【DFW・ORD】アメリカン航空 AA007便【LAX・JFK】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>232
S
いい加減にしないか。10年も同じネタ引っ張って。
さらされたいの? >>226
比較が悪すぎる。そんなもんと比較してどうするのだ! >>219
航空券の価格は「時価」
だが日系エアラインは海外始発は安いが、日本始発は高め。それにはワケがある
日本の航空路線は繁閑の差が激しく、大抵の日本企業は有給休暇を取りづらいし、日本企業は働くのも休むのもいつも同じ日程で休めないところが多いから、
速攻で満席になる大混雑と空気輸送でスッカラカンの日が両極端でとにかく採算性が悪すぎるからね。
当然ながら中国・韓国・台湾など近隣諸国と比べたら就航都市の数も寂しくなるし、航空券も高値になる。
航空券なんか、下手すると日本で格安Y往復買う金で、米国や欧州じゃC往復が買えちゃうという価格差がついている。 ベーシックエコノミーに乗るんだけど、ワンワールドサファイアの場合預け入れ荷物は一個無料になるのかな? >>236
一個は無料。加えてAAオリジナル機内食であるアメリカン・ブレックファストを
優先的に選べる。 アメリカン航空に乗ったにもかかわらず、ピザと野菜ばかりで
アメリカン・ブレックファストが出なかったんだが、どう責任取ってくれる?
当然本社に掛け合って、どんな便でもアメリカン・ブレックファストが出るようにしてくれるんだよな。
JALとのコードシェア便でも、AAで航空券買った場合は出るんだよな? >>237
あとアメリカン航空ラウンジでは、アメリカン・ブレックファストが提供されないんだが
どうしてだ? >>231
いや、自分もダラスは楽だったよ。
アトランタの入国はやばかった。あまりにも混んでてドメスティック乗り換え間に合いそうもなかったので、ゴネて優先レーン通してもらったよ。なんども断られたけどしつこく食い下がった。アメリカは言ったもん勝ちだな。 AAが「アメリカン・ビーフ」キャンペーンを日本で展開しているね。
DFW周辺のAAが所有する牧場で育てられAAの名を冠したアメリカン・ビーフ。
アメリカン・ブレックファスト、アメリカン・コーヒー、アメリカン・チェリー等AAの機内食
に対する戦略は見事。
アパレル業界にもアメリカン・イーグルのブランド名で進出し、日本重視の姿勢がうかがえる。 サファイア持ってるので国内線でAA使おうと思ってます。
9月後半なんですけど今よりやすい値段出ますかね? >>242
基本出発日に近付くほど高くなるけど、スペシャルがでないとも限らない。
運次第。 ベーシックエコノミー、機内持ち込み運用が変わるんだね >>243
ありがとうございます、まぁそうですよね
あとで買おうと思っていたら8000円値上がったので、他の航空会社にするか悩んでいたので質問させていただきました・・・ >>244
でも、BEは搭乗の順番が一番最後だからヘッドロッカーにスペースがなかったら最悪かも。
7年くらい前に乗り継ぎで搭乗ギリギリになってしまってLAX-ORDの飛行中足元に無理やり荷物置いて体育座り状態だったことがある。CAも黙認という… >>244
AA・DL・UAによる「お手頃価格でFSCに乗れる」というLCCへの対抗策だが、米国じゃ実質的な値上げ・改悪だと批判が出てる 胴体のパネルが離脱しても急減圧が起きないのはなぜ? 245ですけど少し値下がりしました
やっぱり定期的に確認するのは大切ですね
また上がっても嫌なので、ここらで購入しようと思います
アドバイスくださった方、ありがとうございました。 ここは買ったあとに同じ旅程で値下がりしたら、お金やバウチャーで
差額返金してくれる? >>250
24時間以内ならキャンセル無料 (少なくとも米国は) MD-80は2019年、E190は2020年、B763は2021年までにそれぞれ引退 >>256
777-200は2023年までに引退、後継機材は787-9 >>258
777-300ERはまだまだ現役
導入遅かったし 787-9プレエコ乗ったけどいいシートだった
ケツが全く痛くならない しかし今日のダラス空港は、まいったな
無料で配布している食料の方が、ラウンジよりマシだったよ >>263
前後の間隔が広い感じがする
>>264
昨日のダラス空港は、悪天候が理由らしいけど、フライト遅延にキャンセル相次いで、自分もダイバートした上に、乗り継ぎ便4回変更したよ
その度に時間かかるし、結局翌日便になったが、それも欠航になった シカゴのフラッグシップラウンジ使ってみたけれど、
「AAもやれば出来るじゃん」って感じだったな。
以前に比べたら遙かにマシな飯とサービスになった。 >>266
ダラスに期待
今の暫定ラウンジはちょっとどうかと思うし
ここ最近、結構ダラス発便(ACD)を何度も使ったので思ったが、どこのラウンジも朝早くから夜までいつでも込み合っていたし >>268
先週乗った時は、プレエコで白いスリッパあったよ 行きにあったり帰りはなかったり…
無かった時に聞いたら謝られた
基本スリッパはあるはず つい先日乗りましたがありましたよ!白でウインクのデザインみたいなやつ(´▽`) シナチョンエベンキくろんへぼ味噌糞名古屋か高槻に(*^。^*)(*^。^*)
インドビンラディン土人も味噌糞名古屋か高槻に(*^。^*)
ゲロマン民族アンゲロサクソンきしょくっさフランスげろきっしょオランダきも汚物ヘタリア下痢スペインくろんぼ味噌糞名古屋に(*^。^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*)
福原いつでも晴れのち晴れ(*^。^*) 飛行機に乗ってマイレージ稼ぎをしながら収入を得ている人たちのことが、数ヵ月前にダラスモーニングニュースの紙面で出てた件に関連して、AAの格安Oクラス運賃使ったポイント稼ぎも合わせて、ここ数年では一番効率が良いらしい Settlement Administrator Domestic Airlineから変なメール来た ノースウエスト航空の復刻塗装のA350お願いします。
アメリカンがTWAの復刻版やったのだから、是非 初めてアメリカン航空に乗ったけど、ほぼベルトサインつきっぱなしで、ベルトサインついててもみんな立ち上がって荷物取ってたり普通にトイレ行ってたりだったけど、これが普通? >>283
多少の上下はあるけど、だいたいそれくらいの価格
中国国内乗り継ぎある場合、中国系の方が安いし、AA
はゴールドばらまいても集客に苦労してるみたい
今年はダラスとロサンゼルス両方乗ったけど、どちらもエコノミーがかなり空いてた JFKのターミナルって出発エリアからランドサイドに簡単に戻れますか? 昨年に偶然知った情報
アメリカン航空の大陸横断路線プレミアムエコノミーのプロモーション価格運賃は、
普通は国内線区間が割引エコノミーのクラスで、そのクラスに空席無いと運賃引き上げられてしまうけど、
一部の旅行会社で発券する場合は、割引エコノミーのクラスで空席ない場合、運賃引き上げ無くても上位クラスで発券できる アメリカン航空に乗ったらアメリカン・ブレックファストを食べようぜ >>287
200ドル以下の大陸横断プレエコと国内線の組み合わせは、発券エラーになる有名な話だったと思うがな
発券されたのも100枚以下らしいし、極めてまれな一部の経路なのによくあるとは? LAX to BCNの特典航空券、片道だけ9.5kで取れた! UAが昨年末で国際線Fを廃止したけど、AAの777は継続中?
787が最初からFの設定がないので、AAの国際線Fも風前の灯ぽいが・・ サイトで検索したら、777-200もFを廃止してる。
それと日本発着の777-200が、既にNRT-DFWの1便のみか! >>294
AAのB777-300が最後のFつきになるのか
大手三社がヨーロッパやアジアの会社みたいに
B748もA35kもA388も導入しないからしょうがない >>295
CXだって一番大きい機体はB77W。
路線や便によりF付きとF無しが飛んでいる。 >>296
B77Wと同レベルのA35Kを導入している
(ワンワールドはA350を入れるところが多い、
CX・QR・AY・JJ・IB・MHが導入しJL・BA・ULが近年中導入、加入が噂されているEI・CZもA350を導入するみたい) >>297
B77Wの後継機はB77Xだろ。
何でもアライアンスって大丈夫か?
