【JAL】日本航空JL107便【JGC】
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<前スレ>
【JAL】日本航空JL106便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1531471189/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10月6日に分かるなら待てば良いかと。
12月6日ならともかく >>793
そもそも羽田ホノルル便ってもうないんじゃないのか?
HA運行便なのか? >>773
ローヨーロッパとハイヨーロッパがある。他にミドルヨーロッパもある。 >>810
無教養乙
ローヨッパとハイヨッパとミドルロッパだぞ
最近はミドルロッパはセンターロッパって言うけどな >>796
成田便のがまだマシ、とかそういう情報あるかなって >>811
ミドルヨッパちゃうんけ?リエゾンするんけ? なぜ高い運賃を自慢してるのか分からんのだがバカなの? >>764 本当にそんなチェックイン締切ギリギリにあわせて空港に行くのか?
自分はこれまで痛い目に何度もあったから、昔よりも逆に慎重に時間の余裕を見るようになったが
>>765 国内ならともかく、国際でゲートに10分前まで来ないとか、グランドの人達に迷惑千万なんだが >>765
イスラエルは行きじゃなくて帰りな。
インビテーションレターがあればそんなに時間かからない。
逆にイスラエルからの出国は理由をいろいろ聞かれまくる。 >>818
羽田・成田から出発の時はチェックイン締切の10-15分前に着く電車で行く様にしてる。成田だといい時間のスカイライナーがなければ早く行くことになるが。
昨年のJALのシステム変更でチェックイン締切が早くなったのって何気に大きい(Cで45分前→60分前、羽田は全クラス40分前→60分前) 仁川とか金浦だと20分前でも
走って行くことを条件に乗せてくれる事が何回もあった。
荷物を持って一緒に走るおじさんが出てくる。
このおじさんが検査場や出国で最前列に無理やり入れてくれる。 ギリギリまでラウンジに滞在してゲートに向かい、
一番最後に搭乗して、ビジネスに座るのが好き。
CAが安堵の表情で迎えてくれる。
この感覚がたまりません CA「うわ、こいつ酒くさっ、ギリギリまでラウンジで酒飲んでじゃねーよ」(ご搭乗ありがとうございます>>823様) >>823
最後に乗らざるを得ない状況に陥ったら笑い事じゃないわけで 数年前に最終の伊丹便で「搭乗に時間がかかった為出発が遅れました」
ってアナウンス入れたPがいたけど、よっぽど頭きたんだろうな。
待たずに出発すればいいのにって思った。 ラウンジで名前把握してるから、ホントにギリギリなら呼び出されるけどな >>825
いや、824は実際に言われたんじゃね? 国内線Fクラスで乱気流でご飯出ないってことあるんですか? >>830
知り合いの知り合いが遭遇したらしい。
当時は食べない人向けのお土産があったから、
それを全員に配ったようだけど。
でも、伊丹線は結構揺れても、
おみそ汁を紙コップにしたりして出すから、
その時はさぞ凄い揺れなのかもしれない。 >>831
機内食食べるつもりだったのに
食べられるないと困るよね
わかってたら空港で食べるか持ち込むかしてたかもしれないのに 伊丹線は 食べる時間が短くて
忙しいよね
あれ 別なのに出来ないのかね >>830
羽田伊丹でベルトサイン点いたままで到着した時は、エンタメ不具合時のお詫びマイル用葉書を貰った。
去年の話だが。 前に羽田ー伊丹で乱気流で機内食提供なかったときは
2000マイルか3000クーポンのハガキ貰えたよ 関西の来てもらう為に、10月にJALがITM=HKG飛ばすらしいけど、
それで関西に来る旅行客は増えるのか? 関空が復活したこのタイミングでの伊丹からの国際線発表。
着々と再国際化への外堀を埋めて行ってる感がある。それがJALの意向かどうかは分からん そういうのはANAの役目だと思うが、
整備間に合わない運休で臨時便とか出せませんて
断られたんだろうなあ >>841
あれ何で減便なの?日本人には丁度良い時間なのに >>845
まだ発表してないけど違うとこ飛ばすんだろう。
そうでないとバンコクから朝に到着して夜中まで寝てる時間が長すぎる。1日B788で1往復バンコクだけはありえないし。 ANA(+下僕のうちADO、SFJ、SNA)は来年1月から精神障害者に割引適用するようだが、JALはどうなるかなー。 LHRもLGWも、空港利用税を安くしてくれないと…PY以上で3万とかありえん。
GBならマンチェスターやグラスゴーなんかに直行便飛んでくれたほうがいい。 BAのKIX-LHR、JLもコードシェアするだろうか? 8月の羽田=久米島搭乗率101.6%ってどういうことよ オーバーブッキングの予約記録そのままだったりしてw JLもコードシェアも何もJV対象だろう
JVのデータから乗り継ぎで辿り着いてる需要が多そうということで飛ばしてるはず またJALが倒産する日を楽しみにしています。
消えることにします。
We love james dean ! JAL運行ではなくBA運行になったのは枠の問題かな?
