonstop-taipei-vienna-service-in-s18/
>>660
CIがLGWに就航するなら、BRのLHR線のノンストップ化も近いかもね。 >>661
LHRは無理。
発着枠が無い。
だからCXはLGW線開設で増便した。
英米線も双方2社しかLHR認められない現状で貴重なLHRの発着枠を台湾に与えない。 >>659
そこだよね。あと以遠権でキャセイが
のさばって、香港に吸い取られてしまう。
中国との関係は、子会社で両岸路線を
就航して国航をコードシェア相手にしてる。
(成田空港から中国各地に飛ばしている
全日空みたいに。) >>662
既存のBKK経由便をノンストップにするってことだろ。
それともイギリスから見たらBKK経由だと台湾に枠を与えてないことになってるとでも？ >>663
CXの以遠権はそんなに驚異ではないけど。
エバーに影響するならTPE-ICN. NRT.KIX.NGO SIN-BKKしかないし
JFKやバーレーンは勿論関係無い CXって日本のかつてのノースウェスト
程ではないのか。 >>666
そんなに無いw
あとはJFK-YVR、CNS-BNE、DXB-BAHだからエバーに影響無い路線 エバーの相手はCIだけやろうな。
如何に台湾人需要を取り込めるかが勝負やね 実際TPE行くと5スター押しが半端ないw
空港周辺なんて5スタードヤッ看板を大きく掲げてるw >>664
確かに662は無茶苦茶な話だけど、未だにわざとワンステップ経由で寄らして中国と台湾を差をつけた配慮してたりしてね。
日本だって羽田成田と空港分けてた時期あるし、英中は表面的にかなり緊密だからね。 >>669
BRは騒動があったり、台風時一社だけ飛ばさないとか、CIに勝てそうな強さを感じない 台湾で人気なのはBR。
評価される大きな理由の一つが安全面で機材もCIより新しい。 今まで旅客機では重大な事故を起こしてないからね。
CIも最近は落ち着いてきたけど一時期はオリンピックみたいな間隔で墜ちてたし。 >>674
ただ、他国在住の華橋人はCI率の方が高い。
断然CIの方が安いし就航地多いからね。
BRはもう少し価格落とさないと伸びないと思うが CIのが便数就航地多いしな〜
日台間だとかなり差がある 沖縄発着だと、CI>=BR>KA>NH>JLになる BRは日本からだと乗継便スケジュールが悪い場合が多いな。 エバー航空の台北乗り継ぎチケットは、台北乗り継ぎが日付変わる場合でも、基本的に入国不可で、入国したら航空券再発券して、ストップオーバーチャージかかるとか、エバー航空の予約センターに言われたんだが、意味わかる人いますか？ そういう風に言うマニュアルだから気にしなくていいぞ
もし出国時に空港税未払いを指摘されたら払えばいい >>683
再発券手数料と、ストップオーバーチャージって本当にかかるんですか？
チェックイン済みの荷物、降ろすと言われたんですが >>684
かからない。
日本で台北から先も受けとるだろ？
それで出国できる。
しかし、台北以遠までスルーチェックインしていればの話 そもそも乗り継ぎ24時間以内だったらストップオーバーとは言わないし、
入国できるできないは航空会社が決めるルールではないでしょうに
何でそんなにエバーの人に意地悪言われてるの？ >台湾桃園国際空港でのスルーチェックインについて：台湾桃園国際空港でのスルーチェックインでは制限がございます。
>翌日乗り継ぎで一旦台湾へ入国される場合には、お預けになった手荷物はバッゲージクレームでお引き取りいただきます。
>翌日乗り継ぎでトランジットエリア内の宿泊施設をご利用の場合、または同日乗り継ぎの場合、お預けになった手荷物は、最終目的地にてお受け取りいただけます。
預け荷物に関してはこの事か。 出張でチケット会社で取ってくれると大陸ゆき=MU、台湾ゆき=BRなんで
台湾出張は天国です >>688
何故、JALやANAではないんですか？？ チャイナ・エアラインが日本航空公司と
日台路線で全面コードシェア開始したけど、
エバー航空への影響って出てきたのかな。 >>691
BRもNHとしてるから問題なし
圧倒的にCIとJLのが便数多いから有利だけど 羽田発着のチケット。BRで買った。
5スターエアラインw ANAが5スターにカネ掴ませてた？
みたいな航空会社ばっかりだな。
中国国際航空は流石にねじ込められず。
サンリオキャラのジェット機は
さすがに飽きた。 SQとCXも5☆だよ。
当然と思うが、穴は間違いだろ。
エコで新聞も無ければLCC並みのシートピッチ。
FはSQをパクって同じシャンパンだが、接客では足元にもおよばない。 SKYTRAXにはANAが金積んで星取ったと言う同じ口が
ガラパゴス日本のエイビーロードでJALが第一位を獲得した時には何も言わない
ひと昔前の伊東会長と同じメンタリティになってる自覚、ないんだろうなあ（笑） >>700
5スター金銭エアライン
意識高い系エアライン
成金エアライン
危険度高いのに日本人から安全だと思わているエアライン
無駄にJALを意識するエアライン
マイルバラまきSKYpeso以下エアライン >>700
AB−ROADはガラパゴスかもしれないが、「日本人の評価」でいいだろう。
（この手のランキングでは「日本語通用率」の高い日系が選ばれて当然。
スカイトラックスは全世界の評価。それで５☆は次元が違うが、疑義があるという話。
ちゃんと理解したほうが良いかと。 >>665
TPE-HKGのキャセイの便数が半端ない。
就航地も圧倒的だし東南アジア、欧州オセアニア、北米、中東など自由自在。おまけに安い。誰でも利用する。 >>705
CXは上手く台湾人を取り込んだよな
香港まで一時間飛べば、あらゆる都市へ飛べる。
BRはともかくCI利用でも到底CXには及ばないし シンガポールやバンコク、クアラルンプール、日本や韓国行くだけでも便数が違いすぎるね。 日本へはさすがに直行便乗ってるよ
CXはあまり使ってない 今年は韓国ー台湾の人の動きは100万/100万で２百万人の往来だから飛行機乗るのは往復で400万人。結構多い路線だと思うけど。 韓国線は乗継需要含み数で利用者出してたはず。KE OZで欧米へ行くのが多そう。 >>712
