【KKJ】北九州空港4★【東九州・関北道】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
200万人関門都市圏の空の足、九州唯一24時間海上空港、MRJ準拠点空港
北九州空港の現在のニュース、話題、将来について一考察。
前スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1494295637/ >>171
滑走路は空いてても
受け入れ態勢ないじゃん 当たり前だろ
旅客は中部成田と違ってビル設備に余裕が無いし、大阪方面と結ぶ航空ネットワークもない
同様に貨物も小規模な上屋しかないし輸送網も未発達なのでとても受け入れは不可能 >>173
黒いヤツ関西空港でよくみかけるけど、行ってないの? 本社こそ北九州市に置いてるけれど、結局は、羽田の航空会社なんだね。
補助金サギるにはちょうど良いってか? 北九州空港の羽田枠を取るだけでも重要な仕事
大手は新設空港の北九州に1日10枠も回す余裕はない
同年開港した神戸空港の羽田便は現在も1日9往復しかないが北九州羽田は1日16往復ある >>177
稼いでるのは福岡の方でしょ。補助金や免租のために北九州 馬鹿丸出し
福岡便を増やし過ぎて大赤字になり前社長は退任に追い込まれた
福岡は価格競争が激しく稼ぎにならない
北九州はぼったくり価格を設定できるので収益の大黒柱 ぼったくろうったって、北九州では、そもそもの需要数が無くね?
どのみち北九州空港のが便利な地区は少ないんだし、それ以外は交通費出して福岡から乗っても同じだろうし。 国内全路線中16位120万人の利用者数で「需要ない」ならほぼ全ての地方空港全滅だわ >>181
四大工業地帯の空港なのに、クソ田舎の出雲空港と同程度じゃん。
FDAの名古屋行だと、搭乗率も負けてるし 北九州 163万人
出雲 94万人
同程度???????? 海保の基地移転が決まったが
新たに新型ジェットも配備されるそうな NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 大阪湾案件も知らない芋かw九州四国
そう豊後水道で津波巨大化なのだが
おまけに関門海峡まで狭い
関空も沈みませんがあのザマw
お前も沈んどけ!!w 何度も書かれてるが関西空港1期島は標高1.4mでもともと危ない
関空2期島は今回の未曾有の規模の台風でも沈んでおらず、北九州空港はその2期島より標高高い
そもそも外海に近く水深も深く逃げ場のない大阪湾と外海から遠く水深浅く海峡に水が抜ける周防灘で全く条件が違う
北九州空港が沈むレベルの災害ならそれ以外の場所も全滅する
核戦争とか宇宙人侵略に備えよレベルのアホ そうやって被害を出した関空w
あの船長並の馬鹿w北九州
南海トラフ地震でやっと目を覚まさせられるさあw 関空みたいに地盤沈下する可能性が低いという意味
外海に近く豆腐地盤に乗せている関空島と外海から遠く岩盤地盤に建っている北空島の違い 明日隕石が降ってくる確率はゼロじゃないので全世界危険です!!!!笑笑 北九州空港のあたりも、じゅるたぶで、浚渫砂泥の埋め立てなので、沈むんじゃないの? >>193
確か関門海峡の海底に年々溜まって行く砂が
船の航行に影響するからすくって埋め立てに使ってるんだっけ 浚渫した泥を流してるのは護岸で囲った内側
護岸は岩盤地盤に直接建てている それが自慢だったのになw
海抜何mまで上げたら
沈み分も含め落ち着くのか??
