旭川空港について語ろう その8 [無断転載禁止]©2ch.net
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旭川空港は日本に５つしかない特定地方管理空港の一つ。
典型的なローカル空港だけど一応CIQの整った国際空港です。
近年徐々に国際線の利用比率が増えつつあり、2019年には国際線専用ターミナルが共用開始。
冬期間の就航率も雪国にありながら驚異的に高く、
【大雪には、慣れている ― 就航率99.1％の奇跡 ―】のキャッチコピーでyoutubeにもアップしている。
JAL ANA ADO EVA Asiana tigerair t'way ChinaEastern SpringAir etc...
地方空港でこれだけ色んな航空会社の機体が見られるのも珍しく、
また雄大な大雪山・十勝岳連峰をバックに、
空港周辺には障害物のない撮影スポットが多いことから全国の航空機撮影マニアの垂涎の的に。
近くには旭山動物園、富良野・美瑛など北海道を代表する観光地もあり、
北海道のど真ん中にある便利な空港です。
前スレ 旭川空港について語ろう その７
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1453474104/ 東神楽空港って離着陸うるさいのが玉に瑕
綺麗ないい空港だと思ったけど旭川市とはかなり離れて１時間かかったから B787-9が旭川に来航！
https://www.aapb.co.jp/post-5243/
国際線仕様を国内線初利用するみたいだけど誰か事情知ってる？ >>198
たし蟹そう鴨しれない。
役場のところは景観○だけどそれ以外何もない感じはする…。 >>200
初号機2012年だとさ
Wiki見る限り超がつく最新機ぽいけど旭川初かね 空港は好きなんだけど何故あの位置に空港を？東旭川町と東川町の間に作れなかったのかな
動物園の方に向かって右折した方って空港建設できるくらい広大な農地しかないよね
あの場所を農地買い上げで造れば市街地から近くてとても便利なのに勿体無い でも10/20の予約サイト見てもJALは全便767になってんだよな。
どうなるんかいな。 東旭川町は一億万年前に滅びました
今は旭川市内編入 >>200を見る分には決定事項みたいだけど
あと１０日後だし更新遅いね >>205
地上で見ればだだっ広い平地だが年間最多の風向きを考えた場合一方の離着陸コースに山があってダメらしい。
最も適してるのは聖台付近らしいがジェット化する時に医大に近すぎるという事で結局現位置になった。
でもって就実の丘側にある山を切崩した。 >>209>>210
>>200のリンク先くらい見ろよ。デマ流せる先か？ ちょっと言われたからって顔真っ赤にすんなよ
耐性ないなぁ tigerairが来年3月までの就航延長を決めたね。
搭乗率90%超えだってよ。 >>219
ま、いくら旭川空港をディスろうとしても現実はそんなもんだよね。 >>220
LCCにはいいかもしれんな旭川は
ライオンエアあたりが来て欲しいな 787来るんか！
あの翼が紙ヒコーキみたいでイイ！ 人口に比例した程度だろキチガイ
別に過疎空港でもねーぞ知ったかぶりすんな >>208
10時30分くらいには待機しようかと(´・ω・｀)
この前の空港マルシェやってた例の場所にｗ >>227
新千歳にはだいぶ離されてるね
何もかも >>227>>228
比べようとするのがそもそもアホ。
お前ら邪魔だからこのスレへ来るなよ。 >>231
クソガキ相手にお山の大将が何をほざいているのか
基地外の空港旭川 我々旭川民には敗北という文字は無関係である
いわゆる勝利宣言である >>234
勝利と書いて全面敗北と読む
足袋と書いてタビと読むのと同じ低脳レベル アンチが泣こうが喚こうが旭川周辺は台湾民にも人気がある
素晴らしい観光スポットなのである >>237
今回の候補者に大臣やれる奴はいないぞ。
特に、旭川の一心太助は息子二人含めて駄目駄目だ。
身体検査以前で失格だから。 >>220
でも、週二便だと専用ビル建てる意味はないな。
パヨクへの金のばらまきをやめれば、市庁舎の建て替え分ぐらいの余裕はできるが。
そのうえ、滑走路が短すぎて、国際貨物便には無視されるし。 >>241
今のままだと国際線の引き合いがあるにも関わらず希望の時間帯に1便分しか処理能力がない。
専用ターミナルができたらアップアップの新千歳から便が流れてくる。
それともともと国際貨物便なんて話は聞いた事ないが3000ｍ化は必要だな。 国際カーゴなんぞ離発着難しいのに特地の旭川空港なんぞ使うかよ
逆風や追い風なら侵入向き変えればいけるが、16/34の１方向しかねえのに横風ずっと
続いた日なら2500程度じゃ重くて止まんねえし横ブレして事故起こして爆発か降りれなくて
燃料切れ墜落だな >>243
毎回新千歳に迷惑かけるだけｗ
「おろさせてー！イカせてー！」そんな感じ だから国際貨物便なんて話だれも要望しとらんし噂すらない。
>>241が勝手に妄想してるだけ。 >>244
ば～か
その新千歳は国際カーゴ基地構想とやらで完全完璧にコケただろーが
だいたい冬の就航率は旭川の方が上だ！ 就航率１００%の空港だとしても便数が格段に違うから >>246
