【HND】羽田空港総合スレッド★37【RJTT】
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東京国際空港（羽田空港）についてのスレです。
羽田空港ポータルサイト
http://www.haneda-airport.jp
羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp
※前スレ
【HND】羽田空港総合スレッド★36【RJTT】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1490243589/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>309
今は顔認証システムの精度上がってるよ
ひょっとしたらIC パスポートに既に顔画像のデータ入っててそっちと照合してるのかもね
韓国整形はどちらにしても弾かれるでしょ。
入管の人たちは並んでる時から怪しい人のピックアップしてるとも言うし。
どっちにしろ、機械音痴そうなファミリーとかで並びそうだから当分はまだ指紋ゲートに行こうかなあ >>310
>>ひょっとしたらIC パスポートに既に顔画像のデータ入ってて
ひょっとしない。ってかそうじゃなきゃ海外の空港にすでに存在している顔認証ゲートを使えないだろ日本のパスポートで。 >>306
簡略というより、ない、んでないか？セキュリティ検査だけ？ 出発 が 第3 まで 到着 が 第2 まで ぁっ て 。。。
国内線 ファースト・クラス が 認可 され な かっ た 。。。 ぁの ころ ♪
https://www.youtube.com/watch?v=s0CFJH641WE
ぁの ど・素人（ しろぅと ） には 迷路 の ょぅな HND が 大好き だった なぁ ♪ ぃま じゃ どんな に 差額 払っ ても こんな の 無理 っ しょ 。 （ ドメス では ）
L1011 （ 2 - 2 - 2 ）
B747SR アッパー （ 2 - 2 ） 東京サミット の とき 。。。
基本 沖止め（ バス ＆ タラップ ） 空港 だった ぉかげ で
エール・フランス の コンコルド（ ジスカール・デスタン 仏大統領 利用 ） も バス で 間近 から 見た 。
https://www.youtube.com/watch?v=KT-54Dh1GKg ＜ 航空 保安 大学校 ＞ も 大阪 行っ ちゃ っ たん で しょ （・＿・？） ぁぁぁ
夢 も 希望 も ロマン も なぃ HND を 憂ぃ 愁ぅ 。 ぃま の HND は 無味乾燥 で 。。。
ただ の 機内 まで の ＜ とぉり みち ＞ に 落ち ぶれ た ねっ 。 羽田空港、2018年4月から日本文化や地域の魅力を伝えるイベント開催へ
http://flyteam.jp/news/article/85429
2020年東京オリンピック・パラリンピックを活用した地域活性化推進首長連合と東京国際空港ターミナルは2017年10月13日(金)、2018年度から日本文化や地域の魅力を伝えるイベント「にっぽんは、楽しいぞ！-Waku Waku Nippon-」を羽田空港で開催すると発表しました。
このイベントは、2018年4月から2019年3月まで、1回2週間のイベントを計15回開催します。
1回の開催で、最大5自治体が参加して、催しを披露します。
会場は空港5階「お祭り広場」に自治体のブースを展開し、空港4階「江戸舞台」で出展する自治体のお祭りや伝統芸能など、地域の文化や特色を感じられるステージイベントが実施されます。 羽田空港で働くロボット求む！ 東京五輪見据えサービス向上へ
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/139026/
２０２０年東京五輪・パラリンピックに向け、羽田空港の国内線旅客ターミナルビル運営会社が、空港内のサービス向上につなげようと、「警備」「物流」「翻訳」の３分野で活躍するロボットを公募中だ。
２５日に締め切り、１１月下旬から来年１月末まで実証実験を繰り返す。 久々の晴れ。
今日ルフトハンザのB747-8レトロ塗装機が来るね。 みんな の 食堂 ＜ オアシス ＞ を ！
♪ 『 昔 が ょかった 』 ♪
場所 は ＜ 旧：管制塔 の 使って ぃなぃ 部分 利用 とか 。。。 ＞
＜ 1タ / 2タ 連絡 通路 付近 とか 。。。 ＞ はら が へっ たら → みんな の 食堂 ＜ オアシス ＞ へ ← みんな で さがそぅ きっと まだ ぁる ！ 羽田空港の新ルートで住民説明会 発着回数増で
https://mainichi.jp/articles/20171102/k00/00m/020/015000c
東京五輪に向け羽田空港の発着回数を増やすため東京都心上空に設定する新航空ルートについて、国土交通省は１日、東京都大田区の京急蒲田駅で住民説明会を開いた。
２０１５年から埼玉、東京、神奈川の３都県で開催。
第４次となる今回は来年２月にかけ、計１６会場で実施する。
第４次では、騒音軽減の観点から、南風時の着陸地点を南側に移し飛行高度を約２０メートル引き上げることなどを説明。
また９月に大阪や茨城で発生した航空機部品落下をうけ、落下物対策の検討状況も示す。
この日は会場を訪れた人がパネルを見学し、職員が補足説明した。 これでA、Cランは両方向離着陸フル運用か
B、Dランも南西方向の離着陸が出来れば世界最強なのだが
川崎のコンビナート上空は危険で飛べないのかな・・ むしろそのコンビナートを潰して空港拡張したらいいのに >>327
Dラン西向きは使えても便数が増やせないからだと思う。
A, Cの両方と離陸側が交錯するので無理だろう。
これより増やすのはCラン平行Eラン増設しかないかと。何年も掛かるが。 >>327
Dは桟橋部分は着陸に使えないからそっち側からの着陸は出来ないと聞きたけど違うの？
Bは南西側が住宅への騒音で離着陸に使えないと聞いたけど違うの？ >>329
C滑走路側沖をリニアトンネル掘削残土使って目一杯埋め立ててD滑走路に平行に1310m間隔で4本滑走路建設し直すとか出来ないかな。
巨大貨物船やタンカーの高さ制限とかあるから航路は遠回りになるだろうけど。 土なんか少し山を削ればいくらでも調達できるよ
新東名や中央道走ってても見渡す限り山だらけ
平坦にすれば平野も広がるし、埋め立てで陸地も広がる
まあ10トン ダンプ車で何万往復もする必要があるが・・ >>331
Ｂの南西アプローチは着陸とゴーアラウンドで既に使われてるから現状離陸は何も問題ない
Ｄは桟橋の強度的な問題だね
着陸負荷に耐えられる桟橋は物理的に不可能 香港空港沖は水深２０m以上
関空並の難所
羽田沖は水深１０m以下の浅瀬
香港第三滑走路の性能は３万回
羽田Ｅ滑走路の性能は１３万回
これだけの好条件が重なりながら工事を始めようとしない羽田のニブチン ゼネ・コン の 大工事 なんて 後 回し で ぃぃ から 。。。
＜ オアシス ＞ なら すぐ に でき る ょ 。 だって 。。。 空港 で ごく ふっぅ の 飯（めし） 喰ぃ たぃ ん だょ ！ 今日はもう警察官の警備が結構配置されてるね
窓拭いてる掃除の人が、上着で隠すように無線会話してたけど、まさかこれも警察官？！ 警官ものんびりしてたよ。
まあ居ること自体が抑止力なのだろう。 ペンスは厚木でイバンカは成田でトランプは橫田
羽田嫌われたもんだ イバンカの成田はワシントンDCへの
直行便があるからでは？ >>345
成田、厚木、横田って、日本の警備能力の限界を試している感じですね。 つばさ公園から正面に見える、B滑走路横の工事は何の工事ですか？ あっそうなんだ…
また羽田に来るかの様な警備とか税金のムダだな 横須賀から羽田まで数十台のタンクローリーでAF1の航空燃料持って来なくて済む
以前も給油だけの為に横田寄ったことあったね
確かオバマが広島行ったあと岩国から横田寄って帰った エアフォースワンってflightradarに映らないのか？ >>360
元首や首相を乗せた日本政府専用機の現在位置が見えていると日本の国会で問題になったことがありますね。 >>333
神戸はそうやって領土拡大した。
トラックじゃ面倒なので市営の長大ベルトコンベアトンネルを設置。 羽田でエンジンのコアが引き抜かれ、蓋されているANAの787を多く見るけど、あれはなんなんだ？
重量オーバーのやつか？
それにしても多すぎで勿体無い気が。単に持てあそばせているわけじゃないよね？ エンジンの重整備してんだろ
大気汚染の激しい国へ飛ぶとタービンの腐食が早まる不具合もあったから、改良品へ交換するまで短いサイクルでブレードを交換し続けなきゃならんし >>365
なるへそ
RRエンジンはそんなのあったけ
GEエンジンも氷結しやすい欠陥が見つかったり787のエンジンも問題多いな 周囲の車まで火災が広がったら惨事だからなあ
羽田の駐車場は比較的高価な車も多いし 全日空機が誘導路上に停止、羽田
油圧トラブルか
https://this.kiji.is/301188116143277153