それが千年や万年レベルだったりしてw 新プロジェクト・地下鉄東小倉線計画
http://upload.saloon.jp/src/up29036.jpg
←博多 ┌─┐ 山陽新幹線 広島→
───────┤ ├─────────────────
←九州┌─┐ |小| ┏━┓ 鹿児島線 門司→
───┤西├─┤ ├───┨東┠───────────
工大前|小| | | ┃小┣━━┓
|倉| |倉| ┃倉┣━┓┃
┌┤ ├─┤ ├───┨ ┣┓┃┃
|└─┘ └┬┘ ┗━┛┃┃┃
| U ┏┻┻┻┓
| U ┃富 野┃地
| U ┗┳┳┳┛下
┌─┴─┐ Uモ ┏┻┻┻┓鉄
|南小倉| Uノ ┃足 立┃東
└─┬─┘ Uレ ┗┳┳┳┛小
| U| ┏┻┻┻┓倉
|日 Uル ┃黒 原┃線
|豊 U ┗┳┳┳┛
|線 U ┏┻┻┻┓ ┌─┐下
| U ┌─┐ ┃霧.ケ.丘┃ |安|曽
| U |城| ┗┳┳┳┛ |部|根→
└─────┼─┤ ┝━━━┛┃┗━━━┥山├──
U | ├────╂────┤公|
U |野├───┐┃ |園|
U └─┘ |┃ └─┘
U 日田彦┌┴┸─┐
U 山|石 田|
U 線└─┬─┘
U |
U ┌─┴──┐
└………………┤志井公園|
└─┬──┘
|↓志井 新門司南地区の埋め立て予定も漁業権も考慮しないガバガバルートなのはともかく、
吉志から南へ行くのが意味不明。真っ直ぐ手向山公園下まで伸ばし鹿児島線合流が最短かつ最安。 需要あるの?
神戸でもポートライナーで間に合ってるのに 路線運用としては、3つあるね。
東小倉線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
(日田彦山線市内区間相互乗り入れ)
空港線: 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
(鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ)
小倉環状線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-南小倉-西小倉-小倉-東小倉
(日豊線区間相互乗り入れ) 旧貨物線が残ってたら可能性は無くもないけど新線建設はハードル高い
大蔵線や小倉裏線も環状線化出来そうなルートにあったのに勿体ない 地下鉄考えてみた
↓
できる筈ないだろ!←w
↓
大爆笑 鉄道って、大量輸送のインフラですよ。それ解ってる?
二十年来人口もダダ減り、経済も縮小しまくりで人口増のみ込み無しのところに、新たに鉄道とかw
人口減に加えて、金の玉子〜団塊の世代の引退時期で、出歩かない老人の比率が高まって
ここ数年西鉄バスが毎年減便しまくりという状況だよ。 春日基地ごと自衛隊を移転させろ
あとは米軍基地施設とか >>218
橋落とされたら機能不全になる飛行場に防衛拠点とかアホですか 共用空港になると朝鮮半島有事の際に止まるから良くない これを2連動想定と言う。
1854 安政01 12月24日 安政南海地震 M8.4 東海地震の32時間後に発生し、被害の区別困難。
1854 安政01 12月26日 伊予西部・豊後 M7.3-7.5 小倉で家屋倒壊。 これを2連動想定と言う。
1854 安政01 12月24日 安政南海地震 M8.4 東海地震の32時間後に発生し、被害の区別困難。
1854 安政01 12月26日 伊予西部・豊後 M7.3-7.5 小倉で家屋倒壊。 北九州 市場戦略会議 再開発優先更新リスト 随時更新
駅舎改築 │---- 東小倉駅 1964 貨物駅、枝光駅 1966 牧山トンネル開通・高架化に伴う移転改築
新駅設置 │---- 九州工大前駅 1970 新中原駅新設、
国鉄民営化以前の駅舎│197x 南小倉駅、石原町駅、奥洞海駅、藤ノ木駅、二島駅 / 呼野駅(駅舎は既に撤去)
筑豊電鉄線停留所 │---- 熊西-筑豊中間間開業 1956 筑豊香月・楠橋・木屋瀬停留所新設、筑豊中間-木屋瀬間開業 1958 黒崎駅前・熊西・森下・永犬丸・西山停留所新設
〃 │---- 三ヶ森停留所新設 1957、萩原停留所新設 1963、今池停留所新設 1970
東小倉駅 │1915 小倉鉄道旅客駅(連絡階段のみ)
井筒屋本館 │1936 建て増しあり
北九州市民球場 │1958
小倉ホテル. │1960 小倉日活ホテル
若戸大橋 │1962 開業当初はエレベーターと歩行者通路があったが自殺者多発で廃止
雑居ビル.... │1965 戸畑岩田屋
北九州市役所本庁舎 │1972 市議会議事堂含む
関門橋 │1973
北九州市立美術館本館│1974 アネックス 1987、分館はリバーウォーク北九州内 2003
北九州市立中央図書館│1975
山陽新幹線 │1975 岡山-博多間開業
西日本総合展示場本館│1977 北九州アイススケートセンター含む(冬季営業)
━━━━━━━━━━┿━ 築40年経過
駅舎改築 │---- 若松駅 1984、下曽根駅 199x 南口開設、小倉駅 1998 南口駅ビル改築
新駅設置 │---- 安部山公園駅 1987、小森江駅 1988、志井公園駅 1989
北九州モノレール... │---- 平和通-企救丘停留所開通 1985、小倉駅-平和通停留所開通 1998
ホラヤ跡地ビル │197x 旦過橋、紳士服販売ホラヤ、現在はブックオフ、ローソンなど入居
黒崎井筒屋 │1979 黒崎そごう
穴生停留所 │1982 筑豊電鉄線高架化に伴う改築
娯楽場 │1988 熊手通り、黒崎デビュー 参考
代ゼミ小倉校跡地 │1989 九州医療スポーツ専門学校に移管 2016
北九州国際会議場 │1990
駐車場 │1991 馬借、エレビット
西黒崎停留所 │1992 筑豊電鉄線新設
コレット. │1993 小倉そごう
サニーサイドモール........ │1995 ザ・モール小倉から移管
ウインズ八幡跡地.. │1997 営業終了 2016
松本清張記念館 │1998
西日本総合展示場新館│1998 AIMアジア太平洋インポートマート含む、ヤオハン誘致断念の経緯あり
井筒屋新館 │1998 井筒屋駐車場ビル
小倉裁判所合同庁舎 │1998 福岡地裁小倉支部などの総称
メディアドーム. │1998 小倉競輪場含む
━━━━━━━━━━┿━ 築20年経過
駅舎改築 │---- 戸畑駅 1999、石田駅 2002、西小倉駅 2003、門司駅 2004、朽網駅 2005、八幡駅 2008、城野駅 2016、黒崎駅 2016 ミスドは黒崎イオンタウンに移転
新駅設置 │---- スペースワールド駅 1999、本城駅 2003
業務転換駅 │---- 陣原駅 2000 東折尾貨物駅から転換・新築、志井駅 2014 旧駅舎撤去、待合所建設
筑豊電鉄線停留所 │2004 新木屋瀬停留所新設
JRA小倉競馬場. │1999 全面リニューアル改築
北九州中央郵便局 │1999 小倉鉄道足立駅
戸畑イオン │1999 戸畑サティ
紫江's │2000 井筒屋事務別館
チャチャタウン小倉... │2000 西鉄北九州線砂津車庫、第百生命ビルなど
ハローワーク小倉...... │2001 小倉鉄道足立駅
若松イオン │2002
リバーウォーク北九州 . │2003 玉屋、ダイエー、サンルート、小倉北区役所、小倉北消防署など
サンリブシティ.. │2005
2006年開業分 │---- 八幡イオン、北九州空港
戸畑区役所 │2007 旧戸畑市庁舎は図書館転用にて保存
小倉北警察署 │2009 北九州市警察部含む
黒崎イオン │2014
北九州スタジアム... │2017
小倉地方合同庁舎 │2019 6階建て 北九州市内のローカル鉄道etc.