アライアンスは関係無いだろう。
A350自体がエアバスはA380の開発費の関係からA330の焼直しでお茶を濁そうとしたんだけど、SQに1から新設計しないなら買わないと言われた為に開発した機体。
スターアライアンスは9社運航・発注済みだし、LXのA340の後継機はA350の可能性高い。 >>298 何でもかんでもアライアンスの単位であれこれ言いたがるのって、何なんだろうな
アライアンスへの過大評価が酷すぎると思うわ 羽田増便でアメリカンはどんなプランを計画するのかな? 前回申請しているから取り敢えずDFWは確定
2枠は貰えそうだから後はORDじゃないのかなぁ
それかLAX2便目かな、DOTが認めるか分からんけれど
JFK再開してくれたら嬉しいけれど、JFKハブ縮小傾向だからなさそう >>301
2枠もらえるかなぁ。DOTってアライアンスのバランスを重視するから、
デルタに多めに配分されそう。デルタはシンガポールなど以遠路線開設も噂にあるから、
AA1 UA1 HA1 で、残りは全部デルタとかもありえそうな。。
マイアミとか、他社が手を出さないところを申請すれば通りやすいだろうけど。 >>302
MIAはいいと思うけど787のcrew baseがMIAには無いから772では無理だろうな… 羽田線、アメリカ側が12往復ゲットできるから少なくともダラス2往復とLAX1往復(増便)は可能じゃないかな?
それが決定したら成田に現在就航してる路線はどうするんだろう?
シカゴは撤退してもおかしくないけど。 優先度4のラスベガス便でおながいします。
もし就航したらUAからAAに鞍替えさせていただきまつ。 まあ順位4番目で申請してるからもはやネタなんだろw アメリカン航空に多く配分していただきたい。ワンワールドのためにも 83 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 * 今後のために詳しい人教えてください
*
* 春休みに日本からダラス経由して、メンフィス行こうとしました。フライトが突然2機キャン猿なって、今日中にメンフィス行かないといけないとメチャクチャな英語で話したらPriority verification ticketというのを渡されて確実のれるよと言われたので安心していた。
*
* 座席番号とかなかったけど、priorityと書かれてたので安心していた。
*
* そして搭乗時間になると案の定乗れなかった。
*
* これって結局搭乗口カウンターみたいな所で、前もってのさPriority verification ticketというのを見せて、standbyっていうのに再登録みたいしないといけないの??
* >>312
priorityと書いてあるけど特に意味はなくて全員priorityと書いてある。
残念ながら順番が回ってこずに名前が呼ばれなければ乗れない。 なるほどやっぱりそうなのね。じゃあこれ貰った瞬間に、カウンターですぐスタンドバイに早く登録してもらえるように速攻で並んだ方がいいのね? >>314
いやそれをもらってれば名前は入ってるので、出発の20〜30分ほど前に
ゲートで呼ばれるのを待つだけ。 JALダイヤでDFWからのAA国内線に乗ります。
DFWはまだフラッグシップラウンジはできてないですか?
通常のラウンジはFラウンジありますか?
国内線利用でラウンジでのアルコールはどういう扱いですか?
よろしくお願い申し上げます。 dタミのラウンジはまだオープンしていない。
fラウンジもない。
アルコールはバーで出してもらえる。
トイレも少ないし一般のバーやカフェの方が落ち着く。
ただし韓国のカップラーメンは食べれる >>316
DFWはFもまだ一緒のラウンジだからアルコールは有料だな
いつもアルコール無料券2枚くれる
いつの時間帯でもベーグルやスープがあるけど朝の時間限定でがある >>317-318
ありがとうございます。
残念です。 >>315 ありがとうございます。
でも自分の場合、これ貰って確実乗れると勘違いしてゲートの前で待ってたら、係の人に、登録しないとダメよ?(英語が聞き取れなかった)
みたいなこと言われて、そのチケット見ながらカタカタタイプ?されて、その後ずっと見てたスタンドバイのモニターに自分の名前が表示されたよ。
それ見て、priority ticket貰って即座にゲート前カウンターで登録しないといけないと思った ただ単に先の便は、会員とかが優先されて抽選から外れたどけなのかなあ アメリカ運輸省、アメリカン航空の羽田空港発着2路線開設と増便を仮承認 ダラス・ロサンゼルス線
https://www.traicy.com/20190517-AAhnd アメリカンが太平洋線やる気なくてもその分JALが頑張ってくれればいいんだけど、政府がANA推しだからなあ。
でもどこの国の空港もひとつのアライアンスに偏重してるし、しょうがないのか… AA国内線がキャンセル、振替便が遅延してJALに乗継ぎ出来ず、
後発のAA便で帰国したんだけど相変わらずシートもサービスも酷いな
当然のように荷物も積み忘れてるし
ただAAのスマホアプリだけは優秀だな >>324
国境を跨いだ合併は航空業の外資規制上不可能
そこを乗り越えるのが今流行りのJV (ジョイントベンチャー)
アライアンスは大したコスト削減効果がないとわかったから、今はJVの時代。
独禁法適用除外を受けることで、単なるアライアンスでは不可能だった金の山分けや
運賃の共通化やダイヤの調整といった談合・価格調整を合法化して
実質的に方面限定の合併に近い形態になっている
AAにとってはJLが「ワンワールド極東アジア支部日本・韓国・台湾地区支社」という扱い アメリカ国内線のベーシックエコノミーチケットでワンワールドサファイアを登録すると、
預け荷物無料とか座席指定とかの特典は受けられますか?
Advantageの特典は適用されないとは明示されていますが、ワンワールドは不明で >>327
ボストン-ワシントン線で1つ預けたけど、無料だったよ。
プライオリティタグ付きだった。
座席指定は出来なかったけど、ラウンジは使えた >>328
ありがとうございます
いつ頃の搭乗でした?
ルールいろいろかわってるみたいで
座席指定はムリなんですね… >>329
この前のGWだよ
Webチェックインしてなければ、窓口で座席指定リクエストに答えてくれるかも…
自分は、窓側への変更をお願いしたけど、何もやってくれなかった ワンワサファイアなら預け荷物2個無料で搭乗もグループ3のはず。
座席指定も全て無料。
事前にマイレージ番号いれとけばね。 >>331
JGCの番号入れてても、有料席しか選べなかったよ…エラーだったのかな
日本のコールセンターに聞いたら、預け入れ荷物は1つまでって言われたけど
ベーシックエコノミーは規則が路線によって違ったりするから、難しいわ AAはルール知らん人が対応したりするからタチ悪い
ワンワエメラルドで70ポンドokなのに50超えたらオーバーウェイトとか言われてエライ目に遭った
AAのWebサイト上のルール見せても、システムが受け付けないとかで拒否
結局別のマネジャっぽいおじさん捕まえて事情説明したら謝りながら対応してくれたけど
英語ペラペラじゃないからすげー疲れる 搭乗グループは9でしたか?
それとも3とかになるのでしょうか? アメリカン航空とカンタス航空が米豪間で共同事業展開へ。米運輸省が暫定承認
アメリカン航空とカンタス航空は6月3日(米中部時間)、米国〜オーストラリア・ニュージーランド間の
航空輸送に関する共同事業について、米国運輸省が暫定承認したことを発表した。
今後数週間以内に最終承認を見込み、新たな路線やコードシェア拡大、マイレージプログラムの利便性向上のほか
共同で空港インフラへの投資などを実施。共同事業開始から2年以内に豪ブリスベン〜米シカゴ線
豪ブリスベン〜米サンフランシスコ線を開設する。 アライアンスの時代は終わって、二社間レベニューシェアリングの
時代きてんね。
これ、ますますひどくなるな。 国際線→国内線の乗り継ぎで、ダラスで5時間半ぐらいあるんだけど、時間つぶしのおすすめありませんか?