機材繰りならなんとでもなりそうだし BAが、LHRの枠を他の路線からKIXにまわすんじゃない? Kixからだとエコしか埋まらないから、より低コストのBAで飛ばすんでしょ。まあエコもビジも詰め込み奴隷仕様だわな、関西にはピッタリ BAは拠点のLHRから飛んできて、単純に折り返せばいい
LHRに機材が戻ってくれば、いくらでも飛ばす路線はある
対してJLが運航しようとすると、関空にどうやって機材をもって行くのか
今のLAXと同様にパズルを組むことになる
国土が広大な大陸国家のキャリアはともかく、自国地方都市発着便がやりにくいというのは各国FSCでも共通している >>866
KIX-LHR 正式な就航リリースはいつするんだろう。
嘘ニュースじゃあないわな。 海外発だからかわからないけれど、ビジネスクラスをWEBチェックインすると、
受託手荷物は2個までと間違えて表示されるんだね。
マイページからWEBチェックインしようとしてるのに、
予約番号などを入力させられるのは何故なんだろう。 >>872
あれすごく面倒だよね。
自分の予約だけど、チケット番号か予約番号入力しないとWEBチェックインできないのはすごく不便。 >>873
なんで予約番号を改めて入力させるんだろう。
いちいち戻ったり、別にタブを開いて予約番号をコピーして・・・って、かなり面倒だよね。
改修されたのかと思ったけど、そのままの仕様だったから、「これが標準だったの?」って思った。 JALのFBにコメントで無関係のクレームを書いた粘着客。
ttps://www.facebook.com/namae.karino.395?fref=ufi&rc=p
https://ameblo.jp/jaaa2000/ >>875
JLもNH便に振り替えても良かったんじゃないの?と思えたりもするけれど、
ITM-KIJ便を待たせておくべきとか、けっこう図々しさはあるよなぁ。
結果論としてKIJに早着したみたいだけれど、定刻14:20発の便が14:34に離陸してるんなら、
出発してしまうのは仕方ないと思うけどなぁ。
ITMに到着しても、荷物下ろして探してKIJ便に載せて・・をしていたら、
KIJ行きもけっこう遅れちゃうよね。荷物預けていたんじゃないのかな。 >>875
到着遅れで文句言っときながら、自分のために別便遅らせろとか理不尽な。
しかも2ヶ月以上前の事をグダグダ言うためにわざわざアカウント作ってブログ何十記事も書くとか、面倒臭い奴。
こんなのと一緒に仕事したくないね。 >>875に張られてるブログ主じゃないけどこりゃ運が悪いとしか言いようがないなぁ。
後続便に振り替え不可なら乗り継ぎ先の便を多少遅らせるのは良くあるけど。
ANAだと乗り継ぎ先の便を結構遅らせる印象があるね。 海外発のOクラスって座席の事前指定は出来ないんだっけ? 後続便が満席なら海外の航空会社だってキャンセル待ちにするしかないから海外は出来てJALは出来ないはお門違い。
ただ後続便が満席でこのような状況ならJAL負担でも良かったような。
ただし、特便キャンセルして普通運賃の差が2万と決してやすくはないとしても
数万円と凄まじい金銭負担に見せかけてる表現の使い方と、
宮古行きの話しに出てくる
〉現場でその非を指摘したおかげで、順番を通りこして次の便に乗ることができたのです。
こういうことする人には全く同情したいと思わないかな >>875
FBでJALに直接クレームのコメント。アカウントは「namae.karino=仮の名前」で偽名。