711の人数は純粋に台湾入国の韓国人、韓国入国の台湾人の数だよ。去年は両国で165万人だった。今年は相互訪問の目標値が200万人て事。だから飛行機で韓台間を移動してる数はもっと多いはず。 >>708
CXのTPE経由便乗ったこと無いな。
台湾の人多いぞ。
日本発も台北発も安いからかもしれないけど。
台湾の人からみたらNRTとNGOはスケジュールも悪くないし。 >>710
サンクス
松山機場(TSA)で出発便の表示を見て、
金浦行きが少ないのに気づく。
桃園初の仁川行も少ないなあと思った
次第。
大手限定だが、台湾2社韓国2社とも
力を入れてる感じも受けなかった。 なお、松山機場の表示では「羽田」の
存在感が大きい。華航もそうだろうが、
エバー航空は羽田行きは最重要路線だろうね。 >>715
4社とも台北ー仁川は大型機に変えてきてる。
KEは今月末から朝便はA380だし。
まあ10年間中国との国交締結の韓国の裏切りで絶交してたのがその後
14年経ってここまで来たんだよ。 CIも自社の大型である773ER投入していて、たまに747も活用している。
今年台湾からの韓国入国が一番多いの時期が7月で84678人。
日本からが大体15−22万人程度だから人口から考えると結構な数字。 そしたらやっぱり100万ー100万いくな。韓国の人口からしたら韓国→台湾の利用者が多いだろうし。 >>717
KEのA380はすごいな。ビジネス埋まらないのは確実だろうな。
2時間あまりの路線だし。
傘下のジンエアも777飛ばしてるから利用者は増えてる。 >>720
シナ線が駄目でA380を寝かせておく訳にもいかないからたまろう。 >>726
NHハワイ便が成田なら、成田-桃園だろうな ハワイに行きながら３機でSIN,BKKは無理だろ。
間合いなら台北がギリギリ。HNL止めたほうがいいよなあ。 台北桃園なら修学旅行チャーター運行便でも不定期で可能そう。 関空便、CIは座席モニターあったのにBRはなかった(ビジネス席だけにあった)…
LEDで天井灯青っぽくしたり調光できるような機材なのにな >>731
BRの小型機はYにはモニターないよ。
CAからトランプもらって遊ぶがよろし。 >>733
あ、往復で機体サイズが違ってたから誤解してたのか
CIでこの前映画見れたよなと思って確認したら帰りの大きい方の便だけだった。 CIの737、BRの321、どちらも個人用モニター無し >>732
未だにモニターないなんて辛いな
LCC乗りたくなるな >>736
モニター、ルートマップでしか使ったことない俺には、別に無くても良い。
中途半端に映画見てエンディングに到達せんかったら嫌だし。 >>737
そもそも機内映画はカットされてるからそこまで熱心になれない。映画の尺を初めからチェックしたら尻切れトンボにはならないよ。 来週乗るんだが、オンラインチェックインしなくて空港チェックインでもパスポート番号の登録とか可能？
公式サイトで買って、座席指定済です。 >>739
別にオンラインチェックインする必要なし。普通に空港でチェックインすればよろし。 パスポート番号より予約時の
クレジットカードの方が重要だよ。 皆様、親切にありがとうございます。台湾を楽しんで来ます！ 新制服イマイチだわ
こことCIはクレジット確認が面倒やわ >>745
26日にも乗ったけどまだ制服変わってなかった。やっと変わったんだ
毎月カード払いでチケット買って搭乗してるけどここ数年はカウンターでカード確認なくなったけどな エバー航空の公式サイトでチケットを購入して半年ぐらい経過してから、迷惑メールが結構来るんだけど。
ちなみにそれ以外には利用していないアドレスなんだよね。
迷惑メールの方にEva.jpとか書いてあるし。この会社不正アクセス受けてメールアドレス他流失してんじゃないの? >>746
先週乗ったけど同じくカード確認なかった 今になって年始のチケット取れないか
確認したけど、成田発着のLCCは
帰国便（日曜日）が満員御礼。
安くても取れなきゃ意味なし。
じゃあ羽田発着で検索したら、
5スターのANAは強気の超割高運賃。
結局またエバー航空で予約かなあ。 通常塗装に切り替わり後の羽田⇔松山に搭乗された方いますか？機内はサンリオ全くないですか？子供がキティちゃん好きなので、チャイルドミールとか機内案内とか少しもでも要素があればと思いまして。 >>751
今週乗るので他に乗った方がいなければ来週にでも報告します。 >>752
ありがとうございます。今冬乗るのを楽しみにしていたのですが変更も定期的にあるのですね。機内販売のグッズくらいかなと期待薄でいますが、他に何かあれば嬉しいなと思っています。 >>753
BR189に乗りましたが、全くもって普通の飛行機になってました。機内販売でぐでたまとキティーが買えるだけですね。 年明けにBR189に搭乗するので
どんな機材か楽しみだ。 自分は正月休みの帰りにBR196に乗るのが楽しみ。ぐてぐてしまくるよ。 ぐでたま、ちょっと楽しみだよね
自分は知らずにキティ乗ったことあるけど
搭乗券、タグ、安全のしおりまでサンリオですごかったよ キティジェットはそこまでしなくてもいいのにって言いたくなるほど徹底してるからね。
枕カバーは季節毎に変えるほどの念の入れよう。
痛ジェットはエバーの十八番になってしまった。 枕カバーだけじゃなくて全体のデザインが季節毎に変わるよ
カトラリーひとつとっても春はピンク、夏はブルー、秋はイエロー、冬はパープルとか
搭乗券といえば4年位前に乗った時はキティジェットでも搭乗券の裏側だけは金城武だった
スタアラ加入でCM打ってた頃だねー >>757
fragile tagの泣いてるキティがまた可愛いんだなw 以前羽田⇔松山の通常塗装について質問した者です。乗られた方情報ありがとうございます。普通なんですね、やっぱり。残念ですが、ビジネスマンもそれなりにいる路線でしょうし、サンリオはキツイかもですね。 >>762
帰りのフライトはBR192でしたが、搭乗時の音楽とビデオだけはなぜかキティーでした。
飛行機、ボーディングパス、機内食は全く普通でキティー色はゼロでした。
残念ですが…。 わざわざ台湾に用事ないのにキティ目当てで乗る人居るのかな >>766
呼んだか？