市内に行くには、短すぎるよね? >>336
国境を跨いだ合併は航空業の外資規制上不可能
そこを乗り越えるのが今流行りのJV
アライアンスは大したコスト削減効果がないとわかったから、今はJVの時代。
独禁法適用除外を受けることで、単なるアライアンスでは不可能だった金の山分けや
運賃の共通化やダイヤの調整といった談合・価格調整を合法化して
実質的に方面限定の合併に近い形態になっている
スカイチームはレンタカー屋をアフィリエイトメンバーに入れた
現状のアライアンスにろくな増収効果が無いとなると、どんどん航空以外の会社を引き込んでいくしか、アライアンスは延命できないのかもしれない
スカイチームメンバー「LINE」とか、スターアライアンスメンバー「楽天」とか、ワンワールドメンバー「イオン」とか、あるでw 10月にサンパウロ行くんだがHND発着だと17万円、GMPだと9万円だから韓国発券で
行きGMP-HND-LAX-GRU、帰りGRU-JFK-HND-GMPだったんだが、
予約から一週間後に値段は変わらずで行きGMP-HNDが消滅した旅程になっていた。
幸い仁川までのLCC片道1万3千円のチケットは払い戻し手数料3千円で済んだし、
ソウルで前泊する必要がなくなりラッキーと思ったがこういうことってよくあるんですか? >>340
まずAAにどういうことなのか問い合わせるべきでは?
本当にGMPから乗りたかった人にとっては全然ラッキーではないから。 >>342
電話したら日本人だから羽田発着が楽だと思い変更したと、GMPから乗りたいならまた無料変更するけどどうする?と言われました。
勿論、羽田発着にして帰りのHND-GMPは破棄で良いとのこと。
南米行きだと韓国発券の方が路線によっては倍以上値段が違うのが不思議ですね。北米行きと値段があまり変わらない。 >>343
韓国発券は日本のピーク時でも高くならないので、活用する者が今でも多いが、
日本のストップオーバー条件や、区間放棄が厳しかった筈。
そのような事があれば今後確信犯で韓国発券して、HND-GMPを破棄してくれと要求してくる
奴が増えそうな気がする。
ただAAは、日本人がイレギュラーな利用が昔のUAなどと比べて聞かないので、あまり
何も考えてないかもw >>343
勝手に出発地変えるなんて有り得るんか?
何か隠してるか勘違いかどっちかじゃね? >>343
いくら何でもやることがアメリカンすぎる >>345
俺も最初冗談かと思ったけど本当なんだよ。羽田から搭乗出来る。決済は韓国ウォンなのに。
https://i.imgur.com/h7b3uN6.jpg >>349
本来はLAXの到着予定時刻が5分早まったのを通知したかったのに、
アメリカンのシステムエラーかとかでGMP-HNDの予約まで消してしまった。
めんどくさいからHNDから乗っていいよみたいなもんか。 確かに調べたら会社時期問わず南米行きは韓国発券が日本よりもかなり安いな うちはブリティッシュメインだけど、韓国発券のついで韓国旅行も、適当にソウルグルメ旅で楽しんでるから
キャンセルされると困るわ。 最近ウォン下がってるから久々に韓国ループしてみても良いかなと思うけど
日系の本数かなり減ってて使いづらそう
JALなんて成田仁川撤退してるし
金浦は入国せずに折り返せるようになった? 南米行きは同じワンワールドのラタム航空運賃を使い韓国発日本着で10万円以内で世界一周が出来ると航空マニアで話題になりましたね LATAM砲の10万円以下世界一周は予約クラスが一番安いときを狙わないといけないし
弾丸旅行でも最低一週間は休みが取れないと無理だから普通の会社員は厳しい。
ワンワールドだけど提携の関係でアシアナやルフトハンザも使えるんだよね。 >>332
ベーシックエコノミーなら、ワンワとかのステータス使えないよ。 ラウンジとかも入れなくなる。
無料荷物は一個しか預けれない
そもそも、海外発アメリカ行きなら、国際線のルールが適用だけどね。 別切りで、アメリカ国内かカナダかメキシコかカリブだったらメインキャビン買わないとステータス使えないよ 運賃によってワンワールドの共通ルール破るの認められてんの?
アライアンスの意味無くなる気がする >>359
ユナイテッドの引きずり事件後に作られた運賃だからね。 引きずり下ろし易さと、利益重視のアメリカ企業のことだから。
米系エアラインがアライアンスから抜けて困るのは、他国のエアラインだから、強く言えない
言い過ぎると、FAAに嫌がらせされる二重苦なのよね >>358
チェックインカウンターやラウンジは普通に使えるし、ステータスなければ預け入れは1つ目から有料だよ >>357
今の時期トランジットでも正直嫌や。
ワイよく南米行くから仕方なく韓国発券だけど、どうしてこんなに値段差があるのか信じられない。
南米は日系人が多くて韓国人よりも需要があるから? >>363
仁川はチケットなくてもカウンター発券出来るけど、金浦はなかったはず。
チケットあれば入国出来るかためしたことない。
ワイいつも仁川まで乗って金浦搭乗が多いから..
仁川ソウル間の高速鉄道の広告に韓国の美しい領土独島と紹介していたのを見たときは悲しかった。
他にも日本人メンバーがいるtwicやIZ*ONEの広告も出しているくせに。 twiceやな。そのうち日本製品不買運動の影響でIZ*ONEと一緒にどっちも出演取り消しになりそうだわ トランジットで安い航空券買うとき今一番危ないのが香港になってしまった。いつストライキでいきなり欠航にかるか分からない。
日韓関係最悪でも仁川の方が安全になってしまった。
アメリカンの発券で香港経由買う人は少ないだろうが... 来年から東アジアのハブ空港は成田・羽田でも仁川、香港ではなく
新北京空港"ヒトデ"になるぞ
もうインチョン路線は用済み 国是であれだけ巨大空港造られたら、権利意識ばかり強いアホが多い日本は立ち向かえない。
何もない鳥栖近郊に、巨大空港+カジノ(トランジット内)とか作ったら、面白くないかな。
日本人はパスポートで入店。
ついでに、福岡空港の問題(九州のハブ?)も解決とか。
じゃなく、20年振りに、アメリカンのビジネスだ。
現代のサービスは如何が? 中国については新冷戦・米中貿易摩擦・価格下落競争という超特大リスク要因があるけどな・・・ 併せて既に人口減少が始まっており日本を上回る少子高齢化は避けられず
対して米帝の人口構造は非常に安定しており、これだけでも22世紀も米帝の世紀になってしまうことは明らか >>369
アメリカの政府関係の仕事してれば分かるけど明確に中国トランジットNGが大幅に増えてるからこれが中国にとってはすごく影響大きい
特にビジネスクラスのチケット取る層がソウルトランジットに流れる >>368
エアライン名を冠した機内食のベンチマークであるあのコンチネンタル・ブレックファスト
に真っ向から対決したAAの名を冠したアメリカン・ブレックファストは今も健在、いや、
それどころか時を経るごとに充実した内容となっている。
アメリカン・コーヒーも機内で飲むことを想定した焙煎方法で、地上で飲むコーヒーとは
一味番う趣向が。
こられに加えAAクルーのアメリカンジョークがあなたを生涯忘れえないアメリカの旅へと
誘ってくれる。 情報が錯綜しているようなので、ご報告。
AA国内線(IAH-ORD)をベーシックエコノミーで購入しました。当方ワンワールドサファイア持ちです。
座席指定はできませんでした。
荷物は一つまで預け入れ無料でした。
搭乗グループは3でした。
ラウンジ使えました。
ORDでフラッグシップラウンジのインビテーションが貰えると思わなくて、とってもはしゃいでしまった。
お酒飲めるし(バーカウンター方式じゃないのが気楽!)、ご飯おいしいし、飛行機いっぱい見られるし、いいラウンジだった!
JAL便利用か、日本人とっても多かった。
普段スターアライアンス系しか使わないんだけど、ORD発ならワンワールドもいいなあと思いました。 アメリカンは成田から撤退しないの?
成田に残る旨味は殆ど無いと見えるが。
成田だけに残されたのはシカゴ路線だけになるし。 >>374
いまサファイアでフラッグシップ使えるの? >>376
8月上旬のORDでは使えました。
「サファイアですよね?」と受付で改めて確認された上に、「この人もインビテーション出していい?」「OK」みたいな確認を受付係同士でしていました。
(英語のリスニングには自信がないので、何か聞き間違いだったらすみません)
アドミラルズクラブだと思っていたので、嬉しい誤算というか、驚きました。 朝便だったのですが、20ドル以上かかる近隣ホテルの朝食より、食事もずっと良かったです。ホテルの朝食をパスして、ラウンジでごはん食べればよかった…。
(連投すみません、あんまりいいラウンジだったのでちょっと興奮しています) >>375
あとダラスの二本目
シカゴ→ラスベガスになるかも
シカゴをJLに移管 >>379
ラスベガスってそんな需要あるの?
昔JALが飛ばしてたけどすぐなくなった記憶が >>380
一応AAの準ハブらしい
LAXのほかに西海岸の拠点はラスベガスとサンディエゴだがDLとUAに比べれば小さい
シアトルとサンノゼを手放したのはまずかった >>381
アメリカウエストやリノエアーのハブだったな
リノは見る影ないけど >>381
SJCは2回ハブ化に失敗してますからね
SEAもSJCもハブにするには規模が小さい
ASがワンワールドコネクトメンバーになれば
SEAはAAを含めたワンワールドの西海岸ハブになれるかも ASやHAはいろんな航空会社と提携関係を結んだほうがメリットが大きそう 成田ダラスは今2便あるのを1便羽田に移して、成田ロサンゼルスは羽田に移す。
だから成田に残るのは成田ダラスの一便と週3便で運行してるシカゴ線だけか。
成田からどんどん便が減っていくね。
今まで成田は殿様商売してたからしっぺ返しがきたのかも。
成田縛りとかもあったけど今でもまだあるの? かつてここまでアメリカンスレが賑わったことがあっただろうか?
デルタとUAは色々言われつつも根強いファンがいるがアメリカンは存在感薄いよな >>386
旧NWのファンであってDLに統合されてから利用していない。
国内線をNWからUAやAAに変更。
NWの良かった所をDLがぶっ潰したからDLは許せない。 >>385
デルタは縛りなしでアメリカンはありってことはないだろうからデルタに追随して成田撤退するかも。
上のほうにもあったけど成田に残るメリットがなくなるし。 デルタは主に500マイル乞食だろ
デルタ航空のファンなんか見たことねーわ アメリカンのダラス瓶は2便とも常に満席のドル箱路線だから撤退はないだろうな。
シカゴの週3便は微妙だけど。
職員の方も全員羽田に移れるのかな? >>384
ASはSEAでDLに、西海岸でWNに対抗していかなきゃならん
言ってもASはデッカイリージョン航空会社だから
寄らば大樹の陰ってのも悪い選択ではない
AAやDLは出来ればASを吸収したいだろうけど
DOTが絶対許可しない
であれば、ASがSEAで優位を維持し
ワンワールド加盟メンバーがSEAに乗り込んでくるのは
AAにとって悪くない話 >>385
まだ決まってないがJALが羽田枠でダラス便飛ばせばコードシェアで東京1日2便継続なので
成田に残す必要が無くなる。
となるとやはり成田から撤退かね。
2空港分散はコストが高いし。 突然ですが質問いいですか?
来月成田−ダラスのエコノミーに乗るんですが
メインキャビンエクストラへのアップグレードを考えてます
私は何の会員でもないので115〜118ドルかかりますが
久しぶりの渡米だし長距離なのでその値段でもいいかなと思ってます
それでAAのHPからメインキャビンエクストラの座席を購入しようと思うんですが機材はもう確定してるのですか?
メインキャビンエクストラを購入した後に機材が変更されて座席も変更されてしまうと困ると思ったんです >>393
機材変更の可能性はほぼ無いでしょう。年1~2回77W来ることもあるけど席増えるから機材変更になったとしても問題無いでしょうし。機材変更で成田ダラスが788になることはまず無い。
心配無いと思います。 >>394
ありがとうございます。
アメリカン航空は何度も利用してるんですが今回ぜひメインキャビンエクストラを
利用してみたくて。楽しみです! 20年振りに成田→LAXでアメリカンに搭乗。
どなたかも書かれていたけど、ホント自由に振る舞う方々が多かった。
シートベルトサインなんか関係なし。
あと客室乗務員は、食事等の準備をする裏方と、表でサービスする分業制(ビジネス)?
男比率多し。
その後、デルタで移動したけど、やっぱ着陸はアメリカ便の方が上手い気がした。 >>396
>食事等の準備をする裏方と、表でサービスする分業制(ビジネス)?
AAは自社名を冠するオリジナル機内食のアメリカン・ブレックファストや
アメリカン・コーヒーを擁しており、これらの取扱いは他社の一般機内食
より格段に難しい。ゆえにギャレーと配膳の業務分担は厳格に分かれている。
このことからもAAが自社名を冠したメニューに如何に誇りを持ちサービスにあたっている
かが伺える。 コピペやネタに反応したくはないけれど
「オリジナル」なアメリカンブレックファストなどは存在しない。
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Full_breakfast#North_America
フルブレックファストは本来イングリッシュスタイルで、それをどういうわけか日本ではアメリカンと称して
各旅行会社などがツアー募集の際そう表記しているに過ぎないわけ。
アメリカンコーヒーも和製英語w
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%BC アメリカンの東京オフィスはたしか、ずアイルでJALと一緒だから成田は共同運航便だけになるでしょ
成田のラウンジ勿体ないなぁ >>398
ちなみに全く同じものがアイルランドに行くとアイリッシュブレックファーストと呼ばれる。
スレチすまそ >396以降の方々。
今朝も早く目覚めたので、勉強させていただいています。
ありがとうございます。
時差ボケもあるけど、何も無いアメリカの国立公園近辺。
早寝、早起きが身についてしまった。 大陸横断フライトなら食事とソフトドリンク無料か
夜9時発の西海岸行きだと何が出てくるんだろう、おかわりも無料? >>401
>早寝、早起きが身についてしまった
結構なこと。AAと提携しているホテルでアメリカン・ブレックファスト
を注文すればマイルも加算されるよ。 >>403
本当なんだな。
なら提携店を教えろよ。
もし嘘なら責任を取れるんだな。
基地外氏ねよ。 アメリカンが云々って
10年も前から湧いては消えているのだけど
何が楽しいのだろう >>404
ボクは氏にましぇ〜ん!
CO朝食やAA朝食をもっと機内で食べたいから、
世界834カ国が加盟した国際的機関の公式統計を基に
あなたに自社名を冠した機内食の良さを分かってもらいたいから、
ボクは絶対に氏にましぇ〜ん! >>406
提携先が無いと嘘を認めたな。
氏ねよ。
世界に834ヶ国なんか無いよ。
どう説明するんだ。
気○いは氏ね。 >>407
良い事言った
俺が若い頃は700ヶ国くらいだった
834ヶ国なんか増えすぎ
たった70年で150ヶ国以上増える訳がない 羽田増便後の成田線の扱いについてまだ発表無いけど、何で遅いんだろね?デルタもユーエーもとっととプレスリリースしてるのに。 デルタとユナイテッドが
早々に羽田増便(スケジュール)を
発表したというのに
アメリカンときたら aadvantageのマイルでホテル予約って日本人はできないの?