ば～か
就航率で100%とか千歳と同じ便数になってから言えよ
一日10便あるかないかなのに、自慢するとか恥ずかしいと思えよ ほんこれ
ディするわけじゃないけれど比較にすらならない 国内線だけで27箇所、国際線17箇所
直通便抜きの定期便だけで44箇所と、これだけ多いと離発着側の天候も考慮しなくてはいけないから…
99.1%を売りにしたい西川君は終わってますよ ＡＮＡCargoみたいな大手が地方空港に参画してくるなんて
情報あった即ネットに流れてるもんだけど 千歳厨ってのはちょっと言われるとすぐ顔真っ赤にして必死になるなｗ
そのくせ旭川みたいな地方空港と比較して悦に入ってるｗｗｗ >>252
え？始めに千歳と比べたのお前だろ？
ホントにバカだな ＞その新千歳は国際カーゴ基地構想とやらで完全完璧にコケただろーが
＞だいたい冬の就航率は旭川の方が上だ！
旭川の方が上って自分で比較してるしｗ
うわぁ・・・ >>250
しかも、一部の国際線は天候が悪そうなら出発させないという特約まであるね。
なお、新千歳の夜間の離発着が限られているのは、千歳の商工会がジャイアンやりすぎて苫小牧の商工会が反発しているというのが実態。
でも、冬の観光シーズンを前にして撤退が相次いで週二回の台北便しか残ってないのに、「国際線の引き合いがあるにも関わらず」ねぇ。
さらに、国内の就航先が少なすぎて、貨物メインで旅客がおまけという航空会社の誘致もできない状況なのが、露骨にパヨクな西川。
今津の所に挨拶にも行かないなんて、市長失格だぞ。 >>254
ちなみに旭川の経済力は道内六位。
人口は道内二位なのにね。
こんなんじゃ、貨物の収入があてにならなくて、旅客便の誘致にも影響が出るわな。 >>256
旭山市って30万以上いるんだね
位置的には富良野の隣と言うか上で試される大地の中心地なんね >>257
武村健一いわく「札幌よりずっと地理的な有利さあるはずなのに」とのこと
官房長官にまでなった元旭川市長の人が頑張ったけれど、そのあとのカス市長たちが
完全停滞させてしまった・・・交通網整備を１として開発進めるはずだったのに、何も発展
させてこなかった空白の３０年間
想定では人口ピークは３８万ぐらいだったと思うけど、５０－６０万都市になっていても
おかしくはなかったそうな >>255>>256
貨物便メイン？あたまおかしいの？北海道で貨物なんて二の次でしょ。 >>261
しっ！
それは禁句
千歳がしこたま失敗して今やタブーとなったエアカーゴ構想だから・・ >>262
農海産物の輸出需要はあるんだよ。
総じて小口なのと、載せ替えが多くて品質面で負ける結果になってるけど。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171017/4837161.html
まぁ、旭川は加工品壊滅だから、鮮度で勝負するしかないから余計きつい。 >>258
選挙結果を見るとその理由が良く話あるよね。 富良野線と空港を繋ぐことに言及してるのは今津なのな
佐々木は路線維持の具体案もなし 明後日787本当に来るのか？１０/２９以降の予定表すら変更しておらん 空港モノレールを造って欲しい
東神楽駅～空港駅～西神楽駅 １日平均３０００人（年間乗降客数 国内・国際１１０万人）程度でモノレールとか 国道452号全面開通させたら、空知管内からの利用客増えるだろ 空知に住んでるならJRで１時間ちょっとで新千歳着くのに
旭川方面まで逆走してくると思うのか？ >>274
452開通したら、砂川から車で1時間かからんだろ
千歳へJRなら乗り換えあるしな なんで砂川なのかがわからんが、452号の芦別温泉抜けて想定したら７０㌔～７１㌔だとさ
１２号線走っても５㌔も距離かわらず空港まで1時間30分～2時間コース >>275
乗り換えしたとしても１時間半かからず着く
新千歳から飛んだほうが料金安いし東神楽に向かうメリットがない その前に乗降客数伸ばすことと滑走路１本増やさないとな
なあ西川君？ >>265
今津も口だけで具体策がないぞ。
そもそも繋ぐ前に、単独では維持できない線区対応が先。
人は乗ってるけど、安い切符ばかりで採算が取れてないから。
>>280
西川は典型的なワンマン社長型だからなぁ。
うまく回っているうちは良いけど、駄目になったら倒産一直線。
って、既にうまく回ってないか。 西川って旭川にいる在日140人連れて税金使い韓国旅行行った市長でしょ。
名目上は、仁川旭川をキープするために韓国のアシアナへ懇願するとかだったけど。
どこまで東亜ビイキなんだろ西川ってｗ 旭山動物園の１日の動きをそのまま見られるって言う飼育展示が大当たりして上野
動物園を抜いたのに、なぜか西川は全国や世界を相手に観光地化していくはず（航空
機メイン）だったのに、ＪＲのほうをメインにしてイオン斡旋や１０億円キャノピー設置など
駅前重点に予算つぎ込み始めたから住民から「無能」扱いされた
市議会放送を市役所１階でやっているのでよくみるんだけど、いつも何を言ってるのか
わからない不思議な人なんです・・・ちょっと暴走し始めたら止まらない風の ７８７の航空フォトあがってこないな
誰も撮りに行ってないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