9日午前9時ごろ、広島発羽田行きの全日空672便ボーイング787が羽田空港に着陸後、誘導路上で自走できなくなった。
地上車両でけん引し、定刻より50分遅れの午前9時50分に駐機場に到着した。けが人はいなかった。
国土交通省東京空港事務所によると、油圧系統のトラブルとみられる。
4本ある滑走路の1本を約40分間、閉鎖した。
全日空や日航によると、滑走路閉鎖で3便がゴーアラウンド（着陸やり直し）をした。 ANAは787大量購入してCAも物凄い数採用して拡大中だけど
整備も余裕ないんだろう・・ >>374
何処の航空会社も通常の整備は基地のある空港、外注してんのは車で言う車検に当たる重整備だけだぞ。 >>377-378
よほど美味しかったのか、連投＋重複板カキコ 今さらながら国際線ターミナルの隅っこに立派な日本橋があるの気付いた
もっと人通りのある場所に作れよw モダンな建物と江戸時代のテーマがすごくいい。
今度出来る第2の国際線ターミナルも
和風の装飾作って欲しいな。 初の飛行機なんだが、飯はどのタイミングで食べればいいの？
保安検査終わったらもう食べるところないよね？
搭乗券発券して手荷物預けた段階で飯がいいのかしら？ >>382
保安検査前のほうが種類豊富でいいよ
中に入ると大したものないし >>382
国際？国内？
国際なら出国後も値段は割高だがそこそこ食べるものはあるけど >>382
搭乗2時間前になったら、飲食禁止だよ。 >>387
セキュリティのx線検査で、「食事しましたね？」と、言われたよ。恥ずかしい。 >>388
身長、体重、腹回り、血圧、視力、聴力も測定される。 小型機で体重計に乗ったのは事実の懐かしい思い出
国内ならDHC-6やアイランダーの路線でね 戦闘機のパイロットはマジで血圧測るよね
血圧・コレステロール値の高い方は搭乗をお断りすることがありますとかで 合計300円以内（税抜）なら菓子も機内に持ち込める。
バナナはカウント外だから、みんな束で持ち込んでる。 ANA国内線はドリンクサービスすらないってマジ?
777も3-4-3の奴隷船みたいな詰め込みだし
そのうちトイレまで廃止しそうだな >>394
トイレ廃止は有り得ない。
トイレ使用料100円なら有り得る。 昔CAさんに旅客機のトイレは1ユニットあたり700万円もするって聞いたけど、随分高価なんだね >>396
777の定価が2.5～3億ドルぐらいだから、トイレもそんなものでしょう。ファーストクラスのイスも1席数百万円。 夜、福島上空から羽田空港第1T着陸までを録りました。
画像粗いけど。
https://youtu.be/fePCMBkhI18 >>398
羽田て夜間全部海からアプローチなんだってね
世界の夜景が見れる空港だろうにもったいない 早朝に北方から着く便なんて、銚子→勝浦→館山→富津岬→木更津沖と大回りしてからファイナルよ
さすがに野島崎までは行かずに千倉あたりから館山までショートカットしてるけど >>399
今回は右側だったから着陸前は寂しかったけど、左側だったら
東京湾アクアライン＆海ほたる、ＴＤＲが見えたのかもしれない。 Bラン着陸やCラン北向離陸時は東京湾をぐるっと回ってくれるので楽しいよな
空から見る東京大好き ぐるっと回るより早く着陸してほしい。
時間の無駄。 >>404
727なら伊丹～羽田が30分。
1965年頃の飛行機は早かったんだね。 16L着陸が一番楽しいよね！今はめったに無いけど。 >>399-406
IFR(計器飛行方式） と VFR（有視界飛行方式） を 適宜（てきぎ） 切替ぇ て 。。。 ↓
＜ 離陸 → 一気 に V で 巡航高度 へ そこ で 高速飛行 → 一気 に 降下 して V で 着陸 ＞
※ もちろん 各 管制 の 許可 を 得て これ ↑ を ぉこ なっ た 。
※※ 燃 費 ： 最 悪 安全性 ： 多少 犠牲 乗り心地 ： 多少 犠牲
ぃま では トラフィック が 多ぃ から 無理 です 。
ぁと 騒音 ゃ トラブル時 の 地上 の 犠牲 を 最小化 など など も ぁる し 。
まだ 16L（RND) ゃっ て るん です ねぇ （・＿・？） ← 知 らん かっ た 。
TDR は 着陸時 だと 右窓 から 。
D 着陸 など で 運が 悪ぃ と TDL の ど真ん中 を ILS アプローチ 。 ← みぇ にゃぃ >>404
騒音問題が発生して共産党員が飛びつくからダメです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