申し込み画面で国の選択に米カナダプエルトリコバージン諸島しか出ないんだけど
今月末で失効するマイル使いたかったんだけどな DLに続いてUAもマイル期限を完全撤廃したので、AAも追随してくれ! MD80が9/4で全機退役したんだね。なんかさびしいわ。 結構チャリで羽田に行く。
国際線展望台だと、駐機しているエアラインは決まっているので、ちょっとつまらない。
が本日、帰路。
着陸したAA機を目撃。
やっぱ、存在感あると思う、外装。
中は、カオスだろうけど。 http://www.cnn.co.jp/usa/35142964.html
アメリカン航空の国内線、乗客が暴れ緊急着陸
2019.09.23 Mon posted at 12:48 JST アメリカン航空は、東京/羽田〜ダラス/フォートワース線の開設と東京/羽田〜ロサンゼルス線の増便を発表した。
航空券の販売は9月30日より開始する。
いずれも2020年3月29日より運航を開始する。アメリカン航空と共同事業を展開する日本航空(JAL)は、東京/羽田〜ロサンゼルス・ダラス/フォートワース・ニューヨーク・サンフランシスコ線の4路線を1日5便運航することになる。
東京/羽田〜ダラス/フォートワース線はボーイング777-300型機、東京/羽田〜ロサンゼルス線はボーイング787-9型機で運航する。
アメリカン航空は、東京/羽田〜ダラス/フォートワース・ロサンゼルス・ラスベガス線の4便の開設をアメリカ運輸省に申請し、今回開設を発表した2便の運航が認められていた。
この他に、デルタ航空のシアトル・デトロイト・アトランタ・ポートランド・ホノルル線、ハワイアン航空のホノルル線、ユナイテッド航空のニューヨーク/ニューアーク・シカゴ・ワシントン・ロサンゼルス線に割り当てられている。
■ダイヤ
AA 東京/羽田(18:15)〜ダラス/フォートワース(16:25)
AA ダラス/フォートワース(12:35)〜東京/羽田(15:55+1)
AA 東京/羽田(11:55)〜ロサンゼルス(06:30)
AA ロサンゼルス(00:40)〜トプ今日/羽田(04:45+1) 羽田〜ダラス便は今回の新設だからまだしも
羽田〜ロサンゼルス増便分の時間帯に
積極性を感じるね。
ロサンゼルスに朝イチで着くのが売りかな? >>421
>ロサンゼルスに朝イチで着くのが売りかな?
往復とも到着前にアメリカン・ブレックファストが食べられることが最大の売り。 時差ボケで朝着なら夕方着ですぐ寝れた方が良いな
西海岸夜着飛ばして欲しい
日本早朝発になっちゃうかな >>423
>日本発早朝
それだったらそれで離陸後アメリカン・ブレックファストが食べられるからナイスじゃん! JALから予約、事前に座席指定したのに前日に選択しない表示になってる
予約クラスSだから虐げられてるんこれ?
明日というか今日の夕方には判明するけど、、、 来春(4月)から太平洋線を大増発
シャーロット/成田
フィラデルフィア/関空
ローリー・ダーラム/中部国際
週4便
セントルイス/新千歳
週3便 で運行!
てなことに、なりはせぬかな アメリカンが日本で存在感を示せるのはラスベガスかマイアミ直行だろう。 >>430
マイアミ便ができたら南米に行くのに便利なのはわかるけど、
ラスベガスはどんなご利益があるの? AAのハブでもないんでしょ? ハブではないね。ただSECで臨時便出してるし今回の羽田増枠時の候補だったから期待はされてるんじゃないかなと。 個人的にはベガス直行便が実現したら星組からAAに戻ってもいい。 >>428
いくら増やせても
こんな感じが精一杯だろ
羽田(東京) - ロサンゼルス
羽田(東京) - ダラス
羽田(東京) - シカゴ
関西(大阪) - シカゴ
アジア線の新規路線は大体こんな感じ
台北 - ダラス
シンガポール - ダラス
デリー - ダラス
あとは全部JLとCXに任せるって感じになると思う AAって、冷静に米国側から見たら南米全域とロンドン抑えてるの最強だな
そりゃアジア線なんか提携相手に任せるわな、JLはJVだからJL運賃ベースの利益が自社に利益入るし AAみたいな奴隷船で長距離はお断り
ドメならまだしもよく乗れるなあんなの >>438
かといって純減するのは...
それに、JALがその分純増するのもよく分からんし。 まぁアジアから見たらORD乗継は遠回りになる確率が高いしなぁ
寂しいけれど太平洋路線=LAX/大西洋路線=PHLの強化は割と合理的 >>441
いやアジアのハブはDFWにする方針らしいから、遠くなるわw 一応ORDは欧州、特に最近は東欧にも力を入れてきてる
ORDからの太平洋はUAには勝てる見込みがないし、糞だったUA国内線ネットワークも改善されてきたからキツイ
ハブ戦略と金儲けではDLにぼろ負けだし、MAXはあれだしで、結構散々だよなあ 成田ラスベガスとか成田マイアミだったら飛ばせるんじゃないかな?
成田のスタッフの方はほとんど羽田に移動かな? 846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO(穴子)丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
>502
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
869名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。
17名無しさん@お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
>8
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。
655名無しさん@お腹いっぱい。2019/06/21(金) 15:12:19.46ID:Il1QNtX50
ハワイアン航空を選ぶ人は座席配列など気にしない。
国際的機関の公式統計によれば、「HAの名を冠したハワイアン・
パンケーキを機内で食べたい」が86.7%で、座席配列でHAをエア部人は
3.6%に過ぎない。
397名無しさん@お腹いっぱい。2019/08/16(金) 14:28:30.00ID:2myfiwIZ0
AAは自社名を冠するオリジナル機内食のアメリカン・ブレックファストや
アメリカン・コーヒーを擁しており、これらの取扱いは他社の一般機内食
より格段に難しい。ゆえにギャレーと配膳の業務分担は厳格に分かれている。
このことからもAAが自社名を冠したメニューに如何に誇りを持ちサービスにあたっている
かが伺える。 なんちゃらの名を冠したなんちゃらの
機内食ギャグ最高に面白いな〜 なんちゃらの名を冠したなんちゃらの
機内食ギャグ最高に面白いな〜 そんなんだよ
ショージっていう50過ぎのオッサンがやってるのが笑える
いい歳こいて、何考えてるんだか・・・ 航空会社の名を冠した
オリジナル機内食最高に美味しいな〜 メインキャビンエクストラ利用で、B789の最前列、12列目の通路側と、24列目の非常口席通路側、どちらが総合的に良いと思いますか?当方、OWサファイアです。 男が隣席女性の「股をつかむ」、行き先変更して緊急着陸 米航空
2019.11.11 Mon posted at 13:20 JST
http://www.cnn.co.jp/usa/35145206.html 787-9のプレエコの真ん中席とメインキャビンエクストラの最前ならどっちがいいだろう アメリカン本体は大丈夫のようだが、アメリカンイーグルが日本から撤退だと。 >>454
真面目な話、成田のラウンジ閉鎖に続くショッキングなニュース。
AA本体の乗り入れが続く限り、アメリカン・ブレックファストやアメリカン・コーヒーが
日本から消えることは無いが。 冬休みにアメリカン航空を利用してロサンゼルスに行きます。
国際線では日本就航時以来ですが、機内食は美味しいですか? ASとの提携解消来たね。
AAの国内線を別切りで購入してCXの番号入力してもCXの予約記録に反映されないんだね。
BAやMHだと反映されるんだけど。
セイバーとアマデウスの違い? >>457
今夏、久しぶりにアメリカン。
まずは、成田での搭乗開始時間に驚き。
搭乗後、窓際のビジネスは快適。
ただサービスは、日系とは違ったやり方。
その他も、20年位前とはガラッと変わったなとの印象。
機内食は、所詮機内食。
マズく無ければ良し。
以上、ビジネスでの感想です。 md-80を捨てるからMAXを飛ばしたくて仕方がないんだよね 成田⇄ダラス何回か出張で使ってマイル4万くらい貯まったんだけど
エコノミー→プレミアムエコノミーorビジネスみたいにマイルで座席アップグレードできたりする?
できるならどこでどう手続きすればいいのかも知りたい 必ず出来るよ!
普通に乗って、離陸準備に入ったら立ち上がってCAに頼むだけ! 17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/09(土) 19:47:58.64 ID:E60GG7yr0
新塗装では「American」のみとし、自社名を冠した各種サービスを連想させることに貢献しそうだ。
すなわち、アメリカン・ジョークでお迎え、アメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーで楽しいグルメ、
アメリカン・ムービーでくつろぎのひと時。
アメリカン・イーグルの東京進出といい、AA朝食に完全和食やフルーツプレートを加えるなどAAの本気度が
伺える。
363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 22:54:32.15 ID:eANXPrqC0
自社名を冠した機内食の双璧であるCOとAA朝食に真っ向から
勝負した意義は大きんだよ。
それに、パンナムの影響でパンを食べる日本人が飛躍的に増え
日米の貿易摩擦解消の一助にもなった。
389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/01(火) 14:34:18.95 ID:auar/YgG0
2年前からアメリカン・ドーナツとアメリカン・コーヒーの一択になったけど、
自社名を冠したメニューということで好評を博している。
394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/01(火) 16:03:46.93 ID:auar/YgG0
AAは戦略的に自社名を冠した機内食を豊富に開発して成功している会社
だから、期待できるよ。もっともアメリカン・ブレックファストなど
世界中のホテルやレストランでも食べられるけど、やはりAA機内で食べる
それは格別。
ぜひ、楽しいフライト&機内食を!
184名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/16(金) 14:18:49.75ID:l6mnCX5w0
完全にAAの方が良い。
最新の機内で食べるアメリカン航空の名を冠した朝食とコーヒーは最高。
241名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/09(木) 10:43:59.51ID:Q/KFgZNR0
AAが「アメリカン・ビーフ」キャンペーンを日本で展開しているね。
DFW周辺のAAが所有する牧場で育てられAAの名を冠したアメリカン・ビーフ。
アメリカン・ブレックファスト、アメリカン・コーヒー、アメリカン・チェリー等AAの機内食
に対する戦略は見事。
372名無しさん@お腹いっぱい。2019/08/09(金) 18:35:29.51ID:tCUB64BS0
エアライン名を冠した機内食のベンチマークであるあのコンチネンタル・ブレックファスト
に真っ向から対決したAAの名を冠したアメリカン・ブレックファストは今も健在、いや、
それどころか時を経るごとに充実した内容となっている。
アメリカン・コーヒーも機内で飲むことを想定した焙煎方法で、地上で飲むコーヒーとは
一味番う趣向が。 279名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/18(木) 15:40:20.71ID:YTDciWge0
ハワイアン航空の日本での知名度が上がるにつれ、同社名を冠した
オリジナル機内食であるハワイアン・パンケーキの店が増えてるな。
347名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/29(木) 21:28:21.27ID:zHPfmqLP0
HAも増席したいのはやまやまなんだけど、自社名を冠したハワイアン・パンケーキ
を一度に再加熱するには現状の席数が限界なんだって。
634名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/29(火) 12:55:41.39ID:cox9B7Yg0
では良いところの追加で、ハワイアン航空の名を冠したハワイアン・パンケーキが
機内で食べられる。現地でも提携先のレストランでハワイアン・パンケーキを食べる
ことでマイル加算が可能
584名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/12(木) 11:52:31.13ID:3BDFuQOr0
でも機内であのハワイアン・パンケーキが食べられるからラウンジに入れなくても いいかな。
日本でこれだけハワイアン・パンケーキが流行しているのもHAが積極的に日本
各地に就航したり増便しているから。
672名無しさん@お腹いっぱい。2020/01/23(木) 11:17:01.10ID:X0mUFkzs0
マイタイはTGのオリジナルドリンク。
HAに乗ったらハワイアン・パンケーキの一択だよ。 811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/12/29(木) 21:37:02.46 ID:zHPfmqLP0
何と言っても中華航空には自社名を冠したオリジナル機内食が冷やし中華、
中華丼、中華まんなど日本人にも人気なものが多いからね。
850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/01/03(火) 15:50:13.65 ID:bFjSw1BW0
HAの日本就航が大きな理由。HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ は機内のみならず
日本各地でも大人気に。
いくらCIが中華そばや中華まんのオリジナル機内食があるといっても厳しいよ。
17名無しさん@お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。 最近60便のダラス行きって飛んでないの? これもコロナウィルスの影響で間引き 中国、人民を殺害し臓器収奪&移植ビジネスの疑惑…病院地下に4千人仮死状態との証言2019.07.22
https://biz-journal.jp/2019/07/post_110388.html
6月17日、ロンドンで開かれた「民衆法廷」で、ある大きな国際的疑惑に対する最終裁定が出た。約1年にわたり中国の
臓器収奪問題について50人以上の証言と調査の結果を審議し、議長(元検事総長ジェフリー・ナイス卿)は、中国では
移植手術の供給のために臓器収奪が行われているとの事実を、ほぼ認定した。さらには、各国の政府や企業などに対して、
共産党政権の中国における国家的な人道に反する罪を認識するよう呼びかけている。
この日、有罪と断じられたのは、中国で継続して行われている移植のための強制的な臓器摘出、いわゆる「臓器狩り」だ。
中国では十数年前から臓器移植の件数が急激に増加している。いまやアメリカに次ぐ世界第2位の移植大国だ。
ところが、ドナー(臓器提供者)の報告がされることもほとんどなかった。しかも、外国人患者向けの臓器移植のあっせん(売買)サイトが多数存在し
肝臓=1000万円〜、腎臓=600万円〜、心臓=1300万円〜、角膜=300万円〜などと臓器別の値段を明示し「若くて新鮮な臓器が
早ければ数週間以内に見つかる」などとアピールしている。
移植大国・アメリカの10分の1程度の金額、しかも他国では2年も3年も待たなければならない適合臓器が、「たった数週間で見つかる」との
謳い文句に各国から移植希望者が殺到している。もちろん、日本からの移植希望者も相当数含まれている。こうした状況は、
かなり早い時期から国際的な注目を浴び、疑問視されていた。 日本路線ビジネスクラスの食事は
UA/DLより良いね
ACは乗った事ないから分からない >>471
何といってもAAはコンチネンタル・ブレックファストに対抗するために開発した
アメリカン・ブレックファストがあるからね。
言わば自社名を冠した機内食を擁する草分け的存在。 盆付近の航空券安くなってるから買いたいんだけどコロナで入国制限とかあったら返金してくれるかな? 倒産したら返金したくても出来ないだろうな
直販ではなく地元の旅行会社を通してた場合はどうなるんだろ? 中国路線とEU路線が停止になったら国際線が半分くらいになるのかな? だらす⇄成田便が週3航路ってリリース出てるけど多分1日3航路の間違いだなこれ >>476
ヨーロッパ便全停で乗客数10%ダウンってニュース聞いた ボーイング社CEO「9月に何かが起こるだろう」米系三社でどこが潰れる?
https://youtu.be/MSQKknkR5IY 737MAXでバラ積み貨物と抱き合わせで飛ばしますw We are American Airlines, doing what we do best! 7月7日からのロサンゼルス〜羽田
どちらも朝イチ着が売り?
AA169 LAX(01:35)→HND(翌日04:55)
AA170 HND(11:55)→LAX(06:00) >>489
到着前にAAの名を冠したアメリカン・ブレックファストを食べて、現地では即アクティブに
活動する。これが今AAが最も力を入れている戦略。 アドバンテージマイルの延命のために
JAL国内線に乗ろうと思っているのですが、
安めの割引運賃(先得など)だと積算対象外でしょうか?
教えてください。 >>491
延命だけのためだったら、提携レストランでアメリカン・ブレックファストやアメリカンドッグ
を食べた方が楽だと思うけど。 >>491
対象だけど。
あとagoda.comでホテル予約の場合、AAに加算可能。 >>492
>>493
ありがとうございました。
提携レストランはどこで確認できますか? 羽田便の米系では一番うまくやってる感
(ロサンゼルスとダラス)
ユナイテッドはシカゴだけで他は運休
デルタはミネアポリス、ポートランド、ホノルルが運休
ハワイアンは全運休 >>495
ここへきて歴史のあるアメリカン・ブレックファストの強みが発揮されているよね。 ここのアドバンテージプログラムも、DL・UA同様に完全無期限になった?
サマリーに有効期限の記載が見当たらなくなったけど。 何故JLとニッコーホテルでアドバンテージのナンバー入力すると毎回エラーになるんだ? >>499
アメリカンブレックファスト込みの宿泊プランを選べばエラーにならないよ >>500
貴殿の書かれた通り、その宿泊プランを選択したらエラーになりませんでした。
今回はアメリカンブレックファストに加え、アメリカンドッグ45分間食べ放題も
付いたプランにしました。
過去の書き込みを見ても、貴殿は地上最強の知識と品格を持った、人間としても
ファーストクラスだとお見受けします。
今後とも大所高所からのご指導・ご鞭撻をよろしくお願いいたします。 612 ニューノーマルの名無しさん sage 2020/12/01(火) 02:27:03.73 ID:ZsYu7Jax0
>>564
選挙人の選挙が終わるまでに死んだらトランプで確定(対抗馬不在の為、カマラは上院議員なので副大統領候補の条件を満たさないため就任できない)
選挙人の選挙が終わってバイデンに決まった後に死んだら選挙やり直し
その間の代行(1月20日以降の分)はペロシがやる事になる
カマラが大統領になるためにはバイデンが1/20まで生きてないとダメ
しかも就任直後にバイデン辞任してカマラになったらそれは米国民をだます行為になるから弾劾の対象となる(大統領候補を誤魔化したということになるため) したり顔でバイデン健康不安説を流してる奴って、要するにアレだろ?
明日大雪でテストが無くなりますようにって祈ってる小学生みたいなもんだろ? あと半年でマイルの有効期限が切れるメールが来た。
コロナ禍で渡航ができないし、UA・DLが完全無期限なので、AAマイルも完全無期限にしてもらいたい! >>504
震災やら水害やらコロナで今のクソガキは学校なんて簡単に潰れると思い込んでるからな
自分の気に入るように社会が回ることもあると思い込んでいる なんだよー、太平洋路線の預け入れ荷物2つ目から有料になっているじゃん。 しかも北米線の往復のアワードトラベルが7万マイルから8万マイルになっている。
デルタにするかな。 提携店でのアメリカンドッグが加算対象になったから、貯めやすくなったな なんで便利な羽田便じゃなくて成田便が運行されてるの? >>511 UAはサンフランシスコ、ニューアーク、デンバー、ホノルル、ロスアンゼルス、ヒューストン、グアム線が成田から。
もっともいま飛んでるのはサンフランシスコ、ニューアーク、ロサンゼルス、グアム線だけだけど。
脱アメリカンしたいから、ヒューストン線の復活はよ。 >>511 UAはサンフランシスコ、ニューアーク、デンバー、ホノルル、ロスアンゼルス、ヒューストン、グアム線が成田から。
もっともいま飛んでるのはサンフランシスコ、ニューアーク、ロサンゼルス、グアム線だけだけど。
脱アメリカンしたいから、ヒューストン線の復活はよ。 上智大学のアイドルサークル出身だろ
確かお父上は日系ウィンタースポーツ用手袋メーカーの現地法人副社長じゃなかったかな disる奴はロリコン掲示板でも漁ってろよグルァァ!! >>510
今、日本と北米を結ぶ路線は、客の9割方はアジア方面との乗り継ぎ客。成田ハブが復活している。 アドバンテージ40周年記念マイルもらえた。ありがたや。 小室圭さんの帰国便はAA?
エコノミーのチケット購入済らしいけど 自社のシステムエラーを提携パートナー会社のせいにする会社 カスタマーセンターの女、バカとしか言いようがない対応。
日本人の名字を名乗るが、どっかの得体のしれない外国人か?
東京03のセンターなんだから、まともに日本語の通じる人間を置け。 当たり外れあるよね
この間はイザワと名乗る男性で、スムーズに処理してくれた この間はスギヤマっていう女が話の途中で電話を切った。
態度も口調も高慢だし、あの理解力からして日本人じゃないだろ。
マジキチ。 JAL国内線クラスJの特割ってAAマイル積算対象外なの?
JALに問い合わせたらクラスJはビジネス扱いで運賃クラスはCだと言われたけど、AAサイトの積算表に載っていない件
https://www.americanairlines.jp/i18n/travel-info/partner-airlines/japan-airlines.jsp >>533
いや、ご丁寧にチャーリーのCだとJAL姉さん仰っておられました >>532
7月から対象外。
その代わり、日本国内の提携店でアメリカン・ブレックファスト
とアメリカン・コーヒーに加えアメリカン・ドッグを注文すれば
加算対象となったから朗報といえる。 >>530 オレも一回途中で電話切られたかとある。同じ奴かな? The Airbus A321XLR Will Be Key For American Airlines’ International Network
https://simpleflying.com/american-stable-international-route-network/?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_content=echo&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR28STWmbC2onon2XYMhgVrVX8XaC_BgManZ3nMCaWts3meatWsQQ_LLQec#Echobox=1640854394 >>532
伊丹で当日クラスJに空きがあったから千円で乗ったよ。
シップチェンジでB6→B3だった。
ちゃんと往路の羽田発より多く加算されたよ。 もう前にみたいにマイルの延長のための寄付とか
そういうのないんでしょうか?
今は出張とか旅行もないし
マイルが消えてしまう >>540
すみません、解決しました
前見つけられなかったので焦りました 前にログインした時、
期限がマイルと一緒に出てたのに
今見たら期限の表記がない??
私だけ? サリンばら撒いて13人殺害したオウム真理教は幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて拡散させた航空関係者も皆殺しにするのが筋
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ >>539
伊丹空港にB6ってある?
地下3階まではあるかもしれないけど >>544
B6→B767
B3→B737
その前にシップチェンジと書いてあるだろう。 そういえばTPEにはB6があったっけ
ゲートだけどw 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれの世界最悪のジェノサイド国家がロシアを非難する滑稽さ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて何十万人にも殺傷している公明党幹部も皆殺しにしろ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg コロナ禍のせいか、いつの間にかagodaと提携が切れたな。
デルタも同様だけど。 ここの半端なマイル、ヒルトンに移すとか有効なマイル活用方法ないですか?
JAL国内線特典にも及ばないマイル数です。 >>525
日本時間の深夜にかけたら、かなり厳しかったことがある。
APACのどこかにつながってる感じ https://www.cnn.co.jp/business/35192164.html
クルー全員が黒人女性、先駆者たたえる 米アメリカン航空
2022.08.22 Mon posted at 17:15 JST
(CNN) 1921年に黒人女性で初めてパイロット免許を取得したベッシー・コールマンに敬意を表し、
米アメリカン航空はクルー全員が黒人女性というダラス発フェニックス行のフライトを運航した。
今年は同氏が22年に初の民間飛行を操縦してから100周年にあたる。
アメリカン航空は「果敢にも航空業界の壁を打ち破り、大勢のために道を切り開いた」と声明を発表した。
パイロット、フライトアテンダント、カスタマーサービス、貨物チーム、機体メンテナンス技術者の全員が
黒人女性で構成される「ベッシー・コールマン・アビエーション・オールスターズ」ツアーには、
同氏の又姪(めい)にあたるジジ・コールマン氏も搭乗した。
18年までは女性がパイロット免許を取得することはまれで、あったとしてもほとんどが白人や富裕層だった。
コールマンはめげずにフランスの航空学校に入学。21年、アフリカ系米国人およびネイティブアメリカン初の女性パイロットとなった。
コールマンは26年、テスト飛行中に34歳で死亡。
未来の黒人パイロットを育てる学校設立の夢は叶(かな)わなかったが、航空業界の歴史に永遠にその名を刻んだ。
https://www.cnn.co.jp/storage/2022/08/22/d44dfbfff97bcc7917eaac4a0c2b7549/t/768/432/d/american-airlines-bessie-coleman-super-169.jpg 超音速旅客機を購入して東京ーサンフランシスコで運航するらしいな なんかWebの座席指定画面おかしくなってる?
選択肢が全然出てこないんだが 何なんだここの電話対応は。
別切りでアメリカ国内線を購入していたんだけど、フライト変更のメールが2スケジュール同時に来た。
1スケジュールは予約便がキャンセルになっていないのに勝手に変更されてたからオリジナルに戻せと言ったら「アメリカンは変更する権限がある。」と。
1スケジュールはキャンセルで西海岸からの夜行便が翌日朝に変更。
これだと他社国際線に乗り継げ無いのでDFW,ORD,CLT経由にしてくれと依頼したら、「無料で変更してやる」と言いやがった。
日本語分かるか?
「迷惑をかけているのはそっちだろ」と言ったら電話切りやがった。
明日電話して両スケジュールをキャンセルしてユナイテッドに変える。 こういうワガママな客を排除するアメリカン航空素敵! 米国内線は、国際線航空券番号を入れて発券すれば税金が安いよね。 >>556
今電話したらちゃんとした対応してくれ、履歴から上司と昨日の担当者を調べ対応すると。
1件の変更の件は何でにしたのか分からないがコンピューターが自動でとの事。
元の予約に戻してくれた。
昨日は出来ないと言われたのに。
担当者のスキルが低くいのに上から目線とは。
もう1件は経由地変更でオリジナルに近い旅程に変更して貰えました。
これも出来ない、アメリカンには変更の権限がある。と。
スキルの低過ぎる担当者に当たると悲惨だな。
>>557
勝手に変更され他社便に乗り継げなく、乗り継ぎ可能な代替便があるんだからクレームするのは当然だろう。
こう言う輩は消えろ。 >>559
最初に対応したのは、片言の日本語が分かる程度の外国人オペレーターではないか?
ユナイテッドやデルタでも、そんな感じのオペレーターが対応することがある。 >>560
言葉はできる人でも、全然能力のない人はたまにいるよ。 >>561
省力化またはアウトソーシングにしてるせいか、以前より人によって対応差が大きい傾向がある。
エクスペディアなんか、酷い対応の最たるものだけど、それに匹敵する内容だろう。 年末年始のLA便が減便されたみたい
こういう情報ってどこに載ってるんだ? 公式に適当な日を入れて、予約できるかやってみればいいんじゃない? CAのYouTuberいないの?UAはいっぱいいるけど アメリカン航空の客室乗務員が便所に隠しカメラを設置して少女を撮影
https://www.foxnews.com/us/parents-say-american-airlines-flight-attendant-put-hidden-camera-bathroom-record-daughter-disgusting
家族とエコノミー席に座っていた少女がトイレに行く際、男性の客室乗務員がファーストクラス用のトイレに案内した。この客室乗務員は「手を洗うため」として少女の直前にトイレに入った。トイレから出てくると「便座が壊れているが、使用可能です」と少女に伝えたと両親は説明している。
ファーストクラスの乗客を含め、ほかの乗客もそのようなやり取りがあったと認めているという。
少女は用を足した後に、便座の後ろに大部分が隠されたiPhoneが貼り付けられていて、盗撮されたことに気づいた。
家族側の弁護士はNBC10ボストンの取材に、この客室乗務員は少女がトイレから席に戻ると、他の乗客が入る前にトイレに入って行ったと伝えている。 シアトル発LAX行きAA便に搭乗する際、チェックイン手続き後にゲートが変更された。
構内の出発便案内表示を全く見ていなかったので
搭乗券に印刷されたゲート(S10-A)に向かったところ
そのゲートは横田行きの便に使用されていた。
ゲートの出発便案内表示
航空会社名・ロゴ欄 Air Mobility Flight
行き先欄 Yokota
便名欄 Flight 271(航空会社の2レター(AA、UA、DLなど)表示なし) シアトル発LAX行きAA便に搭乗する際、チェックイン手続き後にゲートが変更された。
構内の出発便案内表示を全く見ていなかったので
搭乗券に印刷されたゲート(S10-A)に向かったところ
そのゲートは横田行きの便に使用されていた。
ゲートの出発便案内表示
航空会社名・ロゴ欄 Air Mobility Flight
行き先欄 Yokota
便名欄 Flight 271(航空会社の2レター(AA、UA、DLなど)表示なし) お前、こういうシュチュエーション好きなんだろ?ここが、いつも以上に熱いのはどうしてかな? UAのヒューストン線は成田から羽田への移行みたいだから、AAには勝算があるのではないか アメリカン航空、羽田枠獲得に向け
「ユナイテッド航空は成田から羽田に路線移管するだけ」利用者の利益に繋がらないと主張
https://sky-budget.com/2023/11/20/american-airlines-news-5/ アメリカンも不利な点があるようだ
司法省の施策により、ジェットブルーとパートナーシップが終了し、アメリカンはNYC発着便を減らした
(10時の出発時間が早いか遅いかはわからないが)乗り継ぎに適した時間にJFKでを出発しない
JFK発着の国内線はもともと少ない
不可解なことにアメリカンはJFK発着長距離線を減らしている
https://onemileatatime.com/news/american-new-york-tokyo-haneda-flights/ ユナイテッドだったか
まぎらわしいなデタラメやりおって
とにかく今のマックはクソだということだ マイル失効しそうなんですが、期限延長の手段は寄付くらいですかね。
いつもネットマイルで延長してたんですが、ついに提携やめてしまったみたいで、困ってます。 >>582
レンタカーや、マイルが貯まるホテルを予約・宿泊とかは? でもUA・DLが完全無期限なのに、AAは未だ条件付きとはクソだな! >>584
ありがとう。
今回は間に合わないので、次はjalに乗るか、ホテル使ってみます。
>>585
ほんとそのとおり。
客離れとかないんですかね。 >>586
アメリカ在住のAA利用客なら、1年半に1回は飛行機やレンタカーなどを利用するから期限で困る者は少ないだろう。
しかし日本在住でAAは提携が少なく、ポイ活やクレカマイルなどは、JAL、ANAの方が貯めやすい。
そうなると日本ではAAの優先順位が下がり、1年半の期限に困るケースも生じる。
マイル期限もJAL、ANAの方が悪条件にも関わらず。 >>587
日本在住でも提携レストランなどでアメリカン・ブレックファストやアメリカン・コーヒー、アメリカン・ドッグ
を購入すればマイルは加算されるんだから、特にハードルが高いとは思わないよ 名古屋のあんかけスパゲッティのアメリカンはマイル貯まる? まだ予約は受け付けていない
でも経由便で33万てなんだこりゃ ニューヨークまで往復55,000マイルで燃油代もないのにイマイチバズってないのなんでやろな >>597
エコ乞食だが、無料預け入れ手荷物がひとつになったし、UAやDLに比べたら運賃も高いので、
マイルをJLで使い切って、AAは捨てた。もう乗らないと決めている
AAを使わない人は多いんじゃないか?
AAを使う人に聞きたい。なぜAAに乗るのか? https://www.cnn.co.jp/travel/35219402.html
80代まで現役、CA勤続年数世界最長のベティ・ナッシュさん死去 88歳
2024.05.28 Tue posted at 20:48 JST
>ナッシュさんのキャリアはかつてのイースタン航空で1957年11月4日に始まった。
>ABCニュースによると、ナッシュさんは5月17日、ホスピスで亡くなった。
>正式にはまだアメリカン航空を退職していなかった。 >>601
https://edition.cnn.com/travel/bette-nash-longest-serving-flight-attendant-death-hnk-intl/index.html
Bette Nash, world’s longest-serving flight attendant, dies at 88
By Karla Cripps, CNN
3 minute read
Published 1:59 AM EDT, Mon May 27, 2024 >>596
アジア向けのハブはLAXに移したし、シカゴは戻らんやろ