ばつ丸と747に乗りたくて、上海行くのに福岡・台北経由したぜ。 エバー航空の機内食が予想外に美味しかった
結構頑張ってるじゃん 明日はエバー航空なんだけど
オンラインからチェックインしておくメリットって
一体何なのかいまだにわからない
手荷物あるからカウンター行くし… >>770
エコノミーだったとしても、エコノミーの長い列に並ばずに荷物預けられる >>772
カウンターの前の列の入り口辺りの係の人に、チェックイン済みの旨伝えるとどこへ行けと教えてくれるよ 台北松山−東京羽田路線はキティジェットじゃなくなったんですね
先月ANA便で往復したけど隣に新塗装の333だったんでびっくりしました。 >>770
購入時のクレジットカードの
確認はどうするのだろうか。 >>776
今日成田から乗ったけどカードの確認なかったよ。
久しぶりにBR乗ったけどA321なんで評価は控える。
隣に座った日本人BBAは『やっぱJALにすれば良かった』とつぶやいてたがw >>751
今日の189に乗ったけどビジネスも全くサンリオ感無し
羽田〜松山でフルフラット機材になるとは驚いた 新千歳とデンパサールに変わったんですねキティジェットは。台湾人のリゾート用ですね >>777
＞日本人BBA
成田便に乗るから。。。
>>778
羽田便の力の入れ具合が半端ない。
エバー航空は機材で極端な差を出してきた。
似たようなのが機内食で極端な差のアシアナ。
羽田便は競争が激しくかつドル箱。 >>773
福岡だと関係無いですね
行列で一時間くらい待つのは当たり前 高雄のエバー航空のラウンジ
人数が少なかったのもあってか、すごく対応良かったよ
食べ物は品数多くはないけど、美味しかったし
出て行くときに3人が一斉に立ち上がって
謝謝＆礼で見送ってくれるのって、予想だにしなかった 5☆になったけどアシアナ、ANAと同等なの？
バンコク行くのに１回乗ってみたいけど乗り継ぎ悪いし
JALやチャイナエア、コリアン、キャセイになってしまう。
ビジネスが評価されてるのかな。どこも似たようなもんだろうな。 >>783
5☆だからというのは…何とも言えないかなぁ
ANAのスイートと比べたら大敗だけど
普通の国際線ANAラウンジには勝ってる気がする
どの空港のラウンジであるかにもよるんだろうけど
お姉さん、ニコニコしながら仕事してるので、ほんと印象良かったよ >>781
福岡はきっちり２時間前にならないと開かないもんね。
でも、最初の検査受けたあと、カウンター前でエコノミーが行列の時でも荷物だけの人は別に受け付けてくれるので、そこでかなりの時間短縮になります。 >>786
webページに出てるよ
とりあえず、痛ジェットは桃園発着だけ 旧制服だけどCAの格好したベアはどこに売ってるのだろ？ 今年の初乗りは台北から某東南アジアだったけどPYにアップ頂きますた。ありがとうEVA 近日中に羽田からCで搭乗する
ホントにフルフラットシートなの？ >>791
超絶狭いよ
斜めで窓側座ったら閉塞感ぱねぇから >>784
ラウンジって関係あるの？
穴のスイートラウンジってSQのCクラスラウンジの足元にも及ばないんだけど、と言うかSQのHKG,BKK,LHRのラウンジの足元にも及ばないんだけど。
スイートへ改装後成田のチェックインカウンターで自慢され行ってガッカリしたな。
穴のYクラスは座席は奴隷船で新聞も無いLCC並みだろう。 >>794
SQのCってシルバークリスやろ？
ちょっといいね…ってくらいじゃん
SINのFは良かったけど、食べ物もCとほとんど一緒だし
このレベルでANAが足元にも及ばないほど良いとは思えん >>795
羽田松山間で95Kは高いと思う。前は同区間で8万ぐらいで出てたし。5*で調子に乗ってるとみた。
今日、久しぶりに桃園から入境したけどイミグレの行列で閉口した。これじゃ商用は羽田松山に流れるわな。 >>798
年3回以上訪台したら桃園入国でも問題ないけど >>798
東京方面からの旅客は、エバーはじめ
日台大手4社は松山着中心（＝羽田発）
桃園着なら安いLCCが有利かな
桃園乗り継ぎ以外で、大手の成田発を
積極的に使う需要は少ないね >>794
はいはい（笑
708 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/06/28(水) 09:59:49.95 ID:9RJDlcpl0
サイトによってエアラインの順位は大きく変わるよ。
全く信用できないていうかいまどきほとんどサービスなんかは
変わらんだろ。ビジネスの飯の出し方はいろいろ会社によって
工夫されてるけど。新機材みんな使ってるし。
アジアの航空会社はやはり欧米に比べていいよね。空港もだけど。
でもピーチだけはなんか嫌いだ。LCCとはわかってるんだけど肌に合わない・・
なんでかはわからん。GKやJWはよかった。
715 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/06/28(水) 12:36:37.54 ID:9RJDlcpl0
私のお気に入りエアラインBEST10
CX,MH,JL,KE,OZ,SQ,TG,CI,BR,GA
とにかくアジアのエアラインが好き。
UAやDLや欧州は空港歩いてるブタばばあクルー見て一切やめた。
アジア系みたいにスタイルや顔は採用基準にはないのかよｗ
ANAは国内線も避けて乗ったことないから知らん。 元会長の新航空会社、2020年発動らしいな。
星宇航空！
頑張れ！ >>801
キャセイの経由便目当てなら
成田発を使おうかなあと思う。 >>796
プライベートルーム利用したのかな？
T2とT3じゃ違うし。 >>793 >>795
791です。本日搭乗した。
仰向けに寝られるのは凄い楽だ。
さすがに寝返りできるわけはなく狭いが
窓側で圧迫感は特になかった。 台北ーサンフランシスコ線は優遇されてるな 夜毎日2便プラス週3便とはwww >>803
愛人の子だから追い出されたのか？
台湾で社員100人募集してる記事見たよ。
でもいろいろ妨害されそう。 >>808
SFOは中華系移民が多いから需要旺盛なんじゃない？ 立地的に西海岸はアジア系が多いわな
乗り継ぎ先としても便利で客を拾える バンコク〜台北〜サンフランシスコ