JALを批判と営業妨害を目的で作ったアカウントだね。
偽名はFacebookの利用規約違反で通報の項目にある。偽名で通報した。
年間50回利用の客と書いているか自慢する事かよ。
住んでいる県と職業からして、50回のうちほとんどが仕事で費用は経費だろw 気持ちは分からなくもないけどこれは完全に悪質クレーム。 順番を飛ばして乗れた事(乗った)時点で、
HNDでNHに振替してもらった著名人?と、何ら変わりはないと思うんだよね。
話はかわるけど、いつの間にかOKAでのMCTって10/28から30分になるんだね。 >>863-865
JALのパイロット不足が原因だろ。
経営破綻時にパイロットの待遇を斬ったら
他社によって格好のパイロット引き抜きのターゲットにされた
これが新規路線開設計画にはモロに効いている
一方でBAはここまで深刻な事態ではない HND-LHRの増便分のLHRの枠も、どうやって確保したの?って言われていたじゃん。
ANAも2便目を飛ばしたくても枠を確保できないらしいじゃん。
BAは他の路線を減便なり休止すれば枠を捻出できるから、BAが飛ばすんでしょ。 >>886
NHは成田縛り無視して英国政府の怒り買ってるから無いわ >>886
JALの場合は成田だった頃は401と403の2便があって、関空発の421便もあったな >>875 のブログを軽く読んでみたけど、ひとつひとつの記事が短かったり、複数の記事にわたって同じ文言を使いまわしてて読みにくいし頭弱いんだろうな(笑)だから粘着するん >>888
403便はオーストラリア向けに安売りしてたな。 普通これくらいなら接続待ちすると思うけど
そもそも接続を前提に航空券を販売しているわけだし
2つの予約の紐づけができていなかったとか?
そもそも、こういう時は機内で客室乗務員に接続が大丈夫か
無理なら他社も含めて次便へ振り替えてもらえるようにお願いするのが普通だと思う
そもそも、同じ会社の乗継だからそんなぞんざいな扱いはしないと思うが
JAS時代、伊丹−千歳−女満別と25分で乗り継いだ時、伊丹出発が遅延気味だったけど、
客室乗務員が席まで来て、時間が迫っているので乗継ワッペン渡されて接続取ってくれたけど
早めに言っておけば、地上に連絡して次便が満席でもフレックストラベラー使って
席を開けてくれたかも知れない 普通はCAに申し出るよな。
到着30分前に言っておけば、それなりに対応を取る時間とれるのに。
マイル修行中は乗り継ぎ25分の場合、次の行程をCAに申し出てマイル修行がバレたわ(笑) いまどきは地上職から機内に既に連絡が入ってるよ
接続時間が迫ってたらドアオープン前に名前が呼ばれるし、地上職が迎えに来る >>875のケースって 接続取る取らないの是非はともかく
ANAか地上移動を選んだら キャンセル料無しで払い戻し 差額は客持ちってのは
通常の対応なの?
ANAで出た空席を振替扱いにしてよって要求は厚かましい? >>875
典型的なクレーマー気質。
数十回に分けてブログ書いているが、こんな事を平気で書く奴の言い分なんて真に受けないよw
「混雑の原因が何だったのか、素人の私達には知るすべもありませんが、管制官が無能だったのか、空港に隣接する自衛隊が何かやらかしたのか。。」
「飛行機の予約をする時に別ページの約款を隅々まで熟読して予約する人がどこに居るでしょうか。」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています