【Peach】ピーチ・アビエーションMM79便【楽桃】
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上海深夜便けっこう客が使ってるのね。
明日の分予約しようと思ったらこの季節にガッツリ詰まってるし決して安くない。春秋の茨城便と変わらない。
気軽に自転車感覚で使おうと思ったのだけど。 １円、５円、１００円 バーゲンで還元する気のある航空会社なら。
ここはまずないです。広告だけのイメージＬＣＣだから
バブリーおばさんが牛耳っている。どけちともいう。 いやん、伝道に決まってる。ブルぶるブルぶる。いきそう セール目玉の関西ー仙台が1日4往復って供給過剰じゃないの？
逆になんで関西ー那覇が2往復なんだ？少ないだろ
仙台も那覇も両方3往復で良くないか？ そもそも冬に沖縄行って何すんだよ
沖縄っつったらマリンレジャー、とくれば行くべきは夏だろ 関西仙台は主張旅費浮かしたい初心者サラリーマンが乗ってくれそうだな ピーチから、カード会員勧誘メールが来るけど、会員限定セールで取りたい便取れるのかな？
年会費無料だったはずだから、会員になってもいいかなとも思っている。 >>127
ピーチの都合だよ
仙台ー新千歳のための送り込みが必要だから
時間帯も偏ってる 仙台は成田より距離があるけど
効率よく飛んでる感じがするな、特に仙台行き >>127
関空仙台便の搭乗率は日本一になった位だから需要あるんじゃね
関空仙台の利用者は伊丹仙台を上回ったか？ >>141
需要はあるんだけど
関空→仙台で7:25発と8:15発と続けて飛ばしたところでその2便の搭乗率は大きく下がるぞ >>143
関西→福岡も、7時5分と8時25分とだけれど、どっちも結構詰まってるよ。
尤も、並行路線は飛行機に限らず、船にバスに新幹線にあって元々往来が盛んだけれど。 >>126
電動はきもちいいですよね。
ただ、いくらきもちよくても木島みたいに、座席で出すなよ。
>>133>>135
悲観的だな。 >>189
奴隷船ってピーチとかジェットスターとかのLCCのことを言うんだろ。
もっと狭いから。なにしろ客層もアレだしね。
どこどこの機内食がいい、席がいいとかの話も人とできなくなるしね。 >>147
JCBのベーシックは、無料。
有料もある。 どのエアラインもエコノミーは貨物だよ（笑）
人間扱いはビジネスクラスから >>148
B737やA320じゃどこも変わらんわ LCCも前3列までなら悪くないよ。特にジェットスターは。 E190のクラスJが最高すぎる
A320ではシートピッチは各社違っても、3-3配置と横幅は変えようがない >>153
しっー！
それはあんまり広めないでくれ。
乗れなくなったら困る。
ここの人たちは関空の遠いとこに隔離しておいて。 >>118
チャリで東京ら辺から九州まで来る人とかたまにいるけど（関門トンネルでよく見かける）
さすがに上海までチャリせっていく人はおらんやろ >>156
んー、自転車感覚って、そういうことでは無いんじゃないかな。 >>160
旭川、女満別、函館はあり得るかと
函館はJWと違いMMなら客がつくんだろうな 東京から釧路に行くのも成田から関西経由釧路の方が安くなるな。
前日夜成田から関空、一タミで寝て二日目関空から釧路なら最安値で一万円切るかな。 今、出発の準備が終わって
休憩中
何か緊張やら不安感が >>162
関西ー福岡が増便してるけど
福岡ー新千歳運休か間引き、福岡ー那覇減便、成田ー福岡減便のどれかの可能性あるってことか？
それか枠が一個取れた？ 福岡はぜっーて枠増やさんってわけでもあるまいに。
朝夕は混んでるけれど、中天前後はスカスカだぞ。 ふるさと納税で貰ったデジタルカレンダーなんだけど、
2月10日が消えてるんだけど、何で？ >>155
おいしいよね。
>>164
関空〜釧路、５２９０円（以上）だろ？
最安値の時期ならいいけど、そうでなければ成田から新千歳まで行って、スターライト号かニュースター号に乗ればいいような。
その方が飛行機もバスも便数も多いし、2日目も早い時間から行動できるぞ。 特定本邦航空運送事業者に係る情報
http://www.mlit.go.jp/common/001217662.pdf
どの路線も平然と８割叩きだすんだから安定感あるよなぁ
人材不足が解消したら即増便でしょ
特に鹿児島と仙台は９割台に差し掛かってて、日程によっては取りこぼしが出てることも容易に想像できるし ブラックぶりが露呈してきていて、パイロットがこぞって中国の会社や、ジェットスターに取られていっているらしい。 格安航空なんて人件費も格安だろ
格安航空会社で大手の給料と遜色ない会社ってアメリカのサウスウエストくらいしか知らん 少なくともパイロットと整備士だけは囲い込むために待遇強化をしてるって話も聞いたことあったんだがな
それでもまだダメか
ＬＣＣでも、現場職種は大手並みの待遇を用意しないとなぁ
ここは和製ＬＣＣ最大の勝ち組って言われるくらい安定した利益上げてんだから、そんなの簡単にできるでしょ