北九州モノレール
筑豊電鉄
帆柱ケーブルカー
門司港レトロ観光線
最近どれか利用しましたか? モノレール地元民全然乗ってないよね
殆ど競馬の観客だけ 茫々とした工場地帯に線通してどうするよ?
密集している街中とおせよ。
たとえば、八幡病院〜中央町〜大蔵〜荒生田〜到津〜歯科大前〜木町〜三萩野、とか >>233
んー、牧山海岸の値打ちってのは、その程度の認識ぐらいしかないかな?w
俺様としては、東小倉駅周辺整備ぐらいに化けると思ってるよw そういうレスが「地元に意欲がない」と解釈される訳でw 新プロジェクト・鹿児島線高速化計画
現状
┏━┓
┌─┐ ┃牧┃
| ├─────────┨山┠─────────────── 貨物線
┌─┐┌─┐|黒|┌─┐┌─┐┌─┐┃海┃┌─┐┌─┐┏━┓┌─┐┌─┐
| || || || || || |┃岸┃| ||九|┃ ┃| || |
|折||陣|| ||八||東||枝|┗━┛|戸||州|┃北┃|西||小|
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├───┤ ├┤工├┨小┠┤小├┤ ├ 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光| |畑||大|┃倉┃|倉||倉|
| ├┤ ├┤ || || || | | ||前|┃ ┃| || |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘ └─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘
|↓←筑豊線 ↑現行ホーム
-------------------------
変更後
現行ホーム
↓
|←鹿児島線→|←貨物線→|←─鹿児島線─→|←───貨物線───→|
┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
| | | | | | | |
|折├───┤黒├────────────┤戸├─────────┤小├ 新快速: 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ
| |┌─┐| |┌─┐┌─┐┌─┐┏━┓| |┌─┐┏━┓┌─┐| |
| || || || || || |┃牧┃| ||九|┃ ┃| || |
| ||陣|| ||八||東||枝|┃山┃| ||州|┃北┃|西|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┨ ┠┤ ├┤工├┨小┠┤小├┤ ├ 各駅停車: 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光|┃海┃|畑||大|┃倉┃|倉||倉|
| ├┤ ├┤ || || || |┃岸┃| ||前|┃ ┃| || |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘
|↓←筑豊線|←鹿児島→|←──貨物線─→|←──鹿児島線───→|
↑
旧ホーム 新プロジェクトその3・鹿児島線高速化計画 V2018.09.27
《路線図》
┌─┐ |←福岡市内U ←新幹線→ |北九州市内→ ┌─┐
┤ ├──────────┼────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ ├
|博| | U ←博多行 新急行 ┌─┐ ┌─┐ ┌┴┐ ┌─┐┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ |小|
| ├──────────┼────────────────────────────┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├┤ ├───┤ ├───┤ | | |
| | ┌─┐ | U ┌─┐ ←新快速→ |赤| U海U |折| |黒|U八U U枝U |戸| | |
| ├──────┤ ├─┼───────┤ ├──────────────────┤ ├────────────┤ ├───┤ ├────────────┤ ├─────────┤ |
| |┌─┐ |千|┌┴┐ ┌─┐U新U ┌─┐ ┌─┐ 快速┌─┐| | U U | | | |U U U U | | ┌─┐| |
┤ ├┤ ├───┤ ├┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├───┤ ├┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├┤ ├─────────┤ ├──────┤西├┤ ├
| ||吉|┌─┐| ||香|┌─┐| |U宮U┌─┐|古|┌─┐|福|┌─┐|東|| |┌─┐|老|┌─┐┌─┐| |┌─┐| || |┌─┐U U┏━┓| |┌─┐┏━┓| || |
| || || || || ||九||福|| || || || || ||東|| || ||教|| ||遠|| || || || || || || |┃牧┃| ||九|┃北┃| || |