ハッテンな乗り継ぎか。 BKK eva ラウンジ
wifi つながんない
壊れたかと思っていたんだけど
搭乗前にあるミラクルラウンジいったら
ばっちり入る
なんだったんでしょう
BKK eva ラウンジ
すんごい大食い日本人夫婦発見
グラスビールお代わり数回
ラウンジに来てるのにカップ麺まで
あの後機内食食うか？
使用後の食器で隣のテーブルが山盛り状態
ここは退室まで食器下げに来ないので
静かなのは良いんだけどねえ >>816
同じくバンコクエバーラウンジで酷い日本人集団見た。
すみませーん！すみませーん！
こおりがない！こおり！
って、オール日本語で叫び続けてたわ。 上、二組とも恥ずかしいなあ。
取れるものはタダでなんでも取らないと損
と思ってる輩たち。
情けない。食えないだろ、普通は。 SFCかな。
穴はSFCのスターアライアンス金を止めろよ。
穴利用時のみの特典にしろよ。 ラウンジで大声で宴会してたり、日本語しかしゃべれずにカウンターでわめき散らしてる日本人はよく見かける。
あれは本当に恥ずかしい。 1月3日のSIN T3 SilverKris Cクラスで早朝から日本人親子がうるさすぎた。
子供だけでなく親もうるさくて最悪だった。
お前らの家じゃないだ、と怒鳴りたかった。 >>822
言わないと分からんのだから言え
まあ言ってもわからん可能性もあるが ハローキティジェットって関西便にも来てんだな…初めて乗ったわ この間の年末年始は格安で乗れたけど次の年末年始は渋いな。 羽田は新造機で新塗装。
フルフラットシートで快適。 この大地震で怖くなり台湾に行く日本人観光客が減るから減便続きでしょうね 台湾から日本に来る人のほうが圧倒的に多いし
減便はないんじゃないの 不謹慎かもしれないが台北や高雄のど真ん中で発生した訳じゃないからそんなに影響ないんじゃないのかな？
もちろん花蓮の方は気の毒に思うけど。 花蓮はそこまで観光客行かないしな
しかも今は花蓮行くにはオフシーズンだろうし 今は南部がベストシーズンだろうね。
高雄の某有名ホテルチェーンは太っ腹過ぎてﾜﾛﾀ >>832
現実その通りで渡航自粛の話はまったく出ていない
花蓮も被害が限定的で観光、ビジネスの主要なエリアでもないから 台北発トロント行きが関空に緊急着陸。何があったんだろか？ >>836
風が予想以上に強くて燃料が足りなくなったんじゃない？
冬場はCXの北米→香港行きなんかでもたまにある。 >>813
>>814
台北は何故、東アジア最大のLGBT都市になったんでしょうか？兵役義務が関係してるの？ 気性の粗い女が多くて異性に恋心を持てないってのが理由のひとつかな？
中華圏の女は若い娘も含めて気が強い。 >>838
民主主義が育っていて基本的人権や発言の自由があるからだろうな
LGBTというのは地域差があるが10％程度は何処でも存在するわけだから
台湾は政府や大企業相手でも定期的にデモを起こるしそういう土壌がある
同性婚が法的に認められるのも時間の問題で進学や就職で差別するのは既に禁止されている >>838
熱心な活動家がいたから 何も新しい事が決まっていかない日本より向こうのがすすんでそう やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 4年後の北京冬季オリンピックは
中国の意地で台湾と統一したチームで出場させそう >>844
台湾側が希望しないのにどうやって。
その発想が実に共産主義的だから言い出すところまではあり得るかも知れないけど、実現はしないね。 昨日のBR810香港から台北の最終便乗ったら、乗客24名しかいなかった
びっくりしたよ ビジネス客は早く空港に到着して前のフライトが空いていれば振替えるから最終便は意外と混んでないのか？
格安チケットは無理だけど。
空いてても翌日朝の折り返し便があるから欠航出来ないしね。どこかの怪しい航空会社ならやりそうだけど。 >>848
自分は、それの違うパターン
お昼過ぎに香港着いたあと仕事が何時に終わるか分からないけど、翌日急用入りそうだったので、手持ちの変更可能なチケットの予約変更して最終便にして荷物預けて市中に出掛けた
空港戻ってきた時間は、８時過ぎてたけど、シンガポール航空のラウンジが、ガラガラだったのもびっくりした プロモーション料金の座席ってホントにあるの？
検索しても片道料金でプロモーション料金（往復）より高いのしか出てこない
プロモーション料金が存在する日を検索することはできないの？ いーびーえー
それか
いーぶぁ
って言わないと通じないね ここってどこの炭酸水積んでんだろ？
検索してもevaって名前の炭酸水しか出てこない… 無線聞いてるとエバーじゃなくてイーバーって言ってる >>855
Schweppersの炭酸水ですよ。
黒とシルバーの缶です。 >>857
イーヴァじゃなくて？
俺も聞き分ける自信はないが 日本語 エバー
英語 イーヴァー
国語 ツァンロン
台湾語 ティゥイン
カタカナで書くと、こんな感じじゃないか？ いちいち絡んでくるのは韓国と同じだな
「台湾から１１０キロしか離れていない」 両陛下の与那国ご訪問に台湾メディアも関心
【台北＝田中靖人】天皇、皇后両陛下が２８日、沖縄県の与那国島を訪問されたことに対し、台湾メディアは同島が「台湾から１１０キロしか離れていない」などと関心を示した。
中央通信社は同日夕現在、関連記事を含め記事５本を配信。一部日本メディアを引用する形で、ご学友が台湾は「（陛下が）気に掛けていた場所だろう」と述べたと報じた。
また、「日本と台湾は正式な国交がないため、天皇や皇族の訪台は非常に難しい」とも伝えた。
記事で、中央研究院の研究員は、与那国島で戦前、漁民の交流などの経済関係が「密接不可分だった」などと紹介。
一方、与那国に自衛隊の部隊が設立されてから２８日で２年になるとし、「北京の観点から見れば」と断った上で、同日のご訪問は「政治的なにおいがする」とした記事もあった。 >>870
アシアナさんが入ってるから信頼性かなり落ちる >>870
今回5つ星評価を獲得したのは、世界で10社。
・ANA
・アシアナ航空（AAR/OZ）
・キャセイパシフィック航空（CPA/CX）
・エティハド航空（ETD/EY）
・エバー航空（EVA/BR）
・ガルーダ・インドネシア航空（GIA/GA）
・海南航空
・カタール航空（QTR/QR）
・シンガポール航空（SIA/SQ）
・ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）
本当にまともな会社はANAとルフトハンザしかいないですね。 カンタス航空やニュージーランド航空が入っていない時点でおかしいと思います。 >>873
エバー航空は真っ当だよ。
台湾行くときの第一候補。(第二はANA) >>875
第一候補はANAかJALじゃないですか？
さらにJALは羽田・成田・関西・中部から台北に就航してるわけだし >>879
JALは選択肢には入っていない。
時間帯が合わないだけで。羽田空港ね。 エバー航空のアプリのアクセス権限に、端末上の画像動画音声っていうのがあるのが気になってダウンロード出来ない…
みんな使ってるの？ >>881
変更のお知らせで音鳴らそうとすると、どうしても端末の持つ音源にアクセス必要になるからな。
怖いなら使わないこった。 NHKBSプレミアムの「2度目の〜」シリーズ
2度目の台湾の冒頭で「飛行機で4時間」って説明してるアニメーションの飛行機の尾翼が緑色
華航からクレーム来たりしてｗ 日系キャリアにないカラーって事で緑にしたんだろうね
チャイナエアラインはピーチとかぶるからAUTO >>850
同感。
一時期出ていた「ソウル発欧州行きビジネスクラスで２０万」とかいうのは
もう発売終了？
時期は問わないから、ＳＦＣ修行がてら使いたいけど、検索しても出てこない。 今年はプロモーション価格が全く出ない。カネで買ったモンドセレクションで天狗になっているようだ。 20万のビジネスクラスって、キャンペーンだったのか。テキトーに買っちゃえば良かった。
ルフトハンザでも乗ってこようかな。 >>893
ここって地味な会社だから5スターでも影薄いよね >>898
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDの１つはID:ElznvNP90
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/07(月) ID:ElznvNP90
http://hissi.org/read.php/airline/20180507/RWx6bnZOUDkw.html ジャッキー･チェンがエバから約60億円で
B737購入だってw >>900
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:dSx4B+g20 、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
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どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/08(火) ID:dSx4B+g20
http://hissi.org/read.php/airline/20180508/ZFN4NEIrZzIw.html >>901
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:dSx4B+g20 、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
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640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
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どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/08(火) ID:dSx4B+g20
http://hissi.org/read.php/airline/20180508/ZFN4NEIrZzIw.html JCって香港航空のアンバサダーやってるけどそれはいいんだ >>904
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:lKKt25+m0 、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
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どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/09(水) ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html ジャッキーチェンは香港返還で可笑しくなったいうか
可笑しく演じて処世しているw
可哀想 >>906
>>52=毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:lKKt25+m0 、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/09(水) ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html アグネス・チャンは睨まれ干され
草加に泣き付かれたw >>908
>>290=毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:lKKt25+m0 、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/09(水) ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html >>910=毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:lKKt25+m0 、ID:eG/bQEpj0、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/09(水) ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html
2018/05/09(水) ID:eG/bQEpj0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/ZUcvYlFFcGow.html 初めてここのCに乗ったけど、おかず（短距離なんでYのを皿に盛っただけって感じ）はともかく池上米のご飯はうまかった
おかずはCIの方が見た目も味もいいかも メニューに栽培者の名前まで書いてなかったから、彰さんが作ったかどうかはわからん >>912
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:shCDu1b70 、ID:a385p3BF0、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/10(木) ID:shCDu1b70
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/c2hDRHUxYjcw.html
2018/05/10(木) ID:a385p3BF0
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/YTM4NXAzQkYw.html >>913
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:shCDu1b70 、ID:a385p3BF0、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/10(木) ID:shCDu1b70
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/c2hDRHUxYjcw.html
2018/05/10(木) ID:a385p3BF0
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/YTM4NXAzQkYw.html >>914
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:shCDu1b70 、ID:a385p3BF0、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
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どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/10(木) ID:shCDu1b70
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/c2hDRHUxYjcw.html
2018/05/10(木) ID:a385p3BF0
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/YTM4NXAzQkYw.html >>915
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:shCDu1b70 、ID:a385p3BF0、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
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どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/10(木) ID:shCDu1b70
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/c2hDRHUxYjcw.html
2018/05/10(木) ID:a385p3BF0
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/YTM4NXAzQkYw.html >>916
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしｗ
今日の荒らしIDはID:shCDu1b70 、ID:a385p3BF0、他もあるけど面倒ｗ
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様ｗ)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
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どうやったらラウンジで５人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/10(木) ID:shCDu1b70
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/c2hDRHUxYjcw.html
2018/05/10(木) ID:a385p3BF0
http://hissi.org/read.php/airline/20180510/YTM4NXAzQkYw.html このスレ毎日荒らしてるバカって、セルフ開示してるんだね。
153.222.165.204 ( = p6204-ipngn3501funabasi.chiba.ocn.ne.jp )
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1516749881/375
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]：2018/05/01(火) 22:03:14.44 ID:FgRRtPouH
オマンコ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1523702427/299
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]：2018/05/01(火) 22:26:53.68 ID:FgRRtPouH
>>212
遅くなりすみません。
オマンコで忙しくて。
千葉県民なので、ふらっと空港に行きました。
2018/05/01 は ID:FgRRtPou0 = ID:FgRRtPouH
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3VI.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3Uw.html
★★★
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525477807/161
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 153.222.165.204)[sage]：2018/05/13(日) 20:53:42.30 ID:IOwlVd8i0
オマンコ
2018/05/13 は ID:AD6Y/ggy0とID:IOwlVd8i0
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/QUQ2WS9nZ3kw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/SU93bFZkOGkw.html
★★★
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525477807/55
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 153.222.165.204)[sage]：2018/05/09(水) 19:42:16.58 ID:lKKt25+m0
オマンコ
2018/05/09 は ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html >>922
このスレ毎日荒らしてるバカって、セルフ開示してるんだね。
153.222.165.204 ( = p6204-ipngn3501funabasi.chiba.ocn.ne.jp )
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1516749881/375
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]：2018/05/01(火) 22:03:14.44 ID:FgRRtPouH
オマンコ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1523702427/299
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]：2018/05/01(火) 22:26:53.68 ID:FgRRtPouH
>>212
遅くなりすみません。
オマンコで忙しくて。
千葉県民なので、ふらっと空港に行きました。
2018/05/01(火) ID:FgRRtPou0 = ID:FgRRtPouH
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3VI.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3Uw.html
★★★
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525477807/161
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 153.222.165.204)[sage]：2018/05/13(日) 20:53:42.30 ID:IOwlVd8i0
オマンコ
2018/05/13 は ID:AD6Y/ggy0とID:IOwlVd8i0
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/QUQ2WS9nZ3kw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/SU93bFZkOGkw.html 今やってる羽田松山突然セールって全く該当席を見かけなかったな >>925
こないだBRのHND-TSA往復燃油コミコミ3.1万円だったよ。
MHならKUL行ける値段だけどw >>926
復路朝便だと安いよ
いくら安くても朝便で帰るのはもったいない TPE-KIXを取ったら帰りがA321でした
ビジネスなのにがっかりシートなんで辛いわ
しかも4ヶ月先の予約なのに残席2で埋まってた 初EVAで欧州便ロイヤルローレルクラス乗ってきた。
飯もうまいしサービスもいいしで自分の中では高評価。
だが機内安全ビデオが謎すぎる。 今年またお世話になります
エバー航空、快適で良いよ〜 >>930
私もあのセーフティビデオは内容が一個も頭に入ってこなかったです。
エバー航空じゃなくてエアインディアかと思いました（偏見 あのビデオは謎だよね。一個前のアニメの奴が良かったのに。 最近BR乗ってない
ツベかどっかに上がってないかな？ 中国語は話せず、英語もゆっくり話してもらってようやく理解できるか怪しいんですけど
プレミアムローレル担当CAの人は
日本語で話しても大丈夫ですか？ >>935
BRの日本線なら高確率で日本は通じると思うけど、人によるとしか言えん 高確率で日本人CA乗ってる
日本路線だったら100パーセントなんじゃない？
困ったこと一度もないよ 確かに1人は日本人CAが乗ってるような気はするけど、自分の担当エリアにいるとは限らんわな
ただ、日本線以外でも日本語を話すCAが1人はいた
これはCIも同じというか、CI の方が日本語を話すCAが多かった >>939
thx
想像のななめ上っつーか
突き抜けてんなw >>935
プレミアムローレルなら、話し掛けてくる英語に対してキョトンとしてたら『ワタシハニホンゴガウマクナイノデカワリノモノヲヨンデキマス』とエコノミーから日本人CA連れてきてくれるよ。
函館線でやったから間違いない。 ありがとう。
日本語OKっぽいので、会話するのは実質
飲み物のオーダーくらいですが安心しました
小籠包とか牛肉麺出るし
ぐでたまかわいいわw
ホテルと航空券予約したんで乗るのが楽しみです
https://i.imgur.com/CBxgkm8.jpg >>941
メニューは指差しでコミュニケーション取って
無理そうだったら？という感じを出しますw オリジナルカクテルをオーダーしよう
「いーば すぺしゃる ぷりーず」でいける >>942
EVAの公式サイトから事前にメニュー予約していくのおすすめよ。機内じゃ選べないメニューが豊富にある。
もちろん食事前には予約メニューで良いかと確認されるわけだが。英語で。 >>942
EVAの公式サイトから事前にメニュー予約していくのおすすめよ。機内じゃ選べないメニューが豊富にある。
もちろん食事前には予約メニューで良いかと確認されるわけだが。英語で。 大切なことだから2回
ベジタリアンはもちろんハラールもあるよね 来月台北までお世話になるんだが
カウンターでクレカの確認、まだ必要ですか？
家族名義で、チェックイン時間がバラバラなので
そうすると名義人来るまでチェックイン出来ませんか？
最近乗った方よろしくです こないだ乗ったけどクレカの確認なんかされん買ったぞ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180725-00000094-jij-cn
航空各社、台湾表記の変更従う＝中国の要求期限前に
【北京時事】中国当局が各国航空会社に、台湾の表記を「中国台湾」など中国の一部と分かるように変更を要求した問題で、
設定期限の25日までに対象となった各社が従ったもようだ。 >>951
恫喝だな。
「中国語簡体字のみ」ならわかるが関係ない言語まで巻き添え。 JAPANASIA航空を再設立して、大陸向けは全部そちらへ。 >>949
去年末乗った時でもなかったよ。もうないんでね？ >>951
言うまでもなく、中国という国は、侵略戦争をするのを趣味にしているような、武闘派国家ですので・・・。
台湾問題・尖閣諸島問題では米国の態度は「死活的に重要」という立場
理由は台湾・尖閣諸島は南シナ海と東シナ海の真ん中にあり、地政学的に価値が大きいから
米中関係は「東アジア冷戦」の時代に突入しているが、この傾向が加速すると台湾の価値が大きくなる 今月羽田で予約で使ったカード確認されました
結構久しぶりに言われてビビった >>954 そうですか、確認された人と、されない人がいるのかな？困ったな
>>957 ありがとうございます、エバーに聞いてみるかな
預け荷物なしでチェックインの機械で搭乗券出して、カウンター寄らずに出国なら
大丈夫かと思ったんだけど
カード名義の同行家族が、時間ギリギリにしか成田来れなくて、自分は
頼まれた化粧品とか を免税店で買わないといけないから早く出国したかったんだ >>959
もうとっくに買っちゃってたの
で、いざ別にチェックインしようとなって
コールセンター電話したらメールで支払い同意書送ってくれました
皆さんthanksです エバー航空はA350もB787も投入しないんですね >>962
787-10投入は3年前の記事にありました。
エバー航空、787-10を24機発注へ
https://www.aviationwire.jp/archives/72361
ボーイングは現地時間10月15日、エバー航空（EVA/BR）が787-10を24機購入する意向を示したと発表した。
同時に追加購入の意向を表明した2機の777-300ERを合わせると、カタログ価格で総額80億ドル（約9527億円）相当。
発注が確定すると、エバー航空は787-10のローンチカスタマーの1社となる。
787-10は787ファミリー最大の機体。長胴型の787-9と比べて全長が5.5メートル長く、中胴は3メートル長くなる。
航続距離は7020海里（1万3000km）で、メーカー標準座席数は323席。最終組立と試験飛行は2017年初頭、初号機の引き渡しは2018年を予定している。
日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が、国内線用機材として3機発注済み。
エバー航空は長距離国際線用機材の置き換えに充てる。東南アジアやオセアニア、北米方面の新路線開拓に投入される見込み。
一方、777-300ERは現在21機運航しており、同型機の運航会社としては世界8番目、アジアでは4番目の規模となる。
7月には、5機の777F貨物機を台湾で初めて発注している。 >>945
フルーツプレート
シーフード
どんな感じでしょうか？ >>964
いや、そこじゃなくて…
事前リクエスト限定メニューが有るって事でしょう…
私も限定のラムをリクエストした事あります。
フルーツプレートはただひたすらフルーツです。
サラダの器もメインの器もデザートの器も全てフルーツ。
フルーツの種類は3〜4種類ってとこでした。 事前予約のメニューを眺めてても、どれが鼎泰豊か分からん件について。
もしかして事前予約には鼎泰豊メニューが無いのか、俺が中華の献立を知らなすぎるだけなのか。 当日機内でどうぞ
日本路線だと主に乗ってる台湾人の方々は喰わねーから余ってる >>971
最後に注文したのが3年前なんで今と違ってるかも知れんけど
英語表記かマンダリン表記にすると鼎泰豊の字が書かれてないか？ 787でもキティジェットやるのかな？
今は787の特別塗装は少ないからやったら結構なインパクトになりそうだが… >>979
A321の旧スキームは先週函館で見たな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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