人手不足で経営ガッタガタになったら目も当てられないよ ジェットスター・バニラエア・春秋航空日本・エアアジアのほうが待遇いいの？ ジェットスター春秋アジア外資だしJALアナよりいいんじゃね？
バニラはJALアナで転勤や出世を望まない故郷志向のタイプのパイロットが移るのかと >>179
大手並みとかそんなんするわけない。
人を大切にする会社ならCAに200万円代というふざけた額しか払わないわけない。 >>176
それがないの、何席なのか？偽ＬＣＣでお安く提供する気がない バニラエアって高収入のイメージがある
バーニラバニラバーニラ求人♪
バーニラバニラ高収入〜♪ それは違うバニラ
街中で広告トラック走らせてる、いかにも怪しげな求人サイトだよ 風俗嬢の求人？あれ。
東京大阪福岡でみたことあるわ。
地方もやってるのかな。 あの広告トラック見て、バニラエアに入る人もいるんだろうな >>179
給料の額だけじゃないぞ。
前聞いた話だとピーチのパイロットは契約社員だから住宅ローン組むのにも不利らしいね。
断られる事例もあったとか。 >>192
APJの操縦士は各種手当てでADOやSKYより給料が良いとの事
ANA系だがJAL退職者の受け皿のため破格の待遇なのかなと >>194
嘘松。
それは1、2年前までの話。
今はエアドゥやスカイも給料上げたからね。
それにステイ手当、傷病保険や、企業年金、傷病保険、正社員であることなども含めるとはるかに他者の方が良いね。
そもそも通勤地が関空とかww >>195
最後の１行でお前のレス全てがゴミと化したな
実際合同企業説明会に出展してたことがあったので話聞いてみたけど、
３年の契約満了時点で、勤務態度や勤怠実績、仕事内容の実績を加味したうえで無期契約（実質的な正社員相当）への移行をやってるって言ってたぞ
まずは乗務員と整備士と言った有資格の現場職は実施済、ついでＣＡと本社事務職でも順次実施していくとのことだったな ピーチ、新卒総合職を初採用 正社員で18年度入社
http://www.aviationwire.jp/archives/114340
ニュースにも出てるわ 総合職の正社員募集を実施したと こんなのもあった
大量欠航騒動の時期、しかもピーチに批判的な目線を持った人の記事
ピーチ・アビエーションの給料と評判を調べてみる
http://variousdiary.blogspot.jp/2014/05/blog-post.html >>196
そうかそうか、ピーチの待遇がいいのか。
なら他社蹴ってピーチに行かなくっちゃ！
なんて事にはなねぇから安心しろ。 パイロットの平均年収が高い理由、今後の動向、ランキング【ANA・JAL・LCC】
http://dainisinnsotu.com/wp/archives/6197#5
もっと客観的な記事もあった
実際のところはスタフラやソラシドよりやや安いが、飛びぬけて安くて人を使い潰してるって感じではなさそうだな >>196
へぇ、契約社員が一応は無期になっただけなんだ。
正社員にしないのは退職金や年金を払いたくない、解雇条件を会社有利のものにしておきたい、などが理由だろうね。 >>201
流石にパイロットを格安給料で募集しても誰も来ないしね
それなりの給料を支払う為にその他の人が犠牲になるんさ 外資系から国内でまったりって人居るのかな？
「かんさい熱視線」でパイロット獲得の特集組んでいた時、成田から通っていた人がいたけど、元JALのヒトだったのかな？ ここのパイロットは他社に比べて勤務が過酷なんだよね。
1日4本飛ぶ比率が異様に多い上に通勤も辛い。
泊まりで家族から離れて一人になれる時間も少ない。
そのうえ給料も他社より悪いって・・・カワイソス 。
泊まりで家族から離れて一人になれる時間も少ない。
。 >>204
>>175の資料に載ってるよ
「運賃関連情報」の欄の、「輸送人員あたり旅客収入」って表が、チケット１枚当たりの平均単価
ピーチの場合、２９年度上半期（４〜９月）の平均客単価は7700円だね 成田空港へは東京シャトル にしたんだが
この 乗り場 は 2回目だから
と安心してたら
東京駅八重洲口 の乗り場 を間違えて
場所が ？？？ になって
検索 したり 電子地図 を見ても
？？？ で
近く を ウロウロ と 10 分くらい
ロス して 慌てた
で 成田第1 に 着いたのが
チェックイン 締切 の 10 分前
後は まあ 結構 ラッキーな 快適な フライト
機内 では
窓から 1番目 の 席 が 空いてる のに
着陸まで 窓から 2番目の席に
真面目 か 知らないのか
座ってる人が居たね
モツタイナイ
京都 へは これ 使った
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kyoto_access SKYやADO、FDAの操縦士はJJPやAPJに流れてたよ
他社から経験者を取りたい場合は高い待遇をチラつかせるからね ああ、 関空 に 着いて 駅まで
バス に
乗らなきゃならないのは
超 メンドウ だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