| || ||箱|| || ||産||工||中||鹿|| ||千|| || || || ||育|| || ||水|| ||陣|| || ||東|| |┃山┃| ||州|┃ ┃|小|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤福├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤賀├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┨ ┠┤ ├┤工├┨小┠┤ ├┤ ├
|多||塚||崎|| || ||大||大||央||部|| ||鳥|| || || || ||大||津|| ||巻||尾||原||崎||幡||田||光|┃海┃|畑||大|┃ ┃| || |
| || || || || ||前||前|| || || || || ||間|| || ||前|| ||川|| || || || || || || |┃岸┃| ||前|┃倉┃|倉|| |
└─┘└┬┘└─┘|早||椎|└─┘| |└─┘└─┘|賀|└─┘|間|└─┘|郷||間|└─┘└─┘└─┘└─┘└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘┗━┛└┬┘|倉|
| | ├┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├───┤ ├┤ ├─────────────┼─────────────────────────────┼─┤ |
| └─┘└┬┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘└─┘ 小倉行 新急行→ | | └─┘ 新プロジェクトその3・鹿児島線高速化計画 V2018.09.27
《解説》
新急行: 朝のラッシュ時のみ設定、戸畑-博多間、千早-小倉間
主目的: 新幹線利用者の多い小倉駅と博多駅を外して、方向別の需要を捉えて途中区間の利用者が快適に通勤するもの
停車駅: 下り博多方面 戸畑-枝光-八幡-黒崎-折尾-海老津-赤間-博多
上り小倉方面 千早-香椎-福工大前-古賀-福間-東郷-赤間-小倉
新快速: ラッシュ時以外、小倉-折尾間複々線運用
主目的: 将来的な拠点確立を計画、等距離間隔で拠点を構成するもの、小倉-折尾間の複々線の有効活用策
停車駅: 上下同じ 小倉-戸畑-黒崎-折尾-赤間-新宮中央-千早-博多
快速: ラッシュ時以外、小倉-折尾間から延長あり
主目的: 現行の快速停車駅
停車駅: 上下同じ 小倉-西小倉-戸畑-八幡-黒崎-折尾-海老津-赤間-東郷-福間-古賀-福工大前-香椎-千早-吉塚-博多
※東田 スペースワールド駅
※鹿部 ししぶ駅 >>242
精神分裂病系の妄想鉄は
勝手に新しい駅名にしたり線路作ったり
プラレールみたいなことするんよ >福.岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡.空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空.港まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港.まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港ま.で篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで.篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠.栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗.線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線.を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を.延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延.伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸.してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸し.てくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸して.くれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してく.れ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ.、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、.ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、っ.てことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、って.ことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってこ.とだから、北九州空港を使う気は微塵もない ,.ィ´三三三三≧ト、
/三三三三三三三ミヾ
,ィヽ /三三,/´ `丶ミ三ベ
. / / /三三/ ` ヘ
/ / __/三┌'' ハ
. / / //ハ三/ ェエ≧ト j l
/ / ,ィヽ | / ! ゞツヽ / /≦エト リ
,ィ≦´ ̄ ̄ ` V / l〈__ j. ,.' l ムツ ,'
|  ̄ ̄ ̄ `V / ヽ‐' / l l ,'
|  ̄ ̄ ̄Vリ Y _ リ `ー 、__,、) /
| ´ l ̄ハ l /_,x</l /__,,....、__ l ./
____j .j 'ー' ン::::::::::::j .ヘ / |‐'‐‐- -''リ/ ,.' CHANGE
:::::::::::::リ /:::::::::::::::| .ヘ l ヽュェェェン /キタハシ モウ カワレ
::::::/! ./ :::::::::::::::::::| ヘ ヽ ヽ ー‐‐"/
/:::::| ,ィ':::::::::::::::::::::::::∧ ヽ \ ン'
::::::::::lヽ__/ l::V:::::::::::::::::::::::::∧ /\ >ー "|、
::::::::::l /:::lハ::::::::::::::::ヽ::::::::l-‐' ハ _/___|ハ
::::::::::`ー'---.':/:::::::::::::::::::::l::::::l l / l /:::::\ 北九州市、迷走してるよな。
関西空港にでっかい観光誘致の看板出してる。
関西空港から北九州空港への直行便無いものだから、新幹線での行き方書いてるよ。 外国人観光客は6割が羽田と成田
2割が関空で残りを千歳那覇福岡がせめぎあってる状態
最近は福岡の伸びが鈍くて那覇の勢いがすごい
中国から沖縄リゾートってのが今後のトレンドになりそうだな 船だが北九州(新門司)-横須賀のフェリー出来るらしいな fgrewsrryg >小倉駅前の井筒屋コレット、後継に百貨店見送り…専門店ビルで再出発
発狂関門敗北w キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191767
MRJの開発が最終段階へ
年明けにも型式証明の取得に向けた国の飛行審査へ
三菱航空機の水谷久和社長は、MRJの安全認証とな
る型式証明の取得に向けた国の飛行審査が年明けにも
始まることを明らかにしました。
水谷社長は19日、MRJの開発の最終段階として国交
省のパイロットがMRJを操縦して行う飛行審査が年
明け早々にも始まる見込みであることを明らかにしま
した。また、設計変更を反映した新しい機体について
も来年春ごろに完成させ、愛知県で初飛行を行った後
すぐに飛行試験拠点のアメリカに持ち込んで審査に臨
んでいくとしています。
更新時間:2018年12月19日 17:06 hutewqade 外国人が見るべき都市に福岡市3位 kfdsewft ttps://this.kiji.is/475119701413119073
MRJ、米国で国交省の試験開始
飛行の安全認証取得へ
2019/3/4 11:023/4 11:03updated
(c)一般社団法人共同通信社
kptewqase 小倉-彦島 道路 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w twqaser (( ゚∀゚)ウハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
大阪w府知事 市長共に 維新勝利!!
福岡は現職の勝ち(麻生推しは落選)
北海道は与党候補当選! cxwqsr >>259
三菱航空機 MRJ 5/12(現地時間)
https://i.imgur.com/FhM6H0B.png
JA24MJ ジャクソンビル-モーゼスレイク
nkojreddw 三菱重、MRJ関連費が減少 今期6%減の800億円
に、開発段階のピーク過ぎ
自動車・機械
2019/5/23 20:30日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
三菱重工業は開発中の国産航空機「三菱リージョナル
ジェット(MRJ)」の関連費用が2020年3月期に約
800億円と前期から約50億円(6%)減少する。毎年
増え続けていたが、飛行試験を通じて安全性を証明す
る段階に入ったことで設計コストが減る。MRJ関連費
用は21年3月期以降も減少する見通しだ。
三菱重は今期の本業のもうけや特別損益などを合わせ
た事業利益が前期比18%増の2200億円を見込む。主
因は商…vfdwasd なぜ今、正念場? 開発遅れる国産初ジェット「MR
J」
初見翔 2019年5月16日10時00分
三菱重工業の子会社、三菱航空機(愛知県豊山町)
が手がける国産初のジェット旅客機「MRJ」の開発
が、正念場を迎えている。
特集 国産初のジェット旅客機MRJ
MRJは、「ミツビシ・リージョナル・ジェット」
の頭文字。地方都市間を結ぶローカル路線への採用を
見込んだ小型機だ。2003年ごろ、三菱重工業が研
究や市場調査を始め、全日空が25機を発注した08年に事業化を決めた。このとき設立された三菱航空機
には三菱重工業のほかにトヨタ自動車などが出資す
る。
開発中の機体は、88人乗りと76人乗りの2種類
がある。まずは、88人乗りの「MRJ90」から発
売する計画。燃費のよさや広い室内空間などの利点で
売り込み、日米の航空会社を中心に、これまで400
機ほどを受注した。
日本国内で、MRJへの期待が…cxsssff ